Круїз-контроль Kia Sportage з 2004 року

5. Круїз-контроль

1. Індикатор круїз – контроль.
2. Головний вимикач.
3. Вимикач гальма.
4. Вузол приводу та блоку.
5. Трос приводу.

Блок управління круїз-контролю

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

2. Від'єднати трос системи круїз-контролю від корпусу дросельної заслінки.

3. Від'єднати трос системи круїз-контролю від блоку круїз-контролю.

4. Від'єднати роз'єм блоку керування від блоку круїз-контролю.

5. Відвернути один болт і дві гайки, що кріплять блок керування до кронштейна.

6. Зняти блок керування разом із кронштейном з відсіку двигуна.

7. Відвернути три болта, що кріплять блок круїз-контролю до кронштейна.

8. Зняти блок керування з кронштейна.

9. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Перевірка технічного стану

1. Підключити вольтметр між клемами блоку круїз-контролю та "масою" (роз'єм Q01 приєднаний).

2. Повернути ключ запалення в положення "ON" ("ВКЛ") і переконайтеся, що величини напруги на клемах відповідають зазначеним на наступній сторінці.

Головний перемикач круїз-контролю

Зняття та встановлення

1. Відкрутити два болти з шестигранною головкою (А) та зняти модуль подушки безпеки (В).

2. Від'єднайте роз'єм модулів подушок безпеки.

3. Відвернути два болта з шестигранною головкою (В) і зняти вимикач звукового сигналу (А).

4. Від'єднати роз'єм перемикача автоматичної системи круїз-контролю (С) та роз'єм вимикача звукового сигналу (D).

5. Відкрутити два гвинти та зняти вимикач автоматичної системи круїз-контролю (А).

6. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Перевірка технічного стану

1. Від'єднати роз'єм перемикача системи круїз-контролю.

2. Виміряти електропровідність між клемами керуючого перемикача при включенні кожної функції.

3. Якщо електропровідність відсутня, замініть вимикач автоматичної системи круїз-контролю.

Кабель круїз-контролю

Регулювання

1. Переконайтеся, що трос приводу (А) рухається плавно, не заїдаючи і не застряючи.

2. Запустити двигун і прогріти його до включення вентилятора радіатора.

3. Виміряти відстань, на яку переміщується вихідний механізм (В) до того моменту, коли кількість обертів двигуна починає збільшуватися.

Спочатку вихідний механізм повинен знаходитись у повністю закритому положенні (C). Люфт (D) повинен становити 3,75±0,5 мм.

4. Якщо люфт виходить за допустимі межі, перемістити трос у ту точку, де кількість обертів двигуна починає збільшуватися, а потім затягнути контргайку (А) та регулювальну гайку (В).

5. Повертати регулювальну гайку (A) доти, доки вона не буде на відстані 3,75 ± 0,5 мм від кронштейна (B).

6. Потягнути за трос, щоб регулювальна гайка (А) торкнулася кронштейна, та затягнути контргайку (В).