Передні гальмівні механізми Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

1. Передні гальмівні механізми

Загальний вигляд

1. Передній гальмівний супорт у зборі
2. Опорний кронштейн гальмівного супорта в зборі (нанести мастильний матеріал (золотого кольору) у місця контакту з гальмівною колодкою)
3. Пильовик напрямного пальця (закласти каучуковий мастильний матеріал)
4. Направляючий палець без втулки (закласти мастильний каучуковий матеріал)
5. Направляючий палець із втулкою (закласти каучуковий мастильний матеріал)
6. Притискна пружина (нанести мастильний матеріал (золотого кольору) у місця контакту з гальмівною колодкою)
7. Внутрішня гальмівна колодка (з індикатором зносу) (нанести мастильний матеріал (чорного кольору) між колодкою та протишумовою прокладкою)
8. Зовнішня гальмівна колодка
9. Протишумова прокладка (замінюється разом з гальмівною колодкою) (нанести мастильний матеріал (чорного кольору) між колодкою та протишумовою прокладкою)
10. Прокладка гальмівної колодки
11. Пильовик циліндра
12. Ущільнювач поршня
13. Поршень гальмівного супорта
14. Передній гальмівний диск
15. Прокладання гнучкого гальмівного шлангу
16. Передній гнучкий гальмівний шланг
17. Сапун для прокачування гальмівної системи
18. Брудозахисний гальмівний щиток
19. Ступиця переднього колеса у зборі
20. Поворотний кулак

(а): 34 Н∙м (b): 85 Н∙м (с): 8.3 Н∙м (d): 31 Н∙м

Перевірка гальмівної колодки без зняття з автомобіля

Перевірити товщину фрикційних накладок (1) при знятому колесі. Товщину накладки необхідно перевіряти через спеціальні сервісні отвори. Якщо товщина фрикційної накладки «а» менша за гранично допустиму величину, необхідно замінити гальмівні колодки.

Стандартна величина товщини "а": 10 мм.

Гранично допустима величина товщини "а": 1.0 мм.

Примітка:
Гальмівні колодки необхідно замінювати з обох боків автомобіля незалежно від ступеня зношування.

Гальмівні колодки

Зняття та встановлення

Увага:
- Не прикладати зусилля (не натискати і не витягувати) до пружин гальмівних колодок, тобто пластин (1) та гвинтових пружин (2) при знятті або встановленні переднього гальмівного супорта та гальмівних колодок.
- Не розбирати притискні пружини гальмівних колодок – не від'єднувати пластини (1) від гвинтових пружин (2).
- Бути гранично обережним, щоб під час зняття гальмівних колодок не пошкодити передній гальмівний шланг.
- Не натискати на педаль гальма при знятих гальмівних колодках.

Примітка:
- Після зняття гальмівних колодок перевірити гальмівний супорт на наявність витоків гальмівної рідини.
- Навіть якщо надмірне зношування виникне тільки на одній гальмівній колодці, заміну необхідно виконати всіх гальмівних колодок на одній осі автомобіля.

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника. Викрутити болти кріплення та зняти переднє колесо.

2. Викрутити осьові болти гальмівного супорта (1), показані на малюнку нижче.

3. Зняти гальмівний супорт у зборі (1) з опорного кронштейна супорта (2), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Після зняття гальмівного супорта не підвішувати його на гальмівний шланг, щоб унеможливити його пошкодження. Підвісити гальмівний супорт за спеціальний гак (4) на відрізку дроту або за допомогою відповідного інструменту, щоб зняти напругу з гальмівного шланга.

4. Зняти гальмівні колодки (3) та притискні пружини (5) з опорного кронштейна гальмівного супорта (2), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Встановлення

Примітка:
Після встановлення гальмівного супорта перевірити та переконатися в тому, що гальмівний шланг не перекручений, інакше він може пошкодитися.

Примітка:
У гальмівному механізмі використовується два типи мастильного матеріалу.

1. Нанести мастильний матеріал (золотий) на установче місце гальмівної колодки «А» опорного кронштейна гальмівного супорта (1), як показано на малюнку нижче.

2. Встановити притискні пружини гальмівних колодок на опорний кронштейн гальмівного супорта (1), і нанести спеціальний мастильний матеріал (золотий) на поверхню притискних пружин «А», що контактує з гальмівними колодками, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Верхня (2) та нижня (3) притискні пружини відрізняються по ширині пластин: «а» - вже, «b» - ширше.

