Обслуговування на автомобілі механічної частини двигуна Kia Sportage з 2004 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка компресії у циліндрах

Бензиновий двигун 2,0 л (G4GС)

Примітка:
При втраті потужності, підвищеній витраті палива або підвищеній витраті масла необхідно перевірити компресію в циліндрах двигуна.

1. Прогріти та зупинити двигун. Двигун прогріти до нормальної робочої температури.

2. Від'єднайте роз'єми котушки запалювання та дроту свічок запалювання.

3. Викрутити чотири свічки запалювання за допомогою ключа свічки на 16 мм.

4. Вставити компресометр в отвір під свічку запалювання.

5. Повністю відкрити дросельну заслінку.

6. Провертаючи колінчастий вал двигуна, виміряти компресію.

Примітка:
Перед початком перевірки компресії переконайтеся, що акумуляторна батарея повністю заряджена, щоб забезпечити 250 об/хв.

7. Повторити описані вище операції для кожного циліндра.

Примітка:
Перевірку компресії необхідно проводити якомога менше часу.

• Стандартна величина компресії: 1422 кПа. Мінімально допустима величина: 1275 кПа. Різниця між компресією кожного з циліндрів: не більше ніж 98 кПа.
• Якщо в якомусь із циліндрів недостатній тиск, необхідно залити невелику кількість моторного масла через отвір під свічку запалювання в циліндр.
• Повторити операції з перевірки компресії у циліндрі.
• Якщо компресія підвищилася, значить пошкоджені кільця компресійні або поршень має підвищений знос.
• Якщо тиск компресії не змінився, то, ймовірно, пошкоджені сідла клапанів, або клапан сидить не належним чином. Можливою причиною може бути пошкодження прокладки головки блоку циліндрів.

5. Загорнути свічки запалювання.

6. Встановити котушки запалювання.

Бензиновий двигун 2,7 л (G6ВА)

Перевірка компресії аналогічна до перевірки на двигуні 2,0 л (G4GС).

Примітка:
Тиск стиснення: 1420 кПа.
Мінімальний тиск: 1270 кПа.
Різниця тисків у будь-якій парі циліндрів: не більше 100 кПа.

Дизельні двигуни 2.7 л (D4ЕA)

Примітка:
Якщо спостерігається втрата потужності, підвищення витрати масла чи палива, необхідно виміряти компресію у циліндрах двигуна.
Після зняття паливних форсунок для перевірки компресії необхідно замінити прокладки новими і затягнути форсунки встановленим моментом затягування

1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури.

2. Зняти фільтр повітря.

3. Витягти паливні форсунки.

4. Перевернути колінчастий вал двигуна, щоб видалити всі сторонні речовини з циліндрів.

5. Вставити компресометр (09351-27000, 09351-27100) в отвір форсунки.

6. Перевернути колінчастий вал двигуна і рахувати показання манометра.

Примітка:
Стандартне значення: 2549 кПа/260 об/хв.
Граничне значення: 2255 кПа.

7. Повторити описані вище операції для кожного циліндра.

Примітка:
Різниця між компресією кожного з циліндрів: не більше ніж 294 кПа.

7. Якщо в якомусь із циліндрів компресія недостатня, необхідно залити невелику кількість моторного масла через отвір під паливну форсунку в циліндр.

8. Повторити операції з перевірки компресії у циліндрі.

• Якщо компресія підвищилася, значить пошкоджені кільця компресійні або поршень має підвищений знос.
• Якщо тиск компресії не змінився, то, ймовірно, пошкоджені сідла клапанів, або клапан сидить не належним чином. Можливою причиною може бути пошкодження прокладки головки блоку циліндрів.

9. Встановити паливні форсунки.

Регулювання натягу ременя приводу газорозподільного механізму

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зняти праве переднє колесо.

3. Відкрутити гвинти (B) та зняти праву кришку (А).

4. Послабте гвинти шківа водяного насоса.

5. Зняти приводний ремінь генератора змінного струму.

6. Зняти ремінь компресора кондиціонера повітря.

7. Зняти приводний ремінь насоса гідропідсилювача рульового керування.

8. Зняти шків водяного насоса.

9. Відвернути 4 гвинти (B) та зняти верхню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (А).

10. Повернути шків колінчастого валу та поєднати канавку шківа з регулювальною міткою "T" на кришці ременя приводу розподільчого механізму. Переконатись у тому, що регулювальна мітка на зубчастому шківі розподільчого валу поєднана з регулювальною міткою на кришці головки блоку циліндрів (поршень у циліндрі №1 знаходиться у ВМТ на такті стиснення).

11. Відвернути болт шківа колінчастого валу (В) і зняти шків колінчастого валу (А).

12. Відкрутити 5 гвинтів (B) та зняти нижню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (А).

13. Тимчасово послабити кріплення натяжного шківа (А) за допомогою центрального гвинта.

14. Відрегулювати натяг ременя приводу газорозподільного механізму.

• Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою (якщо дивитися спереду) на кут, що відповідає двом зубцям зубчастого шківа розподільчого валу (A) (18°).

• За допомогою шестигранного торцевого ключа натягнути ремінь приводу газорозподільного механізму проти годинникової стрілки таким чином, щоб усунути слабкість з боку натягу.

• Затягнути гвинт натяжного пристрою.

Примітка:
Момент затягування:
42,2 ~ 53,9 Н·м.

• Повторно перевірити натяг ременя. При докладанні зусилля близько 2 кг прогин ременя повинен становити не більше 4-6 мм.

