Система кондиціювання повітря Kia Sportage з 2004 року

2. Система кондиціювання повітря

Встановлення контрольних манометрів

Увага:
При встановленні контрольних манометрів дотримуватись заходів безпеки.

1. Закрити обидва вентилі перехідника манометрів.

2. Приєднати заправні шланги до штуцерів перехідника. Шланг низького тиску приєднати до заправного штуцера низького тиску, а шланг високого тиску до заправного штуцера високого тиску. Затягнути гайки штуцерів шлангів вручну.

Злив холодоагенту

1. Підключити комплект контрольних манометрів до системи.

2. Розкласти рушник під відкритим кінцем центрального шлангу.

3. Злити холодоагент, повільно відкривши вентиль лінії високого тиску.

Примітка:
При надто швидкому зливі холодоагенту може статися злив компресорної оливи із системи.

4. Перевірити, чи немає плям оливи на рушник. Якщо є, трохи прикрити вентиль.

5. Коли показання манометра впаде нижче 0,35 МПа, повільно відкрити вентиль лінії низького тиску.

6. Повільно відкрити вентилі ліній високого та низького тиску доти, доки манометри не покажуть 0 МПа.

Створення розрідження в системі

Примітка:
Щоразу при розтині системи необхідно створювати розрідження для захисту від попадання повітря та вологи. Після встановлення будь-якого елемента слід підтримувати розрідження в системі приблизно 15 хвилин. Розкриті для ремонту елементи системи мають бути під дією розрідження протягом 30 хвилин.

1. Вимкнути двигун.

2. Приєднати комплект контрольних манометрів до штуцерів компресора. Закрити вентилі ліній високого та низького тиску.

3. Переконатися, що холодоагент із системи злитий.

4. Приєднати центральний шланг комплекту манометрів до вхідного патрубка вакуумного насоса.

5. Включити вакуумний насос та відкрити вентилі високого та низького тиску.

6. Приблизно через 10 хвилин переконайтеся, що манометр низького тиску показує розрідження нижче 94,39 кПа. Якщо розрідження одержати не вдається, це вказує на негерметичність системи. У цьому випадку усунути негерметичність, як зазначено нижче:

1) Закрити обидва вентилі комплекту манометрів та вимкнути вакуумний насос.

2) Зарядити систему холодоагентом із ємності (приблизно 0,4 кг), як зазначено в розділі «Заряджання холодоагентом».

3) Визначити місце витоку за допомогою течешукача. Усунути витік (див. розділ «Перевірка герметичності системи»).

4) Знову злити холодоагент і створити розрідження в системі. Якщо витоків не виявлено, продовжувати створювати розрідження в системі.

7. Увімкнути вакуумний насос.

8. Відкрити обидва клапани комплекту манометрів, доки не буде створено розрідження 94,39 кПа.

9. Після того, як манометр низького тиску покаже розрідження близько 94,39 кПа, продовжувати створювати розрідження протягом 15 хвилин.

10. Після закінчення 15 хвилин знаходження системи під дією розрідження, закрити обидва вентилі комплекту манометрів і вимкнути вакуумний насос. Від'єднайте шланг від вакуумного насоса. Система готова для заряджання холодоагентом.

Дії з вентилем заряджання системи

1. Перед приєднанням вентиля до ємності з холодоагентом повернути його рукоятку до відмови проти годинникової стрілки.

2. Встановіть диск у крайнє верхнє положення обертанням проти годинникової стрілки.

3. Приєднати центральний шланг до штуцера вентиля.

4. Поверненням рукоятки вентиля за годинниковою стрілкою пробити отвір у герметичній верхній частині.

5. Послабити затягування гайки кріплення центрального шланга до центрального штуцера контрольних манометрів.

6. Випустити повітря протягом декількох секунд, а потім затягнути гайку.

Заряджання системи рідким холодоагентом

Примітка:
Ця операція виконується для заряджання розрядженої системи холодоагентом у рідкому стані через контур високого тиску. При положенні ємності вгору дном холодоагент подається до системи у вигляді рідини.

