Передній міст Kia Sportage з 2004 року

2. Передній міст

1. Гальмівний диск.
2. Ступиця.
3. Болт маточини.
4. Підшипник маточини.
5. Стопорне кільце.
6. Пилозахисна кришка переднього гальмівного диска.
7. Поворотний кулак.
8. Кульова опора.

Зняття

1. Небагато послабити колісні гайки.

Підняти передню частину автомобіля та встановити підставки для його надійної фіксації.

2. Зняти переднє колесо (А) зі маточини (В).

Увага:
При знятті переднього колеса з шиною (А) виявляти обережність, щоб уникнути пошкодження шпильок (С) маточини.

3. Видалити стопорну шпильку (А), відвернути гайку (В) з шайбою (С) з передньої маточини, застосувавши гальма.

4. Відвернути болти (А) кріплення супорта та підвісити супорт (В) на передньому амортизаторі за допомогою дроту.

5. Зняти датчик частоти обертання колеса (В) з поворотного кулака (А).

6. Від'єднати кульову опору (А) наконечника рульової тяги від поворотного кулака (В), використовуючи спеціальний пристрій (09568-34000), попередньо видаливши стопорну шпильку і відвернувши гайку.

Примітка:
Переконавшись, що кульова опора надійно зафіксована, зняти пристрій з автомобіля так, щоб він не впав при знятті кульової опори.

7. Відвернути болти (А) кріплення кульової опори нижнього важеля.

8. Відвернути болти (А) кріплення стійки з поворотного кулака.

9. Зняти маточину та поворотний кулак у зборі.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик.

Встановлення

1. Встановити маточину та поворотний кулак у зборі.

2. Повернути болти (А) кріплення стійки до поворотного кулака.

Примітка:
Момент затягування: 140 ~ 160 Н·м.

3. Повернути болти (А) кріплення кульової опори нижнього важеля.

Примітка:
Момент затягування: 100 ~ 120 Н·м.

4. Встановити кульову опору (С) наконечника поперечної кермової тяги з боку поворотного кулака.

Примітка:
Момент затягування: 45 ~ 60 Н·м.

5. Встановити датчик частоти обертання колеса на поворотний кулак (А).

6. Встановити супорт (В), після чого затягнути болти кріплення (А).

Примітка:
Момент затягування: 50 ~ 60 Н·м.

7. Встановити шайбу (С), корончасту гайку (В) та шплінт (А) на маточину переднього колеса.

Примітка:
Момент затягування: 200 ~ 280 Нм.

8. Встановити переднє колесо.

Примітка:
Момент затягування: 90 ~ 110 Н·м.

Розбирання

1. Відкрутити гвинти кріплення (А) гальмівного диска (С) та зняти гальмівний диск зі маточини (В).

2. Зняти стопорне кільце (А).

3. Встановити спеціальні інструменти (09517-29000, 09517-21500), як показано на малюнку.

4. Від'єднати маточину з поворотного кулака, повертаючи гайку (А) спеціального інструменту (09517-21500).

5. Використовуючи пластиковий молоток, зняти пилозахисну кришку з поворотного кулака.

6. Зняти внутрішнє кільце (В) підшипника зі маточини (А), використовуючи спеціальний пристрій (09495-33000).

7. Використовуючи спеціальні пристрої (09495-33100, 09517-29000), зняти зовнішнє кільце колісного підшипника (А) з поворотного кулака (В).

Перевірка технічного стану

Колісний підшипник

1. Підняти автомобіль так, щоб передні колеса відірвалися від підлоги.

Примітка:
- Переконатися, що колеса перебувають у положенні прямолінійного руху автомобіля.
- Переконатись у тому, що колеса вільно обертаються, а гальмівні колодки повністю відпущені і не перешкоджають вільному обертанню колеса.
- Похитати колесо руками у вказаному на малюнку напрямку, щоб перевірити наявність люфту в колісному підшипнику.

2. Спробувати переміщати колесо вгору та вниз щодо осі, а також всередину та назовні, для виявлення люфтів колісного підшипника.

3. Якщо колесо (ступиця) ослаблена на шпинделі, не обертається вільно або відчувається люфт колеса, на автомобілі з внутрішнім та зовнішнім підшипниками необхідно перевірити підшипники та кільця на предмет зношування та пошкоджень. Відрегулювати або встановити нові підшипники та кільця, якщо це необхідно.

4. Перевірити маточину на предмет тріщин, а шліци на предмет зносу.

5. Перевірити гальмівний диск щодо зносу та пошкоджень.

6. Перевірити поворотний кулак на предмет тріщин.

7. Перевірити підшипник на предмет тріщин або пошкоджень.

Складання

1. Тонким шаром нанести багатофункціональне мастило на поверхні контакту маточини та підшипника.

2. Використовуючи спеціальний пристрій (09532-11500), запресувати підшипник у поворотний кулак. Встановити стопорне кільце.

Примітка:
- Запресувати зовнішнє кільце колісного підшипника для запобігання пошкодженню підшипника у зборі.
- Під час встановлення підшипника в зборі завжди використовувати новий підшипник.
- Праві та ліві підшипники повинні бути замінені одночасно як комплект.

3. Використовуючи пластиковий молоток, установіть пилозахисну кришку.

4. Напресувати маточину на поворотний кулак.

Примітка:
Напресувати внутрішнє кільце колісного підшипника для запобігання пошкодженню підшипника у зборі.

5. Затягнути маточину та поворотний кулак моментом затягування 200 ~ 250 Н∙м, використовуючи спеціальний пристрій (09517-21500).

6. Виміряти момент опору обертанню підшипника маточини. Гранично допустимий момент опору: трохи більше 1,8 Н∙м.

7. Якщо момент опору обертанню становить 0 Н∙м, виміряти осьовий люфт підшипника маточини.

8. Якщо осьовий люфт підшипника маточини перевищує гранично допустиме значення (0,008 мм) при затягуванні гайки моментом 200 ~ 260 Н∙м, підшипник, маточина та поворотний кулак встановлені неправильно. Повторити розбирання та складання.

9. Зняти спеціальний пристрій.

10. Зафіксувати гальмівний диск гвинтами кріплення.