Рульове колесо та рульова колонка Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

2. Рульове колесо та кермова колонка

Загальний вигляд компонентів

1. Модуль передньої подушки безпеки водія
2. Рульове колесо
3. Верхня панель облицювання рульової колонки
4. Нижня панель облицювання рульової колонки
5. Декоративне покриття нижньої частини кермової колонки
6. Пластина
7. Контактне кільце
8. Датчик кута повороту кермового колеса
9. Рульова колонка у зборі
10. Нижній вал кермової колонки
11. Гайка кріплення кермової колонки
12. З'єднувальний болт шарніра нижнього валу кермової колонки (з боку кермової колонки)
13. З'єднувальний болт шарніра нижнього валу рульової колонки (з боку кермового механізму)
14. Підсилювач жорсткості кермової колонки
15. Гайка кріплення підсилювача жорсткості
16. Болт кріплення підсилювача жорсткості
17. Автоматичний блокатор рульового
18. Замок запалювання
19. Замок кермового керування
20. Циліндр замку запалювання
21. Кришка замку запалювання

А. Моделі із кнопкою запалювання та пуску В. Моделі із замком запалювання

(а): 33 Н∙м (b): 35 Н∙м (с): 14 Н∙м (d): 5.5 Н∙м

Рульове колесо та рульова колонка

Рульове колесо та рульова колонка виконують 4 первинні функції:

• Управління автомобілем.
• Захист автомобіля від угону.
• Створення комфортних умов для водія.
• Безпека водія.

Управління автомобілем

Рульове колесо є першою ланкою між водієм та автомобілем. Рульове колесо закріплено на кермовому валу колонки. У нижній частині кермової колонки проміжний вал з'єднує колонку з кермовим редуктором.

Рульова колонка може регулюватися у вертикальному та поздовжньому напрямках.

Захист автомобіля від угону

Протиугінні компоненти встановлені і конструктивно є частиною кермової колонки. Наступні компоненти блокують рульову колонку для зниження ризику угону автомобіля:

• Вимикач запалювання.
• Блокатор рульової колонки.
• Циліндр запалювання.
• Модуль іммобілайзера (якщо обладнано).

Створення комфортних умов

Рульове колесо та колонка можуть бути обладнані додатковими пристроями, що підвищують зручність водіння та рівень комфорту. Наступні органи управління встановлені на рульовому колесі та колонці:

• Клавіша звукового сигналу.
• Дублюючий пульт керування аудіосистемою.
• Механізм регулювання.
• Система керування телефоном.
• Управління інформаційним центром водія.
• Управління круїз-контролем.

Підігрів кермового колеса (залежно від комплектації)

Система підігріву рульового колеса складається з рульового колеса, вимикача підігріву та нагрівального елемента. Вимикач підігріву рульового колеса розташований на панелі приладів. Блок підігріву рульового колеса розташований на передній стороні центральної маточини рульового колеса.

При натисканні вимикача сигнал подається в блок підігріву, ініціюючи нагрівання обода рульового колеса до нормальної робочої температури в межах 32 ± 2.5 °C. Крім того, користувач може сам вимкнути підігрів кермового колеса до того, як буде досягнуто встановленої температури. Вбудований датчик температури контролює верхню межу нагрівання, посилаючи в блок підігріву відповідний сигнал для відключення нагрівального елемента. Підігрів кермового колеса також відключається, якщо температура в автомобілі досягає або перевищує 32°С. Зазвичай нагрівання рульового колеса до нормальної робочої температури займає 3-4 хвилини, але може тривати довше, якщо температура в автомобілі нижче -20°С.

Безпека водія

Рульове колесо та колонка мають безпечну конструкцію для захисту водія під час зіткнення автомобіля. Наступні компоненти можуть бути встановлені на або під кермовим стовпчиком:

Енергопоглинаюча рульова колонка

Енергопоглинаюча рульова колонка стискається у разі фронтального удару, знижуючи ймовірність травмування водія. Енергопоглинаючий елемент, кермовий вал, що складається, і відривні кріплення рульової колонки допомагають запобігти отриманню травм водієм у разі аварії.

