Головка блока цилиндров в сборе Kia Sportage с 2004 года

4. Головка блока цилиндров в сборе

Бензиновый двигатель 2,0 л (G4GС)

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Прокладка.
3. Болт головки блока цилиндров.
4. Головка блока цилиндров.
5. Прокладка головки блока цилиндров.
6. Блок цилиндров.

1. Гидрокомпенсатор.
2. Сухари.
3. Тарелка.
4. Пружина клапана.
5. Маслоотражательный колпачок.
6. Седло пружины.
7. Клапан.
8. Впускной распредвал.
9. Звездочка.
10. Шпонка.
11. Звездочка распределительного вала.
12. Выпускной распредвал.
13. Узел управления изменением фаз газораспределения.
14. Крышка подшипника распределительного вала.
15. Цепь ГРМ.
16. Автоматический натяжитель.
17. Клапан управления расходом масла.
18. Фильтр клапана управления расходом масла.
19. Шайба.

Снятие

Внимание:
- Использовать покрытия крыльев для предотвращения повреждений лакокрасочного покрытия.
- Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров перед её снятием необходимо подождать пока охлаждающая жидкость двигателя остынет до комнатной температуры.
- При снятии металлической прокладки соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности и не погнуть прокладку.
- Для предотвращения повреждений, отсоединять разъемы проводов удерживая их за корпуса, а не за провода.

Примечание:
- Пометить все провода и шланги для предотвращения неправильного подсоединения в последующем.
- Проверить ремень привода ГРМ перед снятием головки блока цилиндров.
- Провернуть шкив коленчатого вала для установки поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

1. Снять воздуховод (А).

2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снять крышку двигателя.

4. Слить охлаждающую жидкость. Снять крышку радиатора, чтобы ускорить слив.

5. Снять воздухозаборный шланг и воздушный фильтр.

• Отсоединить разъем датчика расхода воздуха (AFS) (А).
• Отсоединить шланг сапуна (В) от воздухозаборного шланга.
• Снять воздухозаборный шланг и воздушный фильтр (С).

6. Снять верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

7. Снять шланги отопителя (А).

8. Отсоединить трос акселератора (A), ослабив контргайку и выдвинув конец троса из тяги управления дроссельной заслонкой.

9. Снять разъемы жгута проводов двигателя и держатели жгута проводов с головки блока цилиндров и впускного коллектора:

• Отсоединить разъем клапана управления расходом масла OCV (А).
• Отсоединить разъем датчика температуры масла (В).
• Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (C).
• Отсоединить разъем катушки зажигания (D).

• Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки (TPS) (A).
• Отсоединить разъем привода управления оборотами холостого хода (ISA) (B).

• Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (CMP) (A).
• Отсоединить четыре разъема форсунок (B).
• Отсоединить разъем датчика детонации (С).
• Отсоединить кабель соединения с массой корпуса (D) от впускного коллектора.
• Отсоединить разъем выключателя компрессора кондиционера воздуха (E).

• Отсоединить разъем переднего кислородного датчика (А).
• Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (CKP) (B).
• Отсоединить разъем датчика давления масла (С).

• Отсоединить разъем электромагнитного клапана управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV) (А).

10. Отсоединить шланг подвода топлива (А) от нагнетательной трубки.

11. Отсоединить шланг (A) от электромагнитного клапана управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV).

12. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов(А).

13. Снять приводной ремень насоса усилителя рулевого управления.

14. Снять насос усилителя рулевого управления и прикрепить его к корпусу автомобиля таким образом, чтобы он не мешал выполнению последующих операций.

15. Отвернуть болты (В, C) и снять кронштейн насоса усилителя рулевого управления (A).

16. Отсоединить провода свечей зажигания.

17. Снять выпускной коллектор.)

18. Снять впускной коллектор.

19. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

20. Снять шланг системы вентиляции картера (PCV).

21. Снять крышку головки блока цилиндров.

22. Снять звездочку распределительного вала.

23. Вставить стопорный штифт или другое приспособление в автоматический натяжитель цепи ГРМ и снять натяжитель.

24. Снять крышки подшипников распределительных валов (А) и распределительные валы (В).

25. Снять клапан управления расходом масла (OCV) (А).

