Рульовий механізм Kia Sportage з 2004 року

4. Рульовий механізм

1. трубопроводи, що подають.
2. Корпус клапанів.
3. Сальник.
4. Клапан шестерні у зборі.
5. Сальник.
6. Корпус рейки.
7. Хомут кріплення редуктора кермового механізму.
8. Упор рейки
9. Пружина упору рейки.
10. Стопорна гайка.
11. Заглушка упору.
12. Рейка.
13. Сальник.
14. Фіксатор рейки.
15. Сальник.
16. Затискач.
17. Рульова тяга.
18. Хомут пильовика.
19. Пильовик.
20. Затискач пильовика.
21. Стопорна гайка.
22. Наконечник кермової тяги.
23. Пилозахисна кришка.

Зняття

1. Від'єднати засувку (А) фіксації кожуха на нижньому валу в салоні автомобіля з боку водія, послабити кріплення елементів шумоізоляції (В).

2. Послабити затягування болта кріплення нижнього валу до кермового механізму та від'єднати нижній вал від кермового механізму.

3. Підняти автомобіль.

4. Зняти передні колеса.

5. Зняти піддон картера двигуна.

6. Вибити контровочний шплінт гайки і знімач (09568-34000) випресувати палець кульового шарніра наконечника рульової тяги (А) з поворотного кулака (В).

7. Від'єднати важіль стабілізатора (B) від стійки (A).

8. Відвернути два болта (A) кріплення кульової опори нижнього важеля.

9. Зняти глушник (А).

10. Злити масло з роздавальної коробки (A), потім зняти задній фланець у зборі (B).

11. Злити масло з гідропідсилювача кермового керування.

12. Відвернути з'єднувальний болт (A) трубок магістралі високого тиску.

13. Відкрутити два гвинти кріплення двигуна (B, C) та шість гвинтів кріплення підрамника, а потім зняти підрамник (А).

Примітка:
Момент затягування:
Болти кріплення двигуна: 50 ~ 65 Н·м.

14. Відкрутити чотири болти (B) та зняти кермовий механізм (A).

Перевірка технічного стану та регулювання

Затиснути кермовий механізм (А) у лещатах (В) з латунними або алюмінієвими накладками.

Увага:
Затискати кермовий механізм у лещатах його установчою частиною. Затискання будь-якої іншої його частини може спричинити пошкодження кермового механізму.

Загальний момент опору обертанню шестерні

1. Перевірити момент обертання приводної шестерні, обертаючи її швидкістю 1 оберт приблизно за 4-6 секунд. Контрольне значення 0,6-1,3 Н.м.

Примітка:
Момент обертання шестерні приводної вимірюється в області всього ходу рейки.

2. Якщо момент обертання не відповідає зазначеним межам, здійснити регулювання упору (А) рейки, потім знову перевірити момент обертання.

3. Якщо регулюванням упору рейки потрібний момент отримати не вдається, перевірити деталі упору рейки та за потреби замінити їх.

Момент опору прокручування рульових тяг

1. Кілька разів різко повернути кермову тягу.

2. За допомогою пружинних ваг (В) виміряти момент опору прокручування рульової тяги (А). Контрольне значення 2 ~ 5 Н∙м.

3. Якщо отримане значення перевищує норму, замініть рульову тягу.

Увага:
Якщо момент опору прокручування нижче вказаної межі, можливе подальше використання кермової тяги за умови, що її обертання відбувається плавно і без надмірного люфту. Якщо отримане значення менше 0,044 Н∙м, замініть рульову тягу.

Перевірка пильовиків

1. Перевірити пильовики на наявність пошкоджень та погіршення властивостей матеріалу.

2. Переконатися у правильності встановлення пильовиків.

3. Пошкоджені пильовики замінити новими.

Розбирання кермового механізму

1. Від'єднайте наконечник рульової тяги (А) від рульової тяги (В).

2. Затиснути наконечник рульової тяги (А) у лещатах і зняти захисний чохол шарового шарніра (В).

3. Зняти хомут пильовика.

4. Зняти затискач пильовика (А).

5. Зняти пильовик.

Примітка:
Після зняття пильовика перевірити рейку на наявність іржі.

6. Від'єднати трубку, що подає, від картера рульового механізму.

7. Повільно переміщуючи рейку, злити робочу рідину з картера кермового механізму.

8. Збити стопорне кільце (А), що фіксує рульову тягу (В) на рейці (С).

9. Від'єднайте рульову тягу (А) від рейки (В).

Увага:
При від'єднанні кермової тяги слідкуйте за тим, щоб не провернути рейку.