Контактний диск та модуль подушки безпеки

Інформація про ці елементи міститься в розділі «Пасивна безпека».

Електронний паркувальний блокатор

Якщо автомобіль обладнаний автоматичною трансмісією і перемиканням передач, вона також обладнаний системою приводу блокування від циліндра замка запалювання в рульовій колонці. Циліндр замку запалювання обладнаний системою захисту, що запобігає відключенню запалення за будь-якого режиму трансмісії, крім PARK, для забезпечення керованості автомобіля під час руху. Система складається з приводу, керованого циліндром замку запалювання, та датчиком режиму паркування, розташованого на важелі селектора автоматичної коробки передач. Спеціальний штифт у замку запалення механічно перешкоджає відключенню запалення та витягу ключа під час руху автомобіля та за будь-якого режиму трансмісії, крім PARK.

Датчик кута повороту кермового колеса

Датчик кута повороту кермового колеса розташований на кермовому валу. Датчик визначає положення кермового колеса та швидкість його обертання. Сигнал від датчика надходить у систему курсової стійкості автомобіля в блоці керування ABS, а також систему електропідсилювача.

Протиугінний блок іммобілайзера

Блок іммобілайзера встановлений на блокаторі рульової колонки на автомобілях без системи пасивного доступу та запуску (PEPS).

Рульове керування з електропідсилювачем

Система рульового керування з електропідсилювачем включає такі компоненти:

• Блок керування електропідсилювачем.
• Двигун електропідсилювача.
• Датчик повороту двигуна електропідсилювача.
• Датчик моменту, що крутить.
• Рульовий редуктор (рейка та подвійна шестерня).

Рульовий редуктор типу рейка-подвійна шестерня у поєднанні з електропідсилювачем зменшує зусилля, необхідне повороту рульового колеса.

Блок управління електропідсилювачем використовує сигнали від датчиків моменту, що крутить, повороту електромотора, напруги акумуляторної батареї, а також дані системної шини для оптимального функціонування системи. Блок управління електропідсилювачем рульового управління відстежує швидкість автомобіля та частоту обертання двигуна від блоку управління двигуном за допомогою шини даних GMLAN для визначення величини необхідної величини опору на рульовому колесі. На малих швидкостях електропідсилювач забезпечує максимальну легкість керування для маневрування під час паркування. На високих швидкостях величина посилення зменшується, кермо стає жорсткішим – таким чином водій краще відчуває дорогу та забезпечується курсова стійкість автомобіля.

Електропідсилювач встановлюється на кермовий вал автомобіля, частини якого з'єднані між собою торсіонним валом, з встановленим датчиком величини моменту, що крутить. При обертанні керма відбувається скручування торсійного валу, яке реєструється датчиком моменту.

На підставі отриманих з датчика моменту даних, а також даних з датчиків швидкості та оборотів колінвала, електронний блок управління обчислює необхідне компенсаційне зусилля та подає команду на електродвигун підсилювача.

Крім того, електронний блок керування електропідсилювачем постійно діагностує систему і, у разі виявлення будь-якої несправності, виводить повідомлення «SERVICE POWER STEERING» на дисплей інформаційного центру водія.

Запобіжні заходи при роботі з елементами пасивної безпеки

• Забороняється застосування обладнання для діагностики електричних ланцюгів системи SRS, якщо це не зазначено у цьому посібнику.
• Перед початком обслуговування елементів системи SRS необхідно вимкнути запалення, від'єднати провід від негативного виведення акумулятора та почекати не менше трьох хвилин.

Протягом трьох хвилин після того, як провід був від'єднаний, можливе спрацювання подушок безпеки та переднатягувачів ременів безпеки. Не торкайтеся роз'ємів будь-яких компонентів системи SRS щонайменше протягом трьох хвилин після того, як був від'єднаний провід від акумуляторної батареї.

