Вакуумний підсилювач гальм Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

4. Вакуумний підсилювач гальм

Загальний вигляд

С. Моделі із системою старт-стоп D. Моделі без системи старт-стоп

1. Вакуумний підсилювач гальм у зборі
2. Прокладання
3. Осьовий палець
4. Фіксатор
5. Датчик тиску у вакуумному підсилювачі
6. Контрольний клапан
7. Хомут гальмівного шлангу
8. Вакуумний шланг
9. Кільце ущільнювача

(а): 13 Н∙м (b): 20 Н∙м

Опис

Для забезпечення розрідження, необхідного для роботи вакуумного підсилювача гальм, автомобіль обладнаний вакуумним насосом (дизельні двигуни), що створює розрідження на додаток до наявного у впускному колекторі або окремо від нього у разі, коли природного розрідження, створюваного двигуном, недостатньо, наприклад, при холодному запуску, високої експлуатації. турбонагнітач.

Механічний вакуумний насос наводиться від розподільчого валу. Продуктивність такого насоса залежить від частоти обертання двигуна, це означає, що за певних режимів роботи двигуна створюється розрідження, що перевищує необхідне для роботи підсилювача значення.

Вакуумний підсилювач у зборі

Зняття та встановлення

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Зняття

1. Для моделей з D16AA, зняти акумуляторну батарею (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна) та корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

2. Для моделей з К14С, зняти акумуляторну батарею (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електрообладнання двигуна) і корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску і випуску) і вихідний повітряний патрубок №2 проміжного охолоджувача нагнета. Система впуску та випуску).

3. Зняти головний гальмівний циліндр із вакуумного підсилювача гальм (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Для моделей із системою старт-стоп, від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика розрядження вакуумного підсилювача.

5. Від'єднати вакуумний шланг від вакуумного підсилювача гальм.

6. Зняти нижню панель облицювання панелі приладів (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

7. Зняти фіксатор (1) та витягти осьовий палець (2), як показано на малюнку нижче.

8. Відвернути гайки кріплення (1) та зняти вакуумний підсилювач з поперечки моторного відсіку, як показано на малюнку нижче.

9. Витягти контрольний вакуумний клапан (1) або датчик розрядження (2) із вакуумного підсилювача гальм (3), як показано на малюнку нижче.

А. Моделі без системи старт-стоп В. Моделі із системою старт-стоп

Встановлення

1. Встановити контрольний вакуумний клапан (1) або датчик розрядження (2) у корпус вакуумного підсилювача гальм (3), як показано на малюнку нижче.

А. Моделі без системи старт-стоп В. Моделі із системою старт-стоп

2. Зняти щиток приладів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).

3. Відпустити гайку кріплення монтажного кронштейна педалі гальма (1), показану на малюнку нижче.

4. Встановити вакуумний підсилювач гальм на поперечку моторного відсіку разом із новою прокладкою. Після цього приєднати вилку штока (3) до важеля педалі гальма та встановити осьовий палець (2), зафіксувавши його фіксатором (1), як показано на малюнку нижче.

5. Затягнути гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм з необхідним моментом затягування (а) 13 Н∙м.

6. Затягнути гайку кріплення монтажного кронштейна педалі гальма (а) з необхідним моментом затягування 13 Н∙м.

7. Встановити нижню панель облицювання панелі приладів у зборі.

8. Встановити щиток приладів (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).

9. Підключити вакуумний шланг до вакуумного підсилювача гальм.

10. Для моделей із системою старт-стоп, підключити роз'єм датчика розрядження.

11. Встановити головний гальмівний циліндр у зборі на вакуумний підсилювач гальм (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

12. Прокачати гальмівну систему (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

13. Перевірити всі з'єднання на наявність витоків гальмівної рідини.

14. Перевірити вільний хід педалі гальма.

15. Перевірити та переконатися, що гальмівна система працює коректно.

16. Для моделей з D16AA, встановити акумуляторну батарею (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна) та корпус повітряного фільтра у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

17. Для моделей з К14С, встановити акумуляторну батарею (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електрообладнання двигуна), корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ в розділі Система впуску та випуску) і вихідний повітряний патрубок №2 проміжного охолоджувача на. розділі Система впуску та випуску).

Перевірка після зняття

• Перевірити корпус вакуумного підсилювача на наявність пошкоджень.
• Перевірити пильник вакуумного підсилювача на наявність тріщин та пошкоджень.
• Виміряти довжину штока вакуумного підсилювача гальм.

"а": 114.5 - 115.5 мм.

Датчик розряджання вакуумного підсилювача гальм

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика розрядження (1), показаний на малюнку нижче.

