Головка блока цилиндров и ГРМ Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross с 2013 года (+ обновление 2016)

3. Головка блока цилиндров и ГРМ

Крышка головки блока цилиндров (1,6 л)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять катушки зажигания в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Отсоединить хомуты крепления жгута электропроводки двигателя и жгута электропроводки датчика избытка кислорода.

5. Снять монтажный кронштейн корпуса воздушного фильтра (1), показанный на рисунке ниже.

6. Снять маслоизмерительный щуп (2), показанный на рисунке ниже.

7. Отсоединить шланг вентиляции картерных газов (3) от продувочного клапана (4), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить вентиляционный шланг (5) от крышки головки блока цилиндров.

9. При необходимости, снять клапан системы вентиляции картерных газов с крышки головки блока цилиндров.

10. Снять монтажный кронштейн жгута электропроводки (6) двигателя, при необходимости.

11. Выкрутить болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке ниже («1» - «7») в несколько подходов.

12. Снять крышку (1) с головки блока цилиндров вместе с прокладкой (2), показанной на рисунке ниже.

Установка

1. Удалить остатки моторного масла, старого герметика и нагара с контактных поверхностей на крышке и головке блока цилиндров.

2. Установить новую прокладку (2) на крышку головки блока цилиндров (1), как показано на рисунке ниже.

3. Нанести специальный герметик «А» на, указанные ниже места.

• На прокладку крышки головки блока цилиндров (1) в места уплотнения (2), как показано на рисунке ниже. Использовать герметик: 99000–31250 (SUZUKI Bond No.1207F).

• Заложить герметик в местах контакта крышки цепи привода газораспределительного механизма (1) и головки блока цилиндров (2), как показано на рисунке ниже. Использовать герметик «А»: 99000–31250 (SUZUKI Bond No.1207F).

4. Установить крышку на головку блока цилиндров.

Примечание:
Следить за правильностью установки крышки и прокладки, исключить смещение прокладки из нормального расположения.

5. Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров с требуемым моментом затяжки, в следующей последовательности:

• Затянуть все болты крепления с моментом затяжки 3 Н∙м в последовательности «1» - «7».
• Затянуть все болты крепления с моментом затяжки 5 Н∙м в последовательности «1» - «7».
• Затянуть все болты крепления с моментом затяжки 7.5 Н∙м в последовательности «1» - «7».

6. Нанести герметик на резьбовую часть клапана системы принудительной вентиляции картерных газов (1), если он демонтировался. Использовать при этом герметик «А»: 99000–31250 (SUZUKI Bond No.1207F).

а. 6 мм

7. Установить клапан системы принудительной вентиляции картерных газов (1) в крышку головки блока цилиндров и затянуть его с требуемым моментом затяжки (а) 27 Н∙м.

8. Подсоединить шланг системы (2) к клапану вентиляции картерных газов, как показано на рисунке ниже.

9. Подсоединить вентиляционный шланг (2) к крышке головки блока цилиндров.

10. Установить маслоизмерительный щуп (4).

11. Установить монтажный кронштейн корпуса воздушного фильтра (5).

12. Установить монтажный кронштейн (6) жгутов электропроводки двигателя, как показано на рисунке ниже.

13. Установить катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

14. Установить хомуты крепления жгута электропроводки двигателя и жгута электропроводки датчика избытка кислорода.

15. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

16. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Распределительные валы (1,6 л)

Компоненты

1. Впускной распределительный вал
2. Выпускной распределительный вал
3. Крышки опор распределительных валов
4. Болт крепления крышки опоры распределительного вала
5. Вкладыши подшипника распределительного вала
6. Фазовращатель в сборе
7. Регулировочная шайба
8. Толкатель клапана
9. Направляющий штифт

(а): 5 Н∙м→11 Н∙м (b): 59 Н∙м

Снятие и установка

Снятие

1. Снять цепь привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Зафиксировать распределительный вал (2) от вращения с помощью рожкового ключа за шестигранную поверхность (1), после чего отвернуть болт крепления фазовращателя (3) и снять его с распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не разбирать и не ремонтировать фазовращатель. В случае обнаружения неисправностей, заменить фазовращатель новым.

