Задние тормозные механизмы Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross с 2013 года (+ обновление 2016)

2. Задние тормозные механизмы

Компоненты

А. Модели с передним приводом В. Модели с полным приводом

1. Задний тормозной суппорт
2. Опорный кронштейн заднего тормозного суппорта
3. Пыльник направляющего пальца (заложить смазочный материал при установке)
4. Направляющий палец с втулкой (нанести каучуковый смазочный материал при установке)
5. Направляющий палец с тремя выборками (нанести каучуковый смазочный материал при установке)
6. Прижимная пружина тормозной колодки
7. Внутренняя тормозная колодка (с индикатором износа)
8. Наружная тормозная колодка
9. Прокладка тормозной колодки (заменяется вместе с тормозной колодкой)
10. Пыльник цилиндра тормозного суппорта (нанести небольшое количество каучукового смазочного материала на место установки)
11. Уплотнитель поршня (нанести небольшое количество каучукового смазочного материала на место установки)
12. Поршень тормозного механизма
13. Задний тормозной диск
14. Прокладка гибкого тормозного шланга
15. Гибкий тормозной шланг
16. Сапун для прокачки тормозного механизма
17. Грязезащитный щиток заднего тормозного диска
18. Ступица заднего колеса в сборе
19. Балка задней оси

(а): 26 Н∙м (b): 60 Н∙м (с): 8.3 Н∙м (d): 23 Н∙м (е): 8.5 Н∙м (f): 88 Н∙м (g): 175 Н∙м

Проверка тормозной колодки без снятия с автомобиля

Проверить толщину фрикционных накладок (1) при снятом колесе. Толщину накладки необходимо проверять через специальный сервисные отверстия. Если толщина фрикционной накладки «а» менее предельно допустимой величины, необходимо заменить тормозные колодки.

Стандартная величина толщины «а»: 9 мм.

Предельно допустимая величина толщины «а»: 1.5 мм.

Примечание:
Тормозные колодки необходимо заменять с обеих сторон автомобиля в независимости от степени износа оных.

Тормозные колодки

Снятие и установка

Внимание:
- Быть предельно осторожным, чтобы во время снятия тормозных колодок не повредить передний тормозной шланг.
- Не нажимать на педаль тормоза при снятых тормозных колодках.

Примечание:
- После снятия тормозных колодок проверить тормозной суппорт на наличие утечек тормозной жидкости.
- Даже если чрезмерный износ возникнет только на одной тормозной колодке, замену необходимо выполнить всех тормозных колодок на одной оси автомобиля.

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

2. Отпустить стояночный тормоз.

3. Выкрутить осевые болты тормозного суппорта (1), показанные на рисунке ниже.

4. Снять тормозной суппорт в сборе (1) с опорного кронштейна тормозного суппорта (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
После снятия тормозного суппорта не подвешивать его на тормозной шланг, чтобы исключить его повреждение. Подвесить тормозной суппорт за специальный крюк (4) на отрезке провода или используя подходящий инструмент, чтобы снять напряжение с тормозного шланга.

5. Снять тормозные колодки (3) и прижимные пружины (5) с опорного кронштейна тормозного суппорта (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Установка

Примечание:
После установки тормозного суппорта проверить и убедиться в том, что тормозной шланг не перекручен, в противном случае он может повредиться.

1. Установить прижимные пружины тормозных колодок (1) на опорный кронштейн заднего тормозного суппорта (2), нанести на места контакта прижимных пружин с тормозными колодками «А», как показано на рисунке ниже.

2. Установить прокладки (1) на тормозные колодки (2), как показано на рисунке ниже.

А. Внутренняя В. Наружная

3. Установить тормозные колодки (1) в прокладками в опорный кронштейн тормозного суппорта (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Установить внутреннюю тормозную колодку так, чтобы индикатор износа был направлен в сторону задней части автомобиля (1), как показано на рисунке ниже.

4. Провернуть поршень (1) в направлении стрелки на пол оборота, используя специальный инструмент, чтобы переместить поршень внутрь тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже. Использовать специальный инструмент (А) 09945-16000.

5. Установить поршень так, чтобы выборка на его поверхности (2) совпала с выступом (1) на поверхности внутренней тормозной колодки, как показано на рисунке ниже.

6. Установить задний тормозной суппорт в сборе (1) на опорный кронштейн и затянуть направляющие болты с требуемым моментом затяжки (а) 26 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

7. Запустить двигатель и нажать до упора на педаль тормоза несколько раз, чтобы подвести задние тормозные колодки к тормозному диску.

