Головка блоку циліндрів у зборі Kia Sportage з 2004 року

4. Головка блоку циліндрів у зборі

Бензиновий двигун 2,0 л (G4GС)

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Прокладка.
3. Болт головки блоку циліндрів.
4. Головка блоку циліндрів.
5. Прокладає головку блоку циліндрів.
6. Блок циліндрів.

1. Гідрокомпенсатор.
2. Сухарі.
3. Тарілка.
4. Пружина клапана.
5. Олійний ковпачок.
6. Сідло пружини.
7. Клапан.
8. Впускний розподільний вал.
9. Зірочка.
10. Шпонка.
11. Зірочка розподільчого валу.
12. Випускний розподільний вал.
13. Вузол керування зміною фаз газорозподілу.
14. Кришка підшипника розподільчого валу.
15. Ланцюг ГРМ.
16. Автоматичний натягувач.
17. Клапан управління витратою оливи.
18. Фільтр клапана керування витратою оливи.
19. Шайба.

Зняття

Увага:
- Використовувати покриття крил для запобігання пошкодженню лакофарбового покриття.
- Для запобігання пошкодженню головки блоку циліндрів перед її зняттям необхідно почекати, поки охолоджувальна рідина двигуна охолоне до кімнатної температури.
- При знятті металевої прокладки бути обережним, щоб не пошкодити контактні поверхні і не погнути прокладку.
- Щоб запобігти пошкодженням, від'єднувати роз'єми дротів утримуючи їх за корпуси, а не за дроти.

Примітка:
- Позначити всі дроти та шланги для запобігання неправильному під'єднанню в подальшому.
- Перевірити ремінь приводу ГРМ перед зняттям головки блоку циліндрів.
- Перевернути шків колінчастого валу для встановлення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки.

1. Зняти повітропровід (А).

2. Від'єднайте клеми акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Злити охолоджувальну рідину. Зніміть кришку радіатора, щоб прискорити злив.

5. Зняти шланг для повітря та повітряний фільтр.

• Від'єднати роз'єм датчика витрати повітря (AFS) (А).
• Від'єднати шланг сапуна (В) від шлангу повітря.
• Зняти шланг повітряний і повітряний фільтр (С).

6. Зняти верхній (А) та нижній (В) шланги радіатора.

7. Зняти шланги обігрівача (А).

8. Від'єднати трос акселератора (A), послабивши контргайку і висунувши кінець троса з тяги керування дросельною заслінкою.

9. Зняти роз'єми джгута проводів двигуна та тримачі джгута проводів з головки блоку циліндрів та впускного колектора:

• Від'єднати роз'єм клапана керування витратою оливи OCV (А).
• Від'єднати роз'єм датчика температури масла (В).
• Від'єднати роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ECT) (C).
• Від'єднати роз'єм котушки запалювання (D).

• Від'єднати роз'єм датчика положення дросельної заслінки (TPS) (A).
• Від'єднати роз'єм приводу керування оборотами холостого ходу (ISA) (B).

• Від'єднати роз'єм датчика положення розподільчого валу (CMP) (A).
• Від'єднати чотири роз'єми форсунок (B).
• Від'єднати роз'єм датчика детонації (С).
• Від'єднайте кабель з'єднання з масою корпусу (D) від впускного колектора.
• Від'єднайте роз'єм вимикача компресора кондиціонера повітря (E).

• Від'єднати роз'єм переднього кисневого датчика (А).
• Від'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу (CKP) (B).
• Від'єднати роз'єм датчика тиску масла (С).

• Від'єднати роз'єм електромагнітного клапана керування продуванням накопичувача паливної пари (PCSV) (А).

10. Від'єднати шланг підведення палива (А) від труби нагнітання.

11. Від'єднати шланг (A) від електромагнітного клапана керування продуванням накопичувача паливних парів (PCSV).

12. Зняти вакуумний шланг підсилювача гальм(А).

13. Зняти ремінь насоса підсилювача рульового управління.

14. Зняти насос підсилювача рульового керування та прикріпити його до корпусу автомобіля таким чином, щоб він не заважав виконанню наступних операцій.

15. Відвернути болти (B, C) та зняти кронштейн насоса підсилювача рульового керування (A).

16. Від'єднати дроти свічок запалювання.

17. Зняти випускний колектор.)

18. Зняти впускний колектор.

19. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму.

20. Зняти шланг системи вентиляції картера (PCV).

21. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

22. Зняти зірочку розподільчого валу.

23. Вставити стопорний штифт або інший пристрій у автоматичний натягувач ланцюга ГРМ і зняти натягувач.

24. Зняти кришки підшипників розподільних валів (А) та розподільні вали (В).

25. Зняти клапан керування витратою оливи (OCV) (А).

26. Зняти фільтр клапана керування витратою оливи (OCV) (А).

27. Від'єднати шланг охолоджувальної рідини (A) від трубопроводу охолоджуючої рідини (B).

28. Відвернути болти головки блоку циліндрів та зняти головку.

• За допомогою шестигранних ключів на 8 і 10 мм у кілька підходів рівномірно послабити 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку, після чого остаточно відвернути болти.

Вийняти 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів із плоскими шайбами.

Увага:
Відвертання болтів головки блоку циліндрів не в зазначеному порядку може спричинити деформацію або виникнення тріщин.

• Зняти головку блоку зі шпильок на блоці циліндрів та помістити на дерев'яні бруски.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні головки блоку циліндрів і блоку циліндрів.

Заміна напрямних втулок клапанів

1. Використовуючи спеціальний пристрій (09221 – 3F100A), випресувати напрямні втулки з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку.

2. Розгорнути отвір у головці блоку під направляючу втулку наступного ремонтного розміру.

3. Використовуючи спеціальний пристрій (09221-3F100A/В), запресувати нову напрямну втулку в головку блоку циліндрів, як показано на малюнку. Втулку запресовують з верхньої частини головки блоку.

Примітка:
Довжина напрямної втулки:
Впускний клапан: 45,8 ~ 46,2 мм.
Випускний клапан: 54,3 ~ 54,7 мм.

4. Після запресування нової направляючої втулки встановити клапан і виміряти зазор.

5. Після заміни напрямної втулки, перевірити та переконатися в тому, що клапан сидить належним чином. При необхідності прошліфувати сідло клапана.

Ремонтні розміри напрямних втулок

Заміна сідла клапана

1. Зрізати внутрішню поверхню сідла клапана, щоб зменшити товщину стінки.

2. Збільшити отвір у головці блоку циліндрів під установку сідла клапана таким чином, щоб діаметр отвору відповідав діаметру нового сідла клапана.

3. Нагріти головку блоку циліндрів до температури приблизно 250°C і запресувати сідло клапана збільшеного розміру у відповідний отвір у головці блоку циліндрів.

4. Притерти клапан до нового сідла за допомогою притиральної пасти.

Ремонтні розміри напрямних втулок

Встановлення

Примітка:
Перед встановленням промити всі частини.
Завжди використовувати нові прокладку головки блоку циліндрів та прокладки випускного та впускного колектора
Завжди використовувати нові болти кріплення головки блоку циліндрів.
Прокладка головки блоку циліндрів металева, необхідно бути обережними, щоб перед установкою не погнути її.
Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити поршень першого циліндра в положення ВМТ.