10. Відкрутити стопорну гайку (А).

11. Вивернути заглушку (В) 14 мм насадкою (А).

12. Зняти стопорну гайку (А), заглушку (В), пружину (С), упор рейки (D) та вкладку (Е) з кермового механізму.

13. Відвернути два болта кріплення (В) і зняти корпус (А).

14. Зняти зовнішнє кільце ущільнювача (А) з втулки рейки (В).

15. Зняти внутрішнє кільце ущільнювача (А) з втулки рейки (В).

16. Витягти шестерню (А) із корпусу (В), використовуючи пластиковий молоток (С).

17. Використовуючи спеціальний інструмент, витягти сальник та кульковий підшипник із корпусу.

18. Витягти сальник і кільце ущільнювача з картера рульового механізму.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити внутрішню поверхню картера рульового механізму.

19. Використовуючи спеціальний інструмент (06573-21200, 09555-21000), витягти ущільнювальну манжету (А) з картера кермового механізму.

Перевірка технічного стану елементів механізму кермового керування

Рейка

Перевірити рейку на наявність пошкоджень, корозії, деформації та скручування.

Шестерня

Перевірити шестерню на наявність пошкоджень та деформації.

Підшипники

1. Перевірити підшипники щодо заклинювання та шумності роботи.

2. Перевірити зазори у підшипниках.

3. Перевірити цілісність підшипників.

Складання

1. Нанести робочу рідину гідропідсилювача на всю поверхню сальника рейки.

2. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити сальник (А) в картер кермового механізму в показаному на малюнку положенні.

3. Нанести робочу рідину (PSF-III) на всю поверхню втулки сальника рейки.

4. Встановити сальник (А) у втулку рейки (В).

5. Нанести робочу рідину на всю поверхню кільця ущільнювача і встановити кільце у втулку рейки.

6. Нанести на зубці рейки мастило (Універсальне мастило SAE J310a, NLGI #2 ЕР) зазначеної марки.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб мастилом не закупорити вентиляційний отвір рейки (А).

7. Вставити рейку (А) у картер кермового механізму (В), вставити втулку рейки (С) і змістити її всередину до суміщення з отвором з пазом картера, після чого закріпити втулку фіксатором (D).

Примітка:
Кінець затискання (А) не повинен бути видно через паз у корпусі рейки.

9. За допомогою спеціального пристрою встановити сальник і кульковий підшипник в корпус клапанів (А).

10. Нанести робочу рідину та мастило на шестірню (А) та встановити шестерню в картер кермового механізму.

11. Нанести на сальник робочу рідину, встановити його в картер кермового механізму та закріпити корпус шестерні (А) з кільцем ущільнювача на картері (В).

12. Встановити стопорні шайби та кермові тяги.

Примітка:
1. Поєднати виступи стопорної шайби (А) з поглибленнями рейки.
2. Завжди використовувати тільки нові шайби.

13. Встановити вкладку (А), упор рейки (В), пружину упору (С), заглушку (D) та стопорну гайку (Е) у показаному на малюнку порядку. Перед установкою нанести на різьблення гвинта регулювального упору рейки напівтвердіючий герметик.

14. При середньому положенні рейки загорнути заглушку упору рейки в картер кермового механізму і торцевим ключем на 14 мм затягнути його моментом 15 Н∙м, потім відвернути гвинт на кут 30-60° і затягнути гвинт гайта моментом 50-70 Н∙м.

15. Затягнути штуцер кріплення живлення трубопровід системи вказаним моментом і встановити гумову подушку на клейовому з'єднанні.

16. Нанести силіконове мастило марки на місце встановлення пильовика (в канавку) рульової тяги.

17. Встановити на пильник новий хомут кріплення.

Примітка:
Щоразу при установці пильовика замінювати хомут кріплення новим.

18. Встановити пильовик на місце, не допускаючи його перекручування.

19. Закласти в пильовик кульового шарніра рульової тяги (В) і на кромку пильовика (А) змащення (POLE LUB GLY 801K або рівноцінна;: SHOWA SUNLIGHT MB 2 або рівноцінна; порожнина та кромка пильовика: THREE BOND) і закріпити його пильовик шарніра.

20. Встановити шаровий шарнір на рульову тягу. При цьому довжина наконечника кермової тяги повинна становити 112,2 мм.

21. Перевірити момент обертання приводної шестерні.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотному порядку.

2. Долити рідину підсилювача кермового керування.

3. Після встановлення кермового механізму прокачати гідравлічну систему кермового управління.