Технічне обслуговування Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

1. Технічне обслуговування

Рекомендації щодо обслуговування та попередження

• Забороняється повторне використання злитої робочої рідини роздавальної коробки.
• Перевіряйте рівень і робіть заміну робочої рідини тільки тоді, коли автомобіль знаходиться на горизонтальному майданчику.
• У процесі зняття або встановлення роздавальної коробки не допускайте потрапляння всередину пилу та бруду.
• Замінюйте всі шини одночасно. Завжди застосовуйте шини рекомендованого розміру однієї марки, що мають однаковий малюнок протектора. Установка на автомобіль шин, що мають нерівномірне зношування або розмір, відмінний від рекомендованого, призведе до надмірного навантаження на механізм. Це може стати причиною тривалої вібрації.
• Розбирання слід виконувати в чистій робочій зоні, переважно захищеній від пилу.
• Перш ніж приступити до розбирання, ретельно очистіть роздавальну коробку. Дуже важливо вжити необхідних заходів щодо запобігання забрудненню внутрішніх деталей, а також потраплянню на них сторонніх речовин.
• Перед перевіркою та складанням всі деталі повинні бути ретельно очищені незаймистим розчинником.
• Перед демонтажем або розбиранням перевіряйте правильність установки деталей. Якщо необхідно нанести настановні мітки, переконайтеся, що вони не порушать функціонування тих деталей, на які будуть нанесені.
• Огляньте розібрані деталі, звертаючи увагу на їх пошкодження, деформацію чи незвичайне зношування. У разі потреби замініть їх на нові.
• Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні при кожному розбиранні роздавальної коробки.
• Принциповим правилом затягування болтів і гайок є їх протягування в кілька прийомів, по діагоналі у напрямку зсередини до периферії. Якщо вказано порядок затягування, його необхідно суворо дотримуватися.
• Під час складання виконуйте затягування деталей з потрібним моментом.
• Ретельно очистіть та промийте деталі. Потім просушіть їх, обдувши стисненим повітрям.
• Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні ковзання та сполучення.
• Очистіть внутрішні деталі за допомогою тканини або ганчірки, що не залишає ниток та пуху. Щоб уникнути прилипання ниток, не використовуйте під час роботи бавовняні рукавички та ганчір'я.

Перевірка рівня трансмісійної рідини в АКП

Увага:
- Не використовувати трансмісійну рідину, що не рекомендується заводом-виробником автомобіля. Можливий вихід із ладу автоматичної коробки передач.
- Виключити заповнення коробки передач трансмісійною рідиною вище за норму, це може призвести до витікання рідини через вентиляційний сапун або інші місця ущільнення. Як результат може знизитися рівень трансмісійної оливи, через що можливі надмірне зношування та пошкодження коробки передач.
- Для очищення поверхонь сполучення та інших елементів автоматичної коробки передач використовувати тільки безворсове ганчір'я.
- Не використовувати повторно злиту трансмісійну рідину.

Примітка:
- Перед виконанням будь-яких робіт необхідно завжди перевіряти рівень трансмісійної оливи в коробці.
- Не замінювати трансмісійну рідину перед кожним тестом.

1. Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну поверхню.

2. Встановити селектор у положення «Р», викрутити пробку переливу трансмісійної рідини (1) та злити її в заздалегідь підготовлену ємність.

3. Якщо трансмісійне масло не витікає, виконайте такі операції:

• Зняти акумуляторну батарею та опорну полицю акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
• Викрутити пробку заливного отвору (2) і залити в коробку передач свіжої трансмісійної оливи до того часу, поки вона не почне витікати з отвору переповнення. Використовувати трансмісійну оливу: 99000–22B28–017 (SUZUKI AT OIL AW-1).

4. Встановити пробку отвору переповнення (1) та затягнути її з моментом затягування (а) 7.5 Н∙м.

5. Зняти акумуляторну батарею та монтажний кронштейн акумуляторної батареї.

6. Викрутити пробку заливного отвору (1) і залити в коробку передач свіжої трансмісійної оливи в об'єм приблизно 0.5 л.

7. Встановити пробку заливного отвору разом з новим кільцем ущільнювача і затягнути її з необхідним моментом затягування (b) 39 Н∙м (якщо під ключ Torx) або (с) 37 Н∙м (якщо під шестигранний ключ).