26. Снять фильтр клапана управления расходом масла (OCV) (А).

27. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (A) от трубопровода охлаждающей жидкости (B).

28. Отвернуть болты головки блока цилиндров и снять головку.

• С помощью шестигранных ключей на 8 и 10 мм в несколько подходов равномерно ослабить 10 болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке, после чего окончательно отвернуть болты.

Извлечь 10 болтов крепления головки блока цилиндров с плоскими шайбами.

Внимание:
Отворачивание болтов головки блока цилиндров не в указанном порядке может стать причиной деформации или возникновения трещин.

• Снять головку блока со шпилек на блоке цилиндров и поместить на деревянные бруски.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Замена направляющих втулок клапанов

1. Используя специальное приспособление (09221 – 3F100A), выпрессовать направляющие втулки из головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

2. Развернуть отверстие в головке блока под направляющую втулку следующего ремонтного размера.

3. Используя специальное приспособление (09221-3F100A/В), запрессовать новую направляющую втулку в головку блока цилиндров, как показано на рисунке. Втулку запрессовывать с верхней части головки блока.

Примечание:
Длина направляющей втулки:
Впускной клапан: 45,8 ~ 46,2 мм.
Выпускной клапан: 54,3 ~ 54,7 мм.

4. После запрессовки новой направляющей втулки, установить клапан и измерить зазор.

5. После замены направляющей втулки, проверить и убедиться в том, что клапан сидит должным образом. При необходимости прошлифовать седло клапана.

Ремонтные размеры направляющих втулок

Замена седла клапана

1. Срезать внутреннюю поверхность седла клапана, чтобы уменьшить толщину стенки.

2. Увеличить отверстие в головке блока цилиндров под установку седла клапана таким образом, чтобы диаметр отверстия соответствовал диаметру нового седла клапана.

3. Нагреть головку блока цилиндров до температуры приблизительно 250°C и запрессовать седло клапана увеличенного размера в соответствующее отверстие в головке блока цилиндров.

4. Притереть клапан к новому седлу, используя притирочную пасту.

Ремонтные размеры направляющих втулок

Установка

Примечание:
Перед установкой промыть все части.
Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллектора
Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо соблюдать осторожность, чтобы перед установкой не погнуть ее.
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Установить прокладку (А) на блок цилиндров.

2. Установить головку блока цилиндров, аккуратно, чтобы не повредить прокладку.

3. Установить болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами:

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.
• Затянуть 10 болтов крепления в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки:
M10: 22,6~26,5 Н·м +60°~65° + 60°~65°.
M12: 27,5~31,4 Н·м +60°~65° + 60°~65°.

Примечание:
Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.

4. Установить фильтр клапана управления расходом масла (OCV) (А).

Примечание:
Момент затяжки: 40,2 ~ 50,0 Н·м.

Примечание:
Всегда использовать новые прокладки для фильтра клапана управления расходом масла (OCV).

5. Установить клапан управления расходом масла (OCV) (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

6. Установить распределительные валы.

• Совместить цепь распредвалов со звездочками впускного и выпускного распредвалов, как показано на рисунке.

• Установить распределительный вал (А) и крышки подшипников (В).

Примечание:
Момент затяжки: 13,7 ~ 14,7 Н·м.

• Установить натяжитель цепи ГРМ (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

• Извлечь стопорный штифт натяжителя (В).

7. Проверить и отрегулировать клапанный зазор.

8. С помощью специального приспособления (09221-21000) установить сальник подшипника распределительного вала.

9. Установить звездочку распределительного вала.

10. Установить крышку головки блока цилиндров.

• Установить прокладку крышки головки блока цилиндров (А) в канавку крышки (В).

Примечание:
- Перед установкой прокладки крышки головки блока цилиндров тщательно очистить крышку и её канавку.
- При установке убедиться в том, что прокладка головки блока цилиндров надежно посажена в канавку и нигде не выступает и не имеет зазоров.
- Нанести герметик на прокладку крышки головки блока цилиндров в местах, указанных на рисунке.

