Задні гальмівні механізми Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

2. Задні гальмівні механізми

Компоненти

А. Моделі з переднім приводом В. Моделі з повним приводом

1. Задній гальмівний супорт
2. Опорний кронштейн заднього гальмівного супорта
3. Пильовик напрямного пальця (закласти мастильний матеріал під час встановлення)
4. Направляючий палець із втулкою (нанести каучуковий мастильний матеріал при встановленні)
5. Направляючий палець з трьома вибірками (нанести каучуковий мастильний матеріал під час встановлення)
6. Притискна пружина гальмівної колодки
7. Внутрішня гальмівна колодка (з індикатором зношування)
8. Зовнішня гальмівна колодка
9. Прокладка гальмівної колодки (замінюється разом із гальмівною колодкою)
10. Пильовик циліндра гальмівного супорта (нанести невелику кількість мастильного каучукового матеріалу на місце установки)
11. Ущільнювач поршня (нанести невелику кількість мастильного каучукового матеріалу на місце встановлення)
12. Поршень гальмівного механізму
13. Задній гальмівний диск
14. Прокладання гнучкого гальмівного шлангу
15. Гнучкий гальмівний шланг
16. Сапун для прокачування гальмівного механізму
17. Брудозахисний щиток заднього гальмівного диска
18. Ступиця заднього колеса у зборі
19. Балка задньої осі

(а): 26 Н∙м (b): 60 Н∙м (с): 8.3 Н∙м (d): 23 Н∙м (е): 8.5 Н∙м (f): 88 Н∙м (g): 175 Н∙м

Перевірка гальмівної колодки без зняття з автомобіля

Перевірити товщину фрикційних накладок (1) при знятому колесі. Товщину накладки необхідно перевіряти через спеціальні сервісні отвори. Якщо товщина фрикційної накладки «а» менша за гранично допустиму величину, необхідно замінити гальмівні колодки.

Стандартна величина товщини "а": 9 мм.

Гранично допустима величина товщини "а": 1.5 мм.

Примітка:
Гальмівні колодки необхідно замінювати з обох боків автомобіля незалежно від ступеня зношування.

Гальмівні колодки

Зняття та встановлення

Увага:
- Бути гранично обережним, щоб під час зняття гальмівних колодок не пошкодити передній гальмівний шланг.
- Не натискати на педаль гальма при знятих гальмівних колодках.

Примітка:
- Після зняття гальмівних колодок перевірити гальмівний супорт на наявність витоків гальмівної рідини.
- Навіть якщо надмірне зношування виникне тільки на одній гальмівній колодці, заміну необхідно виконати всіх гальмівних колодок на одній осі автомобіля.

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника. Викрутити болти кріплення та зняти переднє колесо.

2. Відпустити гальмо стоянки.

3. Викрутити осьові болти гальмівного супорта (1), показані на малюнку нижче.

4. Зняти гальмівний супорт у зборі (1) з опорного кронштейна гальмівного супорта (2), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Після зняття гальмівного супорта не підвішувати його на гальмівний шланг, щоб унеможливити його пошкодження. Підвісити гальмівний супорт за спеціальний гак (4) на відрізку дроту або за допомогою відповідного інструменту, щоб зняти напругу з гальмівного шланга.

5. Зняти гальмівні колодки (3) та притискні пружини (5) з опорного кронштейна гальмівного супорта (2), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Встановлення

Примітка:
Після встановлення гальмівного супорта перевірити та переконатися в тому, що гальмівний шланг не перекручений, інакше він може пошкодитися.

1. Встановити притискні пружини гальмівних колодок (1) на опорний кронштейн заднього гальмівного супорта (2), нанести на контактні місця притискних пружин з гальмівними колодками «А», як показано на малюнку нижче.

2. Встановити прокладки (1) на гальмівні колодки (2), як показано нижче.

А. Внутрішня В. Зовнішня

3. Встановити гальмівні колодки (1) у прокладки в опорний кронштейн гальмівного супорта (2), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Встановити внутрішню гальмівну колодку так, щоб індикатор зношування був направлений у бік задньої частини автомобіля (1), як показано на малюнку нижче.

4. Перевернути поршень (1) у напрямку стрілки на підлогу обороту, використовуючи спеціальний інструмент, щоб перемістити поршень усередину гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче. Використовувати спеціальний інструмент (А) 09945-16000.