3. Выкрутить болты крепления крышек опор распределительных валов в последовательности («1» - «21»), указанной на рисунке ниже.

4. Снять крышки опор распределительных валов.

5. Снять впускной и выпускной распределительные валы.

6. Снять вкладыши подшипников распределительных валов (1), показанные на рисунке ниже.

7. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели (2) вместе с регулировочными шайбами (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить в головку блока цилиндров толкатели вместе с регулировочными шайбами. Нанести на толкатели тонкий слой свежего моторного масла.

2. Установить вкладыши подшипников (1) в головку блока цилиндров (2) и крышку опор распределительных валов (3), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
В случае попадание моторного масла на внешнюю поверхность вкладыша, контактирующую с головкой блока цилиндров или с крышкой опоры распределительного вала, вкладыши быстро перегреются, что может привести к прихвату поверхности. Поэтому перед установкой, необходимо самым тщательным образом протереть наружную поверхность вкладышей, которая контактирует с крышкой распределительного вала и головкой блока цилиндров.

3. Установить впускной распределительный вал (1) и выпускной распределительный вал (2) в головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Совместить штифт (3) и метку (4) с выступами (5) на головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

«а»: 30˚

4. Нанести свежее моторное масло на трущиеся поверхности распределительных валов и опор, после чего установить их так, как показано на рисунке ниже.

5. Установить направляющие штифты (1), показанные на рисунке ниже.

6. Проверить расположение крышек опор распределительных валов. Нанесенные метки на крышки опор распределительных валов, указывают на расположение и направление крышке. Установить крышки в соответствии с метками.

А. I: Впускной Е: Выпускной

В. Место установки, считаемое от цепи привода ГРМ

С. Направление, указывающее на цепь привода ГРМ

7. Установить крышки опор распределительных валов на головку блока цилиндров.

8. Затянуть болты крепления крышек опор распределительных валов в следующей последовательности.

• Затянуть болты крепления от руки.
• Затянуть болты крепления в последовательности («1» - «21»), указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 5 Н∙м.
• Затянуть болты крепления в последовательности («1» - «21»), указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 11 Н∙м.

9. Удерживая за шестигранную поверхность (1) впускной распределительный вал (2) рожковым ключом, затянуть болт крепления фазовращателя (3) с требуемым моментом затяжки (а) 59 Н∙м.

10. Установить цепь привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

12. Проверить тепловой зазор клапанов.

Проверка технического состояния

Износ кулачков

Используя микрометр, измерить высоту кулачка «а», как показано на рисунке ниже. Если высота кулачка менее предельно допустимого значения, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

Биение распределительного вала

Установить распределительный вал на два V-образных блока и измерить его биение, с помощью индикатора часового типа. Если величина биение распределительного вала будет превышать предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал в сборе. Предельно допустимая величина биения: 0.015 мм.

Износ опор распределительного вала

Проверить опоры распределительного вала и крышки опор на наличие прихватов, задиров или повреждений. В случае обнаружения каких-либо дефектов, необходимо заменить распределительный вал или головку блока цилиндров в сборе.

Измерить масляный зазор в опорах распределительного вала, используя пластиковый калибр.

1. Тщательно очистить и промыть крышки опор распределительных валов и опоры распределительных валов.

2. Удалить все толкатели с регулировочными шайбами.

3. Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

4. Наклеить отрезок пластикового калибра на всю ширину опорной шейки распределительного вала.

5. Установить крышку распределительного вала, затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления крышки.

6. Снять крышку опоры, и используя специальную шакалу (2) (поставляется в наборе с пластиковым калибром), определить величину зазора, измерив ширину смятого калибра (1) в его самой широкой части, как показано на рисунке ниже.

Если величина зазора превышает предельно допустимую величину, необходимо измерить наружный диаметр опоры распределительного вала и внутренний диаметр отверстия под опору распределительного вала. Заменить распределительный вал или головку блока цилиндров, если результаты измерений не будут совпадать с требуемыми величинами.

