Система пуска двигателя Kia Sportage с 2004 года

4. Система пуска двигателя

Проверка технического состояния без снятия

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

Проверка втягивающей обмотки тягового реле:

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею к выводам «S» и «М».

3. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

Проверка удерживающей обмотки тягового реле:

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею к выводу «S» и «массе».

3. Если шестерня привода выдвигается в положение зацепления, реле исправно. Если же шестерня многократно выдвигается и возвращается в исходное положение, это указывает на обрыв в удерживающей обмотке. Заменить тяговое реле.

Проверка отпускания тягового реле:

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею к выводу «М» и «массе» («-»).

3. Выдвинуть и задвинуть шестерню привода. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, тяговое реле исправно. В противном случае, заменить тяговое реле.

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и Подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр (с пределом измерений до 15 В) параллельно стартеру.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. (Нормативные значения: сила потребляемого тока: не более 95 А; частота вращения якоря:, не менее 2500 об/мин).

Стартер

Бензиновые двигатели:

1. Винт крепления.
2. Передний кронштейн крепления.
3. Стопорное кольцо.
4. Фиксатор.
5. Обгонная муфта.
6. Рычаг.
7. Пластина.
8. Уплотнение.
9. Коронная шестерня планетарной передачи.
10. Вал планетарного редуктора.
11. Планетарный редуктор в сборе.
12. Стальной шарик.
13. Уплотнение.
14. Электромагнитный выключатель.
15. Стяжные болты.
16. Статор стартера.
17. Якорь стартера.
18. Щеткодержатель в сборе.
19. Задний кронштейн.
20. Винты.

Дизельные двигатели:

1. Передний кронштейн.
2. Обгонная муфта в сборе.
3. Паразитная шестерня.
4. Ведущая шестерня.
5. Подшипник паразитной шестерни.
6. Корпус.
7. Пружина.
8. Электромагнитный выключатель.
9. Уплотнение.
10. Задняя крышка.
11. Щеткодержатель.
12. Уплотнение.
13. Статор в сборе.

Замена стартера

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить провод (А) стартера от вывода В (В) соленоида (С), затем отсоединить разъем (D) от вывода S (E).

3. Отвернуть два болта крепления и снять стартер.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Разборка и сборка стартера бензинового двигателя

1. Отсоединить вывод «М» (А) от втягивающей обмотки стартера (В).

2. Отвернуть два винта крепления (А), затем снять втягивающую и удерживающую обмотку в сборе (В).

3. Отвернуть винты крепления щеткодержателя в сборе (А), затем отвернуть стяжные болты (В).

4. Снять задний кронштейн крепления (А), затем извлечь щеткодержатель в сборе (В), как показано на рисунке.

5. Снять статор (А) в сборе с якорем (В).

6. Извлечь пластину рычага (А) и упор рычага (В).

7. Извлечь сателлиты планетарной передачи (А).

8. Снять обгонную муфту стартера (А) и вилку перемещения (В).

9. Выпрессовать стопорное кольцо (А), используя направляющую (В).

10. Используя специальные плоскогубцы (В), снять стопорное кольцо (А).

11. Снять стопорное кольцо (А), упорное кольцо (В) и обгонную муфту в сборе (С).

Примечание:
Используя съемник (А), переместить стопорное кольцо (В) над фиксатором (С).

12. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Разборка и сборка стартера дизельного двигателя

1. Отвернуть гайку (А) и отсоединить провод (В) от вывода (С) электромагнитного переключателя.

2. Отвернуть два болта (А) и извлечь статор в сборе (В) с якорем (С) из переднего кронштейна (D).

3. Используя отвертку, сжать пружину и отсоединить щетки от щеткодержателя. Отсоединить две щетки и снять щеткодержатель.

Примечание:
Убедиться в том, что положительный (+) провод не касается «массы».

4. Отвернуть три винта (А) и отсоединить заднюю крышку (В) корпуса с уплотнением (С).

5. Снять электромагнитный выключатель (А) и пружину (В).

6. Отвернуть два винта (А) и отсоединить вспомогательную муфту в сборе (В), паразитную шестерню (С), подшипник паразитной шестерни (D) и ведущую шестерню (E) от корпуса (F).

7. Используя намагниченный стержень (А), извлечь стальной шарик (В) из отверстия вала муфты.

8. Сборка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
При установке статора в сборе (А), использовать новое уплотнительное кольцо (В) и совместить установочную метку (С) на корпусе с меткой (D) на щеткодержателе.

Проверка технического состояния

Проверка якоря

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер, как указано в разделе выше.

3. Проверить якорь на наличие повреждений или чрезмерного износа. При обнаружении дефектов, заменить якорь.

4. Проверить поверхность якоря (А) и, при обнаружении загрязнений, удалить их, используя наждачную бумагу №500 или №600.

5. Измерить биение якоря (А). Стандартная величина биения: 0.02 мм. Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

• Если биение не превышает допустимую величину, необходимо проверить на наличие попадания продуктов износа между сегментами якоря.
• Если биение превышает допустимую величину, необходимо заменить якорь.

6. Используя штангенциркуль измерить наружный диаметр коммутатора. Если измеренная величина менее предельно допустимой, необходимо заменить якорь стартера новым. Стандартная величина диаметра: 29.4 мм (новый). Предельно допустимая величина: 28.8 мм.

7. Проверить глубину пазов (А) между пластинами коллектора. (Номинальное значение глубины пазов – 0,5 мм, предельно-допустимое – 0,2 мм). Если высота пазов слишком велика (В), необходимо подрезать их, используя ножовку, до требуемой глубины. Подрезать необходимо все пазы (С) между сегментами якоря. Прорези не должны быть слишком тонкими, вогнутыми или V- образными (D).

8. Проверить наличие цепи между пластинами якоря. При наличии разомкнутой цепи между какими-либо пластинами, необходимо заменить якорь в сборе.

9. Используя омметр, измерить сопротивление между якорем (А) и катушкой (В), также между якорем и валом (С). При отсутствии сопротивления, необходимо заменить якорь.

Проверка щеток

1. При повышенном износе щеток или при попадании на них нефтепродуктов, их необходимо заменить. Стандартная длина щетки: 12.3 мм. Предельно допустимая длина щетки: 5.5 мм.

2. Для притирки щеток стартера, необходимо уложить между поверхностью контакта щетки и коммутатором наждачную бумагу №500 или №600, затем провернуть на несколько оборотов якорь. Приблизив, таким образом, форму поверхности контакта щеток к форме поверхности коммутатора.

Проверка муфты свободного хода

1. Переместить муфту вдоль вала.

2. Провернуть обгонную муфту в обе стороны. Муфта должна в одном направлении - стопорится, а в другом - вращаться плавно и без заеданий.

3. При наличии чрезмерного износа или повреждений шестерни стартера, муфту необходимо заменить.