8. Проверить и убедиться в том, что тормоза не вибрируют и что торможение автомобиля соответствует усилию, приложенному к педали тормоза.

9. Установить заднее колесо и проверить корректность работы стояночного тормоза.

Проверка тормозных колодок

Необходимо регулярно производить проверку тормозных колодок или всякий раз при снятии колеса с автомобиля.

Если необходима замена тормозных колодок, всегда заменять колодки комплектом для обоих колес одной оси автомобиля.

Проверить оба края фрикционной накладки тормозной колодки. Больший износ обычно наблюдается на задней кромке тормозной колодки.

Проверить толщину накладки тормозной колодки, чтобы убедиться в том, что износ всех тормозных колодок обоих колес одной оси автомобиля примерно одинаков.

Как передние, так и задние тормозные колодки имеют встроенные сигнализаторы износа. Когда накладка тормозной колодки изнашивается до предельного значения, сигнализатор начинает контактировать с тормозным диском, при этом во время вращения колеса начинает издаваться высокий визжащий звук, сигнализирующий о необходимости замены тормозных колодок.

Тормозные колодки необходимо заменять, когда фрикционная накладка изнашивается до толщины 2 мм от опорной поверхности.

Снять тормозной суппорт и проверить фрикционные поверхности внутренней и наружной тормозных колодок, чтобы убедиться в их параллельности. Сложить тормозные колодки фрикционными поверхностями друг к другу и измерить зазор между поверхностями. Если зазор больше, чем 0.13 мм по длине фрикционной накладки, заменить тормозные колодки новыми.

Убедиться в том, что прокладки тормозных колодок находятся на месте, не повреждены и не чрезмерно корродированы. Если прокладки отсутствуют или повреждены, установить новые для обеспечения нормального функционирования тормозного механизма.

Заменить тормозные колодки новыми, если фрикционные накладки колодок отделились от опорных пластин.

Проверить фрикционные накладки тормозных колодок на наличие трещин, разрушений или повреждений, которые могут стать причиной посторонних шумов или иным образом ухудшать производительность тормозов.

Задний тормозной диск

Снятие и установка

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятых тормозных колодках.

Примечание:
После снятия тормозного суппорта не подвешивать его на тормозной шланг, чтобы исключить его повреждение. Подвесить тормозной суппорт за специальный крюк на отрезке провода или используя подходящий инструмент, чтобы снять напряжение с тормозного шланга.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемника. Выкрутить болты крепления и снять заднее колесо.

2. Вкрутить болты крепления опорного кронштейна в сборе с тормозным суппортом (1) и снять тормозной суппорт в сборе (2) с балки задней подвески, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить винт крепления тормозного диска (1), показанный на рисунке ниже.

4. Вкрутить два винта М8 (1) в тормозной диск (2), затем, попеременно затягивая винты, снять тормозной диск со ступицы заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
После установки тормозного суппорта проверить и убедиться в том, что тормозной шланг не перекручен, в противном случае он может повредиться.

1. Установить задний тормозной диск на ступицу колеса, установить и затянуть винт крепления с требуемым моментом затяжки (а) 8.5 Н∙м.

2. Установить задний тормозной суппорт в сборе с опорным кронштейном (1) на балку задней подвески и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки (а) 60 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

3. Запустить двигатель и нажать до упора на педаль тормоза несколько раз, чтобы подвести задние тормозные колодки к тормозному диску.

4. Проверить и убедиться в том, что тормоза не вибрируют и что торможение автомобиля соответствует усилию, приложенному к педали тормоза.

5. Установить заднее колесо и проверить корректность работы стояночного тормоза.

Проверка технического состояния

1. Если внутренние поверхности тормозного диска не доступны, снять и отвести в сторону тормозной суппорт с колодками.

2. Очистить рабочие поверхности тормозного диска метиловым спиртом.

3. Проверить рабочие поверхности тормозного диска на наличие следующих дефектов:

• Ржавчины и/или питтинга. Легкий слой ржавчины может быть устранен наждачной бумагой. Большое количество ржавчины и/или питтинг должны быть устранены посредством перешлифовки диска.
• Трещины.
• Радужные пятна вследствие перегрева.

4. Если рабочие поверхности тормозного диска имеют один или более из перечисленных дефектов, диск требует перешлифовки или замены.