1. Встановіть прокладку (А) на блок циліндрів.

2. Встановити головку блоку циліндрів, акуратно, щоб не пошкодити прокладку.

3. Встановити болти кріплення головки блоку циліндрів разом із шайбами:

• Нанести тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів головки блоку циліндрів.
• Затягнути 10 болтів кріплення в кілька підходів, у послідовності, вказаній на малюнку.

Примітка:
Момент затягування:
M10: 22,6~26,5 Н·м +60°~65° + 60°~65°.
M12: 27,5~31,4 Н·м +60°~65° + 60°~65°.

Примітка:
Завжди використовувати нові болти кріплення головки блоку циліндрів.

4. Встановити фільтр клапана керування витратою оливи (OCV) (А).

Примітка:
Момент затягування: 40,2 ~ 50,0 Н·м.

Примітка:
Завжди використовувати нові прокладки для фільтра клапана керування витратою оливи (OCV).

5. Встановити клапан керування витратою оливи (OCV) (А).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

6. Встановити розподільні вали.

• Поєднати ланцюг розподільних валів із зірочками впускного та випускного розподільних валів, як показано на малюнку.

• Встановити розподільний вал (А) та кришки підшипників (В).

Примітка:
Момент затяжки: 13,7 ~ 14,7 Нм.

• Встановити натягувач ланцюга ГРМ(А).

Примітка:
Момент затягування: 7,8 ~ 9,8 Нм.

• Витягти стопорний штифт натягувача (В).

7. Перевірити та відрегулювати клапанний зазор.

8. За допомогою спеціального пристрою (09221-21000) встановити сальник підшипника розподільчого валу.

9. Встановити зірочку розподільчого валу.

10. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

• Встановити прокладку кришки головки блоку циліндрів (А) у канавку кришки (В).

Примітка:
- Перед встановленням прокладки кришки головки блоку циліндрів ретельно очистити кришку та її канавку.
- При установці переконатися, що прокладка головки блоку циліндрів надійно посаджена в канавку і ніде не виступає і не має зазорів.
- Нанести герметик на прокладку кришки головки блоку циліндрів у місцях, вказаних на малюнку.

Примітка:
- Використовувати герметик Loctite 5999.
- Перед нанесенням герметика переконатися в тому, що контактні поверхні чисті та сухі.
- Після складання, почекати не менше 30 хвилин перш, ніж заливати моторне масло у двигун.
- Встановити кришку головки блоку циліндрів (А) та закріпити її за допомогою 12 гвинтів (В). Поступово затягнути болти в кілька підходів.

Примітка:
Момент затягування: 7,8 ~ 9,8 Нм.

11. Встановити шланг системи вентиляції картера (PCV).

12. Встановити ремінь приводу розподільчого механізму.

13. Встановіть впускний колектор.

14. Встановити випускний колектор.

15. Підключити дроти свічок запалювання.

16. Встановити кронштейн насоса гідропідсилювача рульового керування (А) та закріпити його за допомогою болтів (B, C).

Примітка:
Момент затягування:
Болт (B): 34,3 ~ 49,0 Н·м.
Болт (C): 11,8 ~ 14,7 Нм.

17. Встановити насос гідропідсилювача рульового керування.

18. Встановити трос акселератора.

19. Встановити шланг підсилювача гальм(А).

20. Підключити шланг (A) до електромагнітного клапана керування продуванням накопичувача паливних парів (PCSV).

21. Під'єднайте шланг підведення палива (А) до труби нагнітання.

22. Підключити роз'єми джгута проводів двигуна та затискачі джгута проводів до головки блоку циліндрів та впускного колектора.

• Підключити роз'єм електромагнітного клапана управління продуванням накопичувача паливної пари (PCSV) (А).

• Підключити роз'єм переднього кисневого датчика (А).
• Підключити роз'єм датчика положення колінчастого валу (CKP) (B).
• Підключити роз'єм датчика тиску масла (С).

• Підключити роз'єм вимикача компресора кондиціонера повітря (E).
• Підключити кабелі заземлення (D) до впускного колектора.
• Підключити роз'єм датчика детонації (С).
• Підключити роз'єм паливних форсунок (B).
• Підключити роз'єм датчика положення розподільчого валу (CMP) (A).

• Підключити роз'єм приводу керування оборотами холостого ходу (ISA) (B).
• Підключити роз'єм датчика положення дросельної заслінки (TPS) (A).

• Підключити роз'єм котушки запалення (D).
• Підключити роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ETC) (C).
• Підключити роз'єм датчика температури оливи (В).
• Підключити роз'єм клапана керування витратою оливи OCV (А).

23. Встановити шланг обігрівача (А).

24. Встановити верхній (А) та нижній (В) шланги радіатора.

25. Встановити повітряний шланг та повітряний фільтр.

• Підключити шланг повітря, встановити фільтр (C) і закріпити його за допомогою болтів.

Примітка:
Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н·м.
- Підключити шланг сапуна (C) до шлангу повітря.
- Підключити роз'єм датчика витрати повітря (AFS) (А).

26. Встановіть кришку двигуна.

Примітка:
Момент затягування: 3,9 ~ 5,9 Нм.

27. Підключити клеми акумулятора.

28. Встановити повітропровід (А).

29. Залити рідину, що охолоджує, в радіатор.

30. Запустити двигун та перевірити наявність витоків.

31. Перевірити рівень охолоджувальної рідини та рівень оливи.

Розбирання

Примітка:
Нанести на всі штовхачі, клапани та пружини мітки, що відповідають їх розташуванню в головці блоку циліндрів, щоб при складанні не змінити їх початкового розміщення.

1. Витягти з головки блоку циліндрів штовхачі (А).

2. Зняти клапани. Для цього:

• Використовуючи спеціальні пристрої (09222-28000, 09222-28100), стиснути пружину та витягнути сухарі клапана, як показано на малюнку.

• Витягти клапанну тарілку.
• Вийняти пружину клапана.
• Вийняти клапан.
• Зняти олійний ковпачок клапана.
• Використовуючи магніт, витягти нижню опору клапанної пружини.

Примітка:
Після розбирання використовувати тільки нові олійні ковпачки.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність поверхні роз'єму головки блоку циліндрів із блоком. Для цього необхідно використовувати спеціальну лінійку та набір щупів. Розміщуючи лінійку у площинах, вказаних на малюнку, виміряти щупами неплощинність поверхні роз'єму.

Примітка:
Відхилення від площинності поверхні прокладки головки блоку циліндрів:
Стандартне значення: не більше 0,03 мм.
Експлуатаційна межа: 0,05 мм.
Відхилення від площинності поверхні установки колектора:
Стандартне значення: не більше 0,15 мм.
Експлуатаційна межа: 0,30 мм.

2. Перевірити камери згоряння, впускні та випускні канали та поверхню роз'єму з блоком циліндрів на наявність пошкоджень. При виявленні будь-яких дефектів замінити головку блоку в зборі.

