Механічна коробка передач Kia Sportage з 2004 року

2. Механічна коробка передач

1. Вал вибору та включення передач у зборі.
2. Ущільнювальна манжета.
3. Корпус коробки.
4. Вилка 5-ї передачі.
5. Вал вилки включення 5-ї передачі.
6. Тяга вмикання передачі заднього ходу.
7. Пружинний палець.
8. Вал вилки включення 3-ї – 4-ї передачі.
9. Вилка включення 3-ї – 4-ї передачі.
10. Вал вилки включення 1-ї - 2-ї передачі.
11. Вилка включення 1-ї - 2-ї передачі.
12. Масловідбивач вхідного валу.
13. Стопорне кільце.
14. Вхідний вал у зборі.
15. Фіксатор підшипника вхідного валу.
16. Шайба.
17. Зовнішнє кільце заднього підшипника вихідного валу.
18. Вихідний вал у зборі.
19. Зовнішнє кільце переднього підшипника вихідного валу.
20. Масловідбивач вихідного валу.
21. Масловідбивач.
22. Диференціал у зборі.
23. Картер зчеплення.
24. Ущільнювальна манжета (права).

Обслуговування коробки передач

Перевірка рівня трансмісійної оливи

Примітка:
Перевірити всі з'єднання на наявність підтікань трансмісійної оливи.
Перевірити рівень трансмісійної оливи, вивернувши пробку заливного отвору. Якщо трансмісійне масло забруднене, його необхідно замінити новим.

1. Відвернути пробку заливного отвору (А).

2. Перевірити рівень оливи пальцем. Рівень масла в коробці повинен досягати нижнього краю отвору, як показано на малюнку.

3. Встановити та загорнути пробку заливного отвору з моментом затягування 35 ~ 45 Н∙м.

Заміна трансмісійної оливи

1. Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну поверхню.

2. Злити трансмісійну олію, відвернувши пробку зливного отвору (А).

3. Встановити пробку зливного отвору із новою прокладкою. Затягнути пробку з моментом затягування 35 ~ 45 Н∙м.

4. Заповнити коробку передач новим трансмісійним маслом через заливний отвір. Необхідно використовувати трансмісійну олію SAE 75W/85, API GL-4. Об'єм масла, що заливається: 2.1 літра.

Заміна ущільнювальної манжети приводного валу

1. Від'єднати вал від коробки передач.

2. Використовуючи викрутку з тонким жалом, витягніть ущільнювальну манжету, як показано на малюнку.

3. Використовуючи спеціальний пристрій (09452-21200) та молоток, встановити нову ущільнювальну манжету приводного валу, як показано на малюнку.

Заміна

1. Зняти повітропровід (A).

2. Зняти акумулятор і полицю.

3. Зняти повітряний фільтр та датчик витрати повітря.

4. Зняти роз'єм ліхтаря заднього ходу та датчик швидкості автомобіля.

5. Від'єднати роз'єми та клеми.

6. Зняти циліндр роз'єднання муфти (A) та важіль (B).

7. Від'єднати трос коробки від вузла коробки.

8. Від'єднати вал рульової колонки від карданного шарніра кермового механізму.

9. Відвернути верхні монтажні болти муфти коробки.

10. Зніміть монтажні кронштейни коробки передач. (передній, задній, лівий (A))

11. За допомогою спеціального інструменту (09200-38001) забезпечити опору для двигуна.

12. Від'єднати трубку подачі масла під тиском у кермовий механізм від насоса. Після цього заткнути отвір.

13. Зняти колесо.

14. Від'єднати стійку, поперечну рульову тягу та тягу стабілізатора від поворотного кулака.

15. Зняти датчик швидкості обертання колеса.

16. Зняти супорт (A) та підвісити його на дроті.

17. Підняти автомобіль та зняти захист картера (A).

18. Відвернути зливну пробку та злити рідину.

19. Зняти передній глушник.

20. Від'єднати трубу рульової колонки (A) від поперечної балки (підрамника) та вимикача кондиціонера (B).

21. Встановити домкрат для зняття поперечної балки (підрамника).

22. Після зняття монтажних болтів та гайок поперечної балки, зняти поперечну балку з кермовим механізмом та стабілізатором.

