Техническое обслуживание Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross с 2013 года (+ обновление 2016)

1. Техническое обслуживание

Рекомендации по обслуживанию и предупреждения

• Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.
• Проверяйте уровень и производите замену рабочей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на горизонтальной площадке.
• В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускайте попадания внутрь нее пыли и грязи.
• Заменяйте все шины одновременно. Всегда применяйте шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый рисунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.
• Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.
• Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Перед демонтажем или разборкой проверяйте правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, то убедитесь в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.
• Осмотрите разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости замените их на новые.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.
• Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их протягивание в несколько приемов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.
• Во время сборки выполняйте затяжку деталей с требуемым моментом.
• Тщательно очистите и промойте детали. Затем просушите их, обдув сжатым воздухом.
• Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.
• Очистите внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не используйте во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКП

Внимание:
- Не использовать трансмиссионную жидкость, не рекомендуемую заводом-изготовителем автомобиля. Возможен выход из строя автоматической коробки передач.
- Исключить заполнение коробки передач трансмиссионной жидкостью выше нормы, это может привести к вытеканию жидкости через вентиляционный сапун или иные места уплотнения. Как результат может снизиться уровень трансмиссионного масла из-за чего возможны чрезмерный износ и повреждения коробки передач.
- Для очистки поверхностей сопряжения и иных элементов автоматической коробки передач использовать только безворсовую ветошь.
- Не использовать повторно слитую трансмиссионную жидкость.

Примечание:
- Перед выполнением каких-либо работ необходимо всегда проверять уровень трансмиссионного масла в коробке.
- Не заменять трансмиссионную жидкость перед каждым тестом.

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

2. Установить селектор в положение «Р», выкрутить пробку перелива трансмиссионной жидкости (1) и слить ее в заранее подготовленную емкость.

3. Если трансмиссионное масло не вытекает, выполнить следующие операции:

• Снять аккумуляторную батарею и опорную полку аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
• Выкрутить пробку заливного отверстия (2) и залить в коробку передач свежего трансмиссионного масла до момента, пока оно не начнет вытекать из отверстия переполнения. Использовать трансмиссионное масло: 99000–22B28–017 (SUZUKI AT OIL AW-1).

4. Установить пробку отверстия переполнения (1) и затянуть ее с моментом затяжки (а) 7.5 Н∙м.

5. Снять аккумуляторную батарею и монтажный кронштейн аккумуляторной батареи.

6. Выкрутить пробку заливного отверстия (1) и залить в коробку передач свежего трансмиссионного масла в объем, приблизительно 0.5 л.

7. Установить пробку заливного отверстия вместе с новым уплотнительным кольцом и затянуть ее с требуемым моментом затяжки (b) 39 Н∙м (если под ключ Torx) или (с) 37 Н∙м (если под шестигранный ключ).

А. под ключ Torx В. Под шестигранный ключ

8. Установить аккумуляторную батарею и монтажный кронштейн батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

9. При выключенном зажигании (ключ в положении «OFF»), подсоединить к диагностическому разъему DLC (1) специальное сканирующее устройство SUZUKI (А) (Suzuki SDT-II).

10. Запустить двигатель и выбрать на экране сканирующей устройства раздел “Data List”.

11. Проехать на автомобиле столько, чтобы температура трансмиссионного масла (показатель «ATF temperature») поднялась до 65˚С.

12. Оставить двигатель работать на оборотах холостого хода, полностью нажать на педаль тормоза. Переместить селектор из положения «Р» в положение «D» и в каждое из положений, удерживая селектор каждый раз в течение 2 и более секунд в каждом из положений. Повторить данную операцию дважды.

13. Еще раз повторить операции, описанные в шаге 12).

14. Выкрутить пробку отверстия перелива.

15. Проверить, вытекает ли трансмиссионное масло из данного отверстия. Если трансмиссионное масло не вытекает, вернуться к операциям, описанным в шаге 5).

16. Установить пробку отверстия перелива (1) вместе с новой прокладкой (2) на место и затянуть с требуемым моментом затяжки (а) 7.5 Н∙м.

17. Выключить зажигание и отсоединить от диагностического разъема специальное сканирующее устройство.

Замена трансмиссионного масла

Внимание:
- Не использовать трансмиссионную жидкость, не рекомендуемую заводом-изготовителем автомобиля. Возможен выход из строя автоматической коробки передач.
- Исключить заполнение коробки передач трансмиссионной жидкостью выше нормы, это может привести к вытеканию жидкости через вентиляционный сапун или иные места уплотнения. Как результат может снизиться уровень трансмиссионного масла из-за чего возможны чрезмерный износ и повреждения коробки передач.
- Заменить трансмиссионное масло в случае замены автоматической коробки передач, а также в случае движения автомобиля при чрезмерных нагрузках.

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. При остывшем двигателе, выкрутить пробку отверстия перелива (1), после чего выкрутить сливную пробку (2), чтобы слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.

Примечание:
Через сливное отверстие трансмиссионное масло вытекает не в полном объеме.

3. Установить сливную пробку (1) вместе с новым уплотнительным кольцом и затянуть с моментом затяжки (а) 47 Н∙м.

4. Установить пробку отверстия перелива (2) вместе с новым уплотнительным кольцом и затянуть с моментом затяжки (b) 7.5 Н∙м.

