Раздаточная коробка и главная передача Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross с 2013 года (+ обновление 2016)

4. Раздаточная коробка и главная передача

Рекомендации по обслуживанию и меры предосторожности при работе с раздаточной коробкой

• Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.
• Проверять уровень и производить замену рабочей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на горизонтальной поверхности.
• В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускать попадания внутрь нее пыли и грязи.
• Заменять все шины одновременно. Всегда применять шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый рисунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.
• Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.
• Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистить раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Перед демонтажем или разборкой проверять правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, необходимо убедиться в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.
• Осмотреть разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости заменить их новыми.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.
• Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их затягивание в несколько подходов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.
• Во время сборки выполнять затяжку деталей требуемым моментом.
• Тщательно очистить и промыть детали. Затем просушить их, обдув сжатым воздухом.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.
• Очистить внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не использовать во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.

Меры предосторожности при работе с главной передачей

• Перед демонтажем или разборкой необходимо проверять правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, то убедитесь в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.
• Ремонт следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.
• Перед разборкой удалить с наружных поверхностей агрегата песок и грязь с помощью пара или бесцветного бензина. Это предотвратит попадание песка и грязи внутрь агрегата во время разборки или сборки.
• Осмотреть разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости заменить их новыми.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке агрегата.
• Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их затягивание в несколько подходов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.
• Тщательно очистить и промыть детали. Затем просушить их, обдув сжатым воздухом.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.
• Перед нанесением герметика удалить старый герметик с посадочной поверхности. Затем полностью удалить влагу, масло и посторонние вещества с посадочных и обрабатываемых поверхностей.
• Для чистки внутренних поверхностей компонентов всегда использовать тонкую бумагу.
• С целью предотвращения загрязнения бумажным пухом и нитками ткани не использовать хлопчатобумажные перчатки и ветошь.
• Во время сборки проверять рекомендуемые значения моментов затяжки и в случае необходимости нанести свежее трансмиссионное масло, вазелин или консистентную смазку в соответствии с рекомендациями для конкретного автомобиля.

Компоненты

А. Сторона коробки передач В. Сторона приводного вала

1. Ведущая шестерня редуктора
2. Ведомое колесо редуктора
3. Коническое колесо
4. Выходная коническая шестерня
5. Промежуточный вал
6. Масляный насос
7. Датчик температуры масла
8. Левая часть корпуса раздаточной коробки
9. Правая часть корпуса раздаточной коробки
10. Хвостовик
11. Фланец
12. Втулка

Обслуживание раздаточной коробки

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Поднять автомобиль.

2. Выкрутить пробку заливного/контрольного отверстия (1), проверить уровень трансмиссионного масла. Убедиться в том, что масло находится у нижнего края заливного отверстия, как показано на рисунке ниже. Если трансмиссионное масло чрезмерно загрязнено, необходимо заменить его свежим маслом.

3. Нанести специальный герметик на резьбовую часть пробки заливного/контрольного отверстия, после чего установить и затянуть пробку с требуемым моментом затяжки (а) 23 Н∙м. Если недостаточно места для затяжки пробки, снять переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска). Использовать герметик «А»: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

А. Модели с бензиновым двигателем В. Модели с дизельным двигателем

Замена трансмиссионного масла

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Выкрутить пробку заливного отверстия (1), показанную на рисунке ниже.

3. Выкрутить пробку из сливного отверстия (2), чтобы слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.

4. Нанести на резьбовую часть пробки сливного отверстия специальный герметик, установить ее на место и затянуть с требуемым моментом затяжки (а) 23 Н∙м. Использовать герметик «А»: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

5. Заполнить раздаточную коробку свежим трансмиссионным маслом через заливное отверстие (3).

Примечание:
- Необходимо использовать гипоидное трансмиссионное масло.
- Рекомендуется использовать «SUZUKI GEAR OIL 75W-85».
- Номер трансмиссионного масла по каталогу: 99000-22B30.
- Класс качества по API GL-5.
- Вязкость по SAE

а. Наружная температура

Объем заливаемого трансмиссионного масла в раздаточную коробку: 0.88 – 0.98 л.