3. Нанести спеціальний мастильний матеріал (чорний) на виділену поверхню «А» між гальмівною колодкою (1) та протишумовою прокладкою (2), як показано на малюнку нижче.

4. Зібрати обидві прокладки (3) та протишумові прокладки разом і встановити разом на гальмівну колодку, як показано на малюнку нижче.

5. Встановити гальмівні колодки (1) в опорний кронштейн (2) гальмівного супорта, встановивши кінці обох пріжин притискних (3) в зовнішні вибірки гальмівних колодок (4) на верхній частині гальмівної колодки в першу чергу, а потім на нижній частині> гальм.

Примітка:
Встановити внутрішню гальмівну колодку з спрямованим вгору індикатором зношування (1), як показано на малюнку нижче.

6. Встановити передній гальмівний супорт у зборі на опорний кронштейн, встановити та затягнути осьові болти кріплення (1) з необхідним моментом затягування (а) 34 Н∙м.

7. Встановити передні колеса та затягнути болти їхнього кріплення з необхідним моментом затягування.

8. Перевірити та переконатися, що гальмівна система працює коректно.

Гальмівний диск

Зняття та встановлення

Увага:
Не натискати на педаль гальма при знятих гальмівних колодках.

Примітка:
Після зняття гальмівного супорта не підвішувати його на гальмівний шланг, щоб унеможливити його пошкодження. Підвісити гальмівний супорт за спеціальний гак на відрізку дроту або використовуючи відповідний інструмент, щоб зняти напругу з гальмівного шланга.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника. Викрутити болти кріплення та зняти переднє колесо.

2. Викрутити болти кріплення опорного кронштейна гальмівного супорта до поворотного кулака (1), після чого зняти опорний кронштейн у зборі з супортом (2) з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

3. Викрутити гвинти кріплення гальмівного супорта (1), показані на малюнку нижче.

4. Вкрутити два гвинти М8 в отвори в гальмівному диску (1), потім по черзі затягуючи гвинти, зняти гальмівний диск (2) зі маточини колеса, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Примітка:
Після встановлення гальмівного супорта перевірити та переконатися в тому, що гальмівний шланг не перекручений, інакше він може пошкодитися.

1. Встановити гальмівний диск у зборі на маточину переднього колеса, після чого вкрутити та затягнути гвинти кріплення з необхідним моментом затягування (а) 9 Н∙м.

2. Встановити гальмівний супорт у зборі на поворотний кулак та затягнути болти кріплення з необхідним моментом затягування (а) 85 Н∙м.

3. Встановити переднє колесо, затягнути болти його кріплення з необхідним моментом затягування.

4. Перевірити та переконатися, що гальмівна система працює належним чином.

Гальмівний супорт у зборі

Зняття та встановлення

Увага:
Завжди після від'єднання гальмівного шланга необхідно замінювати його ущільнювальні шайби, інакше можуть виникнути витікання гальмівної рідини.

Увага:
Не натискати на педаль гальма при знятих гальмівних колодках.

Примітка:
Після зняття гальмівного супорта не підвішувати його на гальмівний шланг, щоб унеможливити його пошкодження. Підвісити гальмівний супорт за спеціальний гак на відрізку дроту або використовуючи відповідний інструмент, щоб зняти напругу з гальмівного шланга.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника. Викрутити болти кріплення та зняти переднє колесо.

2. Підставити під гальмівний супорт ємність для збирання гальмівної рідини.

3. Викрутити з'єднувальний болт кріплення гальмівного шлангу (1) з гальмівного супорта (2), як показано на малюнку нижче.

4. Викрутити осьові болти гальмівного супорта (1), показані на малюнку нижче.

5. Зняти гальмівний супорт у зборі з опорного кронштейна.

Встановлення

Примітка:
Після встановлення гальмівного супорта перевірити та переконатися в тому, що гальмівний шланг не перекручений, інакше він може пошкодитися.

1. Встановити передній гальмівний супорт на опорний кронштейн. Затягнути обидва осьові болти кріплення (1) з необхідним моментом затягування (а) 34 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

2. Підключити гальмівний шланг (1) разом з новими прокладками ущільнювачів (2) до гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче. Затягнути порожнистий болт з необхідним моментом затягування (а) 31 Н∙м.

3. Заповнити розширювальний бачок головного гальмівного циліндра свіжою гальмівною рідиною та виконати операції з видалення повітря з гідроприводу.