5. Опустить автомобиль. Снять аккумуляторную батарею и монтажный кронштейн аккумулятора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Выкрутить пробку заливного отверстия и залить в коробку передач необходимое количество трансмиссионного масла. Использовать трансмиссионное масло: 99000–22B28–017 (SUZUKI AT OIL AW-1).

Объем заливаемого трансмиссионного масла в зависимости от условий замены:

После сливания масла через сливное отверстие: 4.0 л.

После разборки и сборки коробки передач (М16А): 5.8 л.

После разборки и сборки коробки передач (К14С): 6.2 л.

7. Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач (см. выше).

Дорожная проверка

Примечание:
- Процедуру испытательной поездки следует выполнять только как часть процедуры диагностики неисправности.
- Выполнить пробную поездку в связи с диагностикой признака неисправности.
- Описанная ниже проверка представляет собой методику оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание построено таким образом, чтобы включать в себя большинство условий движения. Испытание разделено на следующие части:

• Проверка функционирования электрооборудования
• Включение управления повышением передачи и муфты гидротрансформатора (TCC)
• Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
• Понижение передачи вручную
• Понижение передачи при движении накатом
• Выбор диапазона передач вручную:

а) Задний ход

b) Контроль переключения передач водителем

Примечание:
Выполнить испытание в указанной последовательности. Неполное выполнение испытания не может обеспечить получение точной оценки.

Перед дорожным испытанием необходимо обеспечить следующее:

• Работа двигателя в норме.
• Трансмиссионное масло находится на требуемом уровне.
• Давление в шинах в норме.

Во время дорожного испытания:

• Выполнять испытание только того, когда позволяют условия дорожного движения.
• Управлять автомобилем, контролируя свои действия и обеспечивая безопасность.
• Соблюдать все правила дорожного движения.
• Во время выполнения испытания наблюдать за показаниями диагностического сканера.

Примечание:
Взять с собой квалифицированного помощника, чтобы иметь возможность безопасно управлять автомобилем.

• Обращать внимание на все необычные звуки и запахи.

Закончив дорожное испытание, проверить следующее:

• Проверить уровень трансмиссионного масла.
• Проверить, не появились ли во время проведения испытания какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). Ознакомиться с соответствующей информацией о DTC.
• Проверить, нет ли в данных диагностического сканера каких-либо необычных показаний или данных.
• Осмотреть на наличие утечек.

Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Увеличить скорость движения автомобиля при малом открытии дросселя (5-15 %), пока не будет сделано переключение на 3-ю передачу.

3. Быстро увеличьте угол открытия дроссельной заслонки, пока передача, которой подана команда, не укажет, что отправлена команда на переключение вниз на 2 передачу.

4. Убедитесь, что коробка передач понизит передачу в течение 2 секунд с момента перемещения дросселя.

5. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 4 передачу, а затем понижения с 4 передачи на 3.

6. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 5 передачу, а затем понижения с 5 передачи на 4.

7. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 6 передачу, а затем понижения с 6 передачи на 5.

8. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

Понижение передачи вручную

Проверка переключения передач вручную не требуется, поскольку все автомобили также оснащены той или иной формой контроля переключения передач водителем (DSC). Модуль TCM будет автоматически действовать в обход понижения передачи DSC, чтобы защитить коробку передач от повреждения.

Понижение передачи при движении накатом

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Повысить передачу до 6-й при включенной муфте TCC.

3. Освободить дроссель и нажать на тормоз

4. Проверьте, чтобы понижение передачи происходило в соответствии с командами, отслеживая передаточные числа, которые должны измениться после переключения передачи.

Выбор диапазона передач вручную

Эта цель применения не использует диапазоны ручного переключения передач для движения вперед.

Задний ход

Выполнить следующее испытание при открытом на 10-15 процентов дросселе.

1. Остановив автомобиль, переместить селектор передач в положение REVERSE (Задний ход).

2. Медленно увеличить скорость автомобиля.

3. Убедиться, что отсутствуют заметное скольжение, шум или вибрация.

Контроль переключения передач водителем

Используйте ручной режим управления, чтобы убедиться в соответствующем отклике коробки передач на команды водителя. TCM автоматически повысит передачу при достижении максимальной частоты вращения двигателя и защитит от понижения передачи, которое может вызвать чрезмерное увеличение об/мин двигателя.

Анализ шумов и вибраций

Шум или вибрация, заметные при движении автомобиля, возможно, НЕ связаны с коробкой передач.

Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но менее заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с плохими характеристиками двигателя.

1. Вибрация может быть также вызвана наличием небольшого количества воды в гидротрансформаторе.

2. Проверьте, нет ли повреждений и плохо закрепленных болтов на опорах двигателя и коробки передач.

3. Осмотреть отверстия для крепления картера коробки передач, проверяя на следующие неисправности:

• Отсутствующие болты, гайки или шпильки
• Сорванная резьба
• Трещины

4. Проверить указанные ниже состояния маховика:

• Отсутствующие или плохо закрепленные болты
• Трещины
• Дисбаланс

5. Проверить указанные ниже состояния гидротрансформатора:

• Отсутствуют или разболтаны болты или выступы
• Отсутствуют или разболтаны балансировочные грузики
• Дисбаланс вызывается тепловым короблением или загрязнением жидкости

6. Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но более заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с дисбалансом двигателя или коробки передач.