23. Встановити домкрат для зняття коробки.

24. Зняти передню та задню торсіонні опори.

25. Відвернути монтажні болти двигуна та коробки передач.

26. Повільно опускаючи домкрат, зніміть коробку передач.

27. Установка здійснюється у зворотному порядку.

Розбирання

1. Зняти стопорне кільце (А) та шайбу, потім, використовуючи гідравлічний прес, спресувати передній (В) та задній (С) кулькові підшипники, як показано на малюнку.

2. Зняти упорну шайбу (А) та кільце (В).

3. Зняти втулку (А) та кільце (В).

4. Використовуючи гідравлічний прес та спеціальне обладнання, спресувати муфту 5-ї передачі, шестерню 5-ї передачі, шестерню 4-ї передачі, муфту 3-ї – 4-ї передачі та шестерню 3-ї передачі, як показано на малюнку.

Перевірка технічного стану

Вхідний вал

1. Перевірити поверхні посадки підшипників вихідного валу на наявність пошкоджень та підвищеного зносу.

2. Перевірити зубці шестерні вихідного валу на наявність пошкоджень та дефектів. При необхідності замінити вал у зборі.

Голковий підшипник

1. Встановити голчастий підшипник на вхідний вал із втулкою та шестернею передачі. Перевірити та переконатися в тому, що підшипник обертається плавно, без будь-яких сторонніх шумів та биття.

2. Перевірити обойму підшипника на наявність дефектів.

Кільце синхронізатора

1. Перевірити наявність пошкоджень зубця кільця синхронізатора.

2. Перевірити робочу поверхню кільця синхронізатора на наявність пошкоджень та підвищеного зносу.

3. Перемістити кільце синхронізатора до муфти шестерні та виміряти зазор «А». замінити кільце синхронізатора, якщо проміжок не буде відповідати стандартній величині. "А" = 0.02 мм.

Ступиця та муфта синхронізатора

1. Встановити муфту на маточину синхронізатора і переконатися, що муфта переміщається плавно і без заїдань.

2. Перевірити муфту синхронізатора на пошкодження. При необхідності замініть нову.

3. Перевірити робочу поверхню маточини синхронізатора на наявність підвищеного зношування.

Примітка:
При необхідності замінити муфту та маточину синхронізатора у зборі.

Замок синхронізатора

1. Перевірити центральну частину замка синхронізатора на наявність підвищеного зношування.

2. За потреби замінити замки в зборі.

Складання

1. Встановити на вхідний вал (В) голковий підшипник (А) шестерні 3-ї передачі.

2. Нанести шар трансмісійної оливи на голчастий підшипник.

3. Встановити шестірню 3-ї передачі (А), як показано на малюнку.

4. Встановити внутрішнє кільце синхронізатора (А) 3-ї передачі.

5. Встановити конічне кільце синхронізатора (В) 3-ї передачі.

6. Встановити Зовнішнє кільце синхронізатора (С), як показано на малюнку.

Увага:
Будьте обережні, щоб не порушити правильність встановлення кільця синхронізатора.

7. Використовуючи гідравлічний прес, встановити маточину синхронізатора 3-ї – 4-ї передачі.

Примітка:
При встановленні маточини синхронізатора, переконатися в тому, що виступи кільця, встановлені належним чином у вибірку маточини.
Після встановлення необхідно переконатися в тому, що маточина обертається вільно і без заїдань.

8. Встановити замки синхронізатора (А), як показано на малюнку.

9. Встановити муфту синхронізатора 3-ї – 4-ї передачі.

Примітка:
Поєднати зріз на муфті синхронізатора з налаштуванням.
Переконатись у тому, що вибірка на внутрішній поверхні муфти виставлена ​​належним чином щодо вибірки на маточині.

10. Встановити зовнішнє кільце синхронізатора (А) увімкнення 4-ї передачі.

Примітка:
При установці кільця синхронізатора, переконайтеся, що виступи на кільці розташовані належним чином щодо вибірок у ступиці синхронізатора, як показано на малюнку.

11. Встановити втулку (А) шестерні 4-ї передачі, використовуючи гідравлічний прес.

12. Встановити голчастий підшипник шестерні 4-ї передачі (А), як показано на малюнку.

