Кривошипно-шатунний механізм Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

4. Кривошипно-шатунний механізм

Шатунно-поршнева група (1,6 л)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти двигун у зборі з автомобіля (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти головку блоку циліндрів у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Нанести на поршні номери відповідності циліндрам, також нанести дані номери на шатуни та кришки шатунів.

4. Зняти кришки шатунів.

5. Видалити залишки нагару з верхньої частини поршнів перед видаленням поршнів із блоку циліндрів.

6. Натиснути та витягнути поршень у зборі з шатуном із блоку циліндрів.

7. Витягти вкладки шатунних підшипників.

Встановлення

Увага:
Перед збиранням нанести свіжу моторну оливу на наступні елементи:
- Шатунні шийки колінчастого валу.
- Вкладиші шатунів (тільки робочу частину).
- Поршні.
- Поршневі кільця.
- Стінки циліндра.

1. Нанести свіжу моторну оливу на всі тертьові поверхні шатунно-поршневої групи.

Увага:
Не наносити моторне масло на зовнішню поверхню шатунних вкладишів.

2. Встановити шатунний вкладиш у шатунну кришку та шатун, виконавши такі операції.

• Вставити виступ (1) у вибірку (2) у шатуні та кришці шатуна.
• Натиснути на кінець (3) вкладки, до повної його установки в шатуні або кришці шатуна, як показано на малюнку нижче.

3. При встановленні поршня та шатуна в зборі в циліндр, мітка (1) на днищі поршня повинна бути спрямована у бік шківа колінчастого вала (2), як показано на малюнку нижче.

4. Встановити поршень разом із шатуном у циліндр. Використовувати спеціальний пристрій (А) (09916-77310) для обтиснення поршневих кілець. Направити шатун на шатунну шию колінчастого валу. Легкими ударами рукояткою молотка по поршню, вставити в циліндр блоку. Міцно утримувати спеціальний пристрій до повної установки всіх поршневих кілець у циліндр блоку, як показано на малюнку нижче.

5. Встановити шатунну кришку (1), виконавши такі операції.

Увага:
Перед встановленням шатунної кришки перевірити болти кріплення кришки на надмірну деформацію. При необхідності замініть болти кріплення.

Примітка:
Затягнути болти кріплення шатунної кришки (3) у декілька підходів.

• Встановити кришку шатуна міткою (2) у бік шківа колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.
• Нанести свіжу моторну оливу на різьбову частину болта кріплення шатунної кришки.
• Затягнути всі болти кріплення шатунних кришок поступово в кілька підходів з моментом затягування 15 Н∙м.
• Дотягнути болти кріплення шатунних кришок на кут 45˚.
• Дотягнути болти кріплення шатунних кришок на кут 45˚.

6. Встановити головку блоку циліндрів.

7. Встановити двигун у зборі в моторний відсік автомобіля (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Розбирання та складання

Розбирання

1. Використовуючи розширювач, зніміть поршневі кільця.

2. Зняти стопорні кільця (1), витягти поршневий палець, як показано на малюнку нижче.

Складання

1. Очистити поршень та кільцеві канавки від нагару та забруднень.

2. Нанести моторне масло в отвори поршня, шатуна та на палець. Розташувати шатун, як показано на малюнку нижче. З'єднати шатун (2) із поршнем, встановивши палець (1). Зафіксувати палець новими стопорними кільцями (3).

Примітка:
Установча мітка (4) на поршні та отвір масляного каналу (5) шатуна повинні розташовуватися, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Стопорне кільце має бути встановлене так, щоб замок був розташований, як показано на малюнку нижче. Стопорне кільце необхідно встановити замком у діапазоні, показаному на малюнку нижче (6).

3. Для встановлення поршневих кілець необхідно дотримуватися наступного:

• Перше та друге компресійні кільця мають на своїй поверхні мітку (1). Під час встановлення кілець мітки повинні бути спрямовані до днища поршня.
• Перше (2) і друге (3) компресійні кільця відрізняються за товщиною, кольором зовнішньої поверхні та зовнішнім виглядом.
• Перед встановленням мастильних кілець (4), встановити сепаратор.

4. Після встановлення кілець розташувати замки як показано на малюнку.

1. Мітка "Перед"
2. Перше компресійне кільце
3. Друге компресійне кільце та сепаратор
4. Верхнє маслознімне кільце
5. Нижнє маслознімне кільце.

Перевірка технічного стану

Циліндри

Перевірити поверхню циліндра на наявність пошкоджень та підвищеного зносу. У разі виявлення дефектів, циліндри розточити до найближчого ремонтного розміру. Використовуючи нутромір (1) визначити внутрішній діаметр, овальність та конусність циліндра. Заміри проводити на відстані «а» та «b» та у взаємоперпендикулярних площинах «с» та «d».

Діаметр циліндра:

Номінальне значення 78,00 – 78,014 мм.

Граничне значення – 78,050 мм.

Граничне значення овальності та конусності – 0,10 мм.