Наружный диаметр опорных шеек распределительного вала (А)

Внутренний диаметр отверстия под опорные шейки распределительных валов (В)

Толщина вкладыша

1.512 – 1.518 мм

Износ толкателя

Проверить толкатели и регулировочные шайбы на наличие прихватов, царапин или повреждений.

При обнаружении каких-либо дефектов, заменить толкатели.

Измерить наружный диаметр толкателя и внутренний диаметр отверстия под толкатель в головке блока цилиндров. Вычислить зазор толкателя. Если зазор будет превышать предельно допустимую величину, необходимо заменить толкатель или головку блока цилиндров.

Зазор между толкателем и головкой блока цилиндров:

Стандартная величина: 0.025 – 0.066 мм

Предельно допустимая величина: 0.15 мм

Наружный диаметр толкателя (А):

30.959 – 30.975 мм

Внутренний диаметр отверстия в головке блока цилиндров (В)

31.000 – 31.025 мм

Клапанный механизм и головка блока цилиндров (1,6 л)

1. Сухари (замки) клапана
2. Фиксатор клапанной пружины
3. Клапанная пружина
4. Маслосъемный колпачок
5. Седло клапанной пружины
6. Впускной клапана
7. Выпускной клапан
8. Направляющая втулка клапана
9. Болт крепления головки блока цилиндров (М10)
10. Головка блока цилиндров
11. Прокладка головки блока цилиндров
12. Направляющий штифт
13. Болт крепления головки блока цилиндров (М8)

(а): 20 Н∙м→40 Н∙м→+60˚→+60˚ (b): 25 Н∙м

Снятие и установка

Снятие

1. Снять двигатель в сборе с автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять патрубок системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

4. Снять масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

5. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снять цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Снять впускной распределительный вал, выпускной распределительный вал, вкладыши шеек распределительных валов и толкатели клапанов.

9. Выкрутить болт крепления головки блока цилиндров (М8) (1), показанный на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты крепления (М10) головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже в несколько подходов, используя 12-гранный ключ.

11. Снять головку блока цилиндров в сборе с выпускным коллектором и прокладкой головки блока цилиндров.

12. Снять, приведенные ниже компоненты с головки блока цилиндров, при необходимости.

• Выпускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Топливные форсунки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
• Термостат в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Установка

1. Промыть и очистить привалочные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров от остатков моторного масла, старой прокладки и нагара.

2. Установить направляющие штифты (1) в блок цилиндров, как показано на рисунке ниже.

3. Установить новую прокладку головки блока цилиндров (2) на блок цилиндров. Прокладку необходимо установить так, чтобы метка (3) была направлена в сторону шкива коленчатого вала и по направлению вверх (в головке блока цилиндров), как показано на рисунке ниже.

4. Установить головку блока на блок цилиндров, выполнив следующие операции.

Примечание:
- Перед установкой головки блока цилиндров, установить коленчатый вал в диапазоне «а», показанном на рисунке ниже.
- Перед затяжкой болтов крепления головки блока цилиндров, провернуть коленчатый вал на 30 – 90 градусов, как показано на рисунке ниже.
- Если болты крепления головки блока цилиндров используются повторно, необходимо проверить их на наличие деформации.

«а»: 30˚ «b»: 90˚

1. Шпонка

• Нанести слой свежего моторного масла на болты крепления головки блока цилиндров.
• Затянуть болты крепления (М10) с моментом затяжки 20 Н∙м в последовательности («1» - «10»), указанной на рисунке ниже, используя 12-гранный ключ.
• Затянуть болты крепления (М10) с моментом затяжки 40 Н∙м в последовательности («1» - «10»), указанной на рисунке ниже, используя 12-гранный ключ.
• Дотянуть все болты крепления (М10) на 60˚ в последовательности, указанной на рисунке ниже.
• Дотянуть все болты крепления (М10) на 60˚ в последовательности, указанной на рисунке ниже.
• Затянуть болт крепления головки блока цилиндров (М8) с требуемым моментом затяжки (а) 25 Н∙м.