• Для правильної орієнтації датчики діагностики повинні встановлюватися так, щоб стрілки були повернені у бік передньої частини автомобіля. Крім того, корпус датчика діагностики необхідно оглянути на наявність тріщин, слідів деформації або іржі і при необхідності замінити.
• Контактний диск необхідно встановити в положення, що відповідає нейтральному положенню кермового колеса, оскільки вільний хід дроту обмежений. Не повертати рульове колесо, якщо було знято кермовий механізм.
• З обережністю звертайтеся до модулів надувних подушок безпеки. Завжди укладати модулі передніх подушок безпеки так, щоб назовні була звернена частина з декоративною накладкою. Модулі бічних подушок слід укладати так, щоб униз була звернена частина зі шпилькою.
• Після виконання будь-яких операцій, пов'язаних із заміною будь-яких компонентів системи SRS, необхідно виконати перевірку працездатності всієї системи.
• Після спрацювання фронтальної подушки безпеки у разі пошкодження панелі приладів її необхідно замінити в зборі.
• Панель приладів підлягає обов'язковій заміні у разі спрацювання подушки безпеки переднього пасажира.
• Утилізація, повторне використання та транспортування модулів надувних подушок безпеки та переднатягувачів повинні виконуватися з дотриманням федерального, державного та місцевого законодавства.

Увага:
Завжди розміщувати модуль подушки безпеки облицюванням вгору.

Увага:
- Перед обслуговуванням системи подушок безпеки вимкнути запалення та від'єднати обидва дроти акумуляторної батареї, після чого почекати не менше трьох хвилин.
- Не намагайтеся ремонтувати або замінювати пошкоджені елементи роз'ємів системи подушок безпеки. Якщо роз'єм модуля подушки безпеки водія пошкоджений, необхідно замінити контактний диск новим.
- Не вставляти сторонні об'єкти (наприклад, викрутку) у модуль подушки безпеки або роз'єми дротів.
- Не розбирати модуль подушки безпеки.
- Не допускати нагрівання модуля подушки безпеки до температури вище 90ºС.
- Замінювати модуль подушки безпеки новим, якщо він зазнавав ударів або падінь.
- Не допускати попадання оливи, мастила або води на модуль подушки безпеки.

Загальні запобіжні заходи при роботі з системою кермового управління

При проведенні розбирання кермового механізму необхідно дотримуватися таких запобіжних заходів:

• У разі зняття кермового редуктора в зборі з автомобіля виконувати остаточну затяжку різьбових з'єднань на ненавантаженому автомобілі, що стоїть на поверхні землі. Перевірити кути установки коліс.
• Перед розбиранням будь-якого вузла ретельно очистити його зовнішню поверхню.
• Розбирання слід виконувати у чистому місці. Дуже важливо вжити необхідних заходів щодо запобігання забрудненню внутрішніх деталей, а також потраплянню на них сторонніх речовин.
• У ході розбирання розташовувати деталі по порядку. Це полегшить складання та забезпечить її правильність.
• Для очищення деталей використовувати нейлонову тканину або паперові серветки. Використання звичайного ганчір'я може призвести до того, що на деталях залишаться волокна, які можуть порушити нормальну працездатність вузла.
• Перед перевіркою або повторним збиранням ретельно очистити всі деталі за допомогою звичайного негорючого розчинника.
• Замінити всі прокладки, ущільнення та кільця ущільнювача. Під час встановлення ущільнювальних кілець, ущільнень та прокладок будьте обережні, щоб не пошкодити їх. У випадках, коли це передбачено, виконати операції з перевірки працездатності.

Рульове колесо

Зняття та встановлення

Увага:
- Не провертати контактне кільце на надмірно великий кут, щоб унеможливити його пошкодження.
- Не прикладати ударних навантажень до кермової колонки під час її демонтажу.

Увага:
Не під'єднуйте електрифіковані вимірювальні прилади до виводів подушок безпеки. Можливе мимовільне спрацювання піропатрону і, як наслідок, отримання тяжких травм.

Увага:
Щоб уникнути спрацьовування подушок безпеки, забороняється використовувати будь-які запам'ятовуючі пристрої. Невиконання цього припису може призвести до травм або смерті.

Увага:
Перед початком будь-яких робіт вимкнути запалення та від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї, після чого почекати не менше 3 хвилин.

Увага:
Завжди необхідно працювати збоку модуля подушки безпеки, виключити роботу навпроти модуля.