"е": 50 мм "f": 100 мм

Примітка:
При вибраковуванні одного циліндра розточуванню піддаються всі інші циліндри.

Поршні

Перевірити поверхню поршня на наявність пошкоджень та підвищеного зносу. У разі виявлення дефектів поршень замінити. Визначити діаметр поршня, використовуючи мікрометр. Вимірювання проводити на відстані «а» - 12,0 мм у взаємоперпендикулярних площинах.

Діаметр поршня:

Номінальне значення (використаний поршень): 77,969 – 77,984 мм

Діаметр нового поршня з покриттям 77,975 – 78,007 мм.

Зазор поршня

Після визначення значень діаметрів циліндра та поршня обчислити величину зазору та порівняти з допустимими значеннями.

Величина зазору:

Номінальне значення (поршень, що використовується): 0,019 – 0,045 мм.

Номінальне значення (новий поршень із покриттям): -0,007 – 0,039 мм.

Граничне значення – 0,161 мм.

Зазор поршневих кілець

Перевірити зазор між поршневим кільцем та канавкою. Перед перевіркою кільце та канавку очистити. За допомогою щупа (2) визначити зазор між поршневим кільцем (1) та канавкою, як показано на малюнку нижче. Отримані дані можна порівняти з таблицею.

Зазор між поршневим кільцем та канавкою

Поршневі кільця

Перевірити зазор замку поршневого кільця (1), як показано нижче. Для цього встановити кільце на глибині «а» - 120 мм усередині циліндра та за допомогою щупа (2) визначити зазор. Отримані дані можна порівняти з таблицею.

Зазор замку

Поршневий палець

Перевірити поршневий палець та втулку шатуна на наявність пошкоджень та підвищеного зносу. У разі виявлення дефектів замінити палець, шатун чи поршень. Використовуючи міряльний інструмент визначити діаметр отвору в поршні, шатуні та діаметр пальця. Після обчислення зазору, у разі перевищення граничних значень зробити заміну.

Зазор між пальцем та втулкою шатуна:

Номінальне значення 0,003 – 0,014 мм.

Граничне значення 0,05 мм.

Зазор між пальцем та отвором у поршні:

Номінальне значення 0,006 – 0,017 мм.

Граничне значення 0,05 мм.

Діаметр втулки шатуна 20,006 – 20,013 мм.

Діаметр пальця 19,997 – 20,000 мм.

Діаметр отвору в поршні 20,006 – 20,014 мм.

Осьовий зазор шатуна

Визначити зазор між нижньою частиною шатуна та щокою коленвала, використовуючи щуп.

Номінальне значення 0,25 – 0,40 мм.

Граничне значення – 0,55 мм.

Болти шатунної кришки

Перевірити болт кришки шатуна (1) на наявність пошкоджень і пластичної деформації. У разі виявлення замінити болт (2), як показано на малюнку нижче. Використовуючи мікрометр (3) визначити діаметр різьбової частини болта "А" на відстані "а" - 25 мм і "В" на відстані "b" - 34.5 мм. Різниця значень не повинна перевищувати 0,1 мм.

Шатунна шийка колінчастого валу

Перевірити шийку кривошипу на наявність ушкоджень. Здійснити замір діаметра шийки в площинах А - В і а - b, визначити овальність і конусність, отримані дані порівняти з таблицею. Можливе застосування вкладишів зменшеного на 0,25 мм розміру. Конусність та овальність не повинні перевищувати 0,01 мм.

Діаметр шийки кривошипу

Вкладиші підшипника шатуна, зменшеного на 0,25 мм розміру, мають червону мітку 1 на бічній поверхні. Товщина вкладки в межах 1,605 – 1,615 мм.

Визначити зазор у підшипниках шатуна за допомогою пластикових калібрів. Для цього виконайте таке:

1. Очистити поверхні, що сполучаються.

2. Помістити пластикові калібри (1) на поверхні шийок кривошипа вздовж осі, як показано на малюнку нижче.

3. Встановіть кришки підшипників. Переконатися у правильному положенні мітки (2), що показана на малюнку нижче. Мітка має бути спрямована у бік шківа коленвала.

4. Затягнути гайки (3) кріплення кришок, попередньо змастивши їх моторним маслом, дотримуючись таких пунктів:

a) Затягнути всі гайки «а» з моментом затягування 15 Н∙м.

b) Повернути всі гайки на 45°.

c) Повторити крок «b» один раз.

Увага:
Не провертати колінвал.

5. Зняти кришки підшипників і використовуючи шкалу (1) визначити зазор по найширшій стороні пластикового калібру (2), як показано на малюнку нижче. Якщо величина зазору перевищує допустиме значення, замініть вкладки. Після встановлення нових вкладишів зробити повторне вимірювання зазору.

Величина зазору:

Номінальне значення 0,029 – 0,047 мм.

Граничне значення 0,065 мм.