5. Встановити поршень так, щоб вибірка на поверхні (2) збіглася з виступом (1) на поверхні внутрішньої гальмівної колодки, як показано на малюнку нижче.

6. Встановити задній гальмівний супорт у зборі (1) на опорний кронштейн і затягнути напрямні болти з необхідним моментом затягування (а) 26 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

7. Запустити двигун і натиснути до упору на педаль гальма кілька разів, щоб підвести задні гальмівні колодки до гальмівного диска.

8. Перевірити та переконатися в тому, що гальма не вібрують і що гальмування автомобіля відповідає зусиллю, доданому до педалі гальма.

9. Встановити заднє колесо та перевірити коректність роботи гальма стоянки.

Перевірка гальмівних колодок

Необхідно регулярно проводити перевірку гальмівних колодок або щоразу при знятті колеса з автомобіля.

Якщо необхідна заміна гальмівних колодок, завжди замінювати колодки комплектом обох коліс однієї осі автомобіля.

Перевірити обидва краї фрикційної накладки гальмівної колодки. Більше зношування зазвичай спостерігається на задній кромці гальмівної колодки.

Перевірити товщину накладки гальмівної колодки, щоб переконатися, що знос усіх гальмівних колодок обох коліс однієї осі автомобіля приблизно однаковий.

Як передні, так і задні гальмівні колодки мають вбудовані сигналізатори зношування. Коли накладка гальмівної колодки зношується до граничного значення, сигналізатор починає контактувати з гальмівним диском, при цьому під час обертання колеса починає видаватися високий тонкий звук, що сигналізує про необхідність заміни гальмівних колодок.

Гальмівні колодки необхідно замінювати, коли фрикційна накладка зношується до товщини 2 мм від опорної поверхні.

Зняти гальмівний супорт і перевірити фрикційні поверхні внутрішньої та зовнішньої гальмівних колодок, щоб переконатися в їхній паралельності. Скласти гальмівні колодки фрикційними поверхнями один до одного та виміряти зазор між поверхнями. Якщо зазор більше 0.13 мм за довжиною фрикційної накладки, замінити гальмівні колодки новими.

Переконатись у тому, що прокладки гальмівних колодок знаходяться на місці, не пошкоджені та не надмірно корродовані. Якщо прокладки відсутні або пошкоджені, встановити нові для забезпечення нормального функціонування механізму гальма.

Замінити гальмівні колодки новими, якщо фрикційні накладки колодок відокремилися від опорних пластин.

Перевірити фрикційні накладки гальмівних колодок на наявність тріщин, руйнувань або пошкоджень, які можуть спричинити сторонні шуми або іншим чином погіршувати продуктивність гальм.

Задній гальмівний диск

Зняття та встановлення

Увага:
Не натискати на педаль гальма при знятих гальмівних колодках.

Примітка:
Після зняття гальмівного супорта не підвішувати його на гальмівний шланг, щоб унеможливити його пошкодження. Підвісити гальмівний супорт за спеціальний гак на відрізку дроту або використовуючи відповідний інструмент, щоб зняти напругу з гальмівного шланга.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися у надійності фіксації автомобіля на опорах підйомника. Викрутити болти кріплення та зняти заднє колесо.

2. Вкрутити болти кріплення опорного кронштейна у зборі з гальмівним супортом (1) та зняти гальмівний супорт у зборі (2) з балки задньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

3. Викрутити гвинт кріплення гальмівного диска (1), показаний на малюнку нижче.

4. Вкрутити два гвинти М8 (1) у гальмівний диск (2), потім, поперемінно затягуючи гвинти, зняти гальмівний диск зі маточини заднього колеса, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Примітка:
Після встановлення гальмівного супорта перевірити та переконатися в тому, що гальмівний шланг не перекручений, інакше він може пошкодитися.

1. Встановити задній гальмівний диск на маточину колеса, встановити та затягнути гвинт кріплення з необхідним моментом затягування (а) 8.5 Н∙м.

2. Встановити задній гальмівний супорт у зборі з опорним кронштейном (1) на балку задньої підвіски та затягнути болти його кріплення з необхідним моментом затягування (а) 60 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

3. Запустити двигун і натиснути до упору на педаль гальма кілька разів, щоб підвести задні гальмівні колодки до гальмівного диска.

4. Перевірити та переконатися в тому, що гальма не вібрують і що гальмування автомобіля відповідає зусиллю, доданому до педалі гальма.