Зняття

1. Встановити автомобіль на рівній горизонтальній поверхні, затягнути гальмо стоянки, встановити рульове колесо в положення прямолінійного руху, і вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Деактивувати систему пасивної безпеки.

4. Зняти модуль подушки безпеки водія.

• Вставити плоску викрутку (3) у сервісний отвір (2) рульового колеса (1) і натиснути на шток (4) у напрямку стрілки, щоб розблокувати замок, як показано на малюнку нижче.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1), показаний на малюнку нижче.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (3) модуля передньої подушки безпеки, як показано на малюнку нижче. Розкрити кнопку (3), показану на малюнку нижче. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки, розблокувавши фіксатор.

• Зняти остаточно модуль передньої подушки безпеки з рульового колеса.

Увага:
Завжди після зняття необхідно укладати модуль подушки безпеки водія корпусом вниз, декоративною кришкою вгору. Ніколи не укладайте модуль подушки безпеки кришкою вниз. Недотримання цієї вказівки може призвести до серйозних травм.

Примітка:
Ремонт елементів системи пасивної безпеки не передбачено. У разі виходу з ладу пошкоджений елемент замінюється у зборі.

Увага:
- Не піддавати модуль подушки безпеки нагріванню до температури понад 90 градусів за Цельсієм.
- Виключити потрапляння нафтопродуктів, розчинників та/або води на модуль подушки безпеки.

Увага:
Завжди після розбирання та збирання необхідно замінювати болти кріплення модуля подушки безпеки.

Увага:
- Бути гранично обережним при установці, щоб унеможливити пошкодження джгута електропроводки модуля подушки безпеки.
- Перед встановленням та затягуванням болтів кріплення необхідно перевірити та переконатися в тому, що отвори в модулі та рульовому колесі поєднані, інакше можливе пошкодження модуля подушки безпеки.

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки перемикачів рульового колеса (якщо обладнано).

6. Відвернути гайку валу рульової колонки, після чого нанести настановні мітки (1) на вал і рульове колесо, як показано на малюнку нижче.

7. Зняти кермо, використовуючи спеціальний знімач (А) (09944-36011), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Перевірити та переконатися, що передні керовані колеса автомобіля встановлені у напрямі прямолінійного руху.

2. Якщо під час зняття рульового колеса було повернено контактне кільце, його необхідно попередньо відцентрувати.

3. Встановити рульове колесо у зборі на рульовий вал так, щоб у дві вибірки на контактному кільці у зборі (1) увійшли два виступи (2) на внутрішній частині рульового колеса, одночасно з цим поєднати нанесені при демонтажі настановні мітки (3), як показано на малюнку нижче.

4. Затягнути гайку кріплення рульового валу (4) з необхідним моментом затягування (а) 33 Н∙м.

5. Підключити роз'єм джгута електропроводки перемикачів на рульовому колесі (якщо обладнано).

6. Встановити модуль передньої водійської подушки безпеки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Пасивна безпека).

7. Підключити негативну клему до акумулятора.

8. Активувати систему пасивної безпеки.

Контактне кільце

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти кермо з рульової колонки (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Викрутити стандартний гвинт (1), після чого від'єднати нижню панель облицювання рульової колонки (2), як показано на малюнку нижче.

3. Викрутити шурупи (3), після чого від'єднати і зняти верхню панель облицювання рульової колонки (4), як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки контактного кільця у зборі (1), виконавши такі операції.

• Розкрити фіксатор (2), перемістивши його у напрямку «1», як показано на малюнку нижче.
• Після розблокування від'єднайте роз'єм джгута електропроводки контактного кільця в зборі, потягнувши за нього в напрямку стрілки «2», як показано на малюнку нижче.

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки звукового сигналу (2) та роз'єм джгута електропроводки датчика кута повороту рульового колеса (1) (якщо обладнано), як показано на малюнку нижче.

6. Відпустити захвати (2) та зняти контактне кільце у зборі (1), як показано на малюнку нижче.

7. Зняти датчик кута повороту рульового колеса (якщо обладнано) з контактного кільця у зборі.

Встановлення

1. Перевірити та переконатися, що передні колеса встановлені у напрямі прямолінійного руху.