У разі неможливості заміни вкладишів з номінальним розміром, використовувати вкладиші зменшеного на 0,25 мм розміру. При цьому потрібна обробка шийок кривошипу до необхідного розміру.

Підбір вкладок підшипників

Примітка:
- У разі перевищення допустимих значень розмірів вкладок необхідно підібрати нові найближчого ремонтного розміру.
- Також при заміні коленвала або шатуна необхідна заміна вкладишів відповідного розміру. На щоці кривошипа третього циліндра, шатуні та кришці шатуна вибиті літери та цифри, що позначають приналежність даної деталі певному ремонтному розміру.

1. Перевірити вибиту цифру на шатуні показано на малюнку. Три ремонтні розміри відповідають вибиті цифри «1», «2», «3». Наприклад, цифрі «2» відповідає розміру 45,000 – 45,006 мм внутрішнього діаметра отвору шатуна.

1. Номер відповідного розміру внутрішнього діаметра більшої голівки шатуна
2. Позначення ваги

2. Перевірити вибиту букву на щоці кривошипа третього циліндра. Трьом ремонтним розмірам відповідають вибиті літери "А", "В", "С". Наприклад, літері «А» відповідає розмір 41,994 – 42,000 мм діаметра шийки коленвала.

1. Діаметр шийки кривошипу циліндра №1
2. Діаметр шийки кривошипу циліндра №2
3. Діаметр шийки кривошипу циліндра №3
4. Діаметр шийки кривошипу циліндра №4.

3. Для визначення необхідного діаметра вкладишів підшипника, на бічній поверхні вкладки є кольорова мітка 1, показана на малюнку. Кожному кольору відповідає товщина вкладок.

4. Підібрати вкладки відповідно до вибитих міток на шатуні, кришці шатуна та щоці колінвала.

Блок циліндрів та колінчастий вал (1,6 л)

1. Датчик положення колінчастого валу
2. Датчик детонації
3. Блок циліндрів у збиранні
4. Корок вентури
5. Корпус задньої ущільнювальної манжети колінчастого валу
6. Болт кріплення кришки корінної опори №1
7. Кришка корінної опори колінчастого валу
8. Колінчастий вал
9. Завзятий підшипник
10. Вкладиші корінної опори
11. Сенсорне колесо
12. Шпонка зірочки приводу ГРМ
13. Задня ущільнювальна манжета колінчастого валу
14. Напрямний штифт
15. Пружинний палець
16. Датчик тиску моторної оливи
17. Корпус перехідника масляного фільтра
18. Маховик (якщо МКП)/провідна пластина (якщо АКП)
19. Опорний підшипник вхідного валу коробки
20. Прокладання
21. Кришка датчика тиску моторної оливи

(а): 0 Н∙м → 50 Н∙м → +60° (b): 3.5 Н∙м (с): 11 Н∙м (d): 13 Н∙м (е): 25 Н∙м (f): 23 Н∙м (g): 76 Н∙м

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти двигун у зборі з автомобіля (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти маховик або провідну пластину в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Зняти поршні разом із шатунами (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зняти корпус задньої ущільнювальної манжети колінчастого валу (1), як показано на малюнку нижче.

5. Відпустити болти кришок корінних опор колінчастого валу в послідовності вказаної на малюнку. Вивернути болти повністю.

6. Зняти кришки корінних опор.

7. Витягти колінчастий вал із блоку циліндрів.

8. Зняти сенсорне колесо та пружинний штифт з колінчастого валу, за потреби.

9. Викрутити пробку вентури з блоку циліндрів, за потреби.

Встановлення

Примітка:
- Усі зняті деталі перед встановленням очистити.
- Всі деталі повинні бути підібрані відповідно до вибитих на них цифр, літер, нанесених мітками відповідного кольору.
- Усі деталі мають бути встановлені на колишні місця.
- Перед повторним використанням болтів кріплення кришок корінних опор колінчастого валу, перевірити їх технічний стан. У разі перевищення межі деформації замінити болти кріплення.

1. Вкрутити в блок циліндрів пробку вентури (1) і затягнути її з необхідним моментом затягування (а) 3.5 Н∙м.

2. Встановити сенсорне кільце (1) на колінчастий вал (3), як показано на малюнку нижче. Для цього встановити напрямний штифт (2) колінчастий вал. Встановити сенсорне кільце, направивши штифт в отвір (4) та встановивши внутрішній кінець (5) назовні, як показано на малюнку нижче. Затягнути болти кріплення з необхідним моментом затягування (а) 11 Н∙м.

3. Встановити вкладки корінних опор колінчастого валу в блок циліндрів.

Примітка:
- Верхні вкладиші (1) мають олійну канавку (2), вони встановлюються в блок циліндрів, як показано на малюнку нижче. Встановити решту вкладок у кришки підшипників. Перед встановленням переконатися у збігу кольорових міток на вкладишах.
- Для моделей з системою A-STOP встановити вкладку з двома отворами (3) в опору найближчу до шківа колінчастого валу.

