Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та обслуговування автомобіля

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна

Система живлення та керування двигуна

Система змащення

Система охолодження

Система впуску та випуску

Механічна трансмісія

Автоматична трансмісія

Привідні вали та роздавальна коробка

Ходова частина

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система опалення, вентиляції та кондиціонування

Електрообладнання двигуна

Електрообладнання та електросистеми автомобіля

Електросхеми

Використання схем
Електросхеми
- Аудіосистема
- Двигун та система кондиціонування
- Додатковий обігрівач
- Звуковий сигнал
- Задній протитуманний ліхтар
- Замки замикання дверей
- Кліматична система з кондиціонером (автоматичне керування)
- Кліматична система з кондиціонером (ручне керування)
- Кліматична система без кондиціонера
- Комбінація задніх ліхтарів, підсвічування номерного знака
- Люк даху
- Інформаційний дисплей
- Модуль навігаційної системи
- Омивач та очищувач (без автоматичного запуску)
- Зовнішні дзеркала
- Освітлення салону
- Відтавач заднього скла
- Омивач та очищувач (без автоматичного запуску)
- Передача даних, CAN
- Очищувач та омивач заднього скла
- Підігрів сидінь
- Передні протитуманні фари
- Подушки безпеки
- Підсвічування
- Щиток приладів
- Регулювання напряму світла фар (ручна)
- Регулювання напряму світла фар (автоматичне)
- Система A-Stop
- Система доступу Keyless (із замком запалювання)
- Розетка
- Система моніторингу тиску в шинах (TPMS)
- Система запалювання
- Система охолодження (М16)
- Система охолодження (К14С)
- Система живлення
- Система допомоги під час паркування
- Система запуску
- Система пуску (Keyless)
- Система підзарядки
- Система запуску Keyless (з кнопкою)
- Стоп-сигнали
- Система керування повним приводом
- Покажчики поворотів
- Підсилювач рульового керування
- Управління АКП
- Фари головного освітлення (галогенні)
- Фари головного освітлення (газорозрядні)
- Електросистеми автомобіля
- Годинник
- Електросклопідйомки

Тлумачний словник

Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року випуску (з урахуванням оновлення 2016 року), керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 41.76 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(10)

Рульовий механізм та підсилювач Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове керування Suzuki SX4 S-Cross, ремонт кермового керування Suzuki SX4 S-Cross, моменти затягування Suzuki SX4 S-Cross, кермо Suzuki New SX4, ремонт кермового керування Suzuki New SX4, моменти затягування Suzuki New SX4

3. Рульовий механізм та підсилювач

Компоненти

(а). Передня частина автомобіля

Корпус кермового механізму у зборі
Стопорна шайба кермової тяги
Рульова тяга
Хомут кріплення
Пильовик
Малий хомут кріплення пильовика
Втулка корпусу кермового механізму в зборі (з боку кермового механізму)
Втулка кермового механізму у зборі (з боку рейки)
Наконечник кермової тяги
Шплінт
Ущільнювач
Кришка кермового механізму
Кільце ущільнювача

(а): 45 Н∙м (b): 88 Н∙м (с): 80 Н∙м

Наконечник кермової тяги

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику, перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника. Викрутити болти кріплення та зняти колесо.

2. Витягти шплінт (1) і відвернути гайку кріплення шарніра наконечника рульової тяги (2) до поворотного кулака. Гайку повністю не відкручувати, а залишити навернутою на кілька витків пальця шарніра, як показано нижче.

3. Від'єднайте шарнір наконечника рульової тяги (1) від поворотного кулака (2), використовуючи спеціальний знімач (3), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Після від'єднання наконечника від поворотного кулака знімач може впасти, щоб це запобігти перед випресуванням, сам знімач необхідно закріпити відрізком дроту.

4. Очистити гайку кріплення остаточно.