Клапани, що направляють втулки та клапанні пружини

1. Перевірити технічний стан напрямних втулок та клапанів.

• Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана, як показано на малюнку.

Примітка:
Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана: 6,000 ~ 6,015 мм.

• Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр стрижня клапана, як показано на малюнку.

Примітка:
Зовнішній діаметр штока клапана:
Впускний: 5,965 ~ 5,980 мм.
Випускний: 5,950 ~ 5,965 мм.

• Різниця між внутрішнім діаметром напрямної втулки та зовнішнім діаметром стрижня клапана – це зазор між клапаном та втулкою.

Примітка:
Зазор між штоком та напрямною втулкою клапана:
Стандартний:
Впускний: 0,020 ~ 0,050 мм.
Випускний: 0,035 ~ 0,065 мм.
Експлуатаційна межа:
Впускний: 0,10 мм.
Випускний: 0,13 мм.
Якщо величина зазору більша за гранично допустиме значення, необхідно замінити клапан у зборі з втулкою.

2. Перевірити стан клапанів.

• Перевірити кут заточування робочої фаски головки клапана.
• Перевірити поверхню клапана на наявність підвищеного зношування. При виявленні будь-яких дефектів замінити клапан новим.
• Перевірити товщину пояска головки клапана. Якщо товщина пояска головки клапана менш допустима, необхідно замінити клапан новим.

Примітка:
Висота вертикального пояска кромки клапана:
Стандартна:
Впускний: 1,15 мм.
Випускний: 1,35 мм.
Експлуатаційна межа
Впускний: 0,8 мм.
Випускний: 1,0 мм.

3. Перевірити технічний стан сідел клапанів.

• Перевірити, щоб клапан прилягав до сідла щільно, по всьому колу. При необхідності замінити сідла клапанів.

Перед відновленням сідел клапанів необхідно перевірити технічний стан напрямних втулок клапанів. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити втулку, а потім проводити відновлення сідла. Товщина робочої поверхні контакту сідла з клапаном має відповідати стандартному значенню.

4. Перевірити стан клапанних пружин.

• Використовуючи сталевий косинець, виміряти величину відхилення від вертикальної осі пружини.
• Використовуючи штангенциркуль, виміряти довжину пружини у вільному стані.

Примітка:
Довжина у вільному стані: 48,86 мм.
Довжина під навантаженням:
18,8±0,9 кг/39,0 мм.
41,0±1,5 кг / 30,5 мм
Відхилення від перпендикулярності: менше 1,5°.
Експлуатаційна межа:
Відхилення від перпендикулярності: 3 °.

Примітка:
Якщо довжина пружини у вільному стані не відповідає стандартній величині, необхідно замінити пружину на нову.

Розподільний вал

1. Використовуючи мікрометр, виміряти висоту кулачків розподільчого валу.

Примітка:
Висота кулачка:
Впускний: 44,518 ~ 44,718 мм.
Випускний: 44,418 ~ 44,618 мм.

Примітка:
Якщо висота кулачка розподвала менша, ніж мінімально допустима, необхідно замінити розподільний вал у зборі.

2. Перевірити зазор у підшипниках розподільчого валу.

• Очистити та промити кришки підшипників та шийки розподільчого валу.
• Встановити розподільні вали в головку блоку циліндрів.
• Укласти на шийки розподільного валу спеціальні пластикові калібри, як показано на малюнку.

• Встановити кришки підшипників розподільчого валу та затягнути болти кріплення вказаним моментом.

Увага:
Не провертати розподільний вал.

• Зняти кришки підшипників розподільного валу.
• Виміряти товщину пластикового калібру (до набору пластикового калібру додається шкала). З цього визначити величину зазору в підшипниках.

Примітка:
Масляний зазор підшипників:
Стандартне значення: 0,020 ~ 0,061 мм.
Експлуатаційна межа: 0,1 мм.

Примітка:
Якщо зазор у підшипниках перевищує допустиму межу, необхідно замінити розподільний вал. При необхідності замініть кришки підшипників або головку блоку циліндрів у зборі.

• Видалити повністю пластикові калібри.
• Зняти розподільні вали.

3. Виміряти осьовий зазор розподільчого валу.

• Встановити розподільні вали.
• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий зазор, переміщуючи розподільний вал вперед/назад.

Примітка:
Осьовий люфт розподільчого валу:
Стандартне значення: 0,1 ~ 0,2 мм.

Примітка:
Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити розподільний вал. При необхідності замінити кришки підшипників розподільчого валу та головку блоку циліндрів у зборі.

• Зняти розподільні вали.

Вузол системи керування зміною фаз газорозподілу (CVVT)

1. Перевірити технічний стан вузла системи керування зміною фаз газорозподілу (CVVT).

• Переконатися, що вузол системи керування зміною фаз газорозподілу (CVVT) не провертається.
• Накласти вінілову стрічку на всі частини, окрім тієї, що позначена стрілкою на малюнку.

• Для вилучення стопорного штифта вузла CVVT намотати трохи стрічки на перехідник шланга для подачі стисненого повітря та подати повітря під невеликим тиском у відкритий отвір розподільного валу.

Увага:
Обернути блок системи управління зміною фаз газорозподілу (CVVT) технічною серветкою або ганчіркою, оскільки при подачі стисненого повітря з блоку можуть витікати залишки оливи.

• Після підключення стиснутого повітря з невеликим тиском поверніть регулятор системи керування зміною фаз газорозподілу (CVVT) у напрямку ОПЕРЕЖЕННЯ (ADVANCE), як показано на малюнку.

a. Після підключення стиснутого повітря з невеликим тиском вузол системи керування зміною фаз газорозподілу (CVVT) повинен обертатися у напрямку ВИПЕРЕЖЕННЯ (ADVANCE).

b. Якщо подача повітря під низьким тиском супроводжуватиметься надто великим витоком, стопорний штифт вузла CVVT може не вийти і вузол CVVT неможливо повернути.

• Перемістити вузол керування зміною фаз газорозподілу в напрямку ВИПЕРЕЖЕННЯ (ADVANCE) та ЗАТРИМКИ (DELAY), щоб переконатися, що він не заклинений і переміщається вільно.

Примітка:
Стандартне значення: вузол може переміщуватися в діапазоні близько 20°.

• Вручну повернути вузол CVVT і переконатися, що він блокується у кутовому положенні, що відповідає максимальній затримці.

Складання

Примітка:
Перед збиранням прочистити та промити всі поверхні контакту.
Перед установкою, необхідно нанести тонкий шар моторного масла на всі поверхні, що труться.
Замінити всі ущільнювальні манжети на нові.

1. Встановити клапани.

• Встановити нижні опори клапанних пружин.
• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-22001), напресувати нові маслознімні ковпачки.

Примітка:
Завжди використовувати нові олійні ковпачки.

• Неправильне встановлення маслознімних ковпачків може призвести до витоків моторного масла через напрямні втулки клапанів.

Примітка:
Маслознімні ковпачки для впускних клапанів відрізняються від маслознімних ковпачків для випускних клапанів. При установці бути гранично уважним, щоб не переплутати ковпачки.