Примечание:
- Использовать герметик Loctite 5999.
- Перед нанесением герметика убедиться в том, что контактные поверхности чистые и сухие.
- После сборки, подождать не менее 30 минут прежде, чем заливать моторное масло в двигатель.
- Установить крышку головки блока цилиндров (А) и закрепить ее с помощью 12 винтов (В). Равномерно затянуть болты в несколько подходов.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

11. Установить шланг системы вентиляции картера (PCV).

12. Установить ремень привода распределительного механизма.

13. Установить впускной коллектор.

14. Установить выпускной коллектор.

15. Подсоединить провода свечей зажигания.

16. Установить кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления (А) и закрепить его с помощью болтов (B, C).

Примечание:
Момент затяжки:
Болт (B): 34,3 ~ 49,0 Н·м.
Болт (C): 11,8 ~ 14,7 Н·м.

17. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

18. Установить трос акселератора.

19. Установить шланг усилителя тормозов(А).

20. Подсоединить шланг (A) к электромагнитному клапану управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV).

21. Подсоединить шланг подвода топлива (А) к нагнетательной трубке.

22. Подсоединить разъемы жгута проводов двигателя и зажимы жгута проводов к головке блока цилиндров и впускному коллектору.

• Подключить разъем электромагнитного клапана управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV) (А).

• Подключить разъем переднего кислородного датчика (А).
• Подключить разъем датчика положения коленчатого вала (CKP) (B).
• Подключить разъем датчика давления масла (С).

• Подключить разъем выключателя компрессора кондиционера воздуха (E).
• Подключить кабели заземления (D) к впускному коллектору.
• Подключить разъем датчика детонации (С).
• Подключить разъемы топливных форсунок (B).
• Подключить разъем датчика положения распределительного вала (CMP) (A).

• Подключить разъем привода управления оборотами холостого хода (ISA) (B).
• Подключить разъем датчика положения дроссельной заслонки (TPS) (A).

• Подключить разъем катушки зажигания (D).
• Подключить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ETC) (C).
• Подключить разъем датчика температуры масла (В).
• Подключить разъем клапана управления расходом масла OCV (А).

23. Установить шланг отопителя (А).

24. Установить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

25. Установить воздухозаборный шланг и воздушный фильтр.

• Подсоединить воздухозаборный шланг, установить воздушный фильтр (C) и закрепить его с помощью болтов.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н·м.
- Подсоединить шланг сапуна (C) к воздухозаборному шлангу.
- Подключить разъем датчика расхода воздуха (AFS) (А).

26. Установить крышку двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н·м.

27. Подключить клеммы аккумуляторной батареи.

28. Установить воздуховод (А).

29. Залить охлаждающую жидкость в радиатор.

30. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

31. Проверить уровень охлаждающей жидкости и уровень масла.

Разборка

Примечание:
Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке, не изменить их первоначального размещения.

1. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели (А).

2. Снять клапаны. Для этого:

• Используя специальные приспособления (09222-28000, 09222-28100), сжать пружину и извлечь сухари клапана, как показано на рисунке.

• Извлечь клапанную тарелку.
• Извлечь пружину клапана.
• Извлечь клапан.
• Снять маслосъемный колпачок клапана.
• Используя магнит, извлечь нижнюю опору клапанной пружины.

Примечание:
После разборки использовать только новые маслосъемные колпачки.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема.

Примечание:
Отклонение от плоскостности поверхности прокладки головки блока цилиндров:
Стандартное значение: не более 0,03 мм.
Эксплуатационный предел: 0,05 мм.
Отклонение от плоскостности поверхности установки коллектора:
Стандартное значение: не более 0,15 мм.
Эксплуатационный предел: 0,30 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана: 6,000 ~ 6,015 мм.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Наружный диаметр штока клапана:
Впускной: 5,965 ~ 5,980 мм.
Выпускной: 5,950 ~ 5,965 мм.

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:
Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана:
Стандартный:
Впускной: 0,020 ~ 0,050 мм.
Выпускной: 0,035 ~ 0,065 мм.
Эксплуатационный предел:
Впускной: 0,10 мм.
Выпускной: 0,13 мм.
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверить техническое состояние клапанов.

• Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым.

Примечание:
Высота вертикального пояска кромки клапана:
Стандартная:
Впускной: 1,15 мм.
Выпускной: 1,35 мм.
Эксплуатационный предел
Впускной: 0,8 мм.
Выпускной: 1,0 мм.

