Система пуску Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

2. Система пуску

Технічні дані

Моделі без системи старт-стоп

Моделі із системою старт-стоп

Стартер у зборі (1.6 л)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Викрутити верхній болт кріплення стартера у зборі (1), показаний на малюнку нижче.

3. Зняти, при необхідності, підкрилок правої передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

4. Від'єднати клему дроту втягуючої обмотки (2) і джгут електропроводки (3) від стартера, як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити нижні болти кріплення стартера у зборі (4), показані на малюнку нижче.

6. Від'єднати хомути (5) від кронштейнів, як показано нижче.

7. Зняти стартер у зборі (6).

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Затягнути гайку кріплення дроту до стартера (а) з моментом затягування 11 Н∙м.

Компоненти стартера

1. Втулка
2. Стопорне кільце шестерні
3. Обгінна муфта
4. Важіль приводу у зборі
5. Обмотка, що втягує
6. Планетарна передача
7. Вал планетарної передачі
8. Сателіт планетарної передачі
9. Статор
10. Якір
11. Щітки у зборі
12. Втулка

(а): 11 Н∙м (b): 6.1 Н∙м (с): 3.4 Н∙м (d): 5.9 Н∙м

Розбирання та складання

Розбирання

1. Перед розбиранням, нанести мітки (1) і (2) на корпус стартера і втягуючу обмотку, як показано на малюнку нижче.

2. Відвернути гайку кріплення (1) і від'єднати провід (2) від обмотки (3), що втягує, як показано на малюнку нижче.

3. Викрутити гвинти кріплення (4) і зняти з корпусу стартера втягуючу обмотку (1), як показано на малюнку нижче.

4. Зняти пружину (2) і плунжер (3) з корпусу обмотки, що втягує, як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити болти кріплення (1) та роз'єднати якір та статор (2), як показано на малюнку нижче.

6. Зняти ущільнювач (2) та сателіти планетарної передачі (1), показані на малюнку нижче.

7. Зняти гумовий ущільнювач (1) та пластину (2), показані на малюнку нижче.

8. Зняти вал у зборі (1) разом із приводним важелем (2), як показано на малюнку нижче.

9. Змістити обгінну муфту (4) разом зі стопорним кільцем (3) убік (у напрямку стрілки), після чого зняти стопорне кільце (2), використовуючи плоскогубці (5), як показано на малюнку нижче.

10. Зняти стопорне кільце шестерні (3), обгінну муфту (4) та планетарну передачу (1) з валу стартера, як показано на малюнку нижче.

11. Зняти задню кришку корпусу стартера (1), після чого зняти щітки у зборі (2) зі статора (3), як показано на малюнку нижче.

12. Витягти якір (1) зі статора (2), як показано на малюнку нижче.

13. Зняти щітки (1) разом із пружинами (2), як показано на малюнку нижче.

Складання

1. Встановити пружини щіток (2) та щітки (1) у щіткотримач (3), як показано на малюнку нижче.

2. Встановити якір (2) у статор.

3. Встановити щітки в зборі (1) на статор (2), одночасно перемістивши всі чотири щітки (3) назовні, як показано нижче.

4. Встановити задню кришку стартера (1) на щіткотримач, після чого встановити та затягнути гвинти кріплення (2) з необхідним моментом затягування (а) 3.4 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

5. Нанести спеціальний мастильний матеріал на шліци валу (1) та зубці планетарної передачі (3), як показано на малюнку нижче. Використовувати мастильний матеріал «А»: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

6. Встановити планетарну передачу та обгінну муфту (1) на вал (4), використовуючи нове стопорне кільце (3) та стопорне кільце шестерні (2), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Стопорне кільце шестерні необхідно встановлювати так, як показано на малюнку нижче.

7. Нанести спеціальний мастильний матеріал на приводний важіль (2) і вставити вал у зборі (1) у корпус статора із встановленим важелем так, як показано на малюнку нижче. Використовувати мастильний матеріал «А»: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

8. Встановити ущільнювач (1) у корпус статора так, щоб було видно отвори (3), як показано на малюнку нижче.

9. Встановити пластину (5) та гумовий ущільнювач (4) на корпус статора, як показано на малюнку нижче.

