Обслуживание Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross с 2013 года (+ обновление 2016)

1. Обслуживание

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л

Проверка компрессии в цилиндрах

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

2. Заглушить двигатель.

3. Для моделей с механической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и затянуть рычаг стояночного тормоза.

4. Для моделей с автоматической трансмиссией, установить селектор в положение Р и затянуть рычаг стояночного тормоза.

5. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Отсоединить от всех топливных форсунок разъемы жгутов электропроводки.

7. Установить набор специальных инструментов в отверстие под свечу зажигания. Использовать специальные приспособления (А) (09915-64512), (В) (09915-64530), (С) (09915-67010).

8. Отключить сцепления (1), если модель с МКП, и нажать до упора на педаль акселератора (2), чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.

9. Включить стартер и провернуть несколько раз коленчатый вал, чтобы измерить компрессию в цилиндре. Предварительно проверить и убедиться в том, чтобы аккумуляторная батарея была полностью заряжена.

Примечание:
- Для измерения компрессии в цилиндре, коленчатый вал необходимо проворачивать с частотой 200 об/мин.
- Если давление компрессии ниже стандартной величины, для начала необходимо проверить правильность установки специального оборудования.
- Если давление в цилиндре ниже стандартной величины, необходимо залить через отверстие под свечу зажигания две столовых ложки свежего моторного масла, после чего повторить проверку. Если давление компрессии повысится, значит неплотности в цилиндре образованы нарушением герметичности в поршневых кольцах. Если давление компрессии останется неизменным, значит, возможны утечки из-за неплотного прилегания клапана к седлу, нарушения в фазах газораспределения или через прокладку головки блока цилиндров.

Стандартное давление компрессии: 1600 кПа (16.3 кгс/см²).

Предельно допустимое давление компрессии: 1300 кПа (13.3 кгс/см²)

Предельно допустимое отличие в показаниях компрессии между цилиндрами: 100 кПа (1.0 кгс/см²).

10. Повторить операции с 7) по 9) на всех оставшихся цилиндрах.

11. Установить на место свечи зажигания и катушки зажигания.

12. Подсоединить к топливным форсункам разъемы жгутов электропроводки.

13. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Измерение разряжения

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

2. Для моделей с механической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и затянуть рычаг стояночного тормоза.

Для моделей с автоматической трансмиссией, установить селектор в положение Р и затянуть рычаг стояночного тормоза.

3. Остановить двигатель и выключить все потребителя электричества.

4. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картерных газов (1) от продувочного клапана (2), как показано на рисунке ниже.

6. Подсоединить специальное приспособление (А) (09915-67311) к шлангу системы вентиляции картерных газов, как показано на рисунке ниже.

7. Заклеить продувочный клапан вентиляции картерных газов (2) подходящей клейкой лентой (3), или чем-либо подходящим.

8. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

9. Запустить двигатель и установить обороты холостого хода.

10. Отметить разряжение, показанное на вакууметре. На холостых оборотах разряжение должно составлять 59 – 73 кПа (0.60 – 0.74 кгс/см²).

11. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

12. Отсоединить вакууметр от шланга принудительной вентиляции картерных газов.

13. Снять клейкую ленту с продувочного клапана.

14. Подсоединить шланг к продувочному клапану системы вентиляции картерных газов.

15. Установить на место корпус воздушного фильтра.

Измерение и регулировка теплового зазора клапанов

Измерение

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

4. Повернуть шкив коленчатого вала (1), используя подходящий ключ, по часовой стрелке до установления пятки кулачка распредвала (2) (первого цилиндра) перпендикулярно поверхности шайбы (3) толкателя, как показано на рисунке ниже. При этом возможен замер зазора на клапанах под номером «1» и «7».

5. Определить тепловой зазор, используя набор щупов (4), выполнив следующие операции:

a) Измерить зазор в клапанах «1» и «7».

b) Повернуть распредвал на 90° (проворачивая коленвал), до установления оси кулачка распредвала перпендикулярно поверхности шайбы толкателя. «3» и «8».

c) Повторить шаг b) для клапанов «4» и «6».

d) Повторить шаг b) для клапанов «2» и «5».

Номинальные значения зазоров

Если зазор не соответствует номинальному значению необходимо его отрегулировать путем подбора регулировочных шайб разной толщины.

Регулировка теплового зазора

1. Провернуть распредвал до полного закрытия клапана, шайба (2), которого подлежит замене. Повернуть толкатель (3) до установления замка (1) в положение, показанное на рисунке.

2. Открыть клапан, повернув коленвал на 360°.

3. Зафиксировать толкатель, используя специальное приспособление (A): 09916–67020 ((A): 09916–67021). Для этого:

а) Вывернуть болты крепления крышки подшипника распредвала.

b) Использовать приспособление с соответствующим номером. Данные представлены в таблице.

с) Не допустить запирания регулировочной шайбы приспособлениями (А) (09916-67021) и (В) (09916-68010) во время вворачивания крепежных болтов (1), как показано на рисунке ниже. Болты (а) завернуть от руки.

4. Провернуть распредвал на 90° по часовой стрелке и извлечь регулировочную шайбу (3) с помощью магнита (2), как показано на рисунке ниже.

5. Используя микрометр (2) определить толщину шайбы (1). Заменить шайбу, вычислив толщину с помощью формул.

Сторона впуска:

A = B + C – 0.20 мм

Сторона выпуска:

A = B + C – 0.30 мм

A: Толщина новой регулировочной шайбы

B: Толщина старой регулировочной шайбы

C: Величина измеренного теплового зазора

6. Выбрать новую регулировочную шайбу (1) с табличной толщиной как можно близкой к расчетной.