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

• Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины.
• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии.

Примечание:
Длина в свободном состоянии: 48,86 мм.
Длина под нагрузкой:
18,8±0,9 кг / 39,0 мм.
41,0±1,5 кг / 30,5 мм
Отклонение от перпендикулярности: менее 1,5°.
Эксплуатационный предел:
Отклонение от перпендикулярности: 3°.

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала.

Примечание:
Высота кулачка:
Впускной: 44,518 ~ 44,718 мм.
Выпускной: 44,418 ~ 44,618 мм.

Примечание:
Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установить крышки подшипников распределительного вала и затянуть болты крепления указанным моментом.

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников распредвала.
• Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках.

Примечание:
Масляный зазор подшипников:
Стандартное значение: 0,020 ~ 0,061 мм.
Эксплуатационный предел: 0,1 мм.

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалить полностью пластиковые калибры.
• Снять распределительные валы.

3. Измерить осевой зазор распределительного вала.

• Установить распределительные валы.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад.

Примечание:
Осевой люфт распределительного вала:
Стандартное значение: 0,1 ~ 0,2 мм.

Примечание:
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

• Снять распределительные валы.

Узел системы управления изменением фаз газораспределения (CVVT)

1. Проверить техническое состояние узла системы управления изменением фаз газораспределения (CVVT).

• Убедиться в том, что узел системы управления изменением фаз газораспределения (CVVT) не проворачивается.
• Наложить виниловую ленту на все части, кроме той, что обозначена стрелкой на рисунке.

• Для извлечения стопорного штифта узла CVVT намотать немного ленты на переходник шланга для подачи сжатого воздуха и подать воздух под небольшим давлением в открытое отверстие распределительного вала.

Внимание:
Обернуть блок системы управления изменением фаз газораспределения (CVVT) технической салфеткой или ветошью, поскольку при подаче сжатого воздуха из блока могут вытекать остатки масла.

• После подключения сжатого воздуха с небольшим давлением поверните регулятор системы управления изменением фаз газораспределения (CVVT) в направлении ОПЕРЕЖЕНИЯ (ADVANCE), как показано на рисунке.

a. После подключения сжатого воздуха с небольшим давлением узел системы управления изменением фаз газораспределения (CVVT) должен вращаться в направлении ОПЕРЕЖЕНИЯ (ADVANCE).

b. Если подача воздуха под низким давлением будет сопровождаться слишком большой утечкой, стопорный штифт узла CVVT может не выйти и узел CVVT будет невозможно повернуть.

• Переместить узел управления изменением фаз газораспределения в направлении ОПЕРЕЖЕНИЯ (ADVANCE) и ЗАДЕРЖКИ (DELAY), чтобы убедиться, что он не заклинен и перемещается свободно.

Примечание:
Стандартное значение: узел может плавно перемещаться в диапазоне около 20°.

• Вручную повернить узел CVVT и убедиться, что он блокируется в угловом положении, соответствующем максимальной задержке.

Сборка

Примечание:
Перед сборкой прочистить и промыть все поверхности контакта.
Перед установкой, необходимо нанести тонкий слой моторного масла на все трущиеся поверхности.
Заменить все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установить клапаны.

• Установить нижние опоры клапанных пружин.
• Используя специальное приспособление (09222-22001), напрессовать новые маслосъемные колпачки.

Примечание:
Всегда использовать новые маслосъемные колпачки.

• Неправильная установка маслосъемных колпачков, может привести к утечкам моторного масла через направляющие втулки клапанов.

Примечание:
Маслосъемные колпачки для впускных клапанов отличаются от маслосъемных колпачков для выпускных клапанов. При установке, быть предельно внимательным, чтобы не перепутать колпачки.

• Установить клапаны, клапанные пружины и верхние опоры пружин. Предварительно нанести на конец клапана моторное масло.

Примечание:
Клапанные пружины необходимо устанавливать так, чтобы покрытые лаком витки были направлены вверх – к верхней опоре пружины.

2. Используя специальные приспособления (09222-28000,09222-28100), сжать пружины и установить сухари клапанов. После установки клапанов, убедиться в том, что сухари «сели» должным образом.

