Опис та запобіжні заходи Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

1. Опис та запобіжні заходи

Опис системи

А. Моделі із бензиновими двигунами В. Моделі із дизельними двигунами

1. Реле комбінації задніх ліхтарів
2. Реле електродвигуна вентилятора
3. Реле відтавача заднього скла та підігріву дзеркал
4. Об'єднаний роз'єм
5. Електронний блок керування системами автомобіля
6. Контрольний модуль системи опалення вентиляції та кондиціювання (HVAC)
7. Селектор налаштування температури
8. Перемикач паркану свіжого повітря
9. Увімкнення кондиціонера
10. Перемикач відтавача заднього скла
11. Селектор регулювання швидкості потоку
12. Селектор швидкості вентилятора
13. Актуатор заслінки огорожі свіжого повітря
14. Електронний блок керування (ЕСМ)
15. Реле компресора системи кондиціювання
16. Реле вентилятора радіатора №1
17. Реле вентилятора радіатора №2
18. Реле вентилятора радіатора №3
19. Головне реле
20. Датчик тиску холодоагенту в системі кондиціювання
21. Модуль кліматичної системи у зборі
22. Датчик температури випаровувача
23. Компресор системи кондиціювання
24. Вентилятор радіатора
25. Електродвигун вентилятора системи вентиляції
26. Резистор електровентилятора

1. Повітропровід забору свіжого повітря
2. Корпус впуску повітря
3. Верхня частина корпусу вентилятора
4. Нижня частина корпусу вентилятора
5. Електродвигун вентилятора
6. Права частина корпусу
7. Ліва частина корпусу
8. Ущільнювач
9. Заслінка напряму потоку повітря
10. Сердечник обігрівача
11. Пластина опору повітряному потоку
12. Кришка
13. Заслінка регулювання температури
14. Повітропровід зони ніг
15. Резистор електродвигуна вентилятора
16. Актуатор керування забором повітря
17. Контрольна пластина розподілу потоків повітря
18. Важіль регулювання температури
19. Додатковий нагрівач (якщо обладнано)
20. Вимикач максимального нагріву (якщо обладнано)

(а): 6 Н∙м

Принципи дії системи кондиціювання

Система кондиціонування складена з компресора, випарника, конденсатора, осушувача, розширювального клапана, нагнітача, модуля керування та інших частин/

Система кондиціювання працює в такий спосіб. Компресор, що рухається двигуном автомобіля, всмоктує холодоагент в газоподібній формі з випарника, і стискає його в конденсаторі. Хладагент у газоподібній формі під високим тиском пропускається через конденсатор, де відбувається його зрідження, що виділяється при цьому велика кількість тепла виводиться з повітрям назовні автомобіля. Холодоагент в газоподібній формі під високим тиском потім проходить через розширювальний клапан, який виконує функцію дросельної заслінки і наповнює тиск газу. Далі холодоагент у газоподібній формі під низьким тиском проходить через випарник, перетворюється на газ та поглинає тепло, охолоджене повітря від випарника подається наддувом у салон автомобіля. Після цього холодоагент у газоподібній формі знову всмоктується компресором та стискається у конденсаторі. Холодоагент безперервно циркулює за вищеописаним замкнутим циклом, поглинаючи тепло і охолоджуючи повітря в салоні автомобіля до заданої температури.

Принципи дії системи обігрівача

Як теплоносій у системі обігріву використовується рідина в системі охолодження двигуна. Основними компонентами системи є теплообмінник, магістраль циркуляції рідини, що охолоджує, нагнітач, вентилятори і модуль управління. Система обігріву об'єднана з корпусом випарника, в системі нагрівання та системі охолодження використовується один нагнітач та одні й ті самі повітряні канали з дефлекторами.

При двигуні, що працює, водяний насос через водяний патрубок прокачує охолоджувальну рідину через високотемпературний циліндр в теплообміннику, де відбувається нагрівання рідини. Потім повітря нагрівається в теплообміннику і подається в салон автомобіля або на вітрове скло нагнітач для обігріву салону або відтавання вітрового скла. Потім холодоагент всмоктується водяним насосом, і цикл повторюється.

