Обслуговування Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

1. Обслуговування

Обслуговування системи

Заміна рідини, що охолоджує (двигун об'ємом 1,6 л)

Увага:
Під тиском температура кипіння охолоджуючої рідини в радіаторі може бути значно вищою, ніж при звичайному атмосферному тиску. Видалення кришки радіатора на гарячому двигуні (при високому тиску) може стати причиною миттєвого закипання рідини з ефектом вибуху. Охолоджувальна суміш виплеснеться на двигун, крила автомобіля та людини, яка зняла кришку радіатора, наслідком чого може стати отримання серйозних опіків.

Примітка:
- Використовувати лише оригінальну охолоджувальну рідину зі складом 50% води та 50% антифризу. Антифриз не тільки запобігає замерзанню системи охолодження, але й захищає всі компоненти, що контактують із охолоджувальною рідиною від іржі та накипу. У зв'язку з цим антифриз необхідно додавати в рідину, що охолоджує, навіть при експлуатації автомобіля в країнах з тропічним кліматом.
- Також у розчині охолоджуючої рідини важливу роль відіграє якість води. Питна вода з крана, як правило, достатньо відповідає вимогам. Якість регенерованої морської води не задовольняє необхідні умови.
- При використанні невідповідного типу антифризу двигуну може бути завдано непоправної шкоди.
- Якщо радіатор, головка блоку циліндрів або ущільнення головки блоку циліндрів замінюються, використання старої рідини, що охолоджує, не допускається – необхідно замінити її свіжою.

Злив

1. Зніміть кришку радіатора.

2. Вставити шланг (1) у сервісні отвори (2), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Щоб виключити потрапляння охолоджуючої рідини на елементи опори радіатора та нижню балку переднього бампера, використовувати шланг, що встановлюється в сервісні отвори, строго певного розміру, як показано на малюнку нижче.

Зовнішній діаметр "а": 16 мм

Внутрішній діаметр «b»: 12 – 14 мм.

Довжина «с»: понад 150 мм

3. Відвернути зливну пробку (3), щоб злити рідину, що охолоджує, у заздалегідь підготовлену ємність.

4. Затягнути зливну пробку.

Затока

1. Заповніть розширювальний бачок (1) свіжою охолоджувальною рідиною до позначки «FULL» (2), як показано на малюнку нижче.

2. Встановити кришку розширювального бака (3).

3. Заповнити радіатор системи охолодження свіжою рідиною, що охолоджує, до нижнього краю заливної горловини і встановити кришку радіатора.

4. Запустити двигун і дати йому попрацювати на неодружених оборотах доки не спрацює вентилятор системи охолодження.

5. Заглушити двигун і дочекатися поки рідина, що охолоджує, не охолоне, щоб виключити отримання опіків.

6. Долити охолодну рідину в радіатор до нижнього краю заливної горловини і встановити кришку радіатора.

7. Повторити кроки 4 – 6.

8. Перевірити рівень охолоджувальної рідини у розширювальному бачку. Рівень має бути навпроти мітки «FULL».

9. Перевірити систему охолодження двигуна на наявність витоків.

Заміна рідини, що охолоджує (двигун об'ємом 1,4 л)

Увага:
Під тиском температура кипіння охолоджуючої рідини в радіаторі може бути значно вищою, ніж при звичайному атмосферному тиску. Видалення кришки радіатора на гарячому двигуні (при високому тиску) може стати причиною миттєвого закипання рідини з ефектом вибуху. Охолоджувальна суміш виплеснеться на двигун, крила автомобіля та людини, яка зняла кришку радіатора, наслідком чого може стати отримання серйозних опіків.

Примітка:
- Використовувати лише оригінальну охолоджувальну рідину зі складом 50% води та 50% антифризу. Антифриз не тільки запобігає замерзанню системи охолодження, але й захищає всі компоненти, що контактують із охолоджувальною рідиною від іржі та накипу. У зв'язку з цим антифриз необхідно додавати в рідину, що охолоджує, навіть при експлуатації автомобіля в країнах з тропічним кліматом.
- Також у розчині охолоджуючої рідини важливу роль відіграє якість води. Питна вода з крана, як правило, достатньо відповідає вимогам. Якість регенерованої морської води не задовольняє необхідні умови.
- При використанні невідповідного типу антифризу двигуну може бути завдано непоправної шкоди.
- Якщо радіатор, головка блоку циліндрів або ущільнення головки блоку циліндрів замінюються, використання старої рідини, що охолоджує, не допускається – необхідно замінити її свіжою.