А. під ключ Torx В. Під шестигранний ключ

8. Встановити акумуляторну батарею та монтажний кронштейн батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

9. При вимкненому запалюванні (ключ у положенні «OFF») підключити до діагностичного роз'єму DLC (1) спеціальний скануючий пристрій SUZUKI (А) (Suzuki SDT-II).

10. Запустити двигун і вибрати на екрані скануючого пристрою розділ “Data List”.

11. Проїхати автомобілем стільки, щоб температура трансмісійної оливи (показник «ATF temperature») піднялася до 65˚С.

12. Залишити двигун працювати на обертах неодруженого ходу, повністю натиснути на педаль гальма. Перемістити селектор із положення «Р» у положення «D» і в кожне з положень, утримуючи селектор щоразу протягом 2 і більше секунд у кожному положенні. Повторити цю операцію двічі.

13. Ще раз повторити операції, описані у кроці 12).

14. Викрутити пробку отвору переливу.

15. Перевірити, чи витікає трансмісійне масло з цього отвору. Якщо трансмісійне масло не витікає, повернутися до операцій, описаних у кроці 5).

16. Встановити пробку отвору переливу (1) разом з новою прокладкою (2) на місце та затягнути з необхідним моментом затягування (а) 7.5 Н∙м.

17. Вимкнути запалення та від'єднати від діагностичного роз'єму спеціальний скануючий пристрій.

Заміна трансмісійної оливи

Увага:
- Не використовувати трансмісійну рідину, що не рекомендується заводом-виробником автомобіля. Можливий вихід із ладу автоматичної коробки передач.
- Виключити заповнення коробки передач трансмісійною рідиною вище за норму, це може призвести до витікання рідини через вентиляційний сапун або інші місця ущільнення. Як результат може знизитися рівень трансмісійної оливи, через що можливі надмірне зношування та пошкодження коробки передач.
- Замінити трансмісійне масло у разі заміни автоматичної коробки передач, а також у разі руху автомобіля при надмірному навантаженні.

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. При охолодженому двигуні викрутити пробку отвору переливу (1), після чого викрутити зливну пробку (2), щоб злити трансмісійне масло в заздалегідь підготовлену ємність.

Примітка:
Через зливний отвір трансмісійне масло витікає не в повному обсязі.

3. Встановити зливну пробку (1) разом з новим кільцем ущільнювача і затягнути з моментом затягування (а) 47 Н∙м.

4. Встановити пробку отвору переливу (2) разом з новим кільцем ущільнювача і затягнути з моментом затягування (b) 7.5 Н∙м.

5. Опустіть автомобіль. Зняти акумуляторну батарею та монтажний кронштейн акумулятора (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

6. Викрутити пробку заливного отвору та залити в коробку передач необхідну кількість трансмісійної оливи. Використовувати трансмісійне масло: 99000–22B28–017 (SUZUKI AT OIL AW-1).

Об'єм трансмісійної оливи, що заливається, залежно від умов заміни:

Після зливання оливи через зливний отвір: 4.0 л.

Після розбирання та збирання коробки передач (М16А): 5.8 л.

Після розбирання та збирання коробки передач (К14С): 6.2 л.

7. Перевірити рівень трансмісійного масла в коробці (див. вище).

Дорожня перевірка

Примітка:
- Процедуру випробувальної поїздки слід виконувати лише як частину процедури діагностики несправності.
- Виконати пробну поїздку у зв'язку з діагностикою ознаки несправності.
- Описана нижче перевірка є методикою оцінки стану автоматичної коробки передач. Випробування побудовано таким чином, щоб включати більшість умов руху. Випробування поділено на такі частини:

• Перевірка функціонування електроустаткування
• Включення управління підвищенням передачі та муфти гідротрансформатора (TCC)
• Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем
• Зниження передачі вручну
• Зниження передачі під час руху накатом
• Вибір діапазону передач вручну:

а) Задній хід

b) Контроль перемикання передач водієм

Примітка:
Виконати випробування у зазначеній послідовності. Неповне виконання випробування не може забезпечити точної оцінки.

Перед дорожнім випробуванням необхідно забезпечити наступне:

• Робота двигуна в нормі.
• Трансмісійна олива знаходиться на потрібному рівні.
• Тиск у шинах у нормі.