3. Нанести несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

4. Установить толкатели клапанов (А). Проверить и убедиться в плавности перемещения толкателей.

Бензиновый двигатель 2,7 л (G6ВА)

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Прокладка.
3. Головка блока цилиндров.
4. Прокладка.
5. Блок цилиндров.

1. Гидрокомпенсаторы.
2. Сухари.
3. Тарелка пружины.
4. Маслосъемный колпачок.
5. Пружина клапана.
6. Седло пружины.
7. Направляющая втулка клапана.
8. Седло клапана.
9. Клапан.
10. Цепь ГРМ.
11. Звездочка распределительного вала.
12. Крышка подшипника распределительного вала.
13. Распределительный вал.
14. Сальник.
15. Головка блока цилиндров.

Снятие

Примечание:
Для предотвращения повреждений лакокрасочного покрытия, на крылья кузова необходимо положить специальные чехлы.
Головку блока цилиндров необходимо снимать с холодного двигателя, для предотвращения ее повреждения.
При снятии металлической прокладки, необходимо Соблюдать осторожность, чтобы не упустить прокладку. Также необходимо Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность разъема головки блока с блоком.
Нанести специальные метки на все провода, чтобы исключить неправильное подключение при сборке.
Перед снятием головки блока цилиндров, проверить техническое состояние приводного ремня ГРМ.
Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на ходе сжатия.

1. Снять воздуховод (А).

2. Снять решетку капота и электродвигатель стеклоочистителя.

3. Снять распорку, установленную между стаканами стоек.

4. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

5. Слить охлаждающую жидкость. Снять крышку радиатора, чтобы ускорить слив.

6. Снять крышку двигателя.

7. Снять воздухозаборный шланг и воздушный фильтр.

• Отсоедините разъем AFS (А).
• Отсоедините шланг сапуна (В) от шланга воздушного фильтра.
• Снимите воздухозаборный шланг и воздушный фильтр (С).

8. Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости (A).

9. Снять верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

10. Снять шланги отопителя (А) и шланг нагревателя корпуса дроссельной заслонки (B).

11. Отсоединить разъемы жгута проводов двигателя и зажимы жгута проводов от головки блока цилиндров и впускного коллектора.

• Разъем TPS (датчика положения дроссельной заслонки) (А).
• Разъем ISA (привода управления оборотами холостого хода) (В).
• Разъем PCSV (электромагнитного клапана управления продувкой накопителя топливных паров) (С).
• Разъем привода VIS (регулируемой системы впуска) (D).
• Разъем форсунки (E).
• Разъемы датчика детонации (F).
• Разъем CMP (датчика положения распределительного вала) (G).
• Разъем заднего датчика кислорода (первый) (H).
• Шланг (I) электромагнитного клапана управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV).

• Разъем датчика ECT (температуры охлаждающей жидкости двигателя) (А).
• Разъем катушки зажигания (В).
• Разъем датчика положения коленчатого вала (С).
• Разъем переднего датчика кислорода (второй) (D).
• Кабель соединения с массой корпуса (E).

• Три разъема топливных форсунок (А).

• Отсоедините провод заземления (А) от торпедо.

• Разъем датчика IAT (температуры поступающего воздуха) (А).
• Разъем привода VIS (регулируемой системы впуска) (В).
• Разъем заднего датчика кислорода (второй) (С).
• Выключатель насоса усилителя рулевого управления (D).

• Разъем переднего датчика кислорода (первый) (A).
• Разъем переключателя компрессора кондиционера (B).
• Разъем датчика давления (C).

12. Отсоединить шланг подвода топлива (А) от нагнетательной трубки.

13. Снять вакуумный шланг тормозного усилителя (А).

14. Отсоединить трос акселератора, ослабив контргайку и выдвинув конец троса из тяг управления дроссельной заслонкой.

15. Снять шланг системы вентиляции картера (А).

16. Снять впускной коллектор.

17. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.

18. Снять выпускной коллектор.

19. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

20. Снять провод свечи зажигания.

21. Снять крышки головок блока цилиндров (A).

22. Снять звездочку распределительного вала.

23. Снять крышки подшипников распределительного вала (A).