5. При помощи микрометра, откалиброванного до тысячных миллиметра, измерить глубину износа рабочей поверхности тормозного диска.

6. Сравнить полученное значение износа со спецификацией.

7. Если износ тормозного диска превышает установленное значение или наблюдается неравномерный износ, тормозной диск необходимо перешлифовать или заменить новым.

8. Измерить толщину тормозного диска в четырех точках, равноудаленных друг от друга по окружности диска. Убедиться в том, что толщина диска измеряется только на рабочих участках и на одинаковом расстоянии от края диска (около 13 мм) для каждого измерения.

9. Сравнить минимальное значение измерений со спецификацией.

10. Вычислить величину изменения толщины тормозного диска по окружности и сравнить со спецификацией: предельно допустимое изменение толщины тормозного диска по окружности: 0.025 мм.

Примечание:
- Тормозной диск, колебание толщины которого превышает максимальное допустимое значение, должен быть перешлифован или заменен. Тормозной диск с чрезмерным изменением толщины по окружности вызывает пульсацию тормозов.
- После каждой замены или перешлифовки тормозного диска необходимо измерить осевое биение тормозного диска для гарантирования оптимальной эффективности тормозов.

11. Если толщина тормозного диска изменяется в пределах, превышающих допустимое значение, тормозной диск необходимо перешлифовать или заменить новым.

Примечание:
- После каждой замены или перешлифовки тормозного диска необходимо измерить осевое биение тормозного диска для гарантирования оптимальной эффективности тормозов.
- Осевое биение установленного тормозного диска, превышающее допустимое значение, может стать причиной развития неравномерного износа диска в течение времени, обычно в интервале 5000 – 15000 км.
- Изменение толщины тормозного диска по окружности ДОЛЖНО БЫТЬ проведено ДО проверки осевого биения. Тормозной диск с чрезмерным изменением толщины по окружности вызывает пульсацию тормозов.

12. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии или ржавчины. При обнаружении любых из перечисленных загрязнений необходимо выполнить следующее:

• Тщательно очистить все загрязнения с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.
• Очистить рабочие поверхности тормозного диска метиловым спиртом.

13. Установить тормозной диск на колесную ступицу, ориентируясь по меткам, нанесенным при снятии.

14. Надежно зафиксировать тормозной диск на фланце колесной ступицы и установить один из колесных болтов.

15. Продолжая удерживать тормозной диск, от руки затянуть болты крепления колес.

16. Установить остающиеся колесные болты и от руки затянуть в последовательности «звезда».

17. Затянуть колесные гайки установленным моментом затяжки для надлежащего крепления ротора.

18. Если тормозной диск был перешлифован или заменен, перейти к шагу 24.

19. Если тормозной диск соответствует следующим критериям, перейти к шагу 20:

• Параметры тормозного диска соответствуют спецификации и диск используется повторно.
• Тормозной диск не перешлифовывался.
• Изменение толщины тормозного диска по окружности не превышает предельно допустимого значения.

20. Установить индикатор часового типа (А) на поверхность (В) и поместить щуп индикатора перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска приблизительно в 13 мм от наружного края диска.

21. Измерить и записать значение осевого биения тормозного диска:

• Провернуть тормозной диск до отображения минимального значения, после чего обнулить индикатор часового типа.
• Провернуть тормозной диск до отображения максимального значения на индикаторе часового типа.
• Отметить положение тормозного диска относительно колесных шпилек, соответствующее максимальному значению на индикаторе часового типа.
• Записать полученное значение осевого биения тормозного диска.

22. Сравнить полученное значение осевого биения тормозного диска со спецификацией: предельно допустимое биение тормозного диска (переднего/заднего): 0.05 мм.

23. Если биение тормозного диска соответствует спецификации, перейти к шагу 28. Если осевое биение тормозного диска превышает установленное значение, перешлифовать диск до получения параллельности поверхностей. После перешлифовки диска перейти к шагу 24.

24. Установить индикатор часового типа на поворотный кулак и поместить щуп индикатора перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска приблизительно в 13 мм от наружного края диска.

25. Измерить и записать значение осевого биения тормозного диска:

• Провернуть тормозной диск до отображения минимального значения, после чего обнулить индикатор часового типа.
• Провернуть тормозной диск до отображения максимального значения на индикаторе часового типа.
• Отметить положение тормозного диска относительно колесных шпилек, соответствующее максимальному значению на индикаторе часового типа.
• Записать полученное значение осевого биения тормозного диска.