6. Нанести специальный герметик на резьбовую часть пробки заливного/контрольного отверстия, после чего установить и затянуть пробку с требуемым моментом затяжки (b) 23 Н∙м. Если недостаточно места для затяжки пробки, снять переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска). Использовать герметик «А»: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

Раздаточная коробка в сборе

Компоненты

А. Модели с бензиновым двигателем В. Модели с дизельным двигателем

1. Гайка выходного фланца раздаточной коробки
2. Выходной фланец
3. Уплотнительная манжета
4. Задний роликовый подшипник вала шестерни раздаточной коробки
5. Хвостовик раздаточной коробки
6. Уплотнительное кольцо
7. Шайба хвостовика раздаточной коробки
8. Втулка
9. Передний роликовый подшипник вала-шестерни раздаточной коробки
10. Вал-шестерня, ведущая конусная шестерня редуктора
11. Ведомое колесо угловой передачи
12. Ведомое колесо редуктора
13. Правый роликовый подшипник ведомой шестерни редуктора
14. Шайба правого роликового подшипника ведомой шестерни редуктора
15. Левый роликовый подшипник ведомой шестерни редуктора
16. Шайба левого роликового подшипника ведомой шестерни редуктора
17. Левая часть корпуса раздаточной коробки
18. Датчик температуры трансмиссионного масла в раздаточной коробке
19. Пробка сливного отверстия
20. Направляющий штифт
21. Левый подшипник ведущей шестерни редуктора
22. Ведущая шестерня редуктора
23. Правый подшипник ведущей шестерни редуктора
24. Промежуточный вал раздаточной коробки
25. Стопорное кольцо
26. Подшипник промежуточного вала раздаточной коробки
27. Стопорное кольцо
28. Наружная крышка масляного насоса
29. Ротор масляного насоса в сборе
30. Маслоприемник
31. Правая часть корпуса раздаточной коробки
32. Ведущий палец масляного насоса
33. Пробка заливного/контрольного отверстия
34. Усилитель раздаточной коробки
35. Болт крепления усилителя

(а): 55 Н∙м (b): 12 Н∙м (с): 23 Н∙м (d): 88 Н∙м (е): 8 Н∙м

Датчик температуры трансмиссионного малса

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике.

2. Слить трансмиссионное масло из раздаточной коробки в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры трансмиссионного масла (1), после чего выкрутить датчик (2) из раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Использовать новое уплотнительное кольцо датчика.
• Затянуть датчик температуры с моментом затяжки 12 Н∙м.

Раздаточная коробка в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднюю секция выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Снять карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Карданный вал).

3. Слить трансмиссионное масло из раздаточной коробки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). Слить трансмиссионное масло из механической коробки передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).

4. Снять правый приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Внимание:
- Для предотвращения получения травм и/или повреждения компонентов, не допускать загрузки передних колес весом автомобиля и не совершать поездок при открученной гайке приводного вала. Это может привести к отделению обоймы внутреннего подшипника, в результате чего компоненты тормозной системы или подвески могут быть повреждены и автомобиль потеряет управление.
- Пыльники приводных валов, уплотнения и хомуты должны быть защищены от острых объектов при выполнении обслуживания приводного вала или расположенных рядом с ним компонентов. Повреждение пыльников, уплотнений или хомутов может стать причиной разгерметизации шарнира, что приведет к возникновению посторонних шумов и возможным неисправностям приводного вала.

• Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.
• Отогнуть смятую часть гайки крепления приводного вала, после чего отвернуть гайку, нажав на педаль тормоза.
• Слить трансмиссионное масло из коробки передач или из раздаточной коробки, в зависимости от типа привода (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Отвернуть гайку крепления и отсоединить стройку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
• Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
• Отвернуть гайку крепления и отсоединить рычаг передней подвески от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
• Используя рычаг или фомку, извлечь корпус шарнира равных угловых скоростей приводного вала из корпуса коробки передач, раздаточной коробки или ведущего промежуточного приводного вала.

Примечание:
Проворачивание приводного вала одновременно с извлечением его может привести к повреждению стопорного кольца.

• Снять приводной вал в сборе.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика температуры трансмиссионного масла, после чего снять проводку (2) с корпуса раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

6. Для моделей с дизельным двигателем, снять рычаг №2 опоры силового агрегата (1), показанный на рисунке ниже.

7. Снять монтажный кронштейн заднего рычага силового агрегата (1) (бензиновые модели) или монтажный кронштейн опорного рычага №1 силового агрегата (1) (дизельные модели), как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления усилителя раздаточной коробки (1), после чего снять усилитель (2), показанный на рисунке ниже.

А. Модели с бензиновым двигателем В. Модели с дизельным двигателем

9. Выкрутить болты крепления раздаточной коробки (1) и отвернуть гайки (2), после чего отсоединить раздаточную коробку (3) от коробки передач, как показано на рисунке ниже.

А. Вид с правой стороны автомобиля В. Вид с левой стороны автомобиля

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Нанести смазочный материал на новое уплотнительное кольцо (1), после чего установить его в левый корпус раздаточной коробки (2), как показано на рисунке ниже.