Система керування кондиціонером

Система керування кондиціонером включає ланцюг управління джерелом електроживлення, систему керування муфтою зчеплення компресора, захисний контур, ланцюг передачі та інші компоненти; основними частинами системи є вимикач кондиціонера, блок керування кондиціонером (для системи кондиціювання з ручним управлінням) або модуль керування кондиціонером (для автоматичної системи кондиціювання), датчик температури випарника, датчик температури холодоагенту, перемикач тиску, температурний контролер та інші частини. Система керування призначена для забезпечення ефективного та безпечного функціонування системи кондиціювання та двигуна в будь-яких умовах.

Регулювання температури охолодження

Основними компонентами системи є датчик температури випарника, контролер кондиціонера та відповідні ланцюги. При зміні температури випарника, відповідно змінюється опір датчика, на контролер кондиціонера передається сигнал електричної напруги, що відповідає поточній температурі, потім посилюється сигнал в контурі підсилювача контролера, який керує роботою реле електромагнітної муфти зчеплення. Якщо реле електромагнітної муфти зчеплення увімкнено, електромагнітна муфта входить у зачеплення, і компресор починає працювати, температура при цьому знижується. При вимиканні реле електромагнітна муфта розчіплюється, компресор зупиняється і температура підвищується. Система керування кондиціонером керує роботою компресора, підтримуючи температуру охолодження у заданому діапазоні.

Компресор

Двигун з електронною системою управління упорскуванням палива керує роботою компресора відповідно до навантаження двигуна в певних спеціальних умовах.

Компресор вимикається під час запуску двигуна, початку руху, різкого розгону та занадто високої частоти обертання двигуна.

Запобіжні заходи

Загальні відомості про запобіжні заходи при поводженні з холодоагентом

1. Хладагент HFC-134а має високу леткість. Попадання краплі холодоагенту на шкіру може спричинити місцеве обмороження. Під час робіт із холодоагентом обов'язково використання рукавичок.

2. Використовуйте окуляри для захисту очей та рукавички для захисту рук. При попаданні холодоагенту в очі негайно промийте їх водою.

3. Місткість з холодоагентом HFC-134а знаходиться під високим тиском. Забороняється зберігати ємність у місцях, де вона може зазнати впливу високих температур. Температура зберігання не повинна перевищувати 52 °C.

4. Герметичність системи перевіряйте електронним течешукачем. Слід пам'ятати, що холодоагент HFC-134а при дії на нього відкритого полум'я виділяє високотоксичний газ фосген.

5. Для заправки контуру холодоагенту HFC-134а використовуйте лише оливу зазначеної марки. Застосування мастил інших марок може викликати вихід системи з ладу.

6. Оскільки масло PAG інтенсивно поглинає вологу з навколишнього повітря, слід дотримуватися таких запобіжних заходів:

• При знятті будь-яких деталей контуру холодоагенту, відразу ж заглушіть отвори для захисту від потрапляння вологи.
• Під час встановлення деталей контуру холодоагенту знімайте заглушки отворів безпосередньо перед встановленням деталей.
• Приєднайте всі трубопроводи та шланги якомога швидше, щоб запобігти попаданню вологи в систему кондиціонера.
• Використовуйте компресорну оливу лише зазначеної марки з герметичної ємності.

7. При випадковому витоку холодоагенту із системи провітріть робоче місце, перш ніж продовжити роботу.

Запобіжні заходи при заміні деталей системи кондиціювання повітря

1. Заборонено послаблювати з'єднання деталей до зливу холодоагенту із системи.

2. Щоб запобігти потраплянню вологи, відразу ж закривайте відкриті отвори деталей ковпачками або заглушками.

3. Знімайте захисні заглушки тільки перед встановленням деталі.

4. При приєднанні штуцерів деталей обов'язково ставте нові кільця ущільнювачів, попередньо нанісши на штуцер і ущільнення холодоагент або масло.

Технічне обслуговування трубопроводу та з'єднань

При використанні холодоагенту, що не містить вологи, та рекомендованих мастил, внутрішні поверхні елементів системи охолодження зберігатимуть хімічну стійкість. Підвищений вміст забруднень, вологи або повітря може порушити хімічну стійкість внутрішніх поверхонь і призвести до виникнення несправностей або серйозних пошкоджень.