2. Встановити на контактне кільце в зборі датчик кута повороту кермового колеса (якщо обладнано).

3. Встановити контактне кільце в зборі (1) разом із датчиком кута повороту рульового колеса (якщо обладнано) на рульову колонку.

Примітка:
Нове контактне кільце поставляється відцентрованим та заблокованим від обертання за допомогою спеціального стопорного штифта (2), як показано на малюнку нижче. Після встановлення контактного кільця на рульову колонку штифт необхідно вийняти.

4. Підключити роз'єм джгута електропроводки контактного кільця (1) та роз'єм джгута електропроводки звукового сигналу (3) до контактного кільця в зборі. Підключити роз'єм джгута електропроводки датчика кута повороту (2) до датчика (якщо обладнано), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Зафіксувати роз'єм джгута електропроводки контактного кільця.

5. Встановити верхню панель облицювання рульової колонки (4) та закріпити її саморізами (3), як показано на малюнку нижче.

6. Встановити нижню панель облицювання рульової колонки (2) і затягнути гвинт її кріплення (1), показаний на малюнку нижче.

Примітка:
Під час встановлення панелей облицювання слідкуйте за тим, щоб не передавлювалися проводи електропроводки.

7. Встановити рульове колесо на рульову колонку в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Центрування контактного кільця

1. Зняти кермо.

2. Перевірити, щоб запалення було вимкнено.

3. Обережно, провернути контактне кільце проти годинникової стрілки до моменту, коли воно перестане повертатися.

Примітка:
Контактне кільце може максимально повернутися на 5 оборотів, тому якщо кільце відцентроване його можна провернути на два з половиною обороти по і проти годинникової стрілки.

4. З незмінного кроку 3) положення, провернути контактне кільце в зборі за годинниковою стрілкою, щоб встановити роз'єм у верхнє положення в межах одного обороту.

5. Перевернути частину (2), що обертається, на два обороти і встановити роз'єм (1) у верхній частині, як показано на малюнку нижче. Перевірити, щоб трикутна мітка (4) на частині, що обертається, збіглася з такою ж міткою на нерухомій частині (3), а плоский провід (6) або помаранчевий ролик (7) був видно в отвір (5), як показано на малюнку нижче.

Датчик кута повороту рульового колеса

Зняття та встановлення

Увага:
Якщо після зняття датчика кута повороту провернути його ротор, після встановлення система самодіагностики визначить дані від датчика як коректні. Тому в жодному разі після зняття або під час встановлення не провертати ротор датчика кута повороту кермового колеса.

Зняття

1. Зняти кермо в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти контактне кільце у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Відцентрувати контактне кільце у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зняти датчик кута повороту рульового колеса (2) з контактного кільця у зборі (3), розкривши захвати (1) на контактному кільці у зборі, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Встановити датчик кута повороту рульового колеса на контактне кільце в зборі після виконання операцій з центрування контактного кільця.
• Не обертати ротор у знятого датчика повороту рульового колеса (2), до встановлення на контактне кільце (1).

Примітка:
Новий датчик кута повороту кермового колеса поставляється заблокованим від обертання спеціальним штифтом. Після встановлення нового датчика кута повороту необхідно витягти стопорний штифт.

• Встановити широку вибірку (3) над вузьким виступом (4), а вузьку вибірку (5) над вузьким виступом (6), як показано нижче.

Рульова колонка у зборі

Зняття та встановлення

Увага:
- Бути гранично обережним, тому що під час зняття або встановлення рульової колонки її можна легко пошкодити.
- Для запобігання пошкодженням рульової колонки необхідно дотримуватися наведених нижче умов.

• Не відпускати важіль регулювання нахилу кермової колонки, якщо гайки кріплення кермової колонки відпущені або демонтована в зборі з автомобіля. В іншому випадку можливе надмірне зусилля на телескопічну складову.
• У разі ударних навантажень на рульову колонку, можливі її пошкодження.
• Виключити падіння рульової колонки у зборі, оскільки це може призвести до стиснення телескопа або відпускання капсул, що утримують певну довжину телескопічної колонки.
• Не відпускайте гайки кріплення рульової колонки при встановленому нижньому важелі регулювання. Це може призвести до пошкодження валового підшипника рульової колонки.