3. Нанести 3 грамма специального смазочного материала на наружную поверхность бобышки левого корпуса раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже. Использовать смазочный материал «А»: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

4. Затянуть болты крепления усилителя раздаточной коробки (1) в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Затянуть от руки болты крепления усилителя («1» - «2»).
• Прижать усилитель (2) к раздаточной коробке и затянуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже («3» - «6»). Момент затяжки болтов крепления (а): 55 Н∙м.
• Проверить в последовательности показанной на рисунке ниже («7» - «10»), чтобы болты усилителя были затянуть.

А. Модели с бензиновым двигателем В. Модели с дизельным двигателем

5. Затянуть болты крепления раздаточной коробки и гайки крепления раздаточной коробки с моментом затяжки 88 Н∙м.

6. Затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления монтажного кронштейна опорного рычага силового агрегата.

7. Для дизельных моделей, затянуть болты крепления опорного рычага №2 силового агрегата с требуемым моментом затяжки.

8. Установить правый приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Примечание:
Быть предельно осторожным при установке приводного вала, чтобы исключить его повреждения.

• Перед установкой приводного вала, проверить и убедиться в отсутствии посторонних материалов и загрязнений на енкодере датчика частоты вращения переднего колеса, что в ступице колеса.
• Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительные манжеты и пыльники приводных валов.
• Устанавливать шарниры равных угловых скоростей можно только вручную. Исключить нанесение ударов молотком по хомутам пыльников шарниров равных угловых скоростей.
• После установки внутреннего шарнира равных угловых скоростей в корпус трансмиссии убедиться в том, что корпус шарнира полностью вошел в корпус и стопорное кольцо надежно село в выборку.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Всегда после разборки необходимо использовать новое стопорное кольцо внутреннего шарнира равных угловых скоростей.
• Затянуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
• Затянуть гайку крепления шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
• Затянуть новую гайку крепления приводного вала к ступице переднего колеса с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть). Момент затяжки гайки: 200 Н∙м.

Примечание:
Всегда после снятия необходимо заменять гайку крепления приводного вала.

• Используя зубило, аккуратно смять сминаемую часть гайки, чтобы исключить самоотворачивание.
• Установить переднее колесо, установить и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.
• Заполнить трансмиссию свежим трансмиссионным маслом.

9. Установить карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

10. Установить переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

11. Заполнить раздаточную коробку и коробку передач свежим трансмиссионным маслом.

Промежуточный вал

Снятие и установка

Снятие

1. Снять уплотнительную манжету (1) и стопорное кольцо (2) с правого корпуса раздаточной коробки (3), как показано на рисунке ниже.

2. Выбить промежуточный вал (1) из левого корпуса раздаточной коробки (2) с помощью пластикового молотка (3), как показано на рисунке ниже промежуточный вал извлекается вместе с подшипником.

3. Снято стопорное кольцо (1) с промежуточного вала раздаточной коробки (2), как показано на рисунке ниже.

4. Снять подшипник промежуточного вала (5) с промежуточного вала, используя специальный съемник (3) и гидравлический пресс (4), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Установить подшипник (1) на промежуточный вал раздаточной коробки (2), используя специальное приспособление (А) (09913-84510) и гидравлический пресс, как показано на рисунке ниже.

2. Установить новое стопорное кольцо (1) на промежуточный вал (2) раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

3. Установить промежуточный вал в корпус раздаточной коробки (3), как показано на рисунке ниже.

4. Установить новое стопорное кольцо (1) в правый корпус раздаточной коробки (2), как показано на рисунке ниже.

5. Нанести специальный смазочный материал «А» на кромку новой уплотнительной манжеты (1), как показано на рисунке ниже. Использовать смазочный материал: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

6. Используя специальный инструмент (А) (09925-16010) и молоток, установить новую уплотнительную манжету в правый корпус раздаточной коробки (2), как показано на рисунке ниже.

Установочная глубина уплотнительной манжеты в корпусе раздаточной коробки «а»: 0.5 – 1.5 мм.

Хвостовик раздаточной коробки

Разборка и сборка

Внимание:
Некоторые детали заменяются исключительно в сборе. Если данные детали заменять по отдельности, могут возникнуть неблагоприятные последствия в работе раздаточной коробки и всей трансмиссии в целом. Поэтому в случае замены, перечисленные детали необходимо заменять в сборе:
- Коническое колесо и коническая шестерня углового редуктора.
- Внутренние и наружные обоймы роликового подшипника.

Разборка

1. Выкрутить болты крепления хвостовика раздаточной коробки (1), после чего снять хвостовик (2) вместе с шайбой (3), как показано на рисунке ниже.