• Вставити виступ (1) у вибірку (2) у блоці циліндрів та кришці корінної опори колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.
• Натиснути на виступаючий кінець (3) вкладки, до повної його установки в блоці циліндрів або кришці корінної опори, як показано на малюнку нижче.
• Нанести свіжу моторну оливу на робочу поверхню вкладишів (4), як показано на малюнку нижче.

Увага: У разі потрапляння моторного масла на зовнішню поверхню вкладиша, що контактує з блоком циліндрів або з кришкою корінної опори колінчастого валу, вкладки швидко перегріються, що може призвести до прихвату поверхні. Тому перед установкою необхідно ретельно протерти зовнішню поверхню вкладишів, яка контактує з блоком циліндрів або з кришкою корінної опори колінчастого валу.

4. Встановити упорні півкільця (1) у блок циліндрів між циліндром №2 та №3, масляними каналами до щоки кривошипа (2), як показано на малюнку нижче.

5. Переконайтеся, що штифти (3) встановлені в блок циліндрів з впускного боку в кожну опору.

6. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів.

7. Встановити кришки корінних опор колінчастого валу.

• Встановити кришки корінних опор мітками у бік шківа коленвала. Встановлювати по порядку, починаючи з боку шківа.
• Нанести моторне масло на кріпильні болти і зробити їх затягування, виконавши такі дії:

a) Затягнути болти кріплення кришки корінної опори №1 у послідовності «1»-«10» з моментом затягування 30 Н∙м, використовуючи 12-гранний ключ.

b) Повторити затягування болтів кріплення з моментом затягування 50 Н∙м.

c) Дотягнути всі болти кріплення корінних опор №1 на кут 60° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

d) Затягнути болти корінних опор колінчастого валу №2 у послідовності «11»-«20» з моментом затягування 25 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

Послідовність затягування болтів показана на малюнку.

8. Після затягування кріпильних болтів провернути колінчастий вал і переконатися в тому, що він обертається плавно і без докладання надмірних зусиль. Зусилля прокручування колінвалу не повинно перевищувати 12 Н∙м.

9. Промити та ретельно очистити контактні поверхні корпусу задньої ущільнювальної манжети (2) та блоку циліндрів.

10. Нанести свіже моторне масло на нову манжету ущільнювача (1) і встановити її в корпус (2), використовуючи спеціальний інструмент (А) (09911-97830), як показано на малюнку нижче. Запресувати задню манжету ущільнювача в корпус, використовуючи пристосування. Після запресування величина «а» має становити 2 мм.

11. Встановіть напрямний штифт (2) у корпус задньої ущільнювальної манжети (1), як показано на малюнку нижче.

12. Нанести герметик «А» на поверхню, що сполучається корпусу (1), як показано на малюнку нижче. Використовувати герметик 99000-31260 (SUZUKI № 1217G). Розміри шару герметика складають: "а" - 3 мм, "b" - 2 мм.

13. Нанести на край ущільнювальної манжети свіжу моторну оливу, після чого встановити корпус задньої ущільнювальної манжети (1) на блок циліндрів, використовуючи спеціальний інструмент (А) (09911-97720), як показано на малюнку нижче.

14. Встановити та затягнути нові болти кріплення корпусу задньої ущільнювальної манжети (2) з моментом затягування (а) 11 Н∙м.

15. Встановити маховик чи провідну пластину (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

16. Встановити шатунно-поршневу групу (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

17. Встановити головку блоку циліндрів у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

18. Встановити розподільні вали (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

19. Встановити ланцюг приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

20. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

21. Встановити кришку головки блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

22. Встановити масляний піддон у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

23. Встановити двигун у зборі на автомобіль (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Перевірка технічного стану

Перевірити радіальне биття коленвала, встановивши індикатор із наконечником на середню корінну шийку. Обертаючи колінвал визначити величину биття. Якщо величина перевищує 0,02 мм, замініть колінвал.

Перевірити стан наполегливих напівкілець колінвалу, виконавши наступне.

1. Встановити півкільце (1) та колінвал у нормальне положення. Використовуючи спеціальну стійку та індикатор годинного типу, визначити зазор між наполегливим півкільцем і колінчастим валом, як показано на малюнку нижче. Якщо величина зазору перевищує гранично допустиму межу, необхідно замінити упорне кільце новим (стандартного розміру або збільшеного), після чого повторити вимірювання.

Осьовий люфт колінчастого валу:

Стандартний розмір: 0.11 – 0.31 мм.

Максимальна величина: 0.35 мм.

Товщина завзятого півкільця колінчастого валу:

Стандартний розмір: 2.470 – 2.520 мм.

Збільшений ремонтний розмір (0.125 мм): 2.533 – 2.583 мм.

Овальність та конусність шийок колінчастого валу

Визначити овальність та конусність корінних шийок коленвала. Використовуючи мікрометр виміряти діаметр шийки в декількох перерізах (1), (2), а, b. Якщо отримані значення перевищують допустиме - 0,01 мм, шліфувати колінвал до найближчого ремонтного розміру або замінити колінвал у разі його сильного пошкодження.