Зняття

1. Зняти кришку з'єднання валу кермової колонки.

2. Зняти нижню панель облицювання приладової панелі в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Зняти нижній вал рульової колонки у зборі.

4. Зняти кермо в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Зняти контактне кільце у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Для моделей із замком запалювання, зняти із замка рульового колеса контрольний модуль іммобілайзера.

7. Зняти підрульові перемикачі керування фарами головного освітлення та очищувачами/омивачами скла (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).

8. Зняти кришку сервісного отвору кермової колонки.

9. Зняти модуль колінної подушки безпеки (докладніше, див. розділ у розділі Пасивна безпека).

Увага:
Завжди після зняття необхідно укладати модуль колінної подушки безпеки корпусом донизу, кришкою вгору. Ніколи не укладайте модуль подушки безпеки кришкою вниз. Недотримання цієї вказівки може призвести до серйозних травм.

Увага:
Не під'єднуйте електрифіковані вимірювальні прилади до виводів подушок безпеки. Можливе мимовільне спрацювання піропатрону і, як наслідок, отримання тяжких травм.

Увага:
Щоб уникнути спрацьовування подушок безпеки, забороняється використовувати будь-які запам'ятовуючі пристрої. Невиконання цього припису може призвести до травм або смерті.

Примітка:
Після виймання запобіжника модуля керування системою пасивної безпеки з блоку, під час увімкнення запалення загориться попереджувальний індикатор повідомлення про несправність у системі SRS. Це є нормальним явищем і не говорить про поломки в системі пасивної безпеки.

Примітка:
Ремонт елементів системи пасивної безпеки не передбачено. У разі виходу з ладу пошкоджений елемент замінюється у зборі.

• Деактивувати систему пасивної безпеки.

Увага:
Завжди після зняття необхідно замінювати кришки сервісного отвору рульової колонки та нижню внутрішню кришку з боку водія, щоб не порушити роботу модуля колінної подушки безпеки.

• Викрутити болти кріплення модуля колінної подушки безпеки, після чого зняти модуль колінної подушки безпеки.
• Розкрити хомут кріплення джгутів електропроводки модуля колінної подушки безпеки.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки модуля колінної подушки безпеки. Розкрити фіксатор. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки модуля колінної подушки безпеки.
• Від'єднати від захватів, після чого від'єднати модулі колінної подушки безпеки від корпусу модуля.

10. Для моделей з АКП та із замком запалювання, від'єднати провід блокування ключа.

11. Зняти щиток приладів (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).

12. Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки (1) від модуля керування підсилювачем рульового керування, як показано на малюнку нижче.

13. Для моделей з лівим кермовим керуванням, зняти монтажний кронштейн джгутів електропроводки (1), показаний на малюнку нижче.

14. Від'єднати хомути кріплення джгутів електропроводки рульового керування, як показано на малюнку нижче.

15. Для моделей з кнопкою керування запаленням і пуском, від'єднати роз'єм джгута електропроводки замка блокування рульового колеса (2), показаний на малюнку нижче. Для моделей із замком запалювання, від'єднати обидва роз'єми джгута електропроводки вимикача нагадування про ключ у замку (3) та роз'єм джгута електропроводки замка запалення (4), як показано на малюнку нижче.

16. Відвернути верхні гайки кріплення рульової колонки, після чого відвернути нижні гайки кріплення рульової колонки в зборі (6), показані на малюнку нижче. Зняти фіксатор (5), показаний нижче.

17. Зняти кермову колонку у зборі.

Встановлення

Увага:
Затягування гайок кріплення з порушенням послідовності може призвести до пошкодження шарніра.

1. Перевірити та переконатися, що керовані колеса встановлені в напрямку прямолінійного руху.

2. Встановити кермову колонку в автомобілі.

3. Затягнути нижні гайки кріплення рульової колонки (1), після чого затягнути верхні гайки кріплення (2) рульової колонки у зборі з необхідним моментом затягування (а та b) 14 Н∙м.