4. Перевірити та переконатися у відсутності витоків гальмівної рідини у місцях з'єднання гідроприводу.

5. Встановити переднє колесо у зборі. Затягнути болти його кріплення з необхідним моментом затягування.

6. Перевірити та переконатися, що гальмівна система працює належним чином.

Розбирання та складання

Розбирання, супорт

1. Очистити спеціальним засобом для чищення поверхню гальмівного супорта.

2. Підвести стиснене повітря до каналу приєднання гальмівного шлангу, щоб витягти поршень з гальмівного супорта.

Увага:
Не ставити пальці руки перед поршнем під час його вилучення за допомогою стисненого повітря, це може призвести до травмування.

Увага:
Так як для вилучення необхідно використовувати стиснене повітря високого тиску, щоб унеможливити пошкодження поршня (він може вилетіти різко з супорта) укласти перед ним чисте ганчір'я. Повітря підводити гранично обережно.

3. Зняти пильник циліндра (1) та викрутити сапун для прокачування гальмівної системи (2), показані на малюнку нижче.

4. Зняти ущільнювач поршня (1) з циліндра гальмівного супорта (3), використовуючи плоску викрутку (2) або інший відповідний інструмент, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити дзеркало циліндра гальмівного супорта або поверхню поршня, інакше можливі витікання гальмівної рідини через нещільність.

Розбирання, що направляють пальці

Витягти напрямні пальці (1) та пильовик пальців (2) з опорного кронштейна гальмівного супорта (3), як показано на малюнку нижче.

Складання, супорт

Увага:
- Промити і очистити всі елементи гальмівного механізму перед його збиранням, використовуючи свіжу гальмівну рідину тієї ж марки та якості, що залита в розширювальний бачок головного гальмівного циліндра.
- Перед встановленням ущільнювача поршня та пильовик циліндра в циліндр гальмівного супорта, нанести спеціальний каучуковий мастильний матеріал на ущільнювач поршня, також допускається використовувати гальмівну рідину.
- Встановити новий ущільнювач поршня у вибірку циліндра гальмівного супорта, простежити і переконатися, що ущільнювач не перекручений.

1. Виконайте описані нижче операції перед встановленням поршня в гальмівний супорт.

• Перевірити дзеркало циліндра та зовнішню поверхню поршня на наявність пошкоджень, зносу чи корозії. У разі виявлення будь-яких дефектів, необхідно замінити гальмівний супорт у зборі.
• Після нанесення каучукового мастильного матеріалу на місце встановлення ущільнювача поршня або свіжої гальмівної рідини на ущільнювач (1), встановити ущільнювач у вибірку в циліндрі гальмівного супорта так, щоб він не перекрутився, як показано на малюнку нижче.

• Нанести каучуковий мастильний матеріал на місце встановлення пильовика або свіжу гальмівну рідину на пильник циліндра гальмівного супорта (1), як показано на малюнку нижче. Після цього встановити пильовик на поршень гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.

А. Сторона гальмівного супорта В. Сторона гальмівної колодки

2. Встановити пильовик циліндра разом з поршнем у вибірку під пильник у циліндрі гальмівного супорта вручну, як показано на малюнку нижче.

3. Вставити поршень (1) у циліндр (2) вручну, вставити пильник циліндра гальмівного супорта (3) у вибірку (4) на поршні, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перевірити та переконатися в тому, що пильовик надійно зафіксувався у вибірці на поршні та циліндрі.

4. Трохи витягнути поршень з циліндра, щоб перевірити надійність установки пильовика у вибірках, як показано на малюнку нижче.

5. Рукою перемістити поршень усередину циліндра.

6. Встановити сапун для прокачування гальмівної системи та затягнути його з необхідним моментом затягування 8.3 Н∙м.

Складання, що направляють пальці

1. Перед збиранням виконайте наведені нижче операції.

• Перевірити напрямний палець на наявність корозії, надмірного зношування та інших пошкоджень. У разі потреби замінити напрямний палець на новий.
• Закласти каучуковий мастильний матеріал у пильовик направляючого пальця (1), як показано на малюнку нижче.
• Встановити пильовик (1) в опорний кронштейн гальмівного супорта (2) так, щоб його кінець був направлений відповідно до наведеного нижче малюнка.

• Нанести каучуковий мастильний матеріал на поверхні напрямних пальців (1), як показано на малюнку нижче.