Зовнішній діаметр шатунної шийки колінчастого валу:

Стандартний розмір: 44.982 – 45.000 мм

Корінні опори

Встановити кришки підшипників мітками до сторони шківа коленвала. Встановлювати по порядку, починаючи з боку шківа. Нанести моторне масло на кріпильні болти і зробити їх затягування, виконавши такі дії:

a) Затягнути болти «1»-«10» з моментом затягування 30 Н∙м.

b) Повторити з моментом затягування 50 Н∙м.

c) Повернути болти на 60°.

d) Затягнути болти «11»-«20» з моментом затягування 25 Н∙м.

Послідовність затягування болтів показана на малюнку.

Примітка:
При багаторазовому використанні болтів кріплення кришок підшипників колінвала перевірити стан болтів.

Перевірити корінні підшипники колінвала на наявність подряпин, точкової корозії інших ушкоджень. У разі виявлення дефектів, замінити обидва вкладки. Підшипники мають 5 ремонтних наборів та один зменшений на 0,25 мм. Попередньо встановити верхні вкладиші 1 з масляною канавкою 2 блок циліндрів, як показано на малюнку. Частина відповідних вкладишів не має масляної канавки.

Визначити зазор у корінних підшипниках колінвала, використовуючи пластикові калібри. Для цього виконайте таке:

Примітка:
Не провертати колінвал під час визначення зазору.

1. Очистити поверхні, що сполучаються.

2. Помістити пластикові калібри 1 на поверхні шийок вздовж осі.

3. Встановіть кришки підшипників.

4. Зробити затяжку болтів, виконавши такі дії:

a) Затягнути болти «1»-«10» з моментом затягування 30 Н∙м.

b) Повторити з моментом затягування 50 Н∙м.

c) Повернути болти на 60°.

d) Затягнути болти «11»-«20» з моментом затягування 25 Н∙м.

Послідовність затягування болтів показана на малюнку.

5. Зняти кришки підшипників і використовуючи шкалу (2) визначити зазор по широкій стороні пластикового калібру (1), як показано на малюнку нижче. Якщо величина зазору перевищує допустиме значення, замініть вкладки. Після встановлення нових вкладишів зробити повторне вимірювання зазору.

Величина зазору:

Номінальне значення 0,028 – 0,048 мм.

Граничне значення 0,061 мм.

Вибір вкладок підшипників

Примітка:
У разі перевищення допустимих значень розмірів вкладок необхідно підібрати нові найближчого ремонтного розміру.

Також при заміні коленвала або шатуна необхідна заміна вкладок відповідного розміру.

1. Перевірити діаметр корінної шийки. Вибита цифра на щоці другого кривошипа відповідає діаметру, показано малюнку. Три ремонтні розміри відповідають вибиті цифри «1», «2», «3». Наприклад, цифрі «1» відповідає розмір 44,9940 – 45,000 мм зовнішнього діаметра корінної шийки.

2. Перевірити внутрішній діаметр отвору без підшипника. На поверхні блоку циліндрів вибито п'ять букв, показано на малюнку. Три літери "А", "В", "С" або цифри "1", "2", "3" відповідають певному діаметру отвору під підшипник. Наприклад літері «А»/«1» відповідає діаметр 49.000 – 49.0060 мм.

3. Для визначення необхідного діаметра вкладишів підшипника, на бічній поверхні вкладки є кольорова мітка 1, показана на малюнку. Кожному кольору відповідає товщина вкладок.

4. Підібрати вкладиші відповідно до вибитих міток на щоці другого кривошипа та блоці циліндрів, використовуючи таблицю. Наприклад, вибитій цифрі, на щоці кривошипа, «1» та букві «В» на блоці циліндрів відповідає товщина вкладиша з коричневою кольоровою міткою.

5. Використовуючи шкалу (2) по ширині пластикового калібру (1), перевірити зазор у нових підшипниках, як показано на малюнку нижче. У разі не відповідності зазору номінальному значенню, зробити підбір підшипників ще раз.

6. У разі заміни блоку циліндрів або колінвала зробити повну заміну підшипників коленвала, дотримуючись відповідності вибитих міток та розмірів вкладишів. Використовуючи вкладиші зменшеного на 0,25 мм розміру зробити підбір відповідно до кольорових позначок 1 на бічній поверхні вкладки.

Для використання вкладишів зменшеного на 0,25 мм розміру необхідно зробити шліфування корінних шийок колінвалу. Для цього:

a. Зменшити діаметр шийок шляхом шліфування до останнього ремонтного розміру 44.7320 – 44.7500 мм.

b. Використовуючи мікрометр, визначити дійсні діаметри корінних шийок коленвала. Вимірювання в декількох площинах, як при визначенні овальності.

c. Підібрати вкладиші відповідно до вибитої мітки на блоці циліндрів і розміру шийки коленвала. Використовувати таблицю. Перевірити зазор у нових підшипниках колінвала.