• Встановити клапани, клапанні пружини та верхні опори пружин. Попередньо нанести на кінець клапана моторне масло.

Примітка:
Клапанні пружини необхідно встановлювати так, щоб покриті лаком витки були спрямовані до верхньої опори пружини.

2. Використовуючи спеціальні пристрої (09222-28000,09222-28100), стиснути пружини та встановити сухарі клапанів. Після встановлення клапанів переконайтеся, що сухарі «сіли» належним чином.

3. Нанести кілька легких ударів дерев'яною рукояткою молотка по стрижням клапанів, щоб переконатися, що сухарі зафіксували клапани належним чином.

4. Встановити штовхачі клапанів (A). Перевірити та переконатися у плавності переміщення штовхачів.

Бензиновий двигун 2,7 л (G6ВА)

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Прокладка.
3. Головка блоку циліндрів.
4. Прокладка.
5. Блок циліндрів.

1. Гідрокомпенсатори.
2. Сухарі.
3. Тарілка пружини.
4. Маслознімний ковпачок.
5. Пружина клапана.
6. Сідло пружини.
7. Напрямна втулка клапана.
8. Сідло клапана.
9. Клапан.
10. Ланцюг ГРМ.
11. Зірочка розподільчого валу.
12. Кришка підшипника розподільчого валу.
13. Розподільний вал.
14. Сальник.
15. Головка блоку циліндрів.

Зняття

Примітка:
Для запобігання пошкодженням лакофарбового покриття на крила кузова необхідно покласти спеціальні чохли.
Головку блоку циліндрів необхідно знімати з холодного двигуна, щоб запобігти її пошкодженню.
При знятті металевої прокладки, необхідно бути обережними, щоб не пропустити прокладку. Також необхідно бути обережними, щоб не пошкодити поверхню роз'єму головки блоку з блоком.
Нанести спеціальні мітки на всі дроти, щоб унеможливити неправильне підключення при складанні.
Перед зняттям головки блоку циліндрів перевірити технічний стан приводного ременя ГРМ.
Перевернути шків колінчастого валу, щоб встановити поршень першого циліндра в положення ВМТ під час стиснення.

1. Зняти повітропровід (А).

2. Зняти решітку капота та електродвигун склоочисника.

3. Зняти розпірку між склянками стійок.

4. Від'єднайте негативну клему від акумулятора.

5. Злити охолоджувальну рідину. Зніміть кришку радіатора, щоб прискорити злив.

6. Зняти кришку двигуна.

7. Зняти шланг для повітря та фільтр повітря.

• Від'єднайте роз'єм AFS (А).
• Від'єднайте шланг сапуна (В) від шланга повітряного фільтра.
• Зніміть шланг повітря та повітряний фільтр (С).

8. Зняти розширювальний бачок рідини для охолодження (A).

9. Зняти верхній (А) та нижній (В) шланги радіатора.

10. Зняти шланги обігрівача (А) та шланг нагрівача корпусу дросельної заслінки (B).

11. Від'єднати роз'єми джгута проводів двигуна та затискачі джгута проводів від головки блоку циліндрів та впускного колектора.

• Роз'єм TPS (датчика положення дросельної заслінки) (А).
• Роз'єм ISA (приводу керування оборотами холостого ходу) (В).
• Роз'єм PCSV (електромагнітного клапана управління продуванням накопичувача паливних парів) (С).
• Роз'єм приводу VIS (регульованої системи впуску) (D).
• Роз'єм форсунки (E).
• Роз'єм датчика детонації (F).
• Роз'єм CMP (датчика положення розподільного валу) (G).
• Роз'єм заднього датчика кисню (перший) (H).
• Шланг (I) електромагнітного клапана управління продуванням накопичувача паливної пари (PCSV).

• Роз'єм датчика ECT (температури охолоджуючої рідини двигуна) (А).
• Роз'єм котушки запалювання (В).
• Роз'єм датчика положення колінчастого валу (С).
• Роз'єм переднього датчика кисню (другий) (D).
• Кабель з'єднання з масою корпусу (E).

• Три роз'єми паливних форсунок (А).

• Від'єднайте кабель заземлення (А) від торпедо.

• Роз'єм датчика IAT (температури повітря, що надходить) (А).
• Роз'єм приводу VIS (регульованої системи впуску) (В).
• Роз'єм заднього датчика кисню (другий) (С).
• Вимикач насоса підсилювача кермового керування (D).

• Роз'єм переднього датчика кисню (перший) (A).
• Роз'єм перемикача компресора кондиціонера (B).
• Роз'єм датчика тиску (C).

12. Від'єднати шланг підведення палива (А) від труби нагнітання.

13. Зняти вакуумний шланг підсилювача гальма (А).

14. Від'єднати трос акселератора, послабивши контргайку і висунувши кінець троса з тяг управління дросельною заслінкою.

15. Зняти шланг системи вентиляції картера (А).

16. Зняти впускний колектор.

17. Зняти насос гідропідсилювача кермового керування.

18. Зняти випускний колектор.

19. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму.

20. Зняти провід свічки запалювання.

21. Зніміть кришки головок блоку циліндрів (A).

22. Зняти зірочку розподільчого валу.

23. Зніміть кришки підшипників розподільчого валу (A).

24. Зняти розподільні вали (А).

25. Зняти задню кришку ременя приводу ГРМ(А).

26. Зняти вузол керування температурою води (А) та трубу системи охолодження.

27. Відкрутити болти головок блоку циліндрів та зняти головки.

• Поступово послабити і відвернути по 8 болтів на кожній головці блоку циліндрів в кілька підходів і в зазначеному порядку, а потім повторити цю процедуру з іншого боку, як показано. Відвернути 16 болтів головок блоку циліндрів та зняти тарілчасту шайбу.

Увага:
При відвертанні болтів кріплення в неналежній послідовності можливе пошкодження головки блоку циліндрів.

• Зняти головку блоку циліндрів із напрямних штифтів блоку. Покласти головку блоку циліндрів на дерев'яний брус.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні контакту блоку і головки блоку циліндрів.

Заміна напрямної втулки клапана

1. Використовуючи спеціальний пристрій (09221-3F100A), випресувати напрямну втулку клапана, у напрямку вниз.

2. Розгорнути отвір у головці блоку циліндрів під наступний ремонтний розмір направляючої втулки клапана (див. таблицю «Основні технічні характеристики»).

3. Використовуючи спеціальний пристрій (09221-3F100A/B), запресувати нову напрямну втулку клапана. Напрямну втулку необхідно запресовувати з верхньої частини головки блоку. Бути уважним, оскільки напрямні втулки впускних та випускних клапанів мають різну довжину.

Примітка:
Довжина напрямних втулок клапана: 39 мм (впускний), 43 мм (випускний).

4. Після запресування направляючих втулок в головку блоку циліндрів, встановити в них клапан і перевірити між ними зазор.

5. Після заміни напрямних втулок переконайтеся, що клапани сидять належним чином.