10. Нанести на сателіти планетарної передачі (2) спеціальний мастильний матеріал, після чого встановити сателіти на вал, як показано на малюнку нижче. Використовувати мастильний матеріал «А»: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

11. Встановити якір, статор, щітки в зборі та задню кришку стартера (4) на корпус статор (2) одночасно поєднуючи, нанесені перед розбиранням мітки (2), як показано на малюнку нижче.

12. Затягнути болти кріплення корпусу (1) з моментом затягування (а) 6.1 Н∙м.

13. Нанести спеціальний мастильний матеріал на плунжер. Використовувати мастильний матеріал «А»: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

14. Встановити котушку, що втягує (1), пружину (2) і плунжер (3) на корпус стартера (5), одночасно поєднуючи мітки, нанесені перед розбиранням, як показано на малюнку нижче.

15. Затягнути гвинти кріплення (4) з потрібним моментом затягування (а) 5.9 Н∙м.

16. Підключити провід (1) до виводу «М» (2) і затягнути гайку кріплення дроту з моментом затягування (а) 11 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

17. Перевірити правильність роботи обмотки, що втягує.

Стартер у зборі (1.4 л)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Для моделей з повним приводом, зняти впускний колектор (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Для моделей з механічною коробкою передач, зняти кронштейн патрубка гідроприводу вимкнення зчеплення (1), як показано на малюнку нижче.

4. Викрутити верхній болт кріплення стартера (1), показаний на малюнку нижче.

5. Підняти автомобіль у зборі.

6. Від'єднати від клеми провід (2) та джгут електропроводки (3) від стартера у зборі, як показано на малюнку нижче.

7. Викрутити нижні болти кріплення стартера у зборі (4), показані на малюнку нижче.

8. Зняти стартер у зборі (5), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Затягнути гайку кріплення дроту до клеми з моментом затягування 11 Н∙м.

Перевірка технічного стану

Перевірка роботи втягуючої та утримуючої обмоток

Увага:
Щоб не допустити перегорання обмотки, цю перевірку проводити якнайшвидше (не більше 3 - 5 с).

Перевірка втягуючої обмотки тягового реле:

1. Від'єднати провід 3 обмотки збудження від виведення «М» (2) реле включення 1.

2. Приєднати 12-вольтову батарею до висновків, як показано на малюнку.

3. Якщо при цьому шестерня приводу зміщується в положення зачеплення, обмотка, що втягує, реле справна. Якщо цього не відбувається, замініть тягове реле.

Перевірка тягового реле, що утримує обмотки:

1. Від'єднати провід 2 обмотки збудження від виведення «М» (1) реле включення.

2. Якщо шестерня приводу висувається у положення зачеплення, реле справно. Якщо ж шестерня багаторазово висувається і повертається у вихідне положення, це вказує на обрив у обмотці, що утримує. Замінити реле.

Перевірка відпуску тягового реле:

1. Від'єднати провід 1 від корпусу стартера 2.

2. Висунути та засунути шестерню приводу. Якщо шестерня швидко повертається у вихідне становище, реле справно. В іншому випадку замініть реле.

Перевірка стартера в режимі холостого ходу:

1. Приєднайте контрольний амперметр (зі шкалою на 100 А), як показано на малюнку.

5. Приєднати дріт від мінусового виведення акумулятора до корпусу стартера.

7. Включити стартер і перевірити відповідність максимального споживаного струму нормі, а також плавність та легкість обертання якоря стартера. (Нормативні значення: сила споживаного струму: не більше 90 А при напрузі 11 В).

Перевірка ланцюга стартера

1. Витягти з блоку реле та запобіжників у моторному відсіку, реле паливного насоса.

2. Встановіть важіль перемикання передач у положення «N» або «P» (для автоматичної коробки) або натисніть педаль зчеплення (для механічної коробки передач), потім переведіть ключ запалення в положення START. Якщо стартер починає провертати колінчастий вал двигуна, система пуску справна. Якщо прокручування не відбувається зовсім, необхідно перейти до наступного кроку.

Якщо при відпусканні ключа запалення приводна шестерня стартера не відчепляється від зубчастого вінця маховика, виконайте наведені нижче перевірки для визначення причини несправності:

• Несправність якоря електромагніту та вимикача.
• Забруднення приводної шестерні або пошкодження обгінної муфти.