26. Сравнить полученное значение осевого биения тормозного диска со спецификацией: предельно допустимое биение тормозного диска (переднего/заднего): 0.05 мм.

27. Если полученное значение осевого биения тормозного диска превышает установленное значение, заменить тормозной диск новым.

28. Если полученное значение осевого биения тормозного диска соответствует норме, установить тормозной диск с суппортом, после чего несколько раз нажать на педаль тормоза для фиксации тормозного диска на месте перед отворачиванием колесных гаек.

Тормозной суппорт в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Всегда после отсоединения тормозного шланга необходимо заменять его уплотнительные шайбы, в противном случае могут возникнуть утечки тормозной жидкости.

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятых тормозных колодках.

Примечание:
После снятия тормозного суппорта не подвешивать его на тормозной шланг, чтобы исключить его повреждение. Подвесить тормозной суппорт за специальный крюк на отрезке провода или используя подходящий инструмент, чтобы снять напряжение с тормозного шланга.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Снятие

1. Отпустить стояночный тормоз.

2. Отпустить регулировочную гайку стояночного тормоза.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. Выкрутить болты крепления и снять заднее колесо.

4. Снять стопорное кольцо (1) и выкрутить болт крепления хомута крепления троса стояночного тормоза (2), как показано на рисунке ниже.

5. Провернуть рычаг (1) в направлении стрелки и отсоединить трос стояночного тормоза (2) от рычага и кронштейна (3), как показано на рисунке ниже.

6. Подставить емкость под тормозной механизм для сбора вытекающей тормозной жидкости, вытекающей из гибкого тормозного шланга (3), после его отсоединения.

7. Выкрутить соединительный болт тормозного шланга (1) из тормозного суппорта (2), как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить направляющие болты (1) тормозного суппорта, показанные на рисунке ниже.

9. Снять задний тормозной суппорт в сборе (2) с опорного кронштейна (3), как показано на рисунке ниже.

10. Снять тормозные колодки.

11. Выкрутить болты крепления опорного кронштейна заднего тормозного суппорта (1) и снять опорный кронштейн (2) с балки задней подвески, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
После установки тормозного суппорта проверить и убедиться в том, что тормозной шланг не перекручен, в противном случае он может повредиться.

1. Установить опорный кронштейн заднего тормозного суппорта (1) на балку задней оси, после чего установить и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки (а) 60 Н∙м.

2. Установить на опорный кронштейн задние тормозные колодки.

3. Провернуть поршень (1) в направлении стрелки на пол оборота, чтобы переместить его внутрь тормозного суппорта, используя специальный инструмент (А) (09945-16000), как показан на рисунке ниже.

4. Установить поршень так, чтобы выборка на его поверхности (2) совпала с выступом (1) на поверхности внутренней тормозной колодки, как показано на рисунке ниже.

5. Установить задний тормозной суппорт в сборе (1) на опорный кронштейн и затянуть направляющие болты с требуемым моментом затяжки (а) 26 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

6. Установить задний тормозной шланг (1) на тормозной суппорт вместе с новыми уплотнительными прокладками (2) и затянуть полый соединительный болт с требуемым моментом затяжки (а) 23 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

7. Протянуть трос стояночного тормоза через кронштейн.

8. Совместить расположение троса стояночного тормоза (2) и кронштейна (3), как показано на рисунке ниже. Провернуть рычаг (1) в направлении стрелки и подсоединить трос (2) к рычагу (1).

9. Установить стопорное кольцо (1), удерживающее трос стояночного тормоза (2), после чего затянуть болт хомута крепления троса стояночного тормоза с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Болт хомута крепления троса стояночного тормоза необходимо затягивать только после установки стопорного кольца.

10. Заполнить расширительный бачок свежей тормозной жидкостью, после чего выполнить операции по удалению воздуха из системы.

11. Проверить и убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости из гидропривода тормозной системы.

12. Запустить двигатель и нажать до упора на педаль тормоза несколько раз, чтобы подвести задние тормозные колодки к тормозному диску.

13. Отрегулировать трос стояночного тормоза (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Проверить и убедиться в том, что тормоза не вибрируют и что торможение автомобиля соответствует усилию, приложенному к педали тормоза.

15. Установить заднее колесо и проверить корректность работы стояночного тормоза.