5. Установить распределительные валы в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Установить цепь привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Установить крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Установить крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Установить масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

10. Установить топливные форсунки, если демонтировались (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

11. Установить, если демонтировался, выпускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

12. Установить термостат в сборе, если демонтировался (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Разборка и сборка

Разборка

1. Для облегчения разборки снять впускной и выпускной коллекторы, а так же форсунки.

2. Установить приспособление (A): 09916–44910 одной стороной уперев в головку клапана со стороны камеры сгорания, другой (B): 09916–14521 на верхнюю чашку пружины клапана. Сжать пружину и удалить сухари 1, используя пинцет (C): 09916–84511.

3. Снять приспособления, удалить верхнюю чашку пружины и пружину.

4. Извлечь клапан.

5. Снять маслосъемный колпачок 1 и нижнюю чашку пружины 2.

Примечание:
Не устанавливать бывшие в употреблении маслосъемные колпачки.

6. Используя приспособление (A): 09916–44910, извлечь направляющую втулку клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Не устанавливать бывшие в употреблении направляющие втулки клапанов.

7. Разложить снятые элементы в группы согласно их первоначальной принадлежности для последующей их установки на прежние места.

Сборка

1. Перед установкой направляющей втулки клапана развернуть отверстие, используя специальный инструмент (A): 09916–34542 и

(B): 09916–37320, довести диаметр отверстия до 10,5 мм.

2. Равномерно нагреть головку блока до температуры 80 – 100 °С. Используя приспособления (A): 09916–58210 и

(B): 09916–56011 запрессовать направляющую втулку клапана до упора приспособления в головку блока, как показано на рисунке ниже. После, проконтролировать высоту «а» выступания направляющей втулки над поверхностью головки блока. Величина «а» для впускных и выпускных клапанов составляет – 11.1 – 11.5 мм.

Примечание:
- Не устанавливать бывшие в употреблении направляющие втулки клапанов.
- Направляющие втулки впускных и выпускных клапанов одинаковые.

3. Развернуть отверстие направляющей втулки, используя специальный инструмент (A): 09916–34542 и (B): 09916–34550, довести диаметр отверстия до 5,5 мм.

4. Установить нижнюю чашку пружины в головку блока.

5. Нанести моторное масло на маслосъемный колпачок и на шток приспособления (A): 09916–34542 и (B): 09916–34550, Установить приспособление штоком в отверстие втулки и рукой сдвинуть колпачок до плотной посадки на втулку. После установки убедиться в надежной фиксации колпачка на втулке.

Примечание:
- Не устанавливать бывшие в употреблении маслосъемные колпачки.
- Во время установки не использовать дополнительный инструмент, колпачок устанавливается только от руки.

6. Нанести моторное масло на стержень клапана и направляющую втулку. Установить клапан.

7. Установить пружину и верхнюю чашку пружины. Витки пружины имеют разный шаг, вверху 1 внизу 2, поэтому установить пружину необходимо стороной (а) к верхней чашке, стороной (b) - к нижней.

8. Используя приспособления (A): 09916–14510, (B): 09916–14522 и (C): 09916–84511, установить сухари (1), сжав пружину, как показано на рисунке ниже.

9. Установить впускной и выпускной коллекторы, а так же форсунки.

Проверка технического состояния

Используя микрометр и нутромер определить диаметр стержня клапана и диаметр отверстия направляющей втулки. Замеры произвести в нескольких местах, в расчетах пользоваться наибольшим для отверстия, наименьшим для стержня значением. Если полученные значения превышают норму, заменить втулку и клапан.

Диаметры

При отсутствии нутромера определить значение зазора с помощью индикатора с насадкой путем отклонения стержня клапана из положения 1 в положение 2. Если полученные значения превышают норму, заменить втулку и клапан.

Величина зазора:

Впускной клапан – 0,14 мм.

Выпускной – 0,18 мм.

Проверить состояние клапанов. Удалить нагар с поверхности клапана. Осмотреть клапан на наличие трещин, сколов следов точечной коррозии, деформации, в случае обнаружения заменить. Осмотреть верхнюю часть стержня на наличие повреждений. Поверхность может быть восстановлена при наличии незначительных дефектов.

Измерить выступание клапана над поверхностью головки блока цилиндров «а».