2. Снять уплотнительное кольцо с хвостовика раздаточной коробки.

3. Установить специальное приспособление (А) (09922-66021) на фланец, используя болты крепления демонтированного карданного вала (1), после чего отпустить гайку крепления фланца, удерживая фланец от вращения специальным приспособлением, как показано на рисунке ниже.

4. Используя специальное приспособление (А) (09913-65135), снять хвостовик (1) с корпуса раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

5. Используя молоток, выбить коническую шестерню из хвостовика раздаточной коробки.

6. Снять втулку (1) с вала конической шестерни (2), как показано на рисунке ниже.

7. Снять передний роликовый подшипник (3) с вала конической шестерни (4), используя специальный съемник (1) и гидравлический пресс (2), как показано на рисунке ниже.

8. Извлечь уплотнительную манжету из корпуса хвостовика раздаточной коробки.

9. Выбить задний роликовый подшипник (1) из хвостовика раздаточной коробки (2) в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Выбить наружные обоймы (переднего (2) и заднего (3) подшипников), используя латунный стержень (1), как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Запрессовать наружные кольца подшипников (переднего и заднего), используя специальные приспособления (А) (09913-75520) и (В) (09913-75510) и гидравлический пресс, как показано на рисунке ниже.

2. Подобрать регулировочную шайбу хвостовика раздаточной коробки, выполнив следующие операции:

• Нанести свежее трансмиссионное масло «А» на роликовые подшипники ((1) передний и (2) задний).
• Установить передний и задний подшипники вместе со специальным приспособлением (имитирующим вал шестерню конического редуктора) в корпус хвостовика раздаточной коробки (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Специальные приспособления (А)-(D) включены в состав набора регулировки дифференциала (09922-76110).

Специальные приспособления:

(A): 09922–76140

(B): 09922–76150

(C): 09922–76340

(D): 09922–76420

• Затянуть гайку вала шестерни (специальное приспособление) так, чтобы создать необходимый предварительный натяг.

Примечание:
- Перед измерением предварительного натяга, с помощью динамометрического ключа, провернуть вал шестерни, как минимуму на 15 оборотов рукой.
- Вращающий момент, необходимый для вращения вала шестерни: 0.5 – 4.3 Н∙м (при скорости вращения 50 об/мин).

1. Динамометрический ключ 2. 10 мм

• Вычислить толщину регулировочной шайбы «f» при помощи специальной формулы:

«f» = «c» + «d» – «e»

«c» = «a» -«b»

«a» - высота от установочной поверхности хвостовика раздаточной коробки (1) к верхней части макета вала шестерни углового редуктора (мм).

«b» - длина макета вала шестерни (40 мм).

«d» - монтажное расстояние вала шестерни (2) (70 мм)

«e» - расстояние между установочной поверхностью хвостовика раздаточной коробки (3) и центральной линией макета вала шестерни (4) (100.95 мм).

Специальное приспособление (А): 09922–76140.

• Подобрать шайбу толщиной наиболее близкой к расчетной или скомбинировать несколько шайб, чтобы получить искомую толщину.

Размеры регулировочных шайб

3. Напрессовать передний роликовый подшипник (2) на вал шестерни углового редуктора (3), используя специальное приспособление (А) (09913-84510) и гидравлический пресс (1), как показано на рисунке ниже.

4. Нанести свежее трансмиссионное масло «А» на передний роликовый подшипник (1), показанный на рисунке ниже.

5. Установить вал шестерни угловой передачи (3) вместе с новой втулкой (2) в хвостовик раздаточной коробки (4), как показано на рисунке ниже.

6. Нанести свежее трансмиссионное масло «А» на задний роликовый подшипник вала шестерни (5), показанный на рисунке ниже.

7. Установить задний роликовый подшипник вала шестерни на вал, используя специальный инструмент (А) (09913-84510) и пластиковый молоток, как показано на рисунке ниже.

8. Нанести специальный смазочный материал «А» на новую уплотнительную манжету (1) (на ее кромку). Использовать специальный смазочный материал: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

9. Установить уплотнительную манжету в корпус хвостовика раздаточной коробки (2), используя специальное приспособление (А) (09926-27510) и пластиковый молоток, как показано на рисунке ниже. Установочное положение «g»: 23.0 – 24.0 мм.

10. Установить фланец вала шестерни с помощью пластикового молотка, после чего затянуть новую гайку крепления вала шестерни, так, чтобы выдержать величину предварительного натяга.

Внимание:
Гайка крепления фланца раздаточной коробки самоконтрящаяся. Поэтому после разборки всегда необходимо заменять гайку крепления фланца. Гайку необходимо затягивать медленно и предельно осторожно, одновременно замеряя предварительны натяг. Не отпускать гайку. В случае необходимо перезатяжки гайки, ее необходимо заменить новой.

