Круиз-контроль Kia Sportage с 2004 года

5. Круиз-контроль

1. Индикатор круиз – контроля.
2. Главный выключатель.
3. Выключатель тормоза.
4. Узел привода и блока.
5. Трос привода.

Блок управления круиз-контроля

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить трос системы круиз-контроля от корпуса дроссельной заслонки.

3. Отсоединить трос системы круиз-контроля от блока круиз-контроля.

4. Отсоединить разъем блока управления от блока круиз-контроля.

5. Отвернуть один болт и две гайки, крепящие блок управления к кронштейну.

6. Снять блок управления вместе с кронштейном из отсека двигателя.

7. Отвернуть три болта, крепящие блок круиз-контроля к кронштейну.

8. Снять блок управления с кронштейна.

9. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка технического состояния

1. Подсоединить вольтметр между клеммами блока круиз-контроля и "массой" (разъем Q01 подсоединен).

2. Повернуть ключ зажигания в положение "ON" ("ВКЛ") и убедитесь в том, что величины напряжения на клеммах соответствуют указанным на следующей странице.

Главный переключатель круиз-контроля

Снятие и установка

1. Отвернуть два болта с шестигранной головкой (А) и снять модуль подушки безопасности (В).

2. Отсоединить разъемы модулей подушек безопасности.

3. Отвернуть два болта с шестигранной головкой (В) и снять выключатель звукового сигнала (А).

4. Отсоединить разъем переключателя автоматической системы круиз-контроля (С) и разъем выключателя звукового сигнала (D).

5. Открутить два винта и снять выключатель автоматической системы круиз-контроля (А).

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка технического состояния

1. Отсоединить разъем переключателя системы круиз-контроля.

2. Измерить электропроводность между клеммами управляющего переключателя при включении каждой функции.

3. Если электропроводность отсутствует, заменить выключатель автоматической системы круиз-контроля.

Кабель круиз-контроля

Регулировка

1. Убедиться в том, что трос привода (А) перемещается плавно, не заедая и не застревая.

2. Запустить двигатель и прогреть его до включения вентилятора радиатора.

3. Измерить расстояние, на которое перемещается выходной механизм (В) до того момента, когда число оборотов двигателя начинает увеличиваться.

Сначала выходной механизм должен находиться в полностью закрытом положении (C). Люфт (D) должен составлять 3,75 ± 0,5 мм.

4. Если люфт выходит за допустимые пределы, переместить трос в ту точку, где число оборотов двигателя начинает увеличиваться, а затем затянуть контргайку (А) и регулировочную гайку (В).

5. Поворачивать регулировочную гайку (A) до тех пор, пока она не будет находиться на расстоянии 3,75 ± 0,5 мм от кронштейна (B).

6. Потянуть за трос, чтобы регулировочная гайка (А) коснулась кронштейна, и затянуть контргайку (В).