Содержание

Введение

Руководство по эксплуатации

Техническое обслуживание

Механическая часть двигателя

Система питания

Система охлаждения

Система смазки

Системы впуска и выпуска

Система управления двигателем

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Система улавливания паров топлива EVAP Kia Sportage с 2004 года

3. Система улавливания паров топлива (EVAP)

Проверка

1. Отсоединить вакуумный шланг от корпуса дроссельной заслонки. Затем соединить вакуумный насос и вакуумный шланг.

2. Проверить следующие пункты при холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя 60°C или ниже) и при прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя 80°C или выше).

При холодном двигателе

Режим работы двигателя Создаваемый вакуум Результат
Холостой ход 50 кПа Вакуум не изменяется
3000 об/мин

При прогретом двигателе

Режим работы двигателя Создаваемый вакуум Результат
Холостой ход 50 кПа Вакуум не изменяется
3000 об/мин в течении 3 минут после запуска двигателя Попытка изменения вакуума Вакуум выпускается
После 3 минут при 3000 об/мин 50 кПа Вакуум должен измениться моментально после того, его выпуска

Бачок

1. Проверить топливные трубопроводы на надежность соединений, изгиб или повреждения.

система улавливания паров топлива (EVAP) Kia Sportage с 2004 года, система улавливания паров топлива (EVAP) Киа Спортейдж с 2004 года

*Накопитель*

2. Проверить на деформацию, трещины и повреждения трубки.

3. После снятия бачка, проверить его на деформацию и трещины.

система улавливания паров топлива (EVAP) Kia Sportage с 2004 года, система улавливания паров топлива (EVAP) Киа Спортейдж с 2004 года

*Накопитель*

Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробкой передач

Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач (PCSV) установлен на бачке постоянного давления. Управляет каналом между канистрой и впускным коллектором. Это соленоидальный клапан. Открывается, когда РСМ заземляет линию контроля клапаном. При открытом канале, топливные пары из канистры перемещаются во впускной коллектор.

Наименование Условие
Сопротивление катушки 24,5 ~ 27,5 Ом при 20°C

Крышка заливной горловины