Примечание:
Перед замером предварительного натяга вала шестерни, с помощью динамометрического ключа (3), провернуть вал более, чем на 15 оборотов.

Величина предварительного натяга вала шестерни раздаточной коробки: 0.5 - 1.3 Н∙м (при скорости вращения 50 об/мин).

Момент затяжки гайки крепления фланца: 100 – 300 Н∙м.

Специальное приспособление (А): 09922-66021

1. Хвостовик раздаточной коробки
2. Болт крепления карданного вала

11. Нанести специальный смазочный материал «А» на новое уплотнительное кольцо (1), после чего установить его в корпус хвостовика раздаточной коробки (2), как показано на рисунке ниже. Использовать смазочный материал: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

Разборка и сборка раздаточной коробки

Разборка

Внимание:
Некоторые детали заменяются исключительно в сборе. Если данные детали заменять по отдельности, могут возникнуть неблагоприятные последствия в работе раздаточной коробки и всей трансмиссии в целом. Поэтому в случае замены, перечисленные детали необходимо заменять в сборе:
- Коническое колесо и коническая шестерня углового редуктора.
- Внутренние и наружные обоймы роликового подшипника.

Разборка

1. Снять промежуточный вал раздаточной коробки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять хвостовик раздаточной коробки в сборе (2) вместе с шайбой (3), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления корпуса раздаточной коробки (1).

4. Отсоединить правый корпус раздаточной коробки (2) от левого корпуса (3), как показано на рисунке ниже.

5. Снять ведущую шестерню редуктора раздаточной коробки в сборе (1) и ведомое колесо редуктора (2) с левого корпуса раздаточной коробки (3), как показано на рисунке ниже.

6. Используя специальный инструмент (А) (09913-85230), съемник подшипника (3) и гидравлический пресс (4), снять правый и левый подшипники (1) с вала ведущей шестерни редуктора раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

7. Используя специальный инструмент (А) (09925-98221), съемник подшипников (3) и гидравлический пресс (4), спрессовать левый подшипник (1) вместе с конусным колесом (2) с ведомой шестерни редуктора, как показано на рисунке ниже.

8. Срезать поверхность «а» правого подшипника (1), используя шлиф-машину (3), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, при срезании подшипника, чтобы исключить повреждение шестерни редуктора.

9. Используя зубило (1), разрубить наиболее тонкую поверхность внутреннего кольца подшипника (2) и снять подшипник в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Выбить наружное кольцо подшипника (1) вместе с шайбой (2) из левого корпуса раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

11. Выбить наружное кольцо подшипника (1) вместе с шайбой (2) из правого корпуса раздаточной коробки (3), как показано на рисунке ниже.

12. Снять с правого корпуса раздаточной коробки масляный заборник.

13. Выкрутить болты крепления наружной крышки масляного насоса (1), после чего снять с правого корпуса раздаточной коробки (6) следующие элементы:

• Наружную крышку масляного насоса (2).
• Наружный ротор масляного насоса (3).
• Внутренний ротор масляного насоса (4).
• Ведущий палец масляного насоса (5), показанный на рисунке ниже.

14. Используя специальный инструмент (09913-50121), извлечь уплотнительную манжету (1) из правого корпуса коробки передач (2), как показано на рисунке ниже.

15. Используя специальный инструмент (09913-50121), выпрессовать уплотнительные манжеты (1) из левого корпуса раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Используя специальный инструмент (А) (09913-75520), установить новую уплотнительную манжету (2) в левый корпуса раздаточной коробки (1), направив уплотнительную манжетой так, как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальные приспособления (А) (09924-74510) и (В) (09944-68210), установить новую уплотнительную манжету (2) в левый корпус раздаточной коробки (1), направив саму манжету так, как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальное приспособление (А) (09925-15410), установить новую уплотнительную манжету (2) в определенном положении в правый корпус раздаточной коробки (1), как показано на рисунке ниже.

Установочное положение наружной уплотнительной манжеты (от торца подшипника к поверхности манжеты) «а»: 16 – 17 мм.

4. Используя специальный инструмент (А) (09925-15410), установить новую уплотнительную манжету (2) в правый корпус раздаточной коробки (1), направив манжету так, как показано на рисунке ниже.

Установочное положение внутренней уплотнительной манжеты (глубина от подшипника в корпусе до манжеты) «а»: 3 – 4 мм.

5. Нанести смазочный материал на кромки уплотнительных манжет. Использовать смазочный материал: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

6. Установить следующие элементы в правый корпус раздаточной коробки (5).