5. Для спрощення регулювання після встановлення нанести настановну мітку (1) на різьбову частину тяги в місці встановлення стопорної гайки наконечника рульової тяги (2), як показано на малюнку нижче. Потім відпустити стопорну гайку і зняти наконечник (3) із кермової тяги (4), показаної на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити стопорну гайку наконечника рульової тяги (2) та наконечник тяги (3) на рульову тягу (4), як показано на малюнку нижче. Накрутити гайку до позначки (1), нанесеної під час зняття.

2. Підключити наконечник кермової тяги до поворотного кулака. Затягнути нову гайку кріплення наконечника (1) з необхідним моментом затягування (а) 45 Н∙м.

3. Зашплінтувати гайку кріплення (2), як показано на малюнку нижче.

4. Встановити переднє колесо у зборі, затягнути болти його кріплення з необхідним моментом затягування.

5. Перевірити сходження коліс і при необхідності відрегулювати його (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

6. Після перевірки або регулювання сходження коліс затягнути стопорну гайку наконечника рульової тяги з моментом затягування 45 Н∙м.

Рульовий механізм у збиранні

Зняття та встановлення

Увага:
Перед початком виконання описаних нижче робіт, необхідно встановити передні керовані колеса у напрямку прямолінійного руху, після чого заблокувати рульове колесо, вимкнувши запалювання та діставши ключ із замка запалювання.

Зняття

1. Зняти підрамник передньої підвіски в зборі з кермовим механізмом (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

Увага:
- Надійно підперти підрамник при його демонтажі спеціальним трансмісійним домкратом, щоб унеможливити його падіння в процесі зняття та встановлення.
- Дочекатися повного остигання елементів системи випуску, щоб унеможливити отримання опіків при випадковому контакті з ними.

Примітка:
Болти кріплення підрамника мають структуру, що зминається (самоконтрящіеся), тому завжди після розбирання необхідно замінювати болти кріплення новими болтами.

Від'єднати негативну клему від акумулятора.
Від'єднати нижній вал рульової колонки від валу шестерні кермового механізму в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
Підняти автомобіль на підйомнику та зняти передні колеса.
Зняти нижні покриття відсіку.
Від'єднати від підрамника передньої підвіски передній глушник системи випуску (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску). Після цього підвісити центральну частину випускного патрубка системи випуску, використовуючи відрізок дроту.
Відвернути гайку кріплення та від'єднати стійку від стабілізатора поперечної стійкості.
Від'єднати наконечник кермової тяги від поворотного кулака (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
Зняти нижній важіль передньої підвіски (виконати з обох боків автомобіля) (докладніше див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).
Викрутити болти кріплення бічної тяги силового агрегату у зборі.
Підперти підрамник передньої підвіски у зборі спеціальним гідравлічним трансмісійним домкратом.
Викрутити болти кріплення №1 підрамника передньої підвіски та болти кріплення №2, після чого опустити домкрат разом із підрамником передньої підвіски, стабілізатором поперечної стійкості, опорними тягами та кермовим механізмом у зборі.

2. Зняти кришку кермового механізму (1) після зняття хомутів кріплення (3) з корпусу кермового механізму, як показано на малюнку нижче

3. Викрутити болти кріплення корпусу кермового механізму (4), після чого зняти кермовий механізм у зборі (2) з підрамника передньої підвіски.

Встановлення

1. Встановити нове кільце ущільнювача (1) на кришку рульового механізму в зборі (2), як показано на малюнку нижче.

2. Встановити корпус кермового механізму в зборі (1) на підрамник передньої підвіски, як показано нижче.

3. Встановити нові болти кріплення кермового механізму (2) з необхідним моментом затягування (а) 80 Н∙м.

Примітка:
Завжди використовувати нові болти кріплення кермового механізму, оскільки на них нанесено спеціальне фрикційне покриття, яке при повторному використанні болтів не працюватиме. Тому завжди після розбирання необхідно використовувати нові болти кріплення.

4. Поєднати виступ (3) кришки кермового механізму з вибіркою (4) на корпусі кермового механізму, після чого встановити кришку в корпус кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

5. Перевірити та переконатися, що кришка корпусу кермового механізму надійно зафіксована у корпусі.