Злив

1. Зніміть кришку радіатора.

2. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника. Зняти нижній захист відсіку.

3. Вставте шланг (1) у сервісний отвір, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Щоб виключити потрапляння охолоджуючої рідини на елементи опори радіатора та нижню балку переднього бампера, використовувати шланг, що встановлюється в сервісні отвори, строго певного розміру, як показано на малюнку нижче.

Зовнішній діаметр "а": 11 мм

Внутрішній діаметр "b": 7 - 8 мм.

Довжина «с»: понад 450 мм

4. Відвернути зливну пробку (2), щоб злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність.

5. Затягнути зливну пробку.

Затока

1. Заповніть розширювальний бачок (1) свіжою охолоджувальною рідиною до позначки «FULL» (2), як показано на малюнку нижче.

2. Встановити кришку розширювального бака (3).

3. Заповнити радіатор системи охолодження свіжою рідиною, що охолоджує, до нижнього краю заливної горловини і встановити кришку радіатора.

4. Запустити двигун і дати йому попрацювати на неодружених оборотах доки не спрацює вентилятор системи охолодження.

5. Заглушити двигун і дочекатися поки рідина, що охолоджує, не охолоне, щоб виключити отримання опіків.

6. Долити охолодну рідину в радіатор до нижнього краю заливної горловини і встановити кришку радіатора.

7. Повторити кроки 4 – 6.

8. Перевірити рівень охолоджувальної рідини у розширювальному бачку. Рівень має бути навпроти мітки «FULL».

9. Перевірити систему охолодження двигуна на наявність витоків.

Промивання системи охолодження

Примітка:
- Промивання хімікатами заборонено.
- Належним чином зберегти охолоджувальну рідину, наприклад, злити її в каністру для охолоджуючої рідини.
- Забороняється зливати використану охолодну рідину в каналізацію. Антифриз на основі етиленгліколю є дуже токсичною хімічною речовиною.
- Забороняється зливати рідину, що охолоджує, в каналізаційну систему або в ґрунтові води. Це заборонено законом та екологічно небезпечно.
- Для промивання системи охолодження можна використовувати різні способи та обладнання. Якщо застосовується спеціальне обладнання, наприклад пристрій для зворотного промивання, слід дотримуватися інструкцій виробника. Однак завжди перед зворотним промиванням системи слід знімати термостат.

1. Увімкніть гальмо стоянки.

2. Злийте рідину, що охолоджує.

3. Залити в систему охолодження двигуна чисту питну воду.

4. Запустити двигун і дати йому попрацювати з частотою обертання 2000 об/хв до відкриття термостата.

5. Вимкнути двигун.

6. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження.

7. Повторювати вищезгадану процедуру до моменту знебарвлення води із системи охолодження.

8. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження.

9. Повторювати вищезгадану процедуру до моменту знебарвлення води із системи охолодження.

Чищення радіатора

Увага:
- НЕ бризкайте воду на гарячий радіатор. Пар, що утворюється при цьому, може викликати опік.
- Ребра радіатора забезпечують ефективне відведення тепла. Не слід чистити їх щіткою. Це може призвести до пошкодження ребер та погіршення відведення тепла.

Примітка:
Продуйте радіатор з боку двигуна стиснутим повітрям, щоб очистити його від комах, що застрягли в ньому, листя і бруду.
- У деяких випадках може знадобитися промити радіатор теплою мильною водою.
- Вимити ребра конденсатора системи кондиціювання.
- Ретельно вимити конденсатор системи кондиціювання та радіатор.
- Вимити ребра радіатора, що охолоджують.
- Виправити пошкоджені ребра охолодження.

Перевірка термостата

Перевірити працездатність термостата, опускаючи його на дроті в 33% розчин гліколю.

Для перевірки відкриття клапана термостата виконайте таку перевірку:

1. Повністю занурити термостат у розчин гліколю. Температура розчину повинна бути на 11°С вище за значення, вказане на клапані термостата.

2. Ретельно перемішати розчин. За таких умов клапан термостата має відкритися.

Для перевірки закриття клапана термостата виконайте таку перевірку:

1. Повністю занурити термостат у розчин гліколю. Температура розчину повинна бути на 6°С нижчою від значення, вказаного на клапані термостата.

2. Ретельно перемішати розчин. За таких умов клапан термостата має бути повністю закритий.