13. Нанести на голчастий підшипник шар трансмісійної оливи.

14. Встановити шестірню 4-ї передачі (А).

15. Використовуючи гідравлічний прес, встановити втулку шестерні 5-ї передачі (А).

16. Встановити голковий підшипник шестерні 5-ї передачі (А).

17. Встановити шестірню 5-ї передачі (А).

18. Встановити кільце синхронізатора 5-ї передачі (А).

19. Використовуючи гідравлічний прес, встановити маточину синхронізатора включення 5-ї передачі (А).

Примітка:
При установці бути обережними, щоб маточина синхронізатора була розташована належним чином, так, як показано на малюнку нижче.
При напресуванні маточини синхронізатора, переконатися в тому, що виступи на кільці поєднані з вибірками на маточці.

20. Встановити замок синхронізатора (A).

21. Встановити муфту синхронізатора 5-ї передачі.

Примітка:
Поєднати зріз на муфті синхронізатора з налаштуванням.
Переконатись у тому, що вибірка на внутрішній поверхні муфти виставлена ​​належним чином щодо вибірки на маточині.

22. Встановити втулку (А) та кільце (В).

23. Встановити розпірне кільце (А).

Примітка:
При установці розпірного кільця, переконатися в тому, що три виступи входять у вибірки маточини синхронізатора 5-ї передачі належним чином, як показано на малюнку.

24. Встановити завзяте кільце.

25. Використовуючи гідравлічний прес та спеціальний пристрій (09432-33300), встановити кульковий підшипник (А).

26. Встановити стопорне кільце.

27. Використовуючи спеціальний пристрій (09432-33300) та гідравлічний прес, встановити передній кульковий підшипник вхідного валу.

28. Встановити стопорне кільце (А).

Вихідний вал

1. Шестерня 1-ї передачі
2. Голковий підшипник
3. Внутрішнє кільце синхронізатора 1 передачі
4. Кільце конусне синхронізатора 1-ї передачі
5. Зовнішнє кільце синхронізатора 1 передачі
6. Муфта синхронізатора 1-ї – 2-ї передачі
7. Ступиця синхронізатора 1-ї – 2-ї передачі
8. Замок синхронізатора
9. Зовнішнє кільце синхронізатора 2 передачі
10. Кільце конусне синхронізатора 2-ї передачі
11. Внутрішнє кільце синхронізатора 2 передачі
12. Втулка
13. Голковий підшипник
14. Шестерня 2-ї передачі
15. Шестірня 3-ї передачі
16. Шестерня 4-ї передачі
17. Шестірня 5-ї передачі
18. Втулка
19. Задній упорний роликопідшипник
20. Зовнішнє кільце підшипника
21. Вихідний вал
22. Передній упорний роликовий підшипник
23. Зовнішнє кільце

Розбирання

1. Використовуючи спеціальний пристрій та гідравлічний прес, спресувати завзятий роликопідшипник.

Примітка:
Не використовувати повторно підшипник вихідного валу коробки.

2. Зняти всі шестерні передач та синхронізатори передач.

Перевірка технічного стану

Вихідний вал

1. Перевірити поверхні контакту вихідного валу з роликовим та голчастим підшипниками на наявність підвищеного зносу та пошкоджень.

2. Перевірити на наявність пошкоджень та підвищеного зносу шліци валу.

Голчастий підшипник та синхронізатори

Перевірка голчастих підшипників та синхронізаторів наведена вище (див. «Вхідний вал. Перевірка технічного стану»).

Складання

1. Встановити голковий підшипник (А) на вихідний вал, як показано на малюнку.

2. Нанести трансмісійну олію на голчастий підшипник.

3. Встановити шестірню 1-ї передачі (А).

4. Встановити внутрішнє кільце синхронізатора 1-ї передачі (А).

5. Встановити конічне кільце синхронізатора 1-ї передачі (В).

6. Встановити зовнішнє кільце синхронізатора 1-ї передачі (С).

7. Встановити, використовуючи прес, маточину синхронізатора 1-ї – 2-ї передачі.

Примітка:
При встановленні переконайтеся в правильності розташування виступів на кільці синхронізатора щодо вибірок на ступиці колеса.
При установці маточини переконайтеся в правильності розташування на валу, як показано на малюнку.