Встановлення

Примітка:
Перед збиранням, промити всі поверхні головки та блоку циліндрів.
Завжди використовувати нову прокладку головки блоку циліндрів та випускного колектора.
Прокладка головки блоку циліндрів металева, забороняється її згинати або перекручувати.
Перед встановленням головки блоку циліндрів, провернути колінчастий вал, щоб встановити поршень першого циліндра в положення ВМТ під час стиснення.

1. Встановити прокладку головки блоку циліндрів на блок.

Увага:
Будьте уважними, щоб встановити прокладку належним чином.

2. Обережно встановити головку блоку циліндрів, щоб не пошкодити прокладку нижньою частиною поршневої порожнини.

3. Закрутити болти головки блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 25 Н·м + 60° + 45°.

• Нанести тонкий шар моторного масла на різьблення та під головками болтів головки блоку циліндрів.
• Встановити тарілку шайбу для болта головки блоку циліндрів.
• Поступово загорнути болти на кожній головці блоку циліндрів у кілька підходів і в зазначеному порядку, а потім повторити цю процедуру з іншого боку, як показано.

Примітка:
Якщо момент затягування будь-якого з болтів головки блоку циліндрів не відповідає технічним характеристикам, повторіть процедуру затягування болтів головки.
Момент затягування: 25 Н·м.

• Підтягніть болти головки блоку циліндрів на 60° у показаній цифровій послідовності.
• Підтягніть болти головки блоку циліндрів на 45° у показаній цифровій послідовності.

4. Встановіть трубу системи охолодження та вузол керування температурою охолоджуючої рідини (А).

Примітка:
Момент затягування:
Вузол керування температурою охолоджувальної рідини: 15 ~ 20 Н·м.

5. Встановити задню кришку ременя приводу розподільчого механізму (А).

Примітка:
Момент затягування:
Задня кришка ременя приводу розподільчого механізму: 10 ~ 12 Н·м.

6. Встановити розподільні вали.

• Встановити приводний ланцюг розподільного валу так, щоб нанесені на нього мітки, збігалися з мітками на зірочках валів, як показано на малюнку.

• Встановіть розподільний вал (А).

• Встановити кришки підшипників розподільчого валу (A).

Примітка:
Момент затягування:
M6 (38 мм): 10 ~ 12 Н·м (мітка 7).
M6 (50 мм): 14 ~ 16 Н·м (мітка 10).

7. За допомогою спеціального інструменту (09214-21000) встановити сальник підшипників розподільчого валу.

8. Встановити зірочку розподільчого валу.

• Наживити болти зірочки розподільчого валу.
• Утримуючи шестигранну частину розподільного валу за допомогою відповідного гайкового ключа, затягнути болти зірочки розподільчого валу.

Примітка:
Момент затягування:
Болт зірочки розподільчого валу: 90 ~ 110 Н·м.

9. Встановити напівкругле ущільнення.

10. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

• Встановити прокладку кришки головки блоку циліндрів (А) у канавку кришки (В).

Примітка:
Перед встановленням прокладки необхідно ретельно промити і прочистити вибірку в кришці головки блоку циліндрів.
Переконайтеся, що прокладка кришки встановлена ​​належним чином.

• Нанести герметик на поверхню прокладки кришки головки блоку.

Примітка:
Використовувати герметик LOCTITE No. 5999.
Перед нанесенням герметика на прокладку, переконатися, що її поверхня не забруднена і суха.
Після встановлення кришки головки блоку циліндрів та затягування болтів кріплення, почекати не менше 30 хвилин перед заливанням моторного масла.

• Встановити кришки головок блоку циліндрів (А) та закріпити їх за допомогою 16 болтів. Поступово затягнути болти в кілька підходів.

Примітка:
Момент затягування: 8 ~ 10 Н·м.

11. Встановити провід свічки запалювання.

12. Встановити ремінь приводу розподільчого механізму.

13. Встановити випускний колектор.

14. Встановити насос гідропідсилювача кермового керування.

15. Встановіть впускний колектор.

16. Встановити шланг системи вентиляції картера (А).

17. Встановити трос акселератора.

18. Встановити вакуумний шланг підсилювача гальм (А).

19. Встановити шланг підведення палива (А).

20. Підключити роз'єми джгута проводів двигуна та затискачі джгута проводів до головки блоку циліндрів та впускного колектора.

• Роз'єм датчика тиску (C).
• Роз'єм перемикача компресора кондиціонера (B).
• Роз'єм переднього датчика кисню (перший) (A).

• Вимикач насоса підсилювача кермового керування (D).
• Роз'єм заднього датчика кисню (другий) (С).
• Роз'єм приводу VIS (регульованої системи впуску) (В).
• Роз'єм датчика IAT (температури повітря, що надходить) (А).

• Приєднати провід заземлення (А) до торпедо.

• Три роз'єми паливних форсунок (А).

• Кабель з'єднання з масою корпусу (E).
• Роз'єм кисневого датчика (D).
• Роз'єм датчика положення колінчастого валу (С).
• Роз'єм котушки запалювання (В).
• Роз'єм датчика ECT (температури охолоджуючої рідини двигуна) (А).

• Шланг (I) електромагнітного клапана управління продуванням накопичувача паливної пари (PCSV).
• Роз'єм заднього датчика кисню (перший) (H).
• Роз'єм CMP (датчика положення розподільного валу) (G).
• Роз'єм датчика детонації палива (F).
• Роз'єм форсунки (E).
• Роз'єм приводу VIS (регульованої системи впуску) (D).
• Роз'єм PCSV (електромагнітного клапана управління продуванням накопичувача паливних парів) (С).
• Роз'єм ISA (приводу керування оборотами холостого ходу) (В).
• Роз'єм TPS (датчика положення дросельної заслінки) (А).

21. Встановити шланги обігрівача (А) та шланг нагрівача корпусу дросельної заслінки (B).

22. Встановити верхній (А) та нижній (В) шланги радіатора.

23. Встановити розширювальний бачок рідини для охолодження (A).

24. Встановити повітрозабірний шланг та повітряний фільтр.

• Встановити повітрозабірний шланг та повітряний фільтр (С).
• Підключити шланг сапуна (В) до шлангу повітряного фільтра.
• Підключити роз'єм AFS (А).

25. Встановити кришку двигуна.

26. Підключити негативну клему до акумулятора.

27. Встановити розпір між склянками стійок.

28. Встановити решітку капота та електродвигун склоочисника.

29. Встановити повітропровід (А).

30. Заповнити систему охолодження рідиною, що охолоджує.

31. Запустити двигун і перевірити наявність витоків.

32. Перевірити рівень охолоджувальної рідини та рівень моторного масла. При необхідності долити до необхідного рівня.

Розбирання

Примітка:
Нанести на всі штовхачі, клапани та пружини мітки, що відповідають їх розташуванню в головці блоку циліндрів, щоб при складанні не змінити їх початкового розміщення.

1. Вийняти штовхачі клапанів (А).

2. Вийняти клапани.

• За допомогою спеціального інструменту (09222-28000, 09222-28100) стиснути пружину клапана та витягнути сухарі.

• Зняти утримувач пружини.
• Зняти пружину клапана.
• Зняти клапан.
• За допомогою плоскогубців із подовженими губками зняти сальник.
• Використовуючи магніт, витягти нижню опору пружини клапана.