Перевірити кріпильні болти 1 кришок підшипників колінвала на наявність пошкоджень та пластичної деформації. Використовуючи мікрометр 2 визначити діаметр різьбової частини болта "А" на відстані "а" - 60 мм і "В" на відстані "b" - 90 мм. Різниця значень не повинна перевищувати 0,2 мм.

Перевірити зубчасте колесо на наявність корозії, деформації, тріщин. У разі виявлення замінити.

Перевірити задній сальник на наявність пошкоджень робочої поверхні. У разі виявлення пошкоджень, підвищеного зносу робочої поверхні замінити сальник.

Перевірити вінчастий вінець маховика на наявність корозії, відколотих зубів, підвищеного зносу. У разі виявлення пошкоджень замініть маховик.

Перевірити робочу поверхню маховика. Глибокі подряпини, корозія, вм'ятини не допускаються. У разі виявлення пошкоджень замініть маховик.

Перевірити торцеве биття маховика, використовуючи індикатор, як показано на малюнку. Допустиме значення 0,2 мм.

Перевірити відхилення поверхні пару блоку циліндрів і головки блоку від площинності, використовуючи брусок і набір щупів. Допустиме значення 0,03 мм.

При необхідності розточити циліндри блоку. Для цього виконайте таке:

1. Розточуванню піддаються всі циліндри блоку.

2. Вибрати поршень найбільшого діаметра. Наступний розмір поршня збільшений на 0,5 мм:

Використаний поршень: діаметр 78,469 – 78,481 мм.

Новий поршень із покриттям: діаметр 78,485 – 78,497 мм.

3. Використовуючи мікрометр, визначити діаметр поршня на відстані «а» - 12 мм.

4. Розточити та провести хонінгування циліндрів блоку до відповідного діаметра.

Внутрішній діаметр збільшеного на 0.50 мм циліндра: 78.500 – 78.514 мм.

Примітка:
Перед розточуванням циліндрів встановити всі кришки корінних підшипників колінвала, щоб уникнути зміщення осі.

5. Після розточування та хонінгування зазор між поршнем і циліндром повинен становити 0,003 – 0,029 мм.

Шатунно-поршнева група (1,4 л)

Перевірка технічного стану

Циліндри

Перевірити поверхню циліндра на наявність пошкоджень та підвищеного зносу. У разі виявлення дефектів, циліндри розточити до найближчого ремонтного розміру. Використовуючи нутромір (1) визначити внутрішній діаметр, овальність та конусність циліндра. Заміри проводити на відстані «а» та «b» та у взаємоперпендикулярних площинах «с» та «d».

Діаметр циліндра:

Номінальне значення 73,000 – 73,014 мм.

Граничне значення – 73,050 мм.

Граничне значення овальності та конусності – 0,010 мм.

"е": 50 мм "f": 100 мм

Примітка:
При вибраковуванні одного циліндра розточуванню піддаються всі інші циліндри.

Поршні

Перевірити поверхню поршня на наявність пошкоджень та підвищеного зносу. У разі виявлення дефектів поршень замінити. Визначити діаметр поршня, використовуючи мікрометр. Вимірювання проводити на відстані «а» - 12,0 мм у взаємоперпендикулярних площинах.

Діаметр поршня:

Номінальне значення (використаний поршень): 72.973 – 72.985 мм

Діаметр нового поршня із покриттям 72.979 – 73.011 мм.

Зазор поршня

Після визначення значень діаметрів циліндра та поршня обчислити величину зазору та порівняти з допустимими значеннями.

Величина зазору:

Номінальне значення (поршень, що використовується): 0,015 – 0,041 мм.

Номінальне значення (новий поршень із покриттям): -0,011 – 0,035 мм.

Граничне значення – 0,072 мм.

Зазор поршневих кілець

Перевірити зазор між поршневим кільцем та канавкою. Перед перевіркою кільце та канавку очистити. За допомогою щупа (2) визначити зазор між поршневим кільцем (1) та канавкою, як показано на малюнку нижче. Отримані дані можна порівняти з таблицею.

Зазор між поршневим кільцем та канавкою

Поршневі кільця

Перевірити зазор замку поршневого кільця (1), як показано нижче. Для цього встановити кільце на глибині «а» - 120 мм усередині циліндра та за допомогою щупа (2) визначити зазор. Отримані дані можна порівняти з таблицею.

Зазор замку

Поршневий палець

Перевірити поршневий палець та втулку шатуна на наявність пошкоджень та підвищеного зносу. У разі виявлення дефектів замінити палець, шатун чи поршень. Використовуючи міряльний інструмент визначити діаметр отвору в поршні, шатуні та діаметр пальця. Після обчислення зазору, у разі перевищення граничних значень зробити заміну.

Зазор між пальцем та втулкою шатуна:

Номінальне значення 0,007 – 0,020 мм.