Під час дорожнього випробування:

• Виконувати випробування лише, коли дозволяють умови дорожнього руху.
• Керувати автомобілем, контролюючи свої дії та забезпечуючи безпеку.
• Дотримуватись усіх правил дорожнього руху.
• Під час виконання випробування слідкувати за показаннями діагностичного сканера.

Примітка:
Взяти із собою кваліфікованого помічника, щоб мати можливість безпечно керувати автомобілем.

• Звертати увагу на всі незвичайні звуки та запахи.

Закінчивши дорожнє випробування, перевірити наступне:

• Перевірити рівень трансмісійної оливи.
• Перевірити, чи не з'явилися під час випробування будь-які діагностичні коди несправностей (DTC). Ознайомитись з відповідною інформацією про DTC.
• Перевірити, чи в даних діагностичного сканера немає будь-яких незвичайних показань або даних.
• Оглянути наявність витоків.

Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем

1. Перемістити селектор передач у положення DRIVE.

2. Збільшити швидкість руху автомобіля при малому відкритті дроселя (5-15 %), доки не буде зроблено перемикання на 3-ю передачу.

3. Швидко збільште кут відкриття дросельної заслінки, доки передача, якою подана команда, не вкаже, що відправлено команду на перемикання вниз на 2 передачу.

4. Переконайтеся, що коробка передач зменшить передачу протягом 2 секунд з моменту переміщення дроселя.

5. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 4 передачу, а потім зниження з 4 передачі на 3.

6. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 5 передачу, а потім зниження з 5 передачі на 4.

7. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 6 передачу, а потім зниження з 6 передачі на 5.

8. Звернути увагу на будь-які різкі, м'які або перемикання, що запізнюються, а також на прослизання. Звернути увагу на будь-які шуми чи вібрацію.

Зниження передачі вручну

Перевірка перемикання передач вручну не потрібна, оскільки всі автомобілі також мають ту чи іншу форму контролю перемикання передач водієм (DSC). Модуль TCM буде автоматично діяти в обхід зниження DSC, щоб захистити коробку передач від пошкодження.

Зниження передачі під час руху накатом

1. Перемістити селектор передач у положення DRIVE.

2. Підвищити передачу до 6-ї при включеній муфті TCC.

3. Звільнити дросель і натиснути на гальмо

4. Перевірте, щоб зниження передачі відбувалося відповідно до команд, відстежуючи передавальні числа, які мають змінитися після перемикання передачі.

Вибір діапазону передач вручну

Ця мета не використовує діапазони ручного перемикання передач для руху вперед.

Задній хід

Виконати наступне випробування при відкритому на 10-15 відсотків дроселі.

1. Зупинивши автомобіль, перемістіть селектор передач у положення REVERSE (Задній хід).

2. Повільно збільшити швидкість автомобіля.

3. Переконайтеся, що немає помітного ковзання, шуму або вібрації.

Контроль перемикання передач водієм

Використовуйте ручний режим керування, щоб переконатися у відповідному відгуку коробки передач на команди водія. TCM автоматично підвищить передачу при досягненні максимальної частоти обертання двигуна та захистить від зниження передачі, що може спричинити надмірне збільшення об/хв двигуна.

Аналіз шумів та вібрацій

Шум або вібрація, помітні під час руху автомобіля, можливо, не пов'язані з коробкою передач.

Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на неодружених оборотах, але менш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з поганими характеристиками двигуна.

1. Вібрація може бути викликана також наявністю невеликої кількості води в гідротрансформаторі.

2. Перевірте, чи немає пошкоджень та погано закріплених болтів на опорах двигуна та коробки передач.

3. Оглянути отвори для кріплення картера коробки, перевіряючи на такі несправності:

• Відсутні болти, гайки чи шпильки
• Зірване різьблення
• Тріщини

4. Перевірити наведені нижче стани маховика:

• Відсутні чи погано закріплені болти
• Тріщини
• Дисбаланс

5. Перевірити наведені нижче стани гідротрансформатора:

• Відсутні або розбовтані болти чи виступи
• Відсутні або розбовтані балансувальні вантажі
• Дисбаланс викликається тепловим жолобленням або забрудненням рідини

6. Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на холостих обертах, але більш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з дисбалансом двигуна або коробки.