5. Встановити заднє колесо та перевірити коректність роботи гальма стоянки.

Перевірка технічного стану

1. Якщо внутрішні поверхні гальмівного диска недоступні, зняти та відвести убік гальмівний супорт з колодками.

2. Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.

3. Перевірити робочі поверхні гальмівного диска на наявність таких дефектів:

• Іржі та/або піттингу. Легкий шар іржі може бути усунений наждачним папером. Велика кількість іржі та/або піттингу повинна бути усунена за допомогою перешліфування диска.
• Тріщини.
• Райдужні плями внаслідок перегріву.

4. Якщо робочі поверхні гальмівного диска мають один або більше перерахованих дефектів, диск вимагає перешліфування або заміни.

5. За допомогою мікрометра, відкаліброваного до тисячних міліметрів, виміряти глибину зношування робочої поверхні гальмівного диска.

6. Порівняти отримане значення зносу зі специфікацією.

7. Якщо знос гальмівного диска перевищує встановлене значення або спостерігається нерівномірний знос, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити новим.

8. Виміряти товщину гальмівного диска у чотирьох точках, рівновіддалених один від одного по колу диска. Переконайтеся, що товщина диска вимірюється лише на робочих ділянках та на однаковій відстані від краю диска (близько 13 мм) для кожного вимірювання.

9. Порівняти мінімальне значення вимірювань із специфікацією.

10. Обчислити величину зміни товщини гальмівного диска по колу та порівняти зі специфікацією: гранично допустима зміна товщини гальмівного диска по колу: 0.025 мм.

Примітка:
- Гальмівний диск, коливання товщини якого перевищує максимальне допустиме значення, має бути перешліфовано або замінено. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.
- Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для забезпечення оптимальної ефективності гальм.

11. Якщо товщина гальмівного диска змінюється в межах, що перевищують допустиме значення, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити на новий.

Примітка:
- Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для гарантування оптимальної ефективності гальм.
- Осьове биття встановленого гальмівного диска, що перевищує допустиме значення, може стати причиною розвитку нерівномірного зношування диска протягом часу, зазвичай в інтервалі 5000 – 15000 км.
- Зміна товщини гальмівного диска по колу ПОВИННО БУТИ проведено до перевірки осьового биття. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.

12. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок, корозії чи іржі. При виявленні будь-яких перелічених забруднень необхідно виконати наступне:

• Ретельно очистити всі забруднення з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.
• Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.

13. Встановити гальмівний диск на колісну маточину, орієнтуючись на позначки, нанесені при знятті.

14. Надійно зафіксувати гальмівний диск на фланці колісної маточини та встановити один із колісних болтів.

15. Продовжуючи утримувати гальмівний диск, від руки затягнути болти кріплення коліс.

16. Встановити колісні болти, що залишаються, і від руки затягнути в послідовності «зірка».

17. Затягнути колісні гайки встановленим моментом затягування для належного кріплення ротора.

18. Якщо гальмівний диск було перешліфовано або замінено, перейдіть до кроку 24.

19. Якщо гальмівний диск відповідає наступним критеріям, перейдіть до кроку 20:

• Параметри гальмівного диска відповідають специфікації та диск використовується повторно.
• Гальмівний диск не перешліфовувався.
• Зміна товщини гальмівного диска по колу не перевищує максимально допустимого значення.

20. Встановити індикатор годинного типу (А) на поверхню (В) і помістити щуп індикатора перпендикулярно робочій поверхні гальмівного диска приблизно 13 мм від зовнішнього краю диска.

21. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:

• Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
• Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
• Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
• Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.

22. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.

23. Якщо биття гальмівного диска відповідає специфікації, перейдіть до кроку 28. Якщо осьове биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, перешліфуйте диск до отримання паралельності поверхонь. Після перешліфування диска перейдіть до кроку 24.

24. Встановити індикатор годинникового типу на поворотний кулак і помістити щуп індикатора перпендикулярно робочій поверхні гальмівного диска приблизно 13 мм від зовнішнього краю диска.

25. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:

• Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
• Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
• Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
• Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.

26. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.

27. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, замінити гальмівний диск новим.

28. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска відповідає нормі, встановити гальмівний диск із супортом, після чого кілька разів натиснути на педаль гальма для фіксації гальмівного диска на місці перед відвертанням колісних гайок.