Перевірка технічного стану

Очищення

1. Очистити поверхні днища поршнів та блоку циліндрів.

• Повернути колінчастий вал, щоб перемістити кожен поршень у верхню мертву точку (ВМТ).

За допомогою скребка для прокладок видалити весь нагар з поверхні днища поршня.

• За допомогою скребка для прокладок видалити весь матеріал з поверхні блоку циліндрів.
• За допомогою струменя стисненого повітря видалити нагар та масло з отворів під болти.

2. Видалити матеріал прокладки.

За допомогою скребка для прокладок видалити весь матеріал з контактної поверхні блоку циліндрів.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактну поверхню блоку циліндрів.

3. Очистити камери згоряння.

За допомогою дротяної щітки видалити весь нагар із камер згоряння.

4. Очистити головки блоку циліндрів.

За допомогою м'якої щітки та розчинника ретельно очистити головку блоку циліндрів.

5. Очистити клапани.

• За допомогою скребка для прокладок видалити весь нагар із тарілки клапана.
• За допомогою дротяної щітки ретельно очистити клапан.

Головка блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність поверхні роз'єму головки блоку циліндрів із блоком. Для цього необхідно використовувати спеціальну лінійку та набір щупів. Розміщуючи лінійку у площинах, вказаних на малюнку, виміряти щупами неплощинність поверхні роз'єму.

Примітка:
Площина поверхні прокладки головки блоку циліндрів:
Стандартне значення: менше 0,03 мм.
Експлуатаційна межа: 0,05 мм.

2. Перевірити камери згоряння, впускні та випускні канали та поверхню роз'єму з блоком циліндрів на наявність пошкоджень. При виявленні будь-яких дефектів замінити головку блоку в зборі.

Клапани, що направляють втулки та клапанні пружини

1. Перевірити технічний стан напрямних втулок та клапанів.

• Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана, як показано на малюнку.

• Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр стрижня клапана, як показано на малюнку.

• Різниця між внутрішнім діаметром напрямної втулки та зовнішнім діаметром стрижня клапана – це зазор між клапаном та втулкою.

Примітка:
Зазор між штоком та напрямною втулкою клапана:
Стандартний:
Впускний: 0,020 ~ 0,050 мм.
Випускний: 0,030 ~ 0,065 мм.
Експлуатаційна межа:
Впускний: 0,10 мм.
Випускний: 0,13 мм.
Якщо величина зазору більша за гранично допустиме значення, необхідно замінити клапан у зборі з втулкою.

2. Перевірити стан клапанів.

• Перевірити кут заточування робочої фаски головки клапана.
• Перевірити поверхню клапана на наявність підвищеного зношування. При виявленні будь-яких дефектів замінити клапан новим.
• Перевірити товщину пояска головки клапана. Якщо товщина пояска головки клапана менш допустима, необхідно замінити клапан новим.

Примітка:
Висота вертикального пояска кромки клапана:
Стандартна:
Впускний: 1,0 мм.
Випускний: 1,3 мм.
Експлуатаційна межа
Впускний: 0,5 мм.
Випускний: 0,8 мм.

3. Перевірити технічний стан сідел клапанів.

• Перевірити, щоб клапан прилягав до сідла щільно, по всьому колу. При необхідності замінити сідла клапанів.

Перед відновленням сідел клапанів необхідно перевірити технічний стан напрямних втулок клапанів. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити втулку, а потім проводити відновлення сідла. Товщина робочої поверхні контакту сідла з клапаном має відповідати стандартному значенню.

4. Перевірити стан клапанних пружин.

• Використовуючи сталевий косинець, виміряти величину відхилення від вертикальної осі пружини.
• Використовуючи штангенциркуль, виміряти довжину пружини у вільному стані.

Примітка:
Довжина у вільному стані: 42,5 мм.
Довжина під навантаженням:
21 кг/35 мм.
48,4 кг/1,378 мм.
Відхилення від перпендикулярності: менше 1,0°.
Експлуатаційна межа:
Відхилення від перпендикулярності: 3 °.

Примітка:
Якщо довжина пружини у вільному стані не відповідає стандартній величині, необхідно замінити пружину на нову.

Розподільний вал

1. Використовуючи мікрометр, виміряти висоту кулачків розподільчого валу.

Примітка:
Висота кулачка:
Впускний: 43,95 ~ 44,15 мм.
Випускний: 43,95 ~ 44,15 мм.

Примітка:
Якщо висота кулачка розподвала менша, ніж мінімально допустима, необхідно замінити розподільний вал у зборі.

2. Перевірити технічний стан корінних шийок.

За допомогою мікрометра виміряйте діаметр корінних шийок.

Примітка:
Діаметр корінних шийок:
Стандартне значення: 25,964 ~ 25,980 мм.
Якщо діаметр корінних шийок не відповідає зазначеному, перевірте масляний зазор.

3. Перевірити технічний стан підшипників розподільчого валу.

Перевірити підшипник на наявність лускатого відшаровування та утворення задирок. Якщо підшипники пошкоджені, замініть кришки підшипників та головку блоку циліндрів як єдиний вузол.

4. Перевірити зазор у підшипниках розподільчого валу.

• Очистити та промити кришки підшипників та шийки розподільчого валу.
• Встановити розподільні вали в головку блоку циліндрів.
• Укласти на шийки розподільного валу спеціальні пластикові калібри, як показано на малюнку.

• Встановити кришки підшипників розподільчого валу та затягнути болти кріплення вказаним моментом.

Увага:
Не провертати розподільний вал.

• Зняти кришки підшипників розподільного валу.
• Виміряти товщину пластикового калібру (до набору пластикового калібру додається шкала). З цього визначити величину зазору в підшипниках.

Примітка:
Масляний зазор підшипників:
Стандартне значення: 0,020 ~ 0,061 мм.
Експлуатаційна межа: 0,1 мм.

Примітка:
Якщо зазор у підшипниках перевищує допустиму межу, необхідно замінити розподільний вал. При необхідності замініть кришки підшипників або головку блоку циліндрів у зборі.

• Видалити повністю пластикові калібри.
• Зняти розподільні вали.

5. Виміряти осьовий зазор розподільчого валу.

• Встановити розподільні вали.
• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий зазор, переміщуючи розподільний вал вперед/назад.

Примітка:
Осьовий люфт розподільчого валу:
Стандартне значення: 0,1 ~ 0,15 мм.

Примітка:
Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити розподільний вал. При необхідності замінити кришки підшипників розподільчого валу та головку блоку циліндрів у зборі.

• Зняти розподільні вали.

Складання головки блоку

Примітка:
Перед збиранням промити всі деталі.
Перед установкою, нанести на всі поверхні, що труться, тонкий шар моторного масла.
Замінити всі ущільнювальні манжети на нові.

1. Встановити клапан.

• Встановити нижні опори пружин клапанів.
• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-22001), встановити маслознімний ковпачок.

Увага:
Не використовувати олійний ковпачок повторно.
Неправильне встановлення олійного ковпачка може призвести до витоків моторного масла через напрямну втулку клапана.

• Встановити клапан, клапанну пружину та верхню опору пружини.