Разборка и сборка

Разборка, суппорт

1. Очистить специальным чистящим средством поверхность тормозного суппорта.

2. Извлечь поршень (1) из тормозного суппорта, выкрутив его, с помощью специального инструмента (А) (09945-16000), как показано на рисунке ниже.

3. Снять пыльник цилиндра (1) и выкрутить сапун для прокачки тормозной системы (2), показанные на рисунке ниже.

4. Снять уплотнитель поршня (1) с цилиндра тормозного суппорта (3), используя плоскую отвертку (2) или иной подходящий инструмент, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить зеркало цилиндра тормозного суппорта или поверхность поршня, в противном случае возможны утечки тормозной жидкости через неплотности.

Разборка, направляющие пальцы

Извлечь направляющие пальцы (2) и пыльник пальцев (3) из опорного кронштейна тормозного суппорта (1), как показано на рисунке ниже.

Сборка, суппорт

Внимание:
- Промыть и очистить все элементы тормозного механизма перед его сборкой, используя свежую тормозную жидкость той же марки и качества, что залита в расширительный бачок главного тормозного цилиндра.
- Перед установкой уплотнителя поршня и пыльника цилиндра в цилиндр тормозного суппорта, нанести специальный каучуковый смазочный материал на уплотнитель поршня, также допускается использовать тормозную жидкость.
- Установить новый уплотнитель поршня в выборку цилиндра тормозного суппорта, проследить и убедиться в том, что уплотнитель не перекручен.

1. Выполнить описанные ниже операции перед установкой поршня в тормозной суппорт.

• Проверить зеркало цилиндра и наружную поверхность поршня на наличие повреждений, износа или коррозии. В случае обнаружения каких-либо дефектов, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.
• После нанесения каучукового смазочного материала на место установки уплотнителя поршня или свежей тормозной жидкости на уплотнитель (1), установить уплотнитель в выборку в цилиндре тормозного суппорта так, чтобы он не перекрутился, как показано на рисунке ниже.

• Нанести каучуковый смазочный материал на место установки пыльника или свежую тормозную жидкость на пыльник цилиндра тормозного суппорта (1), как показано на рисунке ниже. После чего установить пыльник на поршень тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

А. Сторона тормозного суппорта В. Сторона тормозной колодки

2. Раздвинуть пыльник цилиндра (1) и установить поршень (2) в цилиндр тормозного суппорта вручную, как показано на рисунке ниже.

3. Провернуть поршень (1) в направлении стрелки, используя специальный инструмент, как показано на рисунке ниже.

4. Установить пыльник цилиндра в выборку на поршне.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что пыльник надежно зафиксировался в выборке на поршне и цилиндре.

5. Установить сапун для прокачки тормозной системы и затянуть его с требуемым моментом затяжки 8.3 Н∙м.

Сборка, направляющие пальцы

1. Перед сборкой, выполнить описанные ниже операции.

• Проверить направляющий палец на наличие коррозии, чрезмерного износа и иных повреждений. В случае необходимости, заменить направляющий палец новым.
• Заложить каучуковый смазочный материал в пыльник направляющего пальца (1), как показано на рисунке ниже.
• Установить пыльник (1) в опорный кронштейн тормозного суппорта (2) так, чтобы его конец был направления в соответствии с приведенным ниже рисунком.

• Нанести каучуковый смазочный материал на поверхности направляющих пальцев (1), как показано на рисунке ниже.

2. Установить направляющий палец с тремя выборками (1) в заднее отверстие и направляющий палец со втулкой (2) в переднее отверстие опорного кронштейна тормозного суппорта (3), как показано на рисунке ниже.

Проверка оборудования для крепления задних тормозных колодок

1. Снять тормозной суппорт с монтажной скобы.

2. Снять тормозные колодки со скобы суппорта.

3. Проверить оборудование для крепления тормозных колодок на предмет следующего:

• Отсутствие элементов крепления тормозных колодок.
• Чрезмерная коррозия.
• Деформация монтажных шпонок.
• Ослабление на скобе суппорта.
• Ослабление на тормозных колодках.

4. При обнаружении любых из перечисленных дефектов элементы крепления тормозных колодок подлежат замене.

5. Убедиться в том, что тормозные колодки надежно зафиксированы на скобе суппорта, но при этом легко перемещаются без заклиниваний.

6. Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

7. Установить тормозной суппорт на монтажную скобу.