• Внутренний ротор масляного насоса (1).
• Наружный ротор масляного насоса (2).
• Наружную крышку масляного насоса (3).
• Ведущий вал масляного насоса (4).

7. Затянуть новые болты крепления наружной крышки масляного насоса (6) с требуемым моментом затяжки (а) 8 Н∙м.

Внимание:
На резьбовую часть болтов крепления крышки нанесено специальное клеевое покрытие. Поэтому повторно использовать болты крепления нельзя.

8. Установить новое уплотнительное кольцо и маслозаборник в правый корпус раздаточной коробки.

9. Используя специальные приспособления (А) (09913-84510), (В) (09924-07730) и гидравлический пресс, установить правый подшипник (1) на ведомую шестерню редуктора раздаточной коробки (2), как показано на рисунке ниже.

10. Используя специальные приспособления (А) (09924-07710), (В) (09924-84510-005), (С) (09925-15410) и гидравлический пресс, установить коническое колесо (1) на ведомую шестерню редуктора (2), как показано на рисунке ниже.

11. Используя специальные приспособления (А) (09940–51410), (B) (09924–84510–005), (C) (09944–66020) и гидравлический пресс, установить левый подшипник (1) на ведомое колесо редуктора (2), как показано на рисунке ниже.

12. Используя специальное приспособление (А) (09913-85230) и специальный съемник (3) вместе с гидравлическим прессом (4), установить подшипники (1) на ведущую шестерню редуктора (2) раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

13. Подобрать регулировочную шайбу ведомой шестерни редуктора, выполнив следующие операции:

• Вычислить толщину регулировочной шайбы «е», с помощью приведенной ниже формулы:

«е» = («b» + «с») – «а» + 0.1 мм

«а» - расстояние между наружными кольцами подшипников вала ведомой шестерни редуктора (мм),

«b» - глубина упорной поверхности подшипника в левом корпусе раздаточной коробки (2) (мм),

«с» - глубина упорной поверхности подшипника в правом корпусе раздаточной коробки (3) (мм).

• Подобрать регулировочную шайбу с толщиной наиболее близкой к половине расчетной толщины из таблицы стандартных регулировочных шайб, чтобы установить их между корпусом и подшипниками вала шестерни.

Шайбы для установки в левый корпус (2)

Шайбы для установки в правый корпус (4)

• Установить ведомую шестерню редуктора (1) в левый корпус раздаточной коробки (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Пока не устанавливать ведущую шестерню редуктора раздаточной коробки.

• Установить правый корпус раздаточной коробки (1) на левый корпус и затянуть болты крепления (2) с требуемым моментом затяжки (а) 23 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не наносить герметик на контактную поверхность левого (3) и правого корпуса раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

• Установить шайбу (1) подобранную при установке хвостовика, после чего установить хвостовик (2) на корпус раздаточной коробки (3), после чего затянуть болты крепления (4) с требуемым моментом затяжки (а) 55 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

• Используя индикатор часового типа, измерить люфт фланца (2) в направлении вращения, как показано на рисунке ниже. Если результат измерений не будет соответствовать стандартной величине, необходимо изменить подборку регулировочных шайб, установленных в правый и левый корпус раздаточной коробки, после чего выполнить измерение повторно.

Зазор в зацеплении зубьев конусной передачи: 0.1 – 0.5 мм.

• Снять хвостовик раздаточной коробки и проверить пятно контакта зубчатого зацепления (1).

После тщательно очистки зубьев конической передачи, нанести на их поверхность специальную краску, используя подходящую кисть.

Установить подобранную при снятии и установке хвостовика раздаточной коробки регулировочную шайбу вместе с хвостовиком на корпус раздаточной коробки, после чего установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления.

Провернуть фланец хвостовика по часовой стрелке и против часовой стрелки, после чего снять хвостовик раздаточной коробки в сборе, вместе с шайбой.

Посмотреть и проверить расположение пятна контакта на шестерне конической передачи. Если пятно контакта не соответствует требованиям, необходимо отрегулировать или заменить, при необходимости, элементы раздаточной коробки.

Примечание:
- Быть предельно осторожным, не проворачивать коническую передачу более, чем на один оборот.
- Если зазор в зацеплении толщина регулировочных шайб подобраны должным образом, то пятно контакта должно быть нормальным.