Примітка:
Клапанну пружину необхідно встановлювати так, щоб відполірована частина витків була спрямована вгору (до верхньої опори).

• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-28000,09222-28100), стиснути пружину клапана та встановити сухарі клапан. Після встановлення переконайтеся, що сухарі встановлені належним чином.

• Нанести кілька легких ударів дерев'яною рукояткою молотка по стрижням клапанів, щоб переконатися, що сухарі зафіксували клапани належним чином.

2. Встановити штовхачі клапанів. Перевірити та переконатися у плавності переміщення штовхачів.

Дизельний двигун 2,0 л (D4EA)

1. Зворотний шланг.
2. Затискач.
3. Форсунка.
4. Установча заглушка форсунки.
5. Кришка головки блоку циліндрів.
6. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.
7. Паливний насос.
8. Головка блоку циліндрів.
9. Прокладає головку блоку циліндрів.
10. Блок циліндрів із борі.

1. Кришка опори розподільчого валу.
2. Розподільний вал.
3. Ущільнювальна манжета.
4. Шестерня приводу розподільчого валу.
5. Коромисло впускного клапана.
6. Коромисло випускного клапана.
7. Гідрокомпенсатор.
8. Опорна пластина.
9. Сухарі.
10. Верхня опора клапанної пружини.
11. Клапанна пружина.
12. Маслознімний ковпачок.
13. Головка блоку циліндрів.
14. Впускні клапани.
15. Випускні клапани.

Зняття

1. Перед зняттям головки блоку циліндрів необхідно зняти ремінь приводу ГРМ.

2. Від'єднайте роз'єм паливних форсунок.

3. Від'єднати зворотний шланг, попередньо від'єднавши затискачі (А).

4. Від'єднати паливний патрубок (див. Розділ 3 «Система живлення»).

5. Зняти заглушки форсунок (А).

• Перемістити повільно заглушки вгору на 1 мм.
• Повернути заглушку на 90° за годинниковою стрілкою.
• Витягти заглушки (В), використовуючи викрутку, встановлену між головкою блоку (С) та заглушкою.

6. Використовуючи спеціальний ключ, відвернути болти кріплення тримачів форсунок.

7. Вийняти тримачі форсунок разом із болтами.

8. Витягти форсунки (А).

9. Відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів (А, В).

10. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

11. Вийняти тримачі форсунок (А) у збиранні з болтами кріплення (В).

12. Від'єднати металевий патрубок (А), що з'єднує паливний насос (В) з акумулятором тиску (С) (паливною рампою).

13. Відвернути три болта кріплення (В) та зняти паливний насос (А).

14. Відвернути болти кріплення та зняти випускний колектор.

15. Відвернути болти кріплення та зняти впускний колектор.

16. Відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів (А), потім зняти головку блоку (В) у зборі.

Примітка:
Щоб запобігти пошкодженню головки блоку циліндрів, болти необхідно відвертати у послідовності, вказаній на малюнку щоразу на 1/3 обороту.

Встановлення

Установка головки блоку циліндрів проводиться в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов.

Примітка:
Завжди використовувати нову прокладку головки блоку циліндрів.
Перед збиранням необхідно прочистити, промити і висушити поверхні контакту головки блоку та блоку циліндрів.
Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити поршень першого циліндра в положення ВМТ.

1. Перед установкою переконайтеся, що отвори в головці блоку циліндрів поєднані з напрямними штифтами блоку циліндрів.

2. Підібрати прокладку головки блоку циліндрів.

• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти виступ поршня над поверхню блоку циліндрів. Вимірювання проводити в 8 точках (А - Н). При вимірі поршень повинен знаходитися у ВМТ.

• Встановити прокладку головки блоку так, щоб ідентифікаційна мітка була направлена ​​у бік маховика.
• Використовуючи отримані дані при вимірі виступу поршня, підібрати товщину прокладки. При підборі використовувати тільки одну прокладку головки блоку циліндрів.

Найменування	2.0 л
Виступ поршня, мм	0.194 ~ 0.337	0.337 ~ 0.440	0.440 ~ 0.542
Товщина прокладки	1.13±0.05	1.23±0.05	1.33±0.05
Ідентифікаційний код

3. Встановити головку блоку циліндрів у збиранні на прокладку.

4. Загорнути, не затягуючи болти кріплення головки блоку циліндрів.

5. Встановити шестерню приводу розподільного валу, поєднати настановні мітки. Затягнути болт кріплення моментом затягування 124.5 – 144.2 Н∙м.

6. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності вказаної на малюнку, з моментом затягування 63.7 Н∙м + 120° + 120°.

Примітка:
Завжди встановлюйте нові болти кріплення головки блоку циліндрів.

7. Встановити паливний насос високого тиску у збиранні.

8. Встановити впускний та випускний колектори в зборі.

9. Підключити шланг між вакуумним насосом та головкою блоку циліндрів.

10. За необхідності замінити кільця ущільнювачів під паливні форсунки, використовуючи спеціальний пристосування (09351-27401).

11. Використовуючи спеціальний пристрій (09212 - 27100), встановити нову ущільнювальну манжету розподільчого валу.

12. Встановити утримувачі форсунок (А).

13. Встановити прокладку кришки головки блоку циліндрів у кришку.

Примітка:
Завжди замінювати прокладку кришки головки блоку циліндрів.
Перед встановленням прокладки, промити та очистити кришку головки блоку.

14. Нанести герметик на прокладку кришки головки блоку.

Примітка:
Використовувати герметик марки LOCTITE 5699 чи TH1212D.
Перевірити та переконатися, що поверхні чисті та сухі, перед нанесенням герметика.
Не встановлювати кришку головки блоку через 5 хвилин після нанесення герметика. При необхідності видалити герметик і повторити операції з його нанесення.
Після складання не заповнювати систему змащення моторним маслом протягом 30 хвилин.

15. Встановити болти кріплення кришки головки блоку циліндрів (А, В). Затягнути з моментом затягування 21 – 25 Н∙м (А), 8 – 10 Н∙м (В).

16. Встановити форсунки (С), встановити тримачі форсунок (А) разом із болтами (В). Затягнути болти з моментом затягування 24.5 – 28.4 Н∙м.

17. Встановити болти кріплення (А) і загорнути, використовуючи шестигранний ключ (В), як показано на малюнку.

18. Встановити заглушку форсунки (А).

• Переконайтеся, що стопор на заглушці знаходиться у положенні «OPEN» (відкрито). В іншому випадку, натиснути і провернути заглушку за годинниковою стрілкою, щоб встановити положення «OPEN».
• Нанести моторне масло на прокладку заглушки.
• Встановити заглушки у кришку головки блоку циліндрів.
• Повернути заглушку проти годинникової стрілки на 90°.
• Після встановлення, провернути заглушку за годинниковою стрілкою, якщо вона прокрутиться, необхідно повторити вище описані операції.

Примітка:
Завжди замінювати прокладку заглушки.

19. Підключити паливні патрубки.

20. Встановити приводний ремінь ГРМ.

Розбирання

Примітка:
Нанести мітки на всі деталі, для правильної установки під час складання.
Перевірити стан розподільних валів.