Гальмівний супорт у зборі

Зняття та встановлення

Увага:
Завжди після від'єднання гальмівного шланга необхідно замінювати його ущільнювальні шайби, інакше можуть виникнути витікання гальмівної рідини.

Увага:
Не натискати на педаль гальма при знятих гальмівних колодках.

Примітка:
Після зняття гальмівного супорта не підвішувати його на гальмівний шланг, щоб унеможливити його пошкодження. Підвісити гальмівний супорт за спеціальний гак на відрізку дроту або використовуючи відповідний інструмент, щоб зняти напругу з гальмівного шланга.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Зняття

1. Відпустити гальмо стоянки.

2. Відпустити регулювальну гайку гальма стоянки.

3. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника. Викрутити болти кріплення та зняти заднє колесо.

4. Зняти стопорне кільце (1) і викрутити болт кріплення хомута кріплення троса гальма стоянки (2), як показано на малюнку нижче.

5. Перевернути важіль (1) у напрямку стрілки та від'єднати трос гальма стоянки (2) від важеля та кронштейна (3), як показано на малюнку нижче.

6. Підставити ємність під гальмівний механізм для збору гальмівної рідини, що витікає, що випливає з гнучкого гальмівного шланга (3), після його від'єднання.

7. Викрутити з'єднувальний болт гальмівного шлангу (1) з гальмівного супорта (2), як показано на малюнку нижче.

8. Викрутити напрямні болти (1) гальмівного супорта, показані на малюнку нижче.

9. Зняти задній гальмівний супорт у зборі (2) з опорного кронштейна (3), як показано на малюнку нижче.

10. Зняти гальмівні колодки.

11. Викрутити болти кріплення опорного кронштейна заднього гальмівного супорта (1) та зняти опорний кронштейн (2) із балки задньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Примітка:
Після встановлення гальмівного супорта перевірити та переконатися в тому, що гальмівний шланг не перекручений, інакше він може пошкодитися.

1. Встановити опорний кронштейн заднього гальмівного супорта (1) на балку задньої осі, після чого встановити та затягнути болти його кріплення з необхідним моментом затягування (а) 60 Н∙м.

2. Встановіть на опорний кронштейн задні гальмівні колодки.

3. Перевернути поршень (1) у напрямку стрілки на підлогу оберту, щоб перемістити його всередину гальмівного супорта, використовуючи спеціальний інструмент (А) (09945-16000), як показано на малюнку нижче.

4. Встановити поршень так, щоб вибірка на поверхні (2) збіглася з виступом (1) на поверхні внутрішньої гальмівної колодки, як показано на малюнку нижче.

5. Встановити задній гальмівний супорт у зборі (1) на опорний кронштейн і затягнути напрямні болти з необхідним моментом затягування (а) 26 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

6. Встановити задній гальмівний шланг (1) на гальмівний супорт разом з новими прокладками ущільнювачів (2) і затягнути порожнистий сполучний болт з необхідним моментом затягування (а) 23 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

7. Протягнути трос гальма стоянки через кронштейн.

8. Поєднати розташування гальма стоянки (2) і кронштейна (3), як показано на малюнку нижче. Повернути важіль (1) у напрямку стрілки та під'єднати трос (2) до важеля (1).

9. Встановити стопорне кільце (1), що утримує трос гальма стоянки (2), після чого затягнути болт хомута кріплення троса гальма стоянки з необхідним моментом затягування (а) 11 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Болт хомута кріплення гальмового троса необхідно затягувати тільки після встановлення стопорного кільця.

10. Заповнити розширювальний бачок свіжою гальмівною рідиною, після чого виконати операції з видалення повітря із системи.

11. Перевірити та переконатися у відсутності витоків гальмівної рідини з гідроприводу гальмівної системи.

12. Запустити двигун і натиснути до упору на педаль гальма кілька разів, щоб підвести задні гальмівні колодки до гальмівного диска.

13. Відрегулювати трос гальма стоянки (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

14. Перевірити та переконатися в тому, що гальма не вібрують і що гальмування автомобіля відповідає зусиллю, доданому до педалі гальма.

15. Встановити заднє колесо та перевірити коректність роботи гальма стоянки.

Розбирання та складання

Розбирання, супорт

1. Очистити спеціальним засобом для чищення поверхню гальмівного супорта.