6. Встановити підрамник передньої підвіски в зборі на автомобіль (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

Встановити стабілізатор поперечної стійкості, втулки та монтажні кронштейни на підрамник передньої підвіски.

Увага:
- Стабілізатор поперечної стійкості необхідно встановлювати міткою вгору.
- Втулки на стабілізаторі повинні бути встановлені впритул до настановних кільців на стабілізаторі.

Затягнути болти кріплення монтажних кронштейнів стабілізатора поперечної стійкості у потрібній послідовності з моментом затягування 23 Н∙м.
Встановити на підрамник опорні тяги.
Встановити підрамник передньої підвіски у зборі на трансмісійний домкрат та підняти.
Поєднати правий та лівий напрямні пальці підрамника передньої підвіски з отворами в кузові автомобіля.
Встановити нові болти кріплення №1 та №2 підрамника передньої підвіски та затягнути їх з необхідним моментом затягування.

Болти кріплення підрамника №1: 95 Н∙м.

Болти кріплення підрамника №2: 145 Н∙м.

Опустити трансмісійний домкрат.
Встановити та затягнути з необхідним моментом затягування болти кріплення опорних тяг силового агрегату.
Встановити нижні важелі підвіски (докладніше див. відповідний розділ у розділі ходова частина). Тимчасово від руки затягнути болти кріплення передньої та задньої частини важеля.
Підключити кульову опору переднього важеля до поворотного кулака (виконати по обидва боки автомобіля).
Підключити до поворотного кулака наконечник кермової тяги (виконати з обох боків автомобіля) (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
Підключити з обох боків стабілізатора стійки та затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування.
Встановити елементи кріплення переднього глушника до підрамника передньої підвіски (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
Встановіть нижні кришки моторного відсіку.
Встановити передні колеса та затягнути болти їхнього кріплення з необхідним моментом затягування.
Підключити до валу шестерні кермового механізму нижній вал кермової колонки (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
Опустити автомобіль на поверхню і хитнути передню частину кілька разів, щоб елементи підвіски стабілізувалися. Після чого затягнути болти кріплення нижнього важеля до підрамника передньої підвіски з необхідним моментом затягування (виконати з обох боків автомобіля).
Підключити негативну клему до акумулятора.
Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс.

Втулки корпусу кермового мехаїзму

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти корпус кермового механізму в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Випресувати втулку (1) з корпусу кермового механізму, використовуючи гідравлічний прес (2) та спеціальний інструмент (А) (09943-76311) та (В) (09943-88211), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Запресувати нову втулку (1) у корпус кермового механізму, використовуючи прес (2) та спеціальний інструмент (А) (09943-76311) та (В) (09943-88211), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перед установкою втулки в корпус кермового механізму нанести на поверхню втулки мильний розчин.

Встановити втулку з боку рейки (2) з довгим отвір так, щоб сам отвір було направлено вздовж осі кермового механізму, в межах діапазону «а», вказаного на малюнку нижче.

А. Передня частина автомобіля

"а": 20 градусів

1. Втулка з боку кермового механізму

Втулку (1) запресовувати в вухо рульового механізму, доки розміри «а» і «b» не стануть рівними.

2. Встановити кермовий механізм у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Тяга та пильовики кермового механізму

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти кермовий механізм у зборі.

2. Зняти наконечник кермової тяги (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Зняти малий (1) та великий (2) хомути кріплення пильовика до тяги та корпусу кермового механізму відповідно, як показано на малюнку нижче.

4. Зняти пильовик (3) з кермової тяги, як показано на малюнку нижче.

5. Відігнути зім'яту частину стопорної шайби кермової тяги (1), як показано на малюнку нижче.

6. Закріпити рульову рейку (2) у лещатах з відповідними проставками, як показано на малюнку нижче, та зняти рульову тягу (3) з рульового механізму, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити тягу (1) разом із новою стопорною шайбою (3) на рейку (2), після чого затягнути тягу з необхідним моментом затягування (а) 88 Н∙м.