Запобіжні заходи, обов'язкові до дотримання

1. При необхідності розгерметизації системи охолодження, підготуйте заздалегідь усі інструменти та запасні частини, які потрібні для виконання обслуговування системи, щоб система знаходилася в розгерметизованому стані строго необхідний час.

2. Закривайте пробками або заглушками всі трубопроводи та з'єднання безпосередньо після їх від'єднання, щоб запобігти потраплянню забруднень та вологи.

3. Усі трубопроводи та інші елементи систем автомобіля, що зберігаються на складі запчастин, до моменту приведення в стан готовності до використання повинні бути герметично упаковані або їх отвори повинні бути закриті заглушками.

4. Забороняється гнути формовані елементи трубопроводів системи для припасування за місцем. Під час обслуговування холодильних установок використовуйте елементи трубопроводів потрібної форми.

5. Усі пристрої, включаючи колектор для затоки холодоагенту, колектор для підключення манометра та шланги для виконання перевірок, повинні бути чистими та сухими.

Під час обслуговування системи

Примітка:
- Устаткування, що використовується для видалення холодоагенту HFC-134a(R-134a) із систем кондиціювання повітря, має бути сертифіковано та відповідати вимогам стандартів UL та SAE J2210.
- У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.
- Додаткова інформація в галузі техніки безпеки та охорони праці може бути отримана у виробників холодоагенту та оливи.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Будьте обережні при під'єднанні обладнання для технічного обслуговування.
- Не вдихайте холодоагент чи пару.

Створення розрідження в системі

1. У разі розгерметизації системи, наприклад, у процесі монтажу або ремонту, з неї необхідно викачати повітря з використанням системи зливу, переробки та заправки холодоагентом R-134a. (Якщо система знаходилася у відкритому стані кілька днів, необхідно замінити ресивер-осушувач та провести відкачування повітря протягом кількох годин).

2. Підключіть систему зливу, переробки та заправки холодоагенту R-134a до отворів високого та низького тиску, відповідно до інструкцій виробника.

3. Приблизно через 10 хвилин переконайтеся, що манометр низького тиску показує розрідження нижче 93,3 кПа. Якщо розрідження одержати не вдається, це вказує на негерметичність системи. Частково зарядіть систему та випробувайте її на герметичність.

4. Витягніть клапан низького тиску з технологічного отвору низького тиску.

Заряджання системи холодоагентом

1. Підключіть систему зливу, переробки та заправки холодоагентом R-134a до отвору високого тиску, як показано на малюнку та відповідно до інструкцій виробника.

2. Додайте таку ж кількість нового масла холодоагенту в систему, яке було злито раніше. Використовуйте лише рекомендовану оливу холодоагенту. Заправте в систему необхідну кількість холодоагенту R-134a. Переповнення системи холодоагентом може вивести компресор із ладу.

Компресорна олива

Технічні характеристики масел

1. У системі HFC-134a використовується синтетична (PAG) компресорна олива, а в системі R-12 — мінеральна. Ці два типи масел не можна змішувати.

2. Марка компресорної оливи (PAG) змінюється в залежності від моделі компресора. Використовуйте оливу тільки тієї марки, яка вказана для даної моделі компресора.

Поводження з маслом

1. Не допускайте потрапляння в оливу вологи, пилу, металевих частинок тощо.

2. Не змішуйте оливи різних марок.

3. При тривалому впливі повітря на оливу вміст вологи у ньому зростає. Після заправки та доливання оливи, відразу ж щільно закривайте ємність (компресорна олива системи HFC-134a вбирає вологу дуже швидко).

4. Компресорні оливи повинні зберігатися лише у металевих ємностях. Зберігання мастил у пластмасових ємностях заборонено.

Перевірка рівня оливи в компресорі

Масло для мастила компресора під час його роботи циркулює у системі. У всіх випадках, коли відбувається заміна деталей системи або відбувається витік великої кількості холодоагенту, додайте масло для відновлення початкової кількості.