Увага:
- При встановленні рульової колонки слідкувати за тим, щоб зазор «а» між нижнім кронштейном рульової колонки (3) і кронштейном навісу колонки (4) був відсутній, як показано на малюнку нижче.
- Після встановлення рульової колонки, перевірити та переконатися в тому, що рульова колонка коректно регулюється по куту нахилу та вильоту.

4. Для моделей з кнопкою пуску та запалювання підключити роз'єм джгута електропроводки замка рульового колеса (1), як показано на малюнку нижче. Для моделей із замком запалювання, приєднати обидва конектори вимикача нагадування про ключ (3) та роз'єм джгута електропроводки до замку запалювання (3), як показано на малюнку нижче.

5. Встановити на місце хомути кріплення джгута електропроводки рульового колеса (4), як показано на малюнку нижче.

6. Встановити підсилювач жорсткості рульової колонки (1), затягнути гайку (2) та болт (3) кріплення з моментом затягування 5,5 Н∙м.

7. Підключити роз'єми джгутів електропроводки до модуля керування підсилювачем (1), як показано на малюнку нижче.

8. Встановити щиток приладів (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).

9. Для моделей з АКП та замком запалювання, підключити провід блокування ключа.

10. Встановити модуль колінної подушки безпеки (якщо обладнано) (докладніше, див. розділ у розділі Пасивна безпека).

11. Встановіть кришку сервісного отвору рульової колонки.

12. Встановити підрульові перемикачі керування фарами головного освітлення та очищувачами/омивачами скла (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).

13. Для моделей із замком запалювання встановити контрольний модуль іммобілайзера на замок рульового колеса.

14. Встановити контактне кільце у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

15. Встановити кермо в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

16. Встановити нижній вал рульової колонки в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

17. Встановити нижню панель облицювання панелі приладів у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

18. Встановити кришку шарніру кермового стовпчика.

Перевірка технічного стану

Перевірку технічного стану кермової колонки зазвичай проводять, якщо автомобіль потрапив в аварію.

• Перевірити, чи дві капсули (1) надійно під'єднані до кронштейна рульової колонки в зборі.

• Перевірити вал рульової колонки на наявність люфта, доклавши зусилля до нього у напрямку стрілок (а) та (b), при заблокованому важелі регулювання рульової колонки, як показано на малюнку нижче.

• Виміряти відстані «а» та «b», показані на малюнку нижче. Стандартна величина: 504.5 мм («а») та 118.1±1.5 мм («b»).

Виконати наведені нижче операції, якщо пошкоджено нижній вал рульової колонки. У разі виявлення будь-яких дефектів необхідно замінити рульову колонку в зборі.

1. Відрегулювати відстань «а» між центрами виделок нижнього валу рульової колонки до 277.5 мм.

2. Після чого перевірити та переконатися в тому, що нижній вал рульової колонки має можливість стиснутися на 10 мм або розсунутись 10 мм щодо встановленої відстані «а», як показано на малюнку нижче.

а. Стискається на 10 мм b. Розтягується на 10 мм.

1. Виделка

• Перевірити вилку валу на наявність пошкоджень, дефектів та надмірного зносу.

Замок кермового колеса

Зняття та встановлення

Увага:
- Замок кермового колеса виготовлений з магнію.
- Свердління, різання або інший вплив може спричинити появу іскор, які можуть спричинити пожежу.

Примітка:
- Виключити падіння замка або інші ударні дії на нього.
- Виключити попадання на кермову колонку або замок кермового колеса нафтопродуктів, води чи інших забруднень.

Зняття

1. Зняти кермову колонку у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зафіксувати рульову колонку у лещатах.

3. Збити болти кріплення замка (2), використовуючи зубило, після чого зняти автоматичний замок блокування рульового колеса (3) або замок рульового колеса (4) з рульової колонки (1), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Для моделей із замком запалювання: поєднати довгастий отвір (2) у рульовому валу з центром отвору (1) у рульовій колонці, як показано на малюнку нижче. Встановити ключ запалення в положення «LOCK» та витягнути його із замка, після чого поєднати захоплення замка рульового колеса з отвором у рульовому валу.

