Система пуску двигуна Kia Sportage з 2004 року

4. Система запуску двигуна

Перевірка технічного стану без зняття

Перевірка роботи втягуючої та утримуючої обмоток

Увага:
Щоб не допустити перегорання обмотки, цю перевірку проводити якнайшвидше (не більше 10 с).

Перевірка втягуючої обмотки тягового реле:

1. Від'єднати провід обмотки збудження від виведення «М» тягового реле.

2. Підключити 12-вольтову батарею до висновків «S» та «М».

3. Якщо при цьому шестерня приводу зміщується в положення зачеплення, обмотка, що втягує, реле справна. Якщо цього не відбувається, замініть тягове реле.

Перевірка тягового реле, що утримує обмотки:

1. Від'єднати провід обмотки збудження від виведення «М» тягового реле.

2. Підключити 12-вольтову батарею до виводу «S» та «маси».

3. Якщо шестерня приводу висувається у положення зачеплення, реле справно. Якщо ж шестерня багаторазово висувається і повертається у вихідне положення, це вказує на обрив у обмотці, що утримує. Замінити тягове реле.

Перевірка відпускання тягового реле:

1. Від'єднати провід обмотки збудження від виведення «М» тягового реле.

2. Підключити 12-вольтову батарею до виведення «М» та «маси» («-»).

3. Висунути та засунути шестерню приводу. Якщо шестерня швидко повертається у вихідне положення, реле тягове справно. Інакше замініть тягове реле.

Перевірка стартера на режимі холостого ходу

1. Затисніть стартер у тиски з накладками з м'якого матеріалу і Підключіть повністю заряджену 12-вольтову акумуляторну батарею до стартера, як зазначено нижче:

2. Підключити контрольний амперметр (з межею вимірювання до 100 А) та вугільний реостат, як показано на малюнку.

3. Підключити вольтметр (з межею вимірювань до 15 В) паралельно стартеру.

4. Встановити вугільний реостат у положення вимкнення.

5. Підключити провід від виведення акумуляторної батареї до корпусу стартера.

6. Реостатом встановити напругу 11 В за вольтметром.

7. Включити стартер і перевірити відповідність максимального споживаного струму нормі, а також плавність та легкість обертання якоря стартера. (Нормативні значення: сила споживаного струму: не більше 95 А; частота обертання якоря: не менше 2500 об/хв).

Стартер

Бензинові двигуни:

1. Гвинт кріплення.
2. Передній кронштейн кріплення.
3. Стопорне кільце.
4. Фіксатор.
5. Обгінна муфта.
6. Важіль.
7. Пластина.
8. Ущільнення.
9. Коронна шестерня планетарної передачі.
10. Вал планетарного редуктора.
11. Планетарний редуктор у зборі.
12. Сталева кулька.
13. Ущільнення.
14. Електромагнітний вимикач.
15. Стяжні болти.
16. Статор стартера.
17. Якір стартера.
18. Щіткотримач у зборі.
19. Задній кронштейн.
20. Гвинти.

Дизельні двигуни:

1. Передній кронштейн.
2. Обгінна муфта у зборі.
3. Паразитна шестерня.
4. Провідна шестерня.
5. Підшипник паразитної шестерні.
6. Корпус.
7. Пружина.
8. Електромагнітний вимикач.
9. Ущільнення.
10. Задня кришка.
11. Щіткотримач.
12. Ущільнення.
13. Статор у зборі.

Заміна стартера

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднати провід (А) стартера від виведення В (В) соленоїда (С), потім від'єднати роз'єм (D) від виведення S (E).

3. Відвернути два болта кріплення та зняти стартер.

4. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

5. Підключити негативну клему акумулятора.

Розбирання та складання стартера бензинового двигуна

1. Від'єднати висновок «М» (А) від обмотки стартера (В), що втягує.

2. Відкрутити два гвинти кріплення (А), потім зняти втягуючу та утримуючу обмотку в зборі (В).

3. Відвернути гвинти кріплення щіткотримача в зборі (А), потім відвернути стяжні болти (В).

4. Зняти задній кронштейн кріплення (А), потім витягти щіткотримач у зборі (В), як показано на малюнку.

5. Зняти статор (А) у зборі з якорем (В).

6. Витягти пластину важеля (А) та упор важеля (В).

7. Витягти сателіти планетарної передачі (А).