Заправка компресора маслом

олива і холодоагент мають близькі властивості. У процесі нормальної роботи частина оливи циркулює у системі разом із холодоагентом. Перед проведенням перевірки рівня оливи в системі або заміни будь-яких елементів системи необхідно на деякий час включити компресор, щоб забезпечити заправку оливи. Ця процедура виконується так:

1. Відкрийте всі двері та капот двигуна.

2. Запустіть двигун; переведіть перемикач кондиціонера в положення ON (ВКЛ) і встановіть ручку управління електродвигуном вентилятора у положення, що відповідає максимальній частоті обертання.

3. Залишіть компресор працюючим на 20 хвилин при частоті обертання в межах 800...1000 об/хв, щоб привести систему в дію.

4. Зупиніть двигун.

З'єднання з кільцями ущільнювачів

Увага:
- Завжди використовуйте нове кільце ущільнювача.
- Щоб не допустити попадання на кільця ущільнювачів різного роду волокон, що може викликати витік холодоагенту, проводьте роботи зі встановлення ущільнювальних кілець без рукавичок і без використання ганчірки.
- Щоб уникнути прилипання ущільнювальних кілець, нанесіть на них перед установкою компресорне масло.
- Для затягування фітингів з кільцями ущільнювача використовуйте динамометричний ключ. Надмірна затяжка призведе до пошкодження кільця ущільнювача і деформації торця трубки.
- Якщо робота була перервана до остаточного з'єднання труб, закрийте труби, деталі та фітинги за допомогою заглушок або клейкої стрічки, щоб не допустити потрапляння сторонніх предметів.
- Проведіть візуальний огляд поверхонь та посадкових поверхонь ущільнювальних кілець, різьблень та точок з'єднання. У разі виявлення пошкоджень замініть відповідні деталі.
- Встановлюйте кільця ущільнювачів строго в канавки трубок.

(A).Ущільнювальне кільце. (B). Правильно. (C).Неправильно. (D).Канавка.

Для змащування ущільнювальних кілець використовуйте компресорну оливу, вказану в посібнику з технічного обслуговування.

Перед встановленням нанесіть компресорну оливу на верхні та бічні частини ущільнювальних кілець.

Нанесіть компресорну оливу на канавки трубки.

Після затягування з'єднання видаліть надлишки компресорної оливи з місць з'єднання, а також будь-яку іншу оливу, яка могла потрапити на кузов та інші вузли автомобіля, за допомогою шматка чистої тканини.

Якщо після затягування з'єднань є підозри на витік, не затягуйте з'єднання ще сильніше, а роз'єднайте їх, зніміть кільця ущільнювачів і перевірте їх стан, а також стан різьблень і поверхонь, що з'єднуються.

Запобіжні заходи при роботі зі з'єднаннями магістралей хладагента

Примітка:
- Швидкороз'ємні з'єднання не вимагають інструментів при з'єднанні трубопроводів.
- На відміну від звичайних з'єднань зі штуцерами та гайками, швидкороз'ємні з'єднання не вимагають контролю моменту затягування.
- Для розстикування швидкороз'ємного з'єднання використовувати спеціальний знімач.

Увага:
При заміні або очищенні елементів системи кондиціонера слідувати наведеним нижче інструкціям:
- Коли компресор знято, зберігати його в положенні, в якому він встановлений на автомобілі. В іншому випадку олива потрапить у камеру низького тиску.
- При з'єднанні трубок завжди використовувати динамометричний ключ для затягування та ключ з іншого боку для утримання.
- Після роз'єднання трубопроводів негайно заглушити всі отвори для запобігання попаданню всередину бруду та вологи.
- Під час встановлення кондиціонера на автомобіль підключати трубопроводи в останню чергу. Не виймати ущільнювальні ковпачки з трубопроводів та інших деталей, поки це не потрібно для з'єднання.
- Деталям, що зберігалися в холодному місці, необхідно дати час нагрітися до кімнатної температури, перш ніж витягувати ковпачки. Це запобігає утворенню конденсату всередині елементів кондиціонера.
- Ретельно видалити вологу із системи кондиціювання перед заправкою холодоагентом.
- Завжди замінювати використані ущільнювальні кільця на нові.
- При з'єднанні трубопроводів змастити маслом коло ущільнювальних кілець, як показано на малюнку. Слідкувати за тим, щоб олива не потрапила на різьбову частину.
- Кільце ущільнювача має бути щільно встановлене в канавці трубопроводу.
- При заміні кільця ущільнювача бути обережним, щоб не пошкодити кільце ущільнювача і трубопровід.
- З'єднувати трубопровід до клацання, потім затягнути гайку або гвинт від руки до щільного прилягання. Перевірити правильність встановлення кільця ущільнювача на трубопровід.
- Після під'єднання лінії провести перевірку щодо витоків і переконатися у відсутності витоків зі з'єднань. При виявленні витоку холодоагенту роз'єднати лінію та замінити кільце ущільнювача. Потім затягніть з'єднання встановленим моментом затягування.