1. Зняти з двигуна монтажні вуха та стійки.

2. Відвернути болти кріплення та зняти кришки опор розподільного валу (А).

3. Зняти розподільний вал (А) разом із ущільнювальною манжетою (В).

4. Витягти коромисла впускних та випускних клапанів (А,В).

5. Витягти гідрокомпенсатори (С).

6. Зніміть опорні пластини (D).

7. Використовуючи спеціальний інструмент і пластиковий молоток, нанести кілька легких ударів по сухарям клапанів, перед встановленням спеціального пристрою.

Примітка:
Нанести мітки на клапани та на пружини, щоб не розукомплектовувати клапанний механізм.

8. Використовуючи спеціальний пристрій (09222-27300), стиснути пружину клапана (А), щоб витягнути сухарі клапанів (В), як показано на малюнку.

9. Витягти маслознімні ковпачки (А).

Примітка:
Розміри впускного клапана:
A стандартний (новий):
28.5 ~ 28.7 мм
B стандартний (новий):
94.0 ~ 94.2 мм
C стандартний (новий):
5.933~5.953 мм
D стандартний (новий):
1.5 ~ 1.7 мм
Розміри випускного клапана:
A стандартний (новий):
24.3 ~ 24.5 мм
B стандартний (новий):
94.0 ~ 94.2 мм
C стандартний (новий):
5.905~5.925 мм
D стандартний (новий):
1.2 ~ 1.4 мм

Перевірка технічного стану

Розподільний вал

Примітка:
Під час проведення робіт із перевірки технічного обслуговування не провертати розподільний вал.

1. Встановити розподільний вал (А) та кришки опор (В) на головку блоку циліндрів (С), потім затягнути болти кріплення у послідовності, вказаній на малюнку з моментом затягування 26.5 – 29.4 Н∙м.

2. Встановити індикатор годинного типу, перемістити розподільний вал вперед/назад.

3. Виставити шкалу індикатора (А) на нуль, в одному із крайніх положень розподільчого валу. Потім перемістити розподільний вал (В) вперед/назад і виміряти осьовий зазор. Стандартна величина осьового зазору розподільного валу: 0.05 – 0.15 мм.

4. Відвернути болти кріплення, потім зняти кришки опор розподільного валу з головки блоку циліндрів (А).

• Вийняти розподільний вал (В) із головки блоку циліндрів (А), потім очистити його. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити розподільчий вал.
• Промити та очистити поверхні опор розподільного валу в головці блоку циліндрів, потім встановити розподільний вал.
• Покласти смужку спеціального пластикового калібру (С) на кожну шийку розподільчого валу.

5. Встановити кришки опор розподільного валу та затягнути болти кріплення з необхідним моментом затягування.

6. Відвернути болти кріплення та зняти кришки опор, потім, використовуючи шкалу (додається до набору) виміряти товщину калібру (С) на кожній шийці. Покази шкали – це зазор у підшипнику. Стандартна величина зазору у підшипниках розподільчого валу: 0.040 – 0.074 мм.

7. Якщо зазор у підшипниках розподільного валу не відповідає стандартній величині, необхідно:

• Замінити головку блоку циліндрів у зборі, якщо перед перевіркою зазору було встановлено новий розподільчий вал (А).
• Якщо розподільний вал не замінювався, спочатку необхідно перевірити биття розподільного валу, використовуючи спеціальну установку та індикатор годинного типу. Стандартна величина биття: 0.035 мм (для 2-ї та 4-ї опори) та 0.050 мм (для 3-ї опори).

• Якщо биття розподільчого валу не перевищує допустиму величину, необхідно замінити головку блоку циліндрів.
• Якщо величина биття розподільного валу відповідає стандартній величині, замінити розподільний вал і повторити вимір зазору в підшипниках. Якщо величина зазору після заміни розподільного валу не відповідає стандартній величині, необхідно замінити головку блоку циліндрів у зборі.

8. Використовуючи мікрометр, виміряти висоту кулачків розподільчого валу. Стандартна величина висоти кулачків: 34697 мм (впуск), 34570 мм (випуск). Гранично допустима величина висоти: 34.197 мм (впуск), 34.070 мм (випуск).

Головка блоку циліндрів

1. Використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, виміряти неплощинність поверхні роз'єму з блоком циліндрів. Якщо величина неплощинності не перевищує наступні розміри: менше ніж 0.03 мм за шириною, 0.09 мм за довжиною і 0.012 мм на площі 51 х 51 мм, значить головка блоку знаходиться в нормальному стані. Якщо величина неплощинності перевищує допустимі величини, необхідно замінити головку блоку.

Примітка:
Вимірювання проводити у площинах, вказаних на малюнку.

Складання

Примітка:
Перед збиранням необхідно промити поверхні контакту.

1. Використовуючи спеціальний пристрій (09222-27200), встановити маслознімні ковпачки (А), як показано на малюнку.

2. Встановити клапана через маслознімні ковпачки в напрямні втулки.

Примітка:
Переконайтеся, що клапан плавно переміщується у напрямній втулці.

3. Встановити клапанні пружини (А) та опори пружин (В), потім встановити спеціальний пристрій (09222-27300). Стиснути пружину (А) та встановити сухарі клапанів (С).

4. Нанести кілька легких ударів пластиковим молотком по стрижням клапанів, щоб переконатися, що сухарі зафіксувалися належним чином.

Примітка:
Удари необхідно наносити лише вздовж осі клапана.

5. Встановити гідрокомпенсатор.

• При встановленні гідрокомпенсатора, його необхідно утримувати у висунутому стані, щоб виключити витікання з порожнини моторного масла. Також необхідно виключити потрапляння на його поверхню будь-яких сторонніх предметів.
• При витіканні моторного масла гідрокомпенсатор не працюватиме належним чином.
• Помістити на 4 – 5 хвилин гідрокомпенсатор у дизельне моторне масло, натиснувши на його кульку кілька разів, використовуючи дріт.
• Після встановлення гідрокомпенсаторів і після збирання головки блоку циліндрів, при пуску двигуна можливий підвищений шум гідрокомпенсаторів, необхідно підвищити оберти до 3000 об/хв, щоб видалити повітря. Після видалення повітря шум повинен зникнути.

6. Встановити опорні пластини клапанів.

7. Встановити коромисла на гідрокомпенсатори та опорні пластини.

8. Після очищення розподільчого валу та ущільнювальної манжети, необхідно встановити розподільний вал в головку блоку циліндрів, попередньо змастивши тертьові поверхні моторним маслом.

9. Переконатися, що коромисли встановлені на гідрокомпенсатори, а їхні ролики стосуються п'яти клапанів.

10. При установці головки блоку циліндрів на блок необхідно, щоб усі поршні знаходилися на одній висоті (між ВМТ та НМТ), у цьому положенні всі клапани закриті.

11. Встановити та загорнути, не затягуючи болти кріплення головки блоку циліндрів.

12. Затягнути кожен болт у два підходи, у послідовності, вказаній на малюнку. Момент затягування болтів кріплення 26.5 – 29.4 Н∙м.