Впускной: 36.78 – 37.38 мм

Выпускной: 36.68 – 37.28 мм

Проверить радиальное биение клапана используя индикатор с насадкой и призму. Для этого необходимо проворачивать клапан и снимать показания индикатора. Предельное значение – 0,08 мм. Если полученные значения превышают норму, заменить клапан.

Проверить величину уплотнительного пояска «а» головки клапана. Произвести притирку клапанов, используя притирочную пасту путем вращения клапана. После притирки поясок должен иметь равномерный оттенок по всей поверхности, одинаковую высоту. Высота уплотнительного пояска для всех клапанов:1,0 – 1,4 мм.

Проверить состояние седел клапанов. Даже после притирки возможна не плотная посадка клапана. В этом случае необходимо обработать поверхности седла путем шлифования в соответствии с указанными размерами.

1) Для выпускного клапана. Используя держатель 1 произвести развертку первым инструментом на угол 22°, вторым на угол 45°. Высота посадочного места клапана «а», находящегося под углом 45° должна составлять 1,0 – 1,4 мм.

2) Для впускного клапана. Используя держатель 1 произвести развертку первым инструментом на угол 22°, вторым на угол 60°, третьим на угол 45°. Высота посадочного места клапана «b», находящегося под углом 45° должна составлять 1,0 – 1,4 мм.

3) Произвести притирку седел клапанов в два этапа. На первом этапе используется паста с крупным зерном, на втором, чистовая доводка с использование соответствующей пасты.

Проверить состояние головки блока цилиндров, выполнив следующее:

• Очистить поверхности камер сгорания от нагара.

Внимание:Очистку поверхностей производить очень аккуратно во избежание их повреждения. При этом не использовать инструментов с очень острыми краями.

• Визуально проверить головку блока на наличие повреждений, сколов и утечек охлаждающей жидкости, мест прорыва отработавших газов. С помощью линейки и щупа проверить неплоскостность поверхности сопряжения головки блока с блоком цилиндров. Максимально допустимый зазор 0.03 мм.

• Проверить состояние поверхности сопряжения коллекторов и головки блока на наличие повреждений. Определить с помощью линейки и щупа неплоскостность поверхностей. Предельное значение для впускного и выпускного коллекторов составляет – 0,05 мм.

Проверить крепежные болты 1 головки блока на наличие повреждений и пластической деформации. Используя микрометр 2 определить диаметр резьбовой части болта«А» на расстоянии «а» - 83,5 мм и «В» на расстоянии «b» - 115 мм. Разность значений не должна превышать 0,1 мм.

Проверить состояние пружин на наличие внешних повреждений, в случае обнаружения заменить пружину.

• Определить высоту пружины в свободном состоянии. Номинальное значение высоты – 38.79 мм.
• Определить нагрузку сжатия пружины. Номинальное значение в пределах 116 - 136 Н, предельное – 102 Н, высота пружины 30,50 мм.

• Определить отклонение от перпендикулярности. Для этого установить пружину на ровную поверхность и используя угольник определить значение. Предельное отклонение – 1,6 мм.

Распределительные валы (1,4 л)

Компоненты

1. Фазовращатель впускного распределительного вала
2. Звездочка выпускного распределительного вала
3. Впускной распределительный вал
4. Выпускной распределительный вал
5. Верхняя крышка передней опоры распределительных валов
6. Нижняя крышка передней опоры распределительных валов
7. Крышка опоры распределительного вала
8. Задняя опора впускного распределительного вала
9. Болт №1 крепления крышки распределительного вала
10. Болт №2 крепления крышки распределительного вала
11. Болт крепления задней опоры впускного распределительного вала
12. Вакуумный насос
13. Корпус термостата
14. Датчик положения распределительного вала
15. Уплотнительное кольцо
16. Направляющий штифт

(а): 5.0 Н∙м → 8.0 Н∙м → 11 Н∙м (b): 60 Н∙м (с): 25 Н∙м (d): 11 Н∙м

Снятие и установка

Снятие

1. Снять цепь привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять вакуумный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

• Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
• Снять верхнее покрытие двигателя в сборе.
• Снять впускной патрубок корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе система впуска и выпуска).
• Снять контрольный клапан управления перепускным клапаном турбокомпрессора.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика давления нагнетаемого воздуха вместе с датчиком температуры воздуха №2.
• Отсоединить выходной патрубок промежуточного охладителя №1 и выходной патрубок №2.
• Снять выходной патрубок.
• Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов и контрольный шланг №2 перепускного клапана турбокомпрессора.
• Снять вакуумный насос в сборе вместе с уплотнительным кольцом.