Перевірка системи з бачком дегазації

Увага:
Кришку системи охолодження відкривати лише на холодному двигуні. Не відкривати кришку системи охолодження, при працюючому двигуні або на двигуні, що не остигнув, так як системи охолодження знаходиться під тиском. Можливий викид пари та гарячої охолоджувальної рідини, що може призвести до травм.

Примітка:
Двигун має систему охолодження закритого типу з розширювальним бачком із компенсаційним клапаном у кришці бачка та без кришки радіатора.

1. Вимкнути двигун.

2. Перевірити рівень охолоджуючої рідини у системі. При необхідності долити необхідну кількість рідини, що охолоджує.

3. Встановити на горловину бачка дегазації спеціальний пристрій та шланг. Встановити на перехідник пристрою спеціальний насос.

4. Акуратно стискати плунжер насоса спеціального пристрою поки тиск на манометрі не перестане зростати, відзначити максимальний тиск. Якщо тиск не відповідає технічним даним, необхідно замінити кришку бачка дегазації.

Примітка:
Не підводити тиску за допомогою спеціального пристрою, що перевищує робочий тиск в системі охолодження. В іншому випадку можливе пошкодження елементів системи охолодження.

Примітка:
При надто різкому натисканні на плунжер насоса спеціального пристрою, як результат може бути не точне зняття показань манометра.

5. Якщо система не тримає тиск, необхідно зняти кришку з регулювальним клапаном і промити під проточною водою, щоб видалити забруднення та сторонні матеріали з прокладки. Перевірити поверхню ущільнювача заливної горловини бачка дегазації. Встановіть кришку регулювання тиску.

6. Підвести тиск до системи, як описано у кроці 4). Відзначити тиск протягом 2 хвилин. Упродовж цього часу тиск не повинен падати. Якщо тиск протягом цього часу зменшується, необхідно перевірити системи охолодження на наявність витоків.

7. Якщо витоку відсутні, а тиск все одно падає, швидше за все стравлює клапан регулювальної кришки. Необхідно замінити кришку збору.

8. Якщо після заміни регулювальної кришки все одно має місце падіння тиску, можливі витоки в радіатор трансмісійної рідини. Перевірити трансмісійну рідину на наявність в ній рідини, що охолоджує. При необхідності, усунути витоку та замінити трансмісійну рідину.

9. Якщо рідини, що охолоджує, в трансмісійній рідині не виявлено, значить можливі витоку рідина в двигун. Перевірити охолодну рідину на наявність моторної оливи та моторну оливу на наявність охолодної рідини.

10. Скинути тиск за допомогою спеціального пристрою. Перевірити рівень рідини, що охолоджує, при необхідності долити рідину до необхідного рівня.

Перевірка системи з розширювальним бачком

Увага:
Кришку системи охолодження відкривати лише на холодному двигуні. Не відкривати кришку системи охолодження, при працюючому двигуні або на двигуні, що не остигнув, так як системи охолодження знаходиться під тиском. Можливий викид пари та гарячої охолоджувальної рідини, що може призвести до травм.

Примітка:
Двигун має систему охолодження закритого типу з розширювальним бачком із компенсаційним клапаном у кришці бачка та без кришки радіатора.

1. Вимкнути двигун.

2. Зніміть кришку радіатора. При необхідності витягнути радіатор у збиранні. Встановити на заливну горловину радіатора спеціальний пристрій.

3. За допомогою спеціального пристрою, створити надлишковий тиск в системі. Довести тиск до максимально допустимих 138 кПа. Утримувати цей тиск протягом 2 хвилин. Якщо протягом цього часу тиск падатиме, необхідно виконати перевірку на наявність витоків охолоджуючої рідини.

Примітка:
Не підводити тиску за допомогою спеціального пристрою, що перевищує робочий тиск в системі охолодження. В іншому випадку можливе пошкодження елементів системи охолодження.

Примітка:
При надто різкому натисканні на плунжер насоса спеціального пристрою, як результат може бути не точне зняття показань манометра.

4. Якщо після заміни регулювальної кришки все одно має місце падіння тиску, можливі витоки в радіатор трансмісійної рідини. Перевірити трансмісійну рідину на наявність в ній рідини, що охолоджує. При необхідності, усунути витоку та замінити трансмісійну рідину.

5. Якщо рідини, що охолоджує, в трансмісійній рідині не виявлено, значить можливі витоку рідина в двигун. Перевірити охолодну рідину на наявність моторної оливи та моторну оливу на наявність охолодної рідини.