8. Встановіть замки синхронізатора (A), як показано на малюнку.

9. Встановити муфту включення 1-ї – 2-ї передачі (А).

10. Використовуючи прес, встановити втулку шестірні 2-ї передачі.

11. Встановити зовнішнє кільце синхронізатора 2-ї передачі (А).

12. Встановити конічне кільце синхронізатора 2-ї передачі (В).

13. Встановити внутрішнє кільце синхронізатора 2-ї передачі (С).

14. Встановити голковий підшипник шестірні 2-ї передачі (А).

15. Встановити шестірню 2-ї передачі (А).

16. Використовуючи прес та спеціальний інструмент (09432-21500), встановити шестірні 3-ї (А), 4-ї (В) та 5-ї (С) передачі.

Примітка:
Перед встановленням шестерні 3-ї передачі її необхідно нагріти в електропечі.

17. Використовуючи спеціальний інструмент (09455-21100), встановити втулку валу.

18. Використовуючи спеціальний інструмент (09432-22000), встановити задній упорний роликовий підшипник, як показано на малюнку.

Примітка:
Якщо підшипник демонтувався, його повторне використання заборонено.

19. Використовуючи прес та спеціальний інструмент (09432-22000), встановити передній упорний роликовий підшипник, як показано на малюнку.

Примітка:
Якщо підшипник демонтувався, його повторне використання заборонено.

Диференціал

1. Вісь сателітів
2. Стопорний палець
3. Упорна шайба
4. Завзятий роликовий підшипник
5. Шайба
6. Корпус диференціалу
7. Напівосьова шестерня
8. Сателіти
9. Упорна шайба
10. Шайба
11. Ведене колесо головної передачі
12. Завзятий роликовий підшипник
13. Прокладання
14. Зовнішнє кільце підшипника

Розбирання

1. Затиснути диференціал у збиранні в лещатах.

2. Відвернути болти кріплення та зняти ведене колесо головної передачі з корпусу диференціала.

3. Використовуючи спеціальний пристрій, спресувати завзятий роликовий підшипник диференціала, як показано на малюнку.

4. Використовуючи латунний стрижень, вибити стопорний палець з отвору А, як показано на малюнку.

5. Витягти вісь сателітів.

6. Витягти з корпусу диференціала сателіти, упорні шайби, півосьові шестерні та прокладки.

Складання

1. Встановити шайбу на задню частину півосьової шестерні, потім встановити шестерні в корпус диференціала, як показано на малюнку.

Примітка:
При встановленні нових напівосьових шестерень необхідно встановити регулювальну шайбу середньої товщини (0.93 – 1.00 мм).

2. Встановити на кожен сателіт упорні шайби. Потім встановити сателіти, провертаючи півосьові шестірні, у потрібне положення.

3. Встановити вісь сателітів.

4. Виміряти зазор у зачепленні між шестернею півосьової і сателітом. Стандартний розмір зазору: 0.025 – 0.150 мм.

5. Якщо величина зазору в зачепленні не відповідає стандартній, необхідно розібрати диференціал, встановити іншу шайбу (з іншою товщиною), потім зібрати диференціал і повторити вимірювання.

Примітка:
Регулювання зазору в зачепленні необхідно проводити на обох півосьових шестернях.

6. Поєднати отвір в осі сателітів з отвором у корпусі диференціал, потім встановити стопорний палець.

Примітка:
Не використовувати повторно стопорний палець.
Головка стопорного пальця має бути поглиблена по відношенню до поверхні корпусу диференціала.

7. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити на корпус диференціала роликові підшипники.

Примітка:
При напресуванні роликових підшипників зусилля необхідно прикладати тільки до зовнішнього кільця підшипника.

8. Завдати спеціальний герметик на різьбову частину болтів кріплення веденого колеса головної передачі. Затягнути болти кріплення, використовуючи спеціальний ключ, у послідовності вказаної на малюнку з моментом затягування 130 – 140 Н∙м. використовувати герметик марки BM Stud Locking No. 2741.

Примітка:
При повторному використанні болтів кріплення перед встановленням попередньо необхідно видалити старий герметик.