2. Для моделей із замком запалювання: встановити замок кермового колеса на кермовий вал разом із циліндром (1) спрямовані до кермового колеса, як показано на малюнку нижче. Для моделей з кнопкою пуску та запалювання: встановити автоматичний замок рульового колеса так, щоб отвір під гвинт кріплення кришки рульової колонки (2) був спрямований у бік передньої частини автомобіля, як показано на малюнку нижче.

А. Замок кермового колеса В. Автоматичний замок кермового колеса а: передня частина автомобіля

3. Затягнути нові болти кріплення замка (1) до зриву їх головок, як показано на малюнку нижче.

4. Перевірити технічний стан кермової колонки. У разі потреби замінити рульову колонку в зборі.

5. Встановити рульову колонку у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Встановити ключ на "АСС" або "ON" і перевірити, чи рульове колесо обертається плавно і без заїдань. Після цього встановити ключ на «LOCK» («OFF») (і витягнути ключ із замка) і перевірити, щоб кермо не оберталося.

7. Для моделей із замком запалювання: якщо замінено циліндр замку запалювання, необхідно зареєструвати код транспордера ключа в електронному блоці керування автомобіля (ВСМ) після повного складання.

8. Перевірити датчик моменту. Якщо датчик несправний, необхідно замінити рульову колонку у збиранні.

Замок запалювання

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти нижню панель облицювання рульової колонки у зборі.

3. Перевірити та переконатися, що ключ запалення вилучено із замка.

4. Від'єднайте роз'єм (1) від замку запалювання (2), як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити гвинти кріплення (4), після чого зняти замок запалювання із замка блокування рульового колеса (3), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Нижній кермовий вал

Зняття та встановлення

Увага:
Не крутити кермо при від'єднаному кермі.

Зняття

1. Зніміть кришку шарніру рульового валу.

2. Зняти нижню панель облицювання приладової панелі в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Нанести настановні позначки (1) на описані нижче елементи для коректного складання.

• Нанести мітки на шарнір валу (2) та вал рульової колонки (3), як показано на малюнку нижче.
• Нанести мітки на шарнір нижнього рульового валу та вал шестерні рульового механізму (4), як показано на малюнку нижче.

4. Відпустити з'єднувальний болт (з боку кермової колонки) (6) та викрутити з'єднувальний болт (з боку валу шестерні кермового механізму) (5), показані на малюнку нижче.

Примітка:
Дозволяється трохи повернути кермо для доступу до сполучного болта.

5. Встановити передні колеса у положення прямолінійного руху.

6. Встановити запалення на LOCK. Для моделей із замком запалювання витягніть ключ із замка.

7. Викрутити остаточно з'єднувальний болт нижнього кермового валу (з боку кермової колонки).

8. Зняти остаточно нижній рульовий вал у зборі (7), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Примітка:
Завжди використовувати нові сполучні болти нижнього рульового валу, оскільки на них нанесено спеціальне фрикційне покриття, яке при повторному використанні болтів не працюватиме. Тому завжди після розбирання необхідно використовувати нові сполучні болти.

Примітка:
Новий кермовий вал поставляється із втулкою. Після встановлення валу необхідно зняти втулку.

1. Перевірити та переконатися, що передні колеса автомобіля встановлені в положення прямолінійного руху.

2. Встановити рульовий вал у зборі (1), виконавши такі операції.

• Встановити шарніри рульового валу на рульову колонку (2) та вал шестерні рульового механізму (3), сумісивши нанесені при розбиранні настановні мітки (4), як показано на малюнку нижче.
• Встановити новий з'єднувальний болт (сторона валу шестерні кермового механізму (6) та сполучний болт (сторона кермової колонки) (5)), затягнувши їх від руки, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Дозволяється трохи повернути кермо, щоб дістати до головки сполучного болта.

• Затягнути сполучний болт (з боку валу шестерні кермового механізму) з моментом затягування (а) 35 Н∙м.
• Затягнути сполучний болт (з боку кермової колонки) з необхідним моментом затягування (b) 35 Н∙м.
• Зняти втулку (7) з валу, якщо встановлювався новий вал.

3. Встановити нижню панель облицювання приладової панелі в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

4. Встановити кришку шарніру рульового валу.