3. Снять датчик положения распределительного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

4. Снять топливный насос высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

5. Снять корпус термостата (1) вместе с термостатом и уплотнительными кольцами (2) с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

6. Зафиксировать от вращения впускной распределительный вал с помощью рожкового ключа за шестигранную часть на валу (1), выкрутить болт крепления фазовращателя (2) и снять фазовращатель в сборе (3), как показано на рисунке ниже. Повторить данную операцию для снятия звездочки выпускного распределительного вала (4), как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь направляющие штифты (1) из впускного и выпускного распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты №1 и №2 крепления крышек опор впускного и выпускного распределительного вала в последовательности, указанной на рисунке ниже, как показано на рисунке ниже.

9. Снять верхнюю переднюю крышку опоры распределительных валов (1), крышки распределительных валов (2) и заднюю опору впускного распределительного вала (3), как показано на рисунке ниже.

10. Снять с головки блока цилиндров впускной (4) и выпускной (5) распределительные валы, показанные на рисунке ниже.

11. Снять нижнюю переднюю крышку опоры распределительных валов (6).

Установка

1. Проверить все направляющие штифты установлены в головку блока цилиндров и в нижнюю переднюю опору распределительных валов.

2. Установить на головку блока цилиндров переднюю нижнюю крышку опор распределительных валов (1), как показано на рисунке ниже.

3. Нанести свежее моторное масло на опорные части распределительных валов на головке блока цилиндров и передней нижней опоре валов.

4. Установить впускной (2) и выпускной (3) распределительные валы на головку блока цилиндров, нанести свежее моторное масло на трущиеся поверхности валов.

5. Установить крышки опор распределительных валов №2 - 5 (1) в определенном положении, в соответствии с буквенной (2), номерной (3) и стрелочной (4) маркировкой, как показано на рисунке ниже.

1. Крышка опоры распределительного вала
2. I: Впускной Е: Выпускной
3. Место установки, считаемое от цепи привода ГРМ
4. Направление, указывающее на цепь привода ГРМ

6. Промыть и тщательно очистить контактную поверхность задней опоры впускного распределительного вала и головки блока цилиндров.

7. Нанести специальный герметик «А» на поверхность задней опоры, как показано на рисунке ниже. Высота валика герметика «а»: 3 мм, ширина «b»: 2 мм. Использовать герметик 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

8. Установить задний корпус впускного распределительного вала (1) на головку блока цилиндров и затянуть болты его крепления до момента центровки корпуса штифтами.

9. Установить переднюю верхнюю крышку (2) опор распределительных валов на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

10. Затянуть болты крепления крышек опор распределительных валов, в приведенной ниже последовательности.

• Затянуть болты крепления №1, №2 и задней опоры впускного распределительного вала с моментом затяжки 5 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже.
• Затянуть болты крепления №1, №2 и задней опоры впускного распределительного вала с моментом затяжки 8 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже.
• Затянуть болты крепления №1, №2 и задней опоры впускного распределительного вала с моментом затяжки 11 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

11. Удалить излишек герметик, выдавленный из-под заднего корпуса впускного распределительного вала и протереть поверхность под установку корпуса термостата.

12. Установить направляющие штифты (1) во впускной и выпускной распределительные валы, как показано на рисунке ниже.

13. Удерживая за шестигранную часть впускной распределительный вал, с помощью рожкового или разводного ключа (1), затянуть болт крепления фазовращателя (2) с требуемым моментом затяжки (а) 60 Н∙м. Повторить данную процедуру для установки звездочки выпускного распределительного вала (3).