15. Повернути колінчастий вал на два обороти в робочому напрямку (за годинниковою стрілкою) і ще раз поєднати регулювальні мітки на зірочках колінчастого та розподільчого валів.

16. Встановити нижню кришку ременя приводу розподільчого механізму (A) та закріпити її за допомогою гвинтів (B).

Примітка:
Момент затягування:
7,8 ~ 9,8 Н·м.

17. Встановити шків колінчастого валу (А) та закріпити його за допомогою гвинта (В).

Примітка:
Момент затягування:
166,7 ~ 176,5 Н·м.

18. Встановити верхню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (А) та закріпити її за допомогою гвинтів (В).

Примітка:
Момент затягування:
7,8 ~ 9,8 Н·м.

19. Встановити шків водяного насоса.

20. Встановити приводний ремінь насоса гідропідсилювача рульового керування.

21. Встановити ремінь компресора кондиціонера повітря.

22. Встановити приводний ремінь генератора змінного струму.

23. Встановити праву кришку (А) та закріпити її за допомогою гвинтів (В).

24. Встановити праве переднє колесо.

Примітка:
Момент затягування:
88,3 ~ 107,9 Н·м.

25. Встановити кожух двигуна (A) та закріпити його за допомогою гвинтів.

Примітка:
Момент затягування:
3,9 ~ 5,9 Н·м.

Перевірка та регулювання зазору в клапанах

Примітка:
Перевірку та регулювання зазору в клапанах необхідно проводити на холодному двигуні (20°C), при встановленій головці блоку на блок циліндрів.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Відвернути гвинти (B) та зняти верхню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (А).

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

• Від'єднати дроти свічок запалювання. При цьому не слід тягнути за дроти з великою силою.

Увага:
Надмірний натяг і перегинання проводів може призвести до пошкодження жили, що знаходяться всередині.

• Від'єднати шланг системи вентиляції картера (А) та шланг сапуна (В) від кришки головки блоку циліндрів.

• Від'єднати трос акселератора (А) від кришки головки блоку циліндрів.

• Відвернути болти кришки головки блоку циліндрів (В), а потім зняти кришку (А) та прокладку.

4. Встановити поршень циліндра № 1 у ВМТ такту стиснення.

• Повернути шків колінчастого валу та поєднати канавку шківа з регулювальною міткою "T" на нижній кришці ременя приводу газорозподільного механізму.

• Переконатися в тому, що отвір зубчастого шківа розподільчого валу (А) поєднаний із регулювальною міткою на кришці підшипника. В іншому випадку, провернути колінчастий вал на один оберт (360°).

5. Перевірити клапанний зазор.

• Виконати перевірку лише того клапана, який вказано на малюнку. [Циліндр № 1: ВМТ/стиск]. Виміряти клапанний зазор.

а. За допомогою калібру для вимірювання товщини виміряти зазор між регулювальною прокладкою п'яти штовхача та базовим колом розподільчого валу.

b. Записати результати вимірювання клапанного зазору, які не відповідають технічним характеристикам. Ці результати будуть згодом використовуватися для визначення необхідних розмірів нової регулювальної прокладки.

Примітка:
Номінальний клапанний зазор
Впуск: 0,20 мм.
Випуск: 0,28 мм.
Гранично-допустимий зазор:
Впуск: 0,12 ~ 0,28 мм.
Випуск: 0,20 ~ 0,38 мм.

• Повернути шків колінчастого валу на один оборот (360°) і поєднати канавку шківа з регулювальною міткою "T" на нижній кришці ременя приводу газорозподільного механізму.
• Виконати перевірку лише тих клапанів, які вказані на малюнку. [Циліндр № 4: ВМТ/стиск]. Виміряти клапанний зазор.

6. Відрегулювати клапанний зазор впускного та випускного клапанів.

• Повернути колінчастий вал таким чином, щоб робочий виступ кулачка розподільного валу на регульованому клапані був спрямований вгору.
• За допомогою спеціального пристрою (09220-2D000) натиснути на штовхач клапана та встановити упор між розподільчим валом та штовхачем клапана, після чого зняти спеціальний інструмент.

• За допомогою невеликої викрутки (А) та магніту (В) зняти регулювальну прокладку.

• Виміряти товщину знятої регулювальної прокладки за допомогою мікрометра.

• Обчислити товщину нової регулювальної прокладки, яка дозволить забезпечити відповідність клапанного зазору технічним умовам.

Примітка:
Клапанний зазор:
T: товщина знятої регулювальної прокладки.
A: виміряний клапанний зазор.
N: товщина нової регулювальної прокладки.
Впуск: N = T + [A - 0,20 мм (0,0079 дюйма)].
Випуск: N = T + [A – 0,28 мм (0,0110 дюйма)].

• Вибрати нову регулювальну прокладку, товщина якої максимально близька до обчисленого значення.

Увага:
Для вибору доступні регулювальні прокладки 20 розмірів з кроком 0,04 мм завтовшки від 2,00 до 2,76 мм.

• Покласти нову регулювальну прокладку на знімач клапанів.
• За допомогою спеціального пристрою (09220-2D000) натиснути на штовхач клапана та зняти упор.
• Повторно перевірити клапанний зазор.

Примітка:
Клапанний зазор:
Впуск: 0,20 мм.
Випуск: 0,28 мм.
Гранично-допустима величина (після регулювання клапанного зазору):
Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм.
Випуск: 0,25 ~ 0,31 мм.