Колеса та шини Kia Sportage з 2004 року

4. Колеса та шини

Шини

Вимірювання глибини малюнка протектора шини

1. Виміряти глибину малюнка протектора шини. Вона має бути не менше 1,6 мм.

2. Якщо виміряна глибина менша за гранично допустиму, замініть шину на нову.

Примітка:
Якщо глибина рисунка протектора менша за 1,6 мм, на шині з'являються індикатори.

Перестановка шин

Перестановка шин здійснюється за схемою, наведеною на малюнку.

Колеса

Вимірювання биття колеса

1. Підняти автомобіль домкратом та зафіксувати стійками.

2. Виміряти биття колеса індикатором годинникового типу, як показано на малюнку.

3. Замінити колеса, якщо величина биття коліс перевищує гранично допустиму.

Примітка:
Гранично допустима величина биття:
Радіальне биття: 0,3 мм.
Бічний вихід: 0,3 мм.

Затягування колісних гайок

1. Момент затягування 90~110 Н·м

Увага:
При використанні пневмогайковерта остаточну затяжку гайок необхідно перевіряти з використанням динамометричного ключа.

2. Порядок затягування. Затягувати колісні гайки у діагональному порядку.

Кути встановлення передніх коліс

При використанні спеціальних комп'ютеризованих стендів для визначення кутів установки всіх чотирьох коліс автомобіля (кастеру, камберу, сходження) для перевірки кутів установки керованих коліс завжди поміщати автомобіль на горизонтальній поверхні так, щоб передні колеса знаходилися в положенні прямолінійного руху автомобіля. Перед проведенням перевірки переконайтеся, що передня підвіска та система кермового управління в робочому стані, а тиск у всіх шинах відповідає нормі.

Якщо колеса повернуті всередину у бік передньої частини автомобіля, сходження позитивне (+). Якщо колеса повернуті назовні у бік передньої частини автомобіля, сходження негативне (-). Сходження вимірюється в градусах сумарно по обидва боки.

Сходження (В – А чи кут а + b) регулюється обертанням стяжних муфт кермових тяг. Сходження лівого переднього колеса зменшується обертанням стяжної муфти рульової тяги у бік задньої частини автомобіля. Сходження змінюється одночасним регулюванням рульових тяг з обох боків автомобіля на одну величину.

Примітка:
- Номінальне значення сходження (В - А): 0 ± 2 мм.
- Регулювання сходження здійснюється поворотом правої та лівої тяг на однакову величину.
- При регулюванні сходження, послабити зовнішні затискачі пильовиків для запобігання їх скручування.
- Після регулювання, надійно затягнути стопорну гайку наконечника рульової тяги та переустановити затискачі пильовиків.
- Відрегулювати сходження з обох сторін у межах ±1 мм.
- Момент затягування стопорної гайки наконечника кермової тяги: 50 ~ 60 Н∙м.

Якщо колесо нахилено у верхній частині назовні, камбер позитивний (+).

Якщо колесо нахилено у верхній частині всередину, камбер негативний (-).

Поворотний кулак, встановлений зі стійкою у зборі, має певну величину камбера, що задається заводом-виробником, тому не потребує додаткових регулювань.

Примітка:
Камбер: 0°±30′.

Кут нахилу осі повороту визначає відхилення осі стійки від вертикалі у напрямку руху автомобіля або проти нього. Відхилення її назад є позитивним, а вперед негативним.

Кут нахилу осі в поздовжній площині встановлений на підприємстві-виробнику і не потребує регулювання. Якщо він виходить за межі стандартного значення, замініть деформовані або пошкоджені деталі. Кут нахилу осі повороту в поздовжній площині: 3 36 ± 30

Примітка:
- Зношені, ослаблені або пошкоджені частини передньої підвіски повинні бути замінені перед вимірюванням кутів установки коліс.
- Кут розвалу коліс та кут нахилу осі повороту коліс у поздовжній площині попередньо задаються заводом-виробником, тому не потребують додаткових регулювань.
- Якщо ці кути не відповідають нормі, замінити деформовані чи пошкоджені частини новими.
- Різниця між кутами розвалу коліс та кутами нахилу осі повороту коліс у поздовжній площині для правого та лівого колеса має бути в межах 0° ± 30′.

Кути встановлення задніх коліс

Примітка:
Сходження: 1 ~ 7 мм.