Увага:
Заборонено проводити зарядку системи через контур високого тиску при працюючому двигуні. Під час заряджання рідким холодоагентом вентиль низького тиску не відкривати.

1. Після вакуумного продування системи повністю закрити вентилі високого та низького тиску.

2. Встановити вентиль ємності з холодоагентом у положення, зазначене вище у розділі «Дії з вентилем заряджання системи».

3. Повністю відкрити вентиль високого тиску, помістивши ємність з холодоагентом у положення догори дном.

4. Зарядити систему необхідною кількістю холодоагенту, визначаючи його масу за допомогою ваг. Надмірна зарядка призведе до перевищення тиску нагнітання (у контурі високого тиску). Після закінчення зарядки закрити вентиль високого тиску. Кількість холодоагенту, що заправляється: 500±25 г.

5. Після заряджання системи необхідною кількістю холодоагенту закрити вентиль контрольних манометрів.

6. За допомогою течешукача переконатися у відсутності витоків із системи (див. розділ «Перевірка герметичності системи»)

Примітка:
Перед зняттям контрольних манометрів рекомендується перевірити роботу системи.

Перевірка холодопродуктивності системи

1. Встановити контрольні манометри.

2. Запустити двигун і залишити його працювати при частоті обертання колінчастого валу 2000 об/хв, встановити перемикач температури в положення, що відповідає подачі в салон максимально охолодженого повітря, а перемикач вентилятора в положення, що відповідає максимальній швидкості обертання.

3. Відкрити всі шибки та двері.

4. Помістити сухий термометр у сопло подачі до салону охолодженого повітря.

5. Помістити психрометр у місці забору повітря у холодильний контур кондиціонера.

6. Перевірити показання манометра високого тиску, які мають бути в межах 1373-1575 кПа. Якщо показання перевищують верхню вказану межу, полити конденсор водою. Якщо показання нижче нижньої межі, укрити передню частину конденсора.

7. Перевірити показання сухого термометра, що мають бути в межах 25-35 °С.

8. Визначити відносну вологість повітря за психрометричним графіком шляхом порівняння температур за змоченим та сухим термометром психрометра, поміщеного біля забору повітря в кондиціонер.

9. Визначити температуру по сухому термометру, розміщеному в соплі подачі охолодженого повітря в салон і обчислити різницю значеннями температури по сухому термометру на заборі повітря та по сухому термометру на виході повітря в салон.

10. Переконатися, що точка перетину ліній відносної вологості та різниці температур знаходиться в межах забарвленої чорної області, що вказує на відповідність характеристик холодопродуктивності нормі.

Привідний ремінь

Перевірка технічного стану

1. Тільки двигунів модифікації " бета " . Компресор слід включати не менше одного-двох разів на місяць, навіть якщо погодні умови не вимагають використання кондиціонера. Крім того, періодично необхідно перевіряти натяг ременя компресора.

2. Докласти зусилля 98 Н і виміряти відхилення середньої точки (А) між компресором кондиціонера та шківом колінчастого валу.

Примітка:
Врахувати при регулюванні натягу ременя:
- За наявності тріщин або будь-яких пошкоджень на ремені, замінити його на новий.
- "Колишнім в експлуатації" вважається ремінь, який використовувався більше 5 хвилин.
- "Новим" вважається ремінь, який використовувався менше 5 хвилин.

Регулювання

1. Відвернути болт (В) фіксації натягу ременя.

2. Поверненням регулювального болта (C) домогтися необхідного натягу ременя, потім затягнути болт кріплення (B).

3. Повторно перевірити прогин ременя компресора кондиціонера.

Увага:
Якщо в автомобілі обладнаний дизельним двигуном, регулювання приводного ременя виконувати не слід.
Вказівки щодо регулювання для дизельних двигунів та двигунів модифікації "дельта" наведені в групі розділів, присвячених двигуну.

Компресорна олива

Масло для мастила компресора під час його роботи циркулює у системі. У всіх випадках, коли відбувається заміна деталей системи або відбувається витік великої кількості холодоагенту, додавати масло для відновлення початкової кількості.