Пятно контакта	Определение и способ устранения
	Нормальное
	Чрезмерный контакт Шестерня (1) расположена слишком далеко от ведомого колеса (2) - Уменьшить толщину регулировочных прокладок корпуса хвостовика раздаточной коробки, чтобы подвести ведущую шестерню ближе к ведомому колесу. - Отрегулировать зазор в зацеплении зубьев в соответствии с техническими требованиями.
	Недостаточный контакт Шестерня (1) расположена слишком близко к ведомому колесу (2) - Увеличить толщину регулировочных прокладок корпуса хвостовика раздаточной коробки, чтобы отвести ведущую шестерню дальше от ведомого колеса. - Отрегулировать зазор в зацеплении зубьев в соответствии с техническими требованиями.
	В данном случае пятно контакта говорит о том, что смещение ведомого конического колеса слишком велико или мало. Решением проблемы может быть изменение распределения регулировочных шайб ведомого колеса углового редуктора.
	В данном случае пятна контакта находятся возле пятки или носка зуба с обеих его сторон. Это может говорить о следующем: 1. Дефект обеих шестерен углового редуктора. 2. Неправильная установка хвостовика. 3. Шестерня не села должным образом в корпус раздаточной коробки. Решение проблемы заключается в замене дефектных деталей.
	Несимметричные пятна контакта Если пятно контакта имеет не овальную форму, значит шестерня конической передачи имеет дефект. При этом необходимо заменить дефектную шестерню или колесо угловой передачи, в случае дефекта посадочного места – заменить корпус раздаточной коробки.

14. Снять правый корпус раздаточной коробки от левого корпуса.

15. Установить ведущую шестерню раздаточной коробки (1) в сборе вместе с ведомой шестерней (2) в левый корпус раздаточной коробки (3), как показано на рисунке ниже.

16. Очистить контактные поверхности правого и левого корпусов раздаточной коробки, после чего нанести на привалочную поверхность правого корпуса специальный герметик, как показано на рисунке ниже. Ширина валика герметика «а»: 1.5 мм.

Использовать герметик: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

17. Установить правый корпус раздаточной коробки (1) на левый корпус (3) и затянуть болты крепления корпуса (2) с требуемым моментом затяжки (а) 23 Н∙м.

18. Установить шайбу (1) и хвостовик (2) на корпус раздаточной коробки (3), после чего установить и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

Задний дифференциал и главная передача

Компоненты

1. Соединительный фланец
2. Корпус муфты подключения заднего моста
3. Модуль муфты подключения заднего моста
4. Корпус главной передачи
5. Ведущая вал шестерня главной передачи
6. Корпус дифференциала
7. Крышка дифференциала
8. Полуосевая шестерня
9. Сателлит
10. Ведомое колесо главной передачи

Обслуживание

Проверка уровня трансмиссионного масла в задней главной передаче

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в отсутствии утечек трансмиссионного масла из главной передачи.

2. Выкрутить пробку заливного/контрольного отверстия задней главной передачи (1), проверить уровень трансмиссионного масла. Если уровень нормальный, то он находится возле нижнего края контрольного отверстия (2), как показано на рисунке ниже.

3. Нанести герметик на резьбовую часть пробки заливного отверстия, после чего затянуть ее с требуемым моментом затяжки (а) 23 Н∙м. Использовать герметик «А»: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

Замена масла

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в отсутствии утечек трансмиссионного масла из главной передачи.

2. Выкрутить пробку заливного/контрольного отверстия задней главной передачи (2), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить пробку сливного отверстия (1) и слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.

4. Нанести герметик на резьбовую часть пробки сливного отверстия, после чего установить ее на место и затянуть с требуемым моментом затяжки (а) 23 Н∙м. Использовать герметик «А»: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

5. Заполнить корпус главной передачи свежим трансмиссионным маслом через заливное отверстие (3), показанное на рисунке ниже.

Примечание:
- Необходимо использовать гипоидное трансмиссионное масло.
- Рекомендуется использовать оригинальное трансмиссионное масло «SUZUKI GEAR OIL 75W-85».
- Номер трансмиссионного масла по каталогу: 99000-22B30.
- Качество масла по API GL-5.
- Вязкость масла по SAE

Объем заливаемого масла в главную передачу: 0.7 – 0.9 л.

6. Нанести герметик на резьбовую часть пробки заливного отверстия, после чего затянуть ее с требуемым моментом затяжки (b) 23 Н∙м. Использовать герметик «А»: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

Задняя главная передача в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. И слить трансмиссионное масло из задней главной передачи.

2. Снять карданный вал в сборе.