7. Установить новую регулировочную шайбу, номером вверх, в толкатель, используя специальный инструмент (09916-84511).

8. Провернуть распредвал против часовой стрелки, как показано на рисунке ниже. Снять приспособления (А) и (В).

9. Установить крышку опоры распределительного вала. Затянуть крепежные болты с требуемым моментом затяжки.

10. Проверить тепловой зазор снова.

11. Проверить тепловой зазор на всех клапанах.

12. Установить крышку головки блока цилиндров.

13. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Ремень привода навесного оборудования

Проверка и регулировка натяжения

1. Проверить приводной ремень на наличие повреждений деформации и чрезмерного износа. В случае необходимости, заменить ремень новым.

2. Проверить натяжение ремня привода генератора и водяного насоса. Натяжение ремня проверяют по его прогибу под действием большого пальца руки (усилием приблизительно в 100 Н). Величина прогиба приводного ремня (а): 4.8 – 6.2 мм (используемый ремень), 4.2 – 4.8 мм (новый ремень).

3. Отпустить болт генератора (1), осевой болт (2) и болт регулятора (3), после чего отрегулировать натяжение ремня привода генератора и водяного насоса, вращая регулировочный болт (4), как показано на рисунке ниже.

4. Затянуть болт регулятора с требуемым моментом затяжки. Болт крепления генератора (а): 25 Н∙м.

5. Затянуть регулировочный болт генератора с моментом затяжки 7 Н∙м.

6. Затянуть осевой болт с моментом затяжки (b) 48 Н∙м.

7. Затянуть болт крепления генератора с моментом затяжки (с) 25 Н∙м.

8. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот и снова проверить величину его прогиба.

Измерение компрессии в цилиндрах (1,4 л)

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

2. Заглушить двигатель.

3. Для моделей с механической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и затянуть рычаг стояночного тормоза. Для моделей с автоматической трансмиссией, установить селектор в положение Р и затянуть рычаг стояночного тормоза.

4. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Снять все катушки зажигания и выкрутить все свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Снять крышку с блока предохранителей №1.

7. Извлечь предохранитель «INJ DRV» (1), чтобы отключить сигналы для системы зажигания и топливных форсунок.

8. Установить набор специальных инструментов в отверстие под свечу зажигания. Использовать специальные приспособления (А) (09915-64512), (В) (09915-64530), (С) (09915-64550).

9. Отключить сцепления (1), если модель с МКП, и нажать до упора на педаль акселератора (2), чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.

10. Включить стартер и провернуть несколько раз коленчатый вал, чтобы измерить компрессию в цилиндре. Предварительно проверить и убедиться в том, чтобы аккумуляторная батарея была полностью заряжена.

Примечание:
- Для измерения компрессии в цилиндре, коленчатый вал необходимо проворачивать с частотой 200 об/мин.
- Если давление компрессии ниже стандартной величины, для начала необходимо проверить правильность установки специального оборудования.
- Если давление в цилиндре ниже стандартной величины, необходимо залить через отверстие под свечу зажигания две столовых ложки свежего моторного масла, после чего повторить проверку. Если давление компрессии повысится, значит неплотности в цилиндре образованы нарушением герметичности в поршневых кольцах. Если давление компрессии останется неизменным, значит, возможны утечки из-за неплотного прилегания клапана к седлу, нарушения в фазах газораспределения или через прокладку головки блока цилиндров.

Стандартное давление компрессии: 1500 кПа (15.2 кгс/см²).

Предельно допустимое давление компрессии: 1200 кПа (12.2 кгс/см²)

Предельно допустимое отличие в показаниях компрессии между цилиндрами: 100 кПа (1.0 кгс/см²).

11. Повторить операции с 8) по 10) на всех оставшихся цилиндрах.

12. Установить на место свечи зажигания и катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

13. Установить на место предохранитель «F1».

14. Установить на место крышку блока предохранителей.

15. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Ремень привода навесного оборудования (1,4 л)

Проверка и регулировка натяжения

1. Проверить приводной ремень на наличие повреждений деформации и чрезмерного износа. В случае необходимости, заменить ремень новым.

2. Проверить натяжение ремня привода генератора и водяного насоса. Натяжение ремня проверяют по его прогибу под действием большого пальца руки (усилием приблизительно в 100 Н). Величина прогиба приводного ремня (а): 4.9 – 5.6 мм (используемый ремень), 3.7 – 4.7 мм (новый ремень).

3. Отпустить болт генератора (1), осевой болт (2), после чего отрегулировать натяжение ремня привода генератора и водяного насоса, вращая регулировочный болт (3), как показано на рисунке ниже.

4. Затянуть болт генератора и осевой болт с требуемым моментом затяжки.

Болт крепления генератора (а): 25 Н∙м.

Осевой болт (b): 48 Н∙м.

5. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот и снова проверить величину его прогиба.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

3. Снять ремень привода компрессора системы кондиционирования (1) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

4. Отпустить болт генератора (2), осевой болт (3) и регулировочный болт (4), после чего снять ремень привода генератора и водяного насоса, как показано на рисунке ниже.

5. При необходимости, снять натяжной ролик ремня привода генератора и водяного насоса.

Установка

1. Установить натяжной ролик ремня привода генератора и водяного насоса, если демонтировался.

2. Установить, как показано на рисунке ниже, ремень привода генератора и водяного насоса.

3. Отрегулировать ремень привода генератора.

4. Установить ремень привода компрессора системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

5. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.