14. Проверить шпильки и направляющие штифты для установки корпуса термостат на наличие в головке блока цилиндров.

15. Нанести герметик «А» на контактную поверхность, показанную на рисунке ниже. Использовать герметик: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

16. Промыть и тщательно очистить контактную поверхность корпуса термостата (1), установить новые уплотнительные кольца (2) в корпус термостата, после чего установить его на головку блока цилиндров.

17. Затянуть гайки крепления корпуса термостата (3) с требуемым моментом затяжки (а) 25 Н∙м.

18. Установить топливный насос высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

19. Установить датчик положения распределительного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

20. Установить вакуумный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

21. Установить цепь привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

22. Установить крышку цепи привода ГРМ.

23. Установить крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

24. Установить масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

25. Установить двигатель в сборе в моторный отсек автомобиля.

Проверка технического состояния

Износ кулачков

Используя микрометр, измерить высоту кулачка «а», как показано на рисунке ниже. Если высота кулачка менее предельно допустимого значения, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

Биение распределительного вала

Установить распределительный вал на два V-образных блока и измерить его биение, с помощью индикатора часового типа. Если величина биение распределительного вала будет превышать предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал в сборе. Предельно допустимая величина биения: 0.015 мм.

Износ опор распределительного вала

Проверить опоры распределительного вала и крышки опор на наличие прихватов, задиров или повреждений. В случае обнаружения каких-либо дефектов, необходимо заменить распределительный вал или головку блока цилиндров в сборе.

Измерить масляный зазор в опорах распределительного вала, используя пластиковый калибр.

1. Тщательно очистить и промыть крышки опор распределительных валов и опоры распределительных валов.

2. Удалить все толкатели с регулировочными шайбами.

3. Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

4. Наклеить отрезок пластикового калибра на всю ширину опорной шейки распределительного вала.

5. Установить крышку распределительного вала, затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления крышки.

6. Снять крышку опоры, и используя специальную шакалу (2) (поставляется в наборе с пластиковым калибром), определить величину зазора, измерив ширину смятого калибра (1) в его самой широкой части, как показано на рисунке ниже.

Если величина зазора превышает предельно допустимую величину, необходимо измерить наружный диаметр опоры распределительного вала и внутренний диаметр отверстия под опору распределительного вала. Заменить распределительный вал или головку блока цилиндров, если результаты измерений не будут совпадать с требуемыми величинами.

Наружный диаметр опорных шеек распределительного вала (А)

Внутренний диаметр отверстия под опорные шейки распределительных валов (В)

Установить в головку блока цилиндров впускной и выпускной распределительные валы, после чего, с помощью индикатора часового типа, измерить осевой зазор распределительных валов, как показано на рисунке ниже. Если величина зазора будет превышать предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал и/или головку блока цилиндров с крышками опор.

Стандартная величина зазора: 0.10 – 0.35 мм.

Предельно допустимая величина: 0.50 мм.

Головка блока цилиндров и ГРМ (1,4 л)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять цепь привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять впускной и выпускной распределительные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять подводящий водяной патрубок №1 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Отсоединить шланг клапана системы вентиляции картерных газов (1), показанный на рисунке ниже.

6. Снять каталитический нейтрализатор отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Снять турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Снять толкатели клапанов (1) с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

9. Извлечь гидрокомпенсаторы (1) из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание: После снятия сразу же поместить гидрокомпенсаторы в свежее моторное масло и держать их там до установки в головку блока цилиндров. Это необходимо сделать для предотвращения попадания воздуха в гидрокомпенсаторы.

10. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже.

11. Проверить и убедится в том, что к головке блока цилиндров не подсоединены шланги, патрубки или жгута электропроводки, после этого снять головку с блока цилиндров.

12. Снять головку блока цилиндров в сборе (1) с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

13. Извлечь направляющие штифты (2) из блока цилиндров, при необходимости.

14. Снять с блока цилиндров прокладку (3) головки блока цилиндров.

15. При необходимости, снять описанные ниже детали.

• Впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Напорный топливный патрубок (со стороны двигателя) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
• Топливную рампу вместе с топливными форсунками (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

Установка

1. Промыть и тщательно очистить контактные поверхности на головке блока и блоке цилиндров. Удалить остатки старого моторного масла, старой прокладки и нагара.

2. Установить в блок цилиндров направляющие штифты (1), если демонтировались.

3. Установить на блок цилиндров новую прокладку (2) головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

4. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров, выполнив следующие операции.

Примечание: Перед установкой головки блока на блок цилиндров, провернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы установить шпонку (1) в диапазоне 30-90˚ от ВМТ, как показано на рисунке ниже.

«а»: 30˚ «b»: 90˚

В случае повторного использования болтов крепления головки блока цилиндров, проверить уровень их деформации.

Рекомендуется использовать специальный угломер (А) (09919-56510) для дотяжки болтов крепления (1) головки блока цилиндров.

• Нанести свежее моторное масло на резьбовую часть болта крепления головки блока цилиндров, на всю поверхность до 4 мм от нижнего края болта.
• Затянуть болты крепления головки блока цилиндров с моментом затяжки 15 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже, используя 12-гранный ключ.
• Затянуть болты крепления головки блока цилиндров с моментом затяжки 30 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже, используя 12-гранный ключ.
• Дотянуть болты крепления головки блока цилиндров на угол 70˚ в последовательности указанной на рисунке ниже.
• Дотянуть болты крепления головки блока цилиндров на угол 65˚ в последовательности указанной на рисунке ниже.

5. Установить топливные форсунки вместе с топливной рампой (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

6. Установить напорный топливный патрубок, если демонтировался (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

7. Установить впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Установить турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

9. Установить каталитический нейтрализатор отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

10. Подсоединить шланг клапана системы вентиляции картерных газов (1), показанный на рисунке ниже.

11. Установить подводящий водяной патрубок №1 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

12. Нанести свежее моторное масло на гидрокомпенсаторы (1), после чего установить их в головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

13. Нанести свежее моторное масло на каждый корпус (1) и ролик (2) толкателя клапана, после чего установить их (3) на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

14. Установить впускной и выпускной распределительные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Вкрутить свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

16. Установить цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

17. Установить крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

18. Установить крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

19. Установить масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

20. Установить двигатель в сборе в моторный отсек автомобиля.

Проверка технического состояния

Проверка с использованием специнструмента

Используя микрометр и нутромер определить диаметр стержня клапана и диаметр отверстия направляющей втулки. Замеры произвести в нескольких местах, в расчетах пользоваться наибольшим для отверстия, наименьшим для стержня значением. Если полученные значения превышают норму, заменить втулку и клапан.

Диаметры

Проверить состояние клапанов. Удалить нагар с поверхности клапана. Осмотреть клапан на наличие трещин, сколов следов точечной коррозии, деформации, в случае обнаружения заменить. Осмотреть верхнюю часть стержня на наличие повреждений. Поверхность может быть восстановлена при наличии незначительных дефектов.

Измерить выступание клапана над поверхностью головки блока цилиндров «а».

Стандартная величина выступания: 40.42 – 41.01 мм.

Проверить крепежные болты 1 головки блока на наличие повреждений и пластической деформации. Используя микрометр 2 определить диаметр резьбовой части болта«А» на расстоянии «а» - 85,0 мм и «В» на расстоянии «b» - 117 мм. Разность значений не должна превышать 0,12 мм.

Проверить состояние пружин на наличие внешних повреждений, в случае обнаружения заменить пружину.

• Определить высоту пружины в свободном состоянии. Номинальное значение высоты – 44.83 мм (впуск), 50.56 мм (выпуск).
• Определить нагрузку сжатия пружины.

Впуск

Номинальное значение в пределах 126 - 146 Н, предельное – 113 Н, высота пружины 33,9 мм.

Выпуск

Номинальное значение в пределах 186 - 214 Н, предельное – 170 Н, высота пружины 33,9 мм.

• Определить отклонение от перпендикулярности. Для этого установить пружину на ровную поверхность и используя угольник определить значение. Предельное отклонение – 1,57 мм (впуск) 2.20 мм (выпуск).