2. Витягти поршень (1) з гальмівного супорта, викрутивши його, за допомогою спеціального інструменту (А) (09945-16000), як показано на малюнку нижче.

3. Зняти пильник циліндра (1) та викрутити сапун для прокачування гальмівної системи (2), показані на малюнку нижче.

4. Зняти ущільнювач поршня (1) з циліндра гальмівного супорта (3), використовуючи плоску викрутку (2) або інший відповідний інструмент, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити дзеркало циліндра гальмівного супорта або поверхню поршня, інакше можливі витікання гальмівної рідини через нещільність.

Розбирання, що направляють пальці

Витягти напрямні пальці (2) та пильовик пальців (3) з опорного кронштейна гальмівного супорта (1), як показано на малюнку нижче.

Складання, супорт

Увага:
- Промити і очистити всі елементи гальмівного механізму перед його збиранням, використовуючи свіжу гальмівну рідину тієї ж марки та якості, що залита в розширювальний бачок головного гальмівного циліндра.
- Перед встановленням ущільнювача поршня та пильника циліндра в циліндр гальмівного супорта, нанести спеціальний каучуковий мастильний матеріал на ущільнювач поршня, також допускається використовувати гальмівну рідину.
- Встановити новий ущільнювач поршня у вибірку циліндра гальмівного супорта, простежити і переконатися, що ущільнювач не перекручений.

1. Виконайте описані нижче операції перед встановленням поршня в гальмівний супорт.

• Перевірити дзеркало циліндра та зовнішню поверхню поршня на наявність пошкоджень, зносу чи корозії. У разі виявлення будь-яких дефектів, необхідно замінити гальмівний супорт у зборі.
• Після нанесення каучукового мастильного матеріалу на місце встановлення ущільнювача поршня або свіжої гальмівної рідини на ущільнювач (1), встановити ущільнювач у вибірку в циліндрі гальмівного супорта так, щоб він не перекрутився, як показано на малюнку нижче.

• Нанести каучуковий мастильний матеріал на місце встановлення пильовика або свіжу гальмівну рідину на пильник циліндра гальмівного супорта (1), як показано на малюнку нижче. Після цього встановити пильовик на поршень гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.

А. Сторона гальмівного супорта В. Сторона гальмівної колодки

2. Розсунути пильник циліндра (1) та встановити поршень (2) у циліндр гальмівного супорта вручну, як показано на малюнку нижче.

3. Повернути поршень (1) у напрямку стрілки, використовуючи спеціальний інструмент, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити пильник циліндра у вибірку на поршні.

Примітка:
Перевірити та переконатися в тому, що пильовик надійно зафіксувався у вибірці на поршні та циліндрі.

5. Встановити сапун для прокачування гальмівної системи та затягнути його з необхідним моментом затягування 8.3 Н∙м.

Складання, що направляють пальці

1. Перед збиранням виконайте наведені нижче операції.

• Перевірити напрямний палець на наявність корозії, надмірного зношування та інших пошкоджень. У разі потреби замінити напрямний палець на новий.
• Закласти каучуковий мастильний матеріал у пильовик направляючого пальця (1), як показано на малюнку нижче.
• Встановити пильовик (1) в опорний кронштейн гальмівного супорта (2) так, щоб його кінець був направлений відповідно до наведеного нижче малюнка.

• Нанести каучуковий мастильний матеріал на поверхні напрямних пальців (1), як показано на малюнку нижче.

2. Встановити напрямний палець із трьома вибірками (1) у задній отвір та напрямний палець із втулкою (2) у передній отвір опорного кронштейна гальмівного супорта (3), як показано на малюнку нижче.

Перевірка обладнання для кріплення задніх гальмівних колодок

1. Зняти гальмівний супорт із монтажної скоби.

2. Зняти гальмівні колодки зі скоби супорта.

3. Перевірити обладнання для кріплення гальмівних колодок на наступне:

• Відсутність елементів кріплення гальмівних колодок.
• Надмірна корозія.
• Деформація монтажних шпонок.
• Ослаблення на скобі супорта.
• Ослаблення на гальмівних колодках.

4. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів елементи кріплення гальмівних колодок підлягають заміні.

5. Переконатися в тому, що гальмівні колодки надійно зафіксовані на скобі супорта, але легко переміщаються без заклинювання.

6. Встановити гальмівні колодки на скобу супорта.

7. Встановити гальмівний супорт на монтажну скобу.