2. Встановити напрямний палець без втулки (1) у верхній отвір та напрямний палець з втулкою (2) у нижній отвір опорного кронштейна гальмівного супорта (3), як показано на малюнку нижче.

Перевірка технічного стану гальмівних дисків

1. Якщо внутрішні поверхні гальмівного диска недоступні, зняти та відвести убік гальмівний супорт з колодками.

2. Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.

3. Перевірити робочі поверхні гальмівного диска на наявність таких дефектів:

• Іржі та/або піттингу. Легкий шар іржі може бути усунений наждачним папером. Велика кількість іржі та/або піттингу повинна бути усунена за допомогою перешліфування диска.
• Тріщини.
• Райдужні плями внаслідок перегріву.

4. Якщо робочі поверхні гальмівного диска мають один або більше перерахованих дефектів, диск вимагає перешліфування або заміни.

5. За допомогою мікрометра, відкаліброваного до тисячних міліметрів, виміряти глибину зношування робочої поверхні гальмівного диска.

6. Порівняти отримане значення зношування зі специфікацією: гранично допустиме зношування гальмівних дисків: 1.50 мм.

7. Якщо знос гальмівного диска перевищує встановлене значення або спостерігається нерівномірний знос, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити новим.

8. Виміряти товщину гальмівного диска у чотирьох точках, рівновіддалених один від одного по колу диска. Переконайтеся, що товщина диска вимірюється лише на робочих ділянках та на однаковій відстані від краю диска (близько 13 мм) для кожного вимірювання.

9. Порівняти мінімальне значення вимірювань із специфікацією.

10. Обчислити величину зміни товщини гальмівного диска по колу та порівняти зі специфікацією: гранично допустима зміна товщини гальмівного диска по колу: 0.025 мм.

Примітка:
- Гальмівний диск, коливання товщини якого перевищує максимальне допустиме значення, має бути перешліфовано або замінено. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.
- Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для забезпечення оптимальної ефективності гальм.

11. Якщо товщина гальмівного диска змінюється в межах, що перевищують допустиме значення, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити на новий.

Примітка:
- Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для гарантування оптимальної ефективності гальм.
- Осьове биття встановленого гальмівного диска, що перевищує допустиме значення, може стати причиною розвитку нерівномірного зношування диска протягом часу, зазвичай в інтервалі 5000 – 15000 км.
- Зміна товщини гальмівного диска по колу ПОВИННО БУТИ проведено до перевірки осьового биття. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.

12. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок, корозії чи іржі. При виявленні будь-яких перелічених забруднень необхідно виконати наступне:

• Ретельно очистити всі забруднення з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.
• Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.

13. Встановити гальмівний диск на колісну маточину, орієнтуючись на позначки, нанесені при знятті.

14. Надійно зафіксувати гальмівний диск на фланці колісної маточини та встановити один із колісних болтів.

15. Продовжуючи утримувати гальмівний диск, від руки затягнути болти кріплення коліс.

16. Встановити колісні болти, що залишаються, і від руки затягнути в послідовності «зірка».

17. Затягнути колісні гайки встановленим моментом затягування для належного кріплення ротора.

18. Якщо гальмівний диск було перешліфовано або замінено, перейдіть до кроку 24.

19. Якщо гальмівний диск відповідає наступним критеріям, перейдіть до кроку 20:

• Параметри гальмівного диска відповідають специфікації та диск використовується повторно.
• Гальмівний диск не перешліфовувався.
• Зміна товщини гальмівного диска по колу не перевищує максимально допустимого значення.

20. Встановити індикатор годинного типу (А) на поворотний кулак (В) і помістити щуп індикатора перпендикулярно робочій поверхні гальмівного диска приблизно 13 мм від зовнішнього краю диска.

21. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:

• Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
• Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
• Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
• Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.

22. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.

23. Якщо биття гальмівного диска відповідає специфікації, перейдіть до кроку 28. Якщо осьове биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, перешліфуйте диск до отримання паралельності поверхонь. Після перешліфування диска перейдіть до кроку 24.

24. Встановити індикатор годинникового типу на поворотний кулак і помістити щуп індикатора перпендикулярно робочій поверхні гальмівного диска приблизно 13 мм від зовнішнього краю диска.

25. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:

• Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
• Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
• Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
• Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.

26. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.

27. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, замінити гальмівний диск новим.

28. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска відповідає нормі, встановити гальмівний диск із супортом, після чого кілька разів натиснути на педаль гальма для фіксації гальмівного диска на місці перед відвертанням колісних гайок.