Зміст
Керівництво з експлуатації
- Загальні відомості про автомобіль
- Панель приладів та органи керування автомобіля
- Обладнання автомобіля
- Дії у надзвичайних ситуаціях
Технічне обслуговування
- Період обкатки
- Специфікація
- Графік технічного обслуговування
- Самостійне технічне обслуговування
- Догляд за автомобілем
Механічна частина двигуна
- Загальна інформація
- Обслуговування на автомобілі
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блока циліндрів у зборі
- Блок циліндрів
- Сервісні дані та специфікація
Система живлення
- Обслуговування на автомобілі
- Система живлення бензинових двигунів
- Система живлення дизельних двигунів
- Сервісні дані та специфікація
Система охолодження
- Загальна інформація
- Заміна охолоджуючої рідини та прокачування системи охолодження
- Заміна елементів
- Перевірка технічного стану елементів системи охолодження
- Моменти затягування різьбових з'єднань
Система змащення
- Загальна інформація
- Олива та оливні фільтри
- Бензиновий двигун 2.0 л (G4GC)
- Бензиновий двигун 2.7 л (G6ВА)
- Дизельний двигун 2,0 л (D4EA)
Системи впуску та випуску
- Впускний колектор бензинового двигуна
- Впускний колектор дизельного двигуна
- Випускний колектор бензинового двигуна
- Випускний колектор дизельного двигуна
- Випускні трубопроводи та глушники
Система керування двигуном
- Загальна інформація
- Система вентиляції картерних газів (PCV)
- Система уловлювання парів палива (EVAP)
- Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
Електрообладнання двигуна
- Загальна інформація
- Система запалювання
- Система заряджання
- Система запуску двигуна
- Круїз-контроль
- Система передпускового підігріву
- Сервісні дані та специфікація
Зчеплення
- Загальна інформація
- Обслуговування на автомобілі
- Зчеплення
- Головний циліндр зчеплення
- Педаль зчеплення
- Робочий циліндр зчеплення
- Сервісні дані та специфікація
Коробка передач
- Загальна інформація
- Механічна коробка передач
- Автоматична коробка передач
- Сервісні дані та специфікація
Привідні вали та головна передача
Підвіска
Рульове керування
- Загальна інформація
- Обслуговування на автомобілі
- Рульова колонка
- Рульовий механізм
- Магістралі гідропідсилювача рульового управління
- Насос гідропідсилювача рульового управління
- Сервісні дані та специфікація
Гальмівна система
- Загальна інформація
- Обслуговування гальмівної системи
- Компоненти гальмівної системи
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Стаянкова гальмівна система
- Антиблокувальна система гальм
- Сервісні дані та специфікація
Кузов
Пасивна безпека
- Загальна інформація
- Блок управління додатковою системою пасивної безпеки SRS
- Модулі подушок безпеки
- Натягувачі ременів безпеки
- Утилізація модулів подушок безпеки
- Сервісні дані та специфікація
Кондиціонер та обігрівач
- Загальна інформація
- Система кондиціювання повітря
- Опалювач
- Вентиляція
- Панель управління
- Сервісні дані та специфікація
Електросистеми та електросхеми
Система уловлювання парів палива EVAP Kia Sportage з 2004 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Kia Sportage, моменти затягування Kia Sportage, система живлення дизельних двигунів Kia Sportage, система живлення дизельних двигунів Kia Sportage
3. Система уловлювання парів палива (EVAP)
Перевірка
1. Від'єднати вакуумний шланг від корпусу дросельної заслінки. Потім з'єднати вакуумний насос та вакуумний шланг.
2. Перевірити наступні пункти при холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини двигуна 60°C або нижче) та при прогрітому двигуні (температура охолоджуючої рідини двигуна 80°C або вище).
При холодному двигуні
| Режим роботи двигуна | Вакуум, що створюється | Результат |
| Холостий хід | 50 кПа | Вакуум не змінюється |
| 3000 об/хв |
При прогрітому двигуні
| Режим роботи двигуна | Вакуум, що створюється | Результат |
| Холостий хід | 50 кПа | Вакуум не змінюється |
| 3000 об/хв протягом 3 хвилин після запуску двигуна | Спроба зміни вакууму | Вакуум випускається |
| Після 3 хвилин при 3000 об/хв | 50 кПа | Вакуум повинен змінитися моментально після його випуску |
Бачок
1. Перевірити паливні трубопроводи на надійність з'єднань, згинання або пошкодження.
2. Перевірити на деформацію, тріщини та пошкодження трубки.
3. Після зняття бачка, перевірити його на деформацію та тріщини.
Електромагнітний клапан керування тиском у системі керування автоматичною коробкою передач
Електромагнітний клапан керування тиском у системі керування автоматичною коробкою передач (PCSV) встановлений на бачку постійного тиску. Керує каналом між каністрою та впускним колектором. Це соленоїдальний клапан. Відкривається коли РСМ заземлює лінію контролю клапаном. При відкритому каналі паливні пари з каністри переміщуються у впускний колектор.
| Найменування | Умова |
| Опір котушки | 24,5 ~ 27,5 Ом за 20°C |
Кришка заливної горловини
Забезпечений храповим механізмом пристосування для затягування на кришці різьбової заливної горловини паливного бака зменшує ймовірність неправильної установки і забезпечує надійну герметизацію заливної горловини. Після того, як прокладка на кришці заливної горловини паливного бака і фланець заливної горловини входять в контакт один з одним, храповик видає гучне клацання, яке вказує на встановлення герметизації.