Граничне значення 0,02 мм.

Зазор між пальцем та отвором у поршні:

Номінальне значення 0,002 – 0,010 мм.

Граничне значення 0,01 мм.

Діаметр втулки шатуна 18.007 – 18.016 мм.

Діаметр пальця 17.996 – 18.000 мм.

Діаметр отвору у поршні 18.002 – 18.006 мм.

Осьовий зазор шатуна

Визначити зазор між нижньою частиною шатуна та щокою коленвала, використовуючи щуп.

Номінальне значення 0,10 – 0,30 мм.

Граничне значення – 0,55 мм.

Болти шатунної кришки

Перевірити болт кришки шатуна (1) на наявність пошкоджень і пластичної деформації. У разі виявлення замінити болт (2), як показано на малюнку нижче. Використовуючи мікрометр (3) визначити діаметр різьбової частини болта "А" на відстані "а" - 12 мм і "В" на відстані "b" - 32.0 мм. Різниця значень не повинна перевищувати 0,05 мм.

Шатунна шийка колінчастого валу

Перевірити шийку кривошипу на наявність ушкоджень. Здійснити замір діаметра шийки в площинах А - В і а - b, визначити овальність і конусність, отримані дані порівняти з таблицею. Можливе застосування вкладишів зменшеного на 0,25 мм розміру. Конусність та овальність не повинні перевищувати 0,01 мм.

Діаметр шийки кривошипу

Вкладиші підшипника шатуна, зменшеного на 0,25 мм розміру, мають червону мітку 1 на бічній поверхні. Товщина вкладки в межах 1,605 – 1,615 мм.

Визначити проміжок у підшипниках шатуна, використовуючи пластикові калібри. Для цього виконайте таке:

1. Очистити поверхні, що сполучаються.

2. Помістити пластикові калібри (1) на поверхні шийок кривошипа вздовж осі, як показано на малюнку нижче.

3. Встановіть кришки підшипників. Переконатися у правильному положенні мітки (2), що показана на малюнку нижче. Мітка має бути спрямована у бік шківа коленвала.

4. Затягнути гайки (3) кріплення кришок, попередньо змастивши їх моторним маслом, дотримуючись таких пунктів:

a) Затягнути всі гайки «а» з моментом затягування 15 Н∙м.

b) Повернути всі гайки на 45°.

c) Повторити крок «b» один раз.

Увага:
Не провертати колінвал.

5. Зняти кришки підшипників і використовуючи шкалу (1) визначити зазор по найширшій стороні пластикового калібру (2), як показано на малюнку нижче. Якщо величина зазору перевищує допустиме значення, замініть вкладки. Після встановлення нових вкладишів зробити повторне вимірювання зазору.

Величина зазору:

Номінальне значення 0,032 – 0,050 мм.

Граничне значення 0,061 мм.

У разі неможливості заміни вкладишів з номінальним розміром, використовувати вкладиші зменшеного на 0,25 мм розміру. При цьому потрібна обробка шийок кривошипу до необхідного розміру.

Підбір вкладок підшипників

Примітка:
- У разі перевищення допустимих значень розмірів вкладок необхідно підібрати нові найближчого ремонтного розміру.
- Також при заміні коленвала або шатуна необхідна заміна вкладишів відповідного розміру. На щоці кривошипа третього циліндра, шатуні та кришці шатуна вибиті літери та цифри, що позначають приналежність даної деталі певному ремонтному розміру.

1. Перевірити вибиту цифру на шатуні показано на малюнку. Три ремонтні розміри відповідають вибиті цифри «1», «2», «3». Наприклад, цифрі «2» відповідає розміру 45,000 – 45,006 мм внутрішнього діаметра отвору шатуна.

1. Номер відповідного розміру внутрішнього діаметра більшої голівки шатуна
2. Позначення ваги

2. Перевірити вибиту букву на щоці кривошипа третього циліндра. Трьом ремонтним розмірам відповідають вибиті літери "А", "В", "С". Наприклад, літері «А» відповідає розмір 41,994 – 42,000 мм діаметра шийки коленвала.

1. Діаметр шийки кривошипу циліндра №1
2. Діаметр шийки кривошипу циліндра №2
3. Діаметр шийки кривошипу циліндра №3
4. Діаметр шийки кривошипу циліндра №4.

3. Для визначення необхідного діаметра вкладишів підшипника, на бічній поверхні вкладки є кольорова мітка 1, показана на малюнку. Кожному кольору відповідає товщина вкладок.

4. Підібрати вкладки відповідно до вибитих міток на шатуні, кришці шатуна та щоці колінвала.