3. Отсоединить правый и левый задние приводные валы от задней главной передачи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Внимание:
- Для предотвращения получения травм и/или повреждения компонентов, не допускать загрузки задних колес весом автомобиля и не совершать поездок при открученной гайке приводного вала. Это может привести к отделению обоймы внутреннего подшипника, в результате чего компоненты тормозной системы или подвески могут быть повреждены и автомобиль потеряет управление.
- Пыльники приводных валов, уплотнения и хомуты должны быть защищены от острых объектов при выполнении обслуживания приводного вала или расположенных рядом с ним компонентов. Повреждение пыльников, уплотнений или хомутов может стать причиной разгерметизации шарнира, что приведет к возникновению посторонних шумов и возможным неисправностям приводного вала.

• Отогнуть смятую часть гайки крепления приводного вала, после чего отвернуть гайку, при нажатой педали тормоза.
• Нанести установочную метку на корпус шарнира равных угловых скоростей заднего приводного вала и на фланец вала заднего дифференциала.
• Отвернуть гайки крепления фланца заднего приводного вала, после чего снять приводной вал в сборе.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от муфты подключения заднего моста в сборе, также разъем жгута электропроводки от датчика температуры воздуха в муфте. Отсоединить вентиляционный шланг.

5. Подпереть заднюю главную передачу в сборе с помощью домкрата.

6. Выкрутить болты крепления корпуса главной передачи (1) и болты крепления монтажного кронштейна (2), после чего снять главную передачу, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть болты крепления корпуса задней главной передачи (1) и болты крепления кронштейна главной передачи (2) с требуемым моментом затяжки (а и b): 80 Н∙м.

Передняя опора задней главной передачи

Снятие и установка

Снятие

1. Снять корпус главной передачи в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить болты крепления опорного рычага (1), после чего снять опорный рычаг в сборе (2) с передней опоры задней главной передачи (3), как показано на рисунке ниже.

3. Снять демпфер масс (4) с рычага опоры главной передачи, при необходимости.

4. Выкрутить болты крепления передней опоры задней главной передачи (1), также выкрутить гайку крепления (2), после чего снять переднюю опору в сборе (3), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить переднюю опору задней главной передачи (1) на автомобиль, после чего установить и затянуть болты (2) и гайку (3) крепления опоры с требуемым моментом затяжки (а и b) 80 Н∙м.

2. Установить опорный рычаг (1) опоры на передние опоры (2), после чего установить и затянуть болты крепления (3) с требуемым моментом затяжки (с) 80 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

3. Если демонтировался, установить демпфер масс (4) на рычаг передних опор задней главной передачи, после чего установить и затянуть гайку его крепления (5) с требуемым моментом затяжки (d) 23 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

4. Установить заднюю главную передачу в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Монтажный кронштейн задней опоры главной передачи

Снятие и установка

Снятие

1. Снять глушитель в сборе, подвесить центральную секцию выпускного патрубка с помощью подходящего отрезка провода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Подпереть главную передачу заднего моста подходящим домкратом (1), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления заднего монтажного кронштейна главной передачи (1), после чего снять задний монтажный кронштейн (2), показанный на рисунке ниже.

4. Для моделей с дизельным двигателем и полным приводом, снять демпфер масс (1) с заднего монтажного кронштейна главной передачи (2), при необходимости, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь из заднего монтажного кронштейна главной передачи сайлент-блоки. Для этого:

• Нанести установочные метки (1) на задний монтажный кронштейн (2) для упрощения установки сайлент-блоков, как показано на рисунке ниже.

А. Левая сторона автомобиля В. Правая сторона автомобиля

• Используя специальные приспособления (A) (09944–66040), (B) (09944–78210), (C) (09945–57910) и гидравлический пресс (3), выпрессовать сайлент-блоки (1) из заднего монтажного кронштейна главной передачи (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить в задний кронштейн главной передачи сайлент-блоки. Для этого.

• Очистить отверстия под сайлент-блоки в заднем монтажном кронштейне.
• Совместить резиновые выступы (4) сайлент-блоков с установочными метками (1), установить новые сайлент-блоки (2) в задний монтажный кронштейн (3), как показано на рисунке ниже.

А. Правая сторона автомобиля В. Левая сторона автомобиля

• Используя специальные приспособления (A) (09944–66040), (B) (09944–77030), (C) (09945–57910) и гидравлический пресс (3), запрессовать новый сайлент блок (блоки) (1) в задний монтажный кронштейн главной передачи (2), как показано на рисунке ниже.

2. Установить демпфер масс (1) на задний монтажный кронштейн (2) главной передачи, если демонтировался, как показано ан рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления (а): 23 Н∙м.

3. Установить задний монтажный кронштейн в сборе (1) на автомобиль, затянуть болты его крепления (2) с требуемым моментом затяжки (а) 80 Н∙м.

4. Удалить из-под задней главной передачи трансмиссионной домкрат.

5. Установить задний глушитель в сборе.