2. Загнути край стопорної шайби (1) у двох місцях, як показано на малюнку нижче.

3. Нанести спеціальний мастильний матеріал на поверхню «А» кермової тяги, як показано на малюнку нижче. Встановити пильовик належним чином у вибірки на корпусі рульового механізму і рульовій тязі. Перевірити та переконатися в тому, що пильовик не перекошений і не скручений. Використовувати мастило: 99000–25050 (SUZUKI Super Grease E).

4. Затягнути новий хомут кріплення (1), використовуючи спеціальний інструмент (А) (09943-55010), як показано нижче. Після цього встановити малий хомут кріплення (2).

5. Встановити наконечник кермової тяги (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Встановити корпус кермового механізму в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Вимірювання моменту опору валу шестерні кермового механізму

1. Зняти корпус кермового механізму в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти пильовики з кермового механізму.

3. Використовуючи спеціальний динамометричний ключ із головкою (А) (09944-16810), виміряти момент опору обертання валу шестерні кермового механізму. Також перевірити рейку переміщається плавно і без заїдань. Якщо момент опору обертання не відповідає необхідним даним, необхідно налаштувати натяг.

Кут повороту	Момент опору
0° – 45°	0.8 – 2.0 Н∙м
45° - до упору	3.0 Н∙м max

Регулювання валу шестерні кермового механізму

1. Зняти кермовий механізм у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти пильовики кермового механізму.

3. Встановити рейку у центральне положення.

4. Відпустити стопорну гайку демпферного гвинта рейки.

5. Відпустити демпферний гвинт рейки за допомогою спеціального інструменту (09944-28321).

6. Нанести мастильний матеріал «А» на демпферний гвинт (1), після чого затягнути його за допомогою спеціального інструменту.

Затягнути гвинт з моментом затягування 25 Н∙м.
Відпустити демпферний гвинт повністю.
Затягнути демпферний гвинт із моментом затягування 8 Н∙м.
Відвернути гвинт на кут 9 градусів.

Використовувати мастило 99000–31110 (SUZUKI Bond No.1215).

Перевірити момент опору обертанню валу шестерні кермового механізму та за необхідності повторити регулювання.

7. Утримувати гвинт (1) у цьому положенні за допомогою динамометричного ключа, затягнути стопорну гайку (2) з необхідним моментом затягування (а) 55 Н∙м.

8. Повторити вимірювання моменту опору обертанню валу шестерні кермового механізму.

9. Встановити пильовики рульового механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

10. Встановити кермовий механізм у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Перевірка після розбирання

Пильовики

Перевірити пильовики на предмет тріщин. При виявленні дефектів замінити пильник новим.

Корпус кермового механізму

Перевірити корпус кермового редуктора на наявність пошкоджень та подряпин на внутрішніх поверхнях. При виявленні дефектів замінити корпус на новий.

Наконечники та внутрішні частини кермових тяг

Здійснити наведені нижче перевірки та замінити відповідні деталі новими у разі, якщо результати перевірок не відповідають технічним умовам.

1. Перевірити момент стрілювання шарових шарнірів:

Підчепити пружинний динамометр, як показано на малюнку, і потягнути. Переконатися, що показання пружинного динамометра в момент початку переміщення пальця шарового шарніра відповідають встановленим значенням. Якщо отримані значення не відповідають нормі, замінити внутрішні та зовнішні шарові шарніри новими.

Примітка:
Стандартні значення наведено у розділі «Сервісні дані та специфікація» в кінці розділу.

2. Перевірити осьовий люфт пальця шарового шарніра:

Створити осьове навантаження 490 Н (50 кгс) на палець шарового шарніра. Використовуючи індикатор вартового типу, виміряти величину переміщення пальця. Переконатись, що отримане значення відповідає встановленому діапазону. Замінити зовнішній (1) або внутрішній (2) шаровий шарнір, якщо результат вимірювання не відповідає нормі.