3. Перевірте стан акумулятора. Перевірте електричні з'єднання акумуляторної батареї, контакт негативного проводу акумуляторної батареї з масою кузова, проводи з'єднання двигуна з масою кузова і стартер на ослаблення та наявність корозії. Спробуйте знову запустити двигун. Якщо стартер нормально провертає колінчастий вал двигуна, проблема вирішується затягуванням ослаблених з'єднань. Тепер система запуску справна. Якщо провертання досі не відбувається, перейдіть до наступного кроку.

4. Від'єднайте роз'єм від виведення «S» магнітного перемикача. З'єднайте перемичкою висновки «B» та «S» магнітного перемикача. Якщо стартер перевертає колінчастий вал двигуна, перейдіть до наступного кроку. Якщо провертання все одно не відбувається, зніміть стартер і замініть або відремонтуйте його.

5. Для виявлення обриву ланцюга виконайте такі перевірки у вказаному порядку.

• Перевірте проводку та роз'єм між блоком запобіжників та реле, розташованою під приладовою панеллю з боку водія, і замком запалювання, а також між даним блоком та стартером.
• Перевірте замок запалювання.
• Перевірте роз'єм перемикача діапазонів коробки або роз'єм вимикача блокування запалювання.
• Перевірте реле стартера.

Перевірка технічного стану (якщо стартер розбирався)

Перевірка якоря

Увага:
Залежно від року випуску та модифікації деякі величини, наведені нижче, можуть відрізнятися від величин приладів Вашого автомобіля.

1. Зняти стартер у зборі.

2. Розібрати стартер.

3. Перевірити якір на наявність зносу або пошкодження контакту з постійним магнітом.

4. Перевірити поверхню комутатора. Якщо поверхня забруднена або обгоріла, почистіть поверхню за допомогою наждакового паперу.

5. Виміряти биття комутатора.

Якщо биття комутатора в межах допустимого значення, перевірте комутатор на наявність вугільного пилу або мідної стружки між сегментами.

Якщо биття комутатора виходить за межі допустимих значень, замініть якір.

Биття комутатора (стандартне значення): 0.05 мм макс.

Биття комутатора (граничне значення): 0.1 мм.

6. Перевірити глибину пазів (A). Якщо глибина пазів надто висока (В), підрізати їх за допомогою ножівки до необхідної глибини. Зрізати всі пази між сегментами якоря. Підріз не повинен бути надто дрібним, надто вузьким або V-подібною формою. Стандартна глибина паза: 0.5 мм, граничне значення 0.2 мм.

7. Перевірити наявність електропровідності між сегментами комутатора. Якщо існує розрив ланцюга між будь-яким сегментом, замініть якір.

8. Перевірити за допомогою омметра відсутність електропровідності між комутатором та серцевиною котушки якоря та між комутатором та валом якоря. Якщо електропровідність є, замініть якір.

9. Перевірка короткого замикання якоря.

Встановіть якір на тестер обмотки для перевірки коротких замикань. Повільно повертаючи якір, утримуйте сталевий замикаючий предмет на ядрі якоря. Якщо ланцюг якоря замкнутий накоротко, сталевий предмет вібруватиме, намагаючись зрушити вздовж сердечника. Якщо сталевий предмет рухається або вібрує, замініть або відремонтуйте якір із коротким замиканням.

(A). Сталевий предмет. (B). Тестер обмотки.

Перевірка щіткоутримувача

1. Перевірити відсутність електропровідності між (+) кріпленням щітки та (-) кріпленням щітки. Якщо електропровідність відсутня, замініть кріплення щіток у зборі.

Увага:
Нижче наведений малюнок схематичний, тому може відрізнятися від реального.

2. Підняти кожну пружину щітки за допомогою викрутки, розмістити щітку близько половини її кріплення і послабити пружину, щоб закріпити її на тому місці.

3. Встановити якір на корпус та встановити кріплення щіток. Далі, підняти кожну пружину щітки знову і опустити щітки вниз, поки вони не стануть на комутатор, потім послабити пружину навпроти кінця щітки.

Примітка:
Щоб встановити щітки, прокласти наждачний папір між комутатором та кожною щіткою і повільно обертати якір. Поверхня контакту щіток прийме контур комутатора.