Примітка:
Загальний обсяг оливи в системі:
120~135 см³ - бензиновий двигун (модифікація "бета").
200~215 см³ - двигуни модифікацій "D", "дельта".

Поводження з маслом

1) Не допускати попадання в оливу вологи, пилу, металевих частинок тощо.

2) Не змішувати оливи різних марок.

3) При тривалому впливі повітря на оливу вміст вологи у ньому зростає. Після заправки та доливання масло відразу ж щільно закривати ємність.

Заправка компресора маслом

Перед перевіркою рівня оливи та доливом оливи дати двигуну попрацювати на холостому ходу 20 - 30 хвилин, встановивши перемикач температури в положення, що відповідає подачі в салон максимально охолодженого повітря, а перемикач вентилятора максимальної швидкості обертання, потім залити оливу в компресор.

Перевірка герметичності системи

У всіх випадках, коли передбачається наявність витоку холодоагенту або виконуються роботи, пов'язані з від'єднанням елементів або ослабленням затягування з'єднань, виконувати перевірку герметичності системи за допомогою електронного шукача течії.

Примітка:
Щоб правильно використовувати електронний течешукач, рекомендується ознайомитися з його інструкцією.

1. Перевірити час затягування з'єднань трубопроводів. При ослабленні затягування затягнути з'єднання вказаним моментом. За допомогою течешукача переконатися у відсутності витоків газу.

2. Якщо після затягування з'єднання витік не усунений, розрядити систему, роз'єднати з'єднання та перевірити ущільнюючі поверхні на наявність пошкоджень. Навіть трохи пошкоджені деталі з'єднань підлягають обов'язковій заміні.

3. Перевірити кількість компресорної оливи та за необхідності відновити її до норми.

4. Зарядити систему та перевірити її герметичність. Якщо витоків не виявлено, зробити вакуумне продування та заряджання системи.

Компресор

1. Компресор.
2. Кронштейн з'єднувача.
3. Котушка збудження.
4. Шків.
5. Диск та втулка.
6. Фіксуюче кільце.
7. Регулювання прокладки.
8. Болт.
9. Гвинт.

Зняття

1. Якщо компресор працездатний, запустити двигун на неодружених оборотах і включити систему кондиціювання на кілька хвилин, після чого заглушити двигун.

2. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Розрядити систему кондиціювання.

4. Послабити приводний ремінь.

5. Відвернути болти, після чого від'єднати впускну (А) та випускну (В) магістралі від компресора. Заткнути або закрити магістралі негайно після від'єднання для запобігання потраплянню в них атмосферної вологи та пилу.

6. Від'єднати роз'єм (А) муфти компресора, після чого відвернути болти кріплення та зняти компресор (В).

Встановлення

1. Переконатися у відповідності довжини болтів, після чого затягнути болти в порядку A→B→C→D.

2. Установка компресора здійснюється в порядку зворотного зняття з урахуванням таких умов:

• Якщо встановлюється новий компресор, необхідно злити всю оливу холодоагенту зі знятого компресора та виміряти його об'єм. Відняти об'єм злитого масла з 120 см³, після чого з нового компресора необхідно злити отриману кількість масла (через впускний роз'єм).
• Замінювати кільця ущільнювача новими після кожного зняття. Перед установкою нанести на кільця ущільнювача холодоагент. Щоб уникнути витоків переконатися в тому, що кільця ущільнювачів спеціально призначені для використання з холодоагентом R-134a.
• Не допускати попадання холодоагенту на забарвлені поверхні автомобіля, оскільки це може пошкодити фарбу. У разі потрапляння негайно видалити холодоагент із поверхні.
• Нанести герметик на прокладки.
• Перевірити герметичність системи кондиціювання.
• Зарядити систему кондиціонування та виконати необхідні перевірки.
• Не плутати положення впускного та випускного шлангів обігрівача та надійно затягувати хомути кріплення.
• Заправити систему охолодження робочою рідиною.