2. Від'єднати вакуумний шланг (2) від вакуумного підсилювача гальм.

3. Вийняти датчик розряджання з вакуумного підсилювача гальм (3), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Функціональна перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм

Для перевірки роботи вакуумного підсилювача гальм необхідно виконати такі процедури:

1. Запустити двигун на 1-2 хвилини і потім заглушити його. Якщо при першому натисканні на педаль гальма, педаль натиснута повністю, але при наступних натисканнях хід педаль стає вищим з кожним натисканням, підсилювач працює правильно, якщо висота ходу педалі залишається незмінною, підсилювач працює неправильно.

2. При непрацюючому двигуні натиснути педаль гальма кілька разів. Потім натиснути педаль гальма та запустити двигун. Якщо педаль рухається вниз трохи, це є нормальною роботою підсилювача. Якщо педалі не змінюється, підсилювач несправний.

3. При працюючому двигуні натиснути на педаль гальма і потім зупинити двигун. Утримувати педаль натиснутою близько 30 секунд. Якщо висота педалі не змінюється, підсилювач працює нормально, якщо піднімається педаль, підсилювач несправний. Виконати 3 тести описаних вище, якщо хоча б один тест із трьох не відповідає нормальній роботі, перевірити зворотний клапан, вакуумний шланг та підсилювач на наявність пошкоджень.

Перевірка герметичності

1. Дати двигуну попрацювати в режимі холостого ходу протягом приблизно однієї хвилини для створення розрідження в підсилювачі гальмівної системи, після чого зупинити двигун.

2. Кілька разів натиснути гальмо педаль з інтервалом близько п'яти секунд для усунення розрідження в підсилювачі. Переконайтеся, що при кожному наступному натисканні відстань від підлоги автомобіля до нижнього положення педалі поступово збільшується.

3. Натиснути педаль гальма при двигуні, що працює, і заглушити двигун, не відпускаючи педаль. Педаль повинна зберігати первинне положення щонайменше 30 секунд.

Перевірка розрідження у системі вакуумного підсилювача гальм

Примітка:
- Температура двигуна, навантаження, створюване додатковим обладнанням та висота над рівнем моря, на якій експлуатується автомобіль, впливають на величину розрідження у впускному колекторі.
- Значення розрідження знижується приблизно на 2,7 кПа на кожні 305 м висоти над рівнем моря.

1. Від'єднати вакуумний шланг двигуна від зворотного клапана підсилювача гальм.

2. Встановити вакуумметр на вакуумний шланг двигуна.

3. Запустити двигун і прогріти до робочої температури на холостих обертах.

4. При двигуні, що працює на холостих оборотах, і вимкненій системі кондиціонування перевірити відповідність значення розрідження, створюваного двигуном, встановленим специфікацією:

Механічний вакуумний насос: 90 – 95 кПа.

Електричний вакуумний насос: 40 – 70 кПа.

5. Вимкнути двигун.

6. Якщо значення розрідження двигуна відповідає нормі, перейдіть до кроку 10.

7. Якщо значення розрідження, що створюється двигуном, не відповідає нормі, перевірити вакуумний шланг двигуна на наступне:

• Ослаблення з'єднання з двигуном.
• Руйнування, деформація або засмічення.
• Тріщини, порізи та інші пошкодження.

8. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів замінити вакуумний шланг і повторити кроки 2-4.

9. Якщо дефектів вакуумного шланга не виявлено, то проблема полягає в джерелі розрідження в двигуні, необхідно перевірити вакуумну систему повністю.

10. Витягти зворотний клапан із вакуумного підсилювача гальм.

11. Встановіть зворотній клапан на вакуумний шланг.

12. Встановити вакуумметр на зворотний клапан.

13. Запустити двигун і прогріти на холостих обертах до робочої температури.

14. Вимкнути двигун.

15. Переконатись, що значення розрідження, що створюється двигуном, відповідає специфікації:

Механічний вакуумний насос: 90 – 95 кПа.

Електричний вакуумний насос: 40 – 70 кПа.

16. Якщо значення розрідження двигуна відповідає нормі, перейдіть до кроку 18.

17. Якщо значення розрідження, що створюється двигуном, НЕ відповідає нормі, замінити зворотний клапан вакуумного підсилювача на новий, після чого повторити кроки 11-15.

18. Перевірити прокладку зворотного клапана вакуумного підсилювача на наступне:

• Ослаблення з'єднання з вакуумним підсилювачем.
• Деформація чи забруднення.
• Тріщини, порізи та інші пошкодження.

19. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів замінити прокладку зворотного клапана новою.