Запобіжні заходи під час обслуговування компресора

• Закрити всі отвори для запобігання попаданню всередину вологи та сторонніх предметів.
• Коли компресор знято, зберігати його в положенні, в якому він встановлений на автомобілі.
• При заміні або ремонті компресора суворо дотримуватись процедур, зазначених у розділі “Підтримка необхідної кількості оливи в компресорі”.
• Утримувати в чистоті поверхні тертя між муфтою та шківом. Якщо поверхні забруднені маслом, очистити їх чистою, трохи змоченою в розчиннику, ганчіркою.
• Після завершення обслуговування компресора повернути вал компресора від руки щонайменше п'ять обертів у кожну сторону. Це забезпечить рівномірний розподіл оливи всередині компресора. Після встановлення компресора запустити двигун і залишити працювати в режимі холостого ходу, щоб компресор попрацював протягом однієї години.
• Після заміни електромагнітної муфти компресора подати напругу на нову муфту та перевірити її роботу.

Запобіжні заходи при визначенні витоків за допомогою барвника

• Кондиціонер містить флуоресцентний барвник, який використовується для виявлення місць витоку холодоагенту. Перевірка потребує ультрафіолетової (UV) лампи для освітлення барвника.
• Завжди одягати спеціальні окуляри, які захищають очі та дозволяють краще побачити флуоресцентний барвник.
• Даний метод визначення витоків не замінює використання електричного детектора витоків (спеціальний пристрій). Визначення витоків за допомогою флуоресцентного барвника слід проводити разом із перевіркою електричним детектором витоків холодоагенту (спеціальний пристрій) для визначення точки витоку.
• З метою безпеки та забезпечення високої якості робіт перед початком робіт прочитати всі інструкції виробника щодо проведення робіт та запобіжні заходи.
• Ущільнення валу компресора не потребує ремонту при фарбуванні флуоресцентним барвником. Ущільнення валу компресора підлягає заміні лише при виявленні витоку за допомогою електричного детектора витоків (SST).
• Завжди видаляти сліди барвника з місця витоку після ремонту, щоб запобігти помилкам діагностики в майбутньому.
• Не допускати контакту барвника з фарбованими кузовними панелями та деталями інтер'єру. При попаданні фарбника негайно очистити забарвлене місце за допомогою дозволеного до очищення. Флуоресцентний барвник, залишений на поверхні протягом тривалого часу, не можна видалити.
• Не допускати потрапляння очищувача флуоресцентного барвника на гарячі поверхні (випускний колектор двигуна тощо).
• Не заправляйте більше однієї пляшки барвника холодоагенту (1/4 унції / 7,4 см³) в одну систему кондиціювання.
• Барвники для визначення витоків із систем кондиціювання HFC134a (R134a) та CFC12 (R-12) відрізняються один від одного. Не використовувати барвник визначення витоків системи HFC134a (R134a) у системі CFC12 (R-12) і навпаки. Це може призвести до пошкодження системи.
• Властивості флуоресцентного барвника в місцях витоків можуть зберігатися довше трьох років за відсутності несправності компресора.

Примітка:
– Автомобілі, заправлені флуоресцентним барвником на заводі, мають зелену табличку. Автомобілі, які не заправлені на заводі флуоресцентним барвником, мають синю табличку.
- На автомобілях, заправлених на заводі флуоресцентним барвником, ідентифікаційна табличка розташована на передній стороні капота.