8. Зняти обгінну муфту стартера (А) та вилку переміщення (В).

9. Випресувати стопорне кільце (А), використовуючи напрямну (В).

10. Використовуючи спеціальні плоскогубці (В), зняти стопорне кільце (А).

11. Зняти стопорне кільце (А), упорне кільце (В) та обгінну муфту в зборі (С).

Примітка:
Використовуючи знімач (А), перемістити стопорне кільце (В) над фіксатором (С).

12. Складання проводиться в послідовності зворотного розбирання.

Розбирання та складання стартера дизельного двигуна

1. Відвернути гайку (А) та від'єднати провід (В) від виведення (С) електромагнітного перемикача.

2. Відкрутити два болти (А) та витягти статор у зборі (В) з якорем (С) з переднього кронштейна (D).

3. Використовуючи викрутку, стиснути пружину та від'єднати щітки від щіткотримача. Від'єднати дві щітки та зняти щіткотримач.

Примітка:
Переконатися в тому, що позитивний (+) провід не стосується маси.

4. Відкрутити три гвинти (А) та від'єднати задню кришку (В) корпусу з ущільненням (С).

5. Зняти електромагнітний вимикач (А) та пружину (В).

6. Відкрутити два гвинти (А) та від'єднати допоміжну муфту у зборі (В), паразитну шестерню (С), підшипник паразитної шестерні (D) та провідну шестерню (E) від корпусу (F).

7. Використовуючи намагнічений стрижень (А), витягти сталеву кульку (В) з отвору валу муфти.

8. Складання проводиться в порядку зворотного зняття.

Примітка:
При установці статора в зборі (А), використовувати нове кільце ущільнювача (В) і поєднати настановну мітку (С) на корпусі з міткою (D) на щіткотримачі.

Перевірка технічного стану

Перевірка якоря

1. Зняти стартер у зборі.

2. Розібрати стартер, як зазначено у розділі вище.

3. Перевірити якір на наявність пошкоджень чи надмірного зносу. При виявленні дефектів замінити якір.

4. Перевірити поверхню якоря (А) і, при виявленні забруднень, видалити їх за допомогою наждачного паперу №500 або №600.

5. Виміряти биття якоря (А). Стандартна величина биття: 0,02 мм. Максимальна величина: 0.05 мм.

• Якщо биття не перевищує допустиму величину, необхідно перевірити наявність попадання продуктів зносу між сегментами якоря.
• Якщо биття перевищує допустиму величину, необхідно замінити якір.

6. Використовуючи штангенциркуль, виміряти зовнішній діаметр комутатора. Якщо виміряна величина менш гранично допустима, необхідно замінити якір стартера новим. Стандартний діаметр: 29.4 мм (новий). Максимальна величина: 28.8 мм.

7. Перевірити глибину пазів (А) між пластинами колектора. (Номінальне значення глибини пазів – 0,5 мм, гранично допустиме – 0,2 мм). Якщо висота пазів занадто велика (В), необхідно підрізати їх, використовуючи ножівку, до необхідної глибини. Підрізати необхідно всі пази між сегментами якоря. Прорізи не повинні бути надто тонкими, увігнутими або V-подібними (D).

8. Перевірити наявність ланцюга між пластинами якоря. За наявності розімкнутого ланцюга між будь-якими пластинами, необхідно замінити якір у зборі.

9. Використовуючи омметр, виміряти опір між якорем (А) та котушкою (В), також між якорем та валом (С). За відсутності опору необхідно замінити якір.

Перевірка щіток

1. При підвищеному зносі щіток або при попаданні на них нафтопродуктів їх необхідно замінити. Стандартна довжина щітки: 12,3 мм. Максимальна довжина щітки: 5.5 мм.

2. Для притирання щіток стартера, необхідно укласти між поверхнею контакту щітки та комутатором наждачний папір №500 або №600, потім провернути на кілька обертів якір. Таким чином, наблизивши форму поверхні контакту щіток до форми поверхні комутатора.

Перевірка муфти вільного ходу

1. Перемістити муфту вздовж валу.

2. Повернути обгінну муфту в обидві сторони. Муфта повинна в одному напрямку стопоритися, а в іншому обертатися плавно і без заїдань.

3. За наявності надмірного зношування або пошкоджень шестерні стартера, муфту необхідно замінити.