Блок циліндрів

Послідовність затягування болтів кріплення вентиляційної пластини

Болти кріплення №1 та №2 (а, b): 11 Н∙м

Послідовність відвертання та затягування болтів кріплення кришок корінних опор колінчастого валу

Відвертання

Затягування

• Затягнути всі болти кріплення з моментом затягування 20 Н∙м у послідовності, показаній на малюнку нижче.
• Затягнути всі болти кріплення з моментом затягування 40 Н∙м у послідовності, показаній на малюнку нижче.
• Дотягнути всі болти кріплення на кут 60˚ у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Перевірка технічного стану

Овальність та конусність шийок колінчастого валу

Визначити овальність та конусність корінних шийок коленвала. Використовуючи мікрометр виміряти діаметр шийки в декількох перерізах (1), (2), а, b. Якщо отримані значення перевищують допустиме - 0,01 мм, шліфувати колінвал до найближчого ремонтного розміру або замінити колінвал у разі його сильного пошкодження.

Зовнішній діаметр шатунної шийки колінчастого валу:

Стандартний розмір: 45.000 – 45.018 мм

Максимальна величина: 44.990 мм

Корінні опори

Встановити кришки підшипників мітками до сторони шківа коленвала. Встановлювати по порядку, починаючи з боку шківа. Нанести моторне масло на кріпильні болти і зробити їх затягування, виконавши такі дії:

Примітка:
- При багаторазовому використанні болтів кріплення кришок підшипників колінвала перевірити стан болтів.
- Перевірити корінні підшипники коленвала на наявність подряпин, точкової корозії інших ушкоджень. У разі виявлення дефектів, замінити обидва вкладки. Підшипники мають 5 ремонтних наборів та один зменшений на 0,25 мм. Попередньо встановити верхні вкладиші 1 з масляною канавкою 2 блок циліндрів, як показано на малюнку. Частина вкладок не має масляної канавки.

Визначити зазор у корінних підшипниках колінвала, використовуючи пластикові калібри. Для цього виконайте таке:

Примітка:
Не провертати колінвал під час визначення зазору.

1. Очистити поверхні, що сполучаються.

2. Помістити пластикові калібри 1 на поверхні шийок вздовж осі.

3. Встановіть кришки підшипників.

4. Зробити затягування болтів (докладніше, див. вище).

5. Зняти кришки підшипників і використовуючи шкалу (2) визначити зазор по широкій стороні пластикового калібру (1), як показано на малюнку нижче. Якщо величина зазору перевищує допустиме значення, замініть вкладки. Після встановлення нових вкладишів зробити повторне вимірювання зазору.

Величина зазору:

Номінальне значення 0,016 – 0,034 мм.

Граничне значення 0,050 мм.

Підбір вкладок підшипників

Примітка:
- У разі перевищення допустимих значень розмірів вкладок необхідно підібрати нові найближчого ремонтного розміру.
- Також при заміні коленвала або шатуна необхідна заміна вкладок відповідного розміру.

1. Перевірити діаметр корінної шийки. Вибита цифра на щоці другого кривошипа відповідає діаметру, показано малюнку. Три ремонтні розміри відповідають вибиті цифри «1», «2», «3» і т.д. Наприклад, цифрі «1» відповідає розмір 45,0150 – 45,0180 мм зовнішнього діаметра корінної шийки.

2. Перевірити внутрішній діаметр отвору без підшипника. На поверхні блоку циліндрів вибито п'ять букв, показано на малюнку. Три літери "А", "В", "С" або цифри "1", "2", "3" відповідають певному діаметру отвору під підшипник. Наприклад літері «А»/«1» відповідає діаметр 49.000 – 49.0060 мм.

3. Для визначення необхідного діаметра вкладишів підшипника, на бічній поверхні вкладки є кольорова мітка 1, показана на малюнку. Кожному кольору відповідає товщина вкладок.

4. Підібрати вкладиші відповідно до вибитих міток на щоці другого кривошипа та блоці циліндрів, використовуючи таблицю. Наприклад, вибитій цифрі, на щоці кривошипа, «1» та букві «В» на блоці циліндрів відповідає товщина вкладиша з коричневою кольоровою міткою.

5. Використовуючи шкалу (2) по ширині пластикового калібру (1), перевірити зазор у нових підшипниках, як показано на малюнку нижче. У разі не відповідності зазору номінальному значенню, зробити підбір підшипників ще раз.

6. У разі заміни блоку циліндрів або колінвала зробити повну заміну підшипників коленвала, дотримуючись відповідності вибитих міток та розмірів вкладишів. Використовуючи вкладиші зменшеного на 0,25 мм розміру зробити підбір відповідно до кольорових позначок 1 на бічній поверхні вкладки.

Для використання вкладишів зменшеного на 0,25 мм розміру необхідно зробити шліфування корінних шийок колінвалу. Для цього:

a. Зменшити діаметр шийок шляхом шліфування до останнього ремонтного розміру 44.7500 – 44.7680 мм.

b. Використовуючи мікрометр, визначити дійсні діаметри корінних шийок коленвала. Вимірювання в декількох площинах, як при визначенні овальності.

c. Підібрати вкладиші відповідно до вибитої мітки на блоці циліндрів і розміру шийки коленвала. Використовувати таблицю. Перевірити зазор у нових підшипниках колінвала.