Система запалення Kia Sportage з 2004 року

2. Система запалювання

Перевірка технічного стану на автомобілі

1. Зняти провід свічки запалювання.

2. За допомогою ключа свічки викрутити свічку запалювання.

3. Зняти котушку запалювання.

4. Встановити свічки запалювання для кожного дроту свічок запалювання.

5. Заземлити свічки запалювання.

6. Перевірити, чи утворюється при провертанні колінчастого валу двигуна.

Увага:
Щоб запобігти упорскування бензину з форсунок під час проведення перевірки, не провертати колінчастий вал двигуна протягом більш ніж 5-10 секунд.

7. За допомогою ключа свічки встановити свічки запалювання.

8. Встановити провід свічки запалювання та котушку запалювання.

Перевірка технічного стану свічок запалювання та проводів свічок запалювання (двигун 2,0 л)

1. Зняти провід свічки запалювання (A).

Увага:
При знятті дроту свічки запалювання тягнути за чохол дроту (а не за сам дріт), щоб не пошкодити його.

2. За допомогою ключа свічки викрутити свічку запалювання (B).

Увага:
Будьте обережні, щоб не допустити потрапляння забруднюючих речовин через отвори для свічок запалювання.

3. Здійснити перевірку електродів (А) та керамічного ізолятора (В).

Перевірка технічного стану свічок запалювання та проводів свічок запалювання (двигун 2,7 л)

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Від'єднати роз'єм приводу регульованої системи впуску (VIS) та роз'єм форсунок.

3. Зняти трос педалі акселератора.

4. Зняти модуль ресівера, що згладжує.

5. Зняти провід свічки запалювання.

6. Викрутити свічку запалювання.

7. Перевірити технічний стан електродів та керамічного ізолятора.

8. Використовуючи спеціальний інструмент, виміряти зазор між електродами (А). Стандартна величина зазору коливається від 0.8 до 1.1 мм (залежно від бензину).

9. Обережно зняти провід свічки запалювання, потягнувши за гумовий чохол (A).

Перевірити стан виводів дроту свічки запалення (B). Якщо будь-який із висновків зазнав корозії, почистити його, а якщо виведення зламано або деформовано, замінити провід свічки запалювання.

10. Підключити щупи омметра та виміряти опір.

Примітка:
Опір: 5,6 кОм/м ± 20%.

11. Величина опору не повинна перевищувати 10 кОм на один метр дроту.

Якщо опір вищий, замініть провід.

Котушка запалювання

Перевірка технічного стану

1. Виміряти опір первинної обмотки між клемами 1-2 та 1-3.

Виміряти опір первинної обмотки між клемами 1-4, 2-4 та 3-4.

Примітка:
Стандартне значення:
0,58 Ом ± 10% (2,0 л).
0,74 Ом ± 10% (2,7 л).

2. Виміряти опір вторинної обмотки між клемами високої напруги для циліндрів №1 та №4 та між клемами високої напруги для циліндрів №2 та №3.

Примітка:
Стандартне значення:
8,8 ком ± 15% (2,0 л).
13,3 ком ± 15% (2,7 л).

Увага:
При вимірі опору вторинної обмотки від'єднайте роз'єм котушки запалювання.

Виміряти опір вторинної обмотки між клемами високої напруги для циліндрів №1 та №4, №2 та №5, №3 та №6.

Заміна

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Від'єднати провід та роз'єм свічки запалювання.

3. Зняти котушку запалювання (А).

4. Установка здійснюється у зворотному порядку.