24. Снять распределительные валы (А).

25. Снять заднюю крышку ремня привода ГРМ (А).

26. Снять узел управления температурой воды (А) и трубу системы охлаждения.

27. Открутить болты головок блока цилиндров и снять головки.

• Равномерно ослабить и отвернуть по 8 болтов на каждой головке блока цилиндров в несколько подходов и в указанном порядке, а затем повторить эту процедуру на другой стороне, как показано. Отвернуть 16 болтов головок блока цилиндров и снять тарельчатую шайбу.

Внимание:
При отворачивании болтов крепления в ненадлежащей последовательности, возможно повреждение головки блока цилиндров.

• Снять головку блока цилиндров с направляющих штифтов блока. Положить головку блока цилиндров на деревянный брус.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности контакта блока и головки блока цилиндров.

Замена направляющей втулки клапана

1. Используя специальное приспособление (09221-3F100A), выпрессовать направляющую втулку клапана, по направлению вниз.

2. Развернуть отверстие в головке блока цилиндров под следующий ремонтный размер направляющей втулки клапана (смотри таблицу «Основные технические характеристики»).

3. Используя специальное приспособление (09221-3F100A/B), запрессовать новую направляющую втулку клапана. Направляющую втулку необходимо запрессовывать с верхней части головки блока. Быть внимательным, так как направляющие втулки впускных и выпускных клапанов имеют различную длину.

Примечание:
Длина направляющих втулок клапана: 39 мм (впускная), 43 мм (выпускная).

4. После запрессовки направляющих втулок в головку блока цилиндров, установить в них клапана и проверить между ними зазор.

5. После замены направляющих втулок, убедиться в том, что клапаны сидят должным образом.

Установка

Примечание:
Перед сборкой, промыть все поверхности головки и блока цилиндров.
Всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров и выпускного коллектора.
Прокладка головки блока цилиндров металлическая, запрещается ее изгибать или перекручивать.
Перед установкой головки блока цилиндров, провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на ходе сжатия.

1. Установить прокладки головки блока цилиндров на блок.

Внимание:
Быть внимательным, чтобы установить прокладку должным образом.

2. Осторожно установить головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью поршневой полости.

3. Закрутить болты головки блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м + 60° + 45°.

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головками болтов головки блока цилиндров.
• Установить тарельчатую шайбу для болта головки блока цилиндров.
• Равномерно завернуть болты на каждой головке блока цилиндров в несколько подходов и в указанном порядке, а затем повторить эту процедуру на другой стороне, как показано.

Примечание:
Если момент затяжки любого из болтов головки блока цилиндров не соответствует техническим характеристикам, повторите процедуру затяжки болтов головки.
Момент затяжки: 25 Н·м.

• Подтяните болты головки блока цилиндров на 60° в показанной цифровой последовательности.
• Подтяните болты головки блока цилиндров на 45° в показанной цифровой последовательности.

4. Установите трубу системы охлаждения и узел управления температурой охлаждающей жидкости (А).

Примечание:
Момент затяжки:
Узел управления температурой охлаждающей жидкости: 15 ~ 20 Н·м.

5. Установить заднюю крышку ремня привода распределительного механизма (А).

Примечание:
Момент затяжки:
Задняя крышка ремня привода распределительного механизма: 10 ~ 12 Н·м.

6. Установить распределительные валы.

• Установить приводную цепь распредвала так, чтобы нанесенные на нее метки, совпадали с метками на звездочках валов, как показано на рисунке.

• Установите распределительный вал (А).

• Установить крышки подшипников распределительного вала (A).

Примечание:
Момент затяжки:
M6 (38 мм): 10 ~ 12 Н·м (метка 7).
M6 (50 мм): 14 ~ 16 Н·м (метка 10).

7. С помощью специального инструмента (09214-21000) установить сальник подшипников распределительного вала.

8. Установить звездочку распределительного вала.

• Наживить болты звездочки распределительного вала.
• Удерживая шестигранную часть распределительного вала с помощью соответствующего гаечного ключа, затянуть болты звездочки распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт звездочки распределительного вала: 90 ~ 110 Н·м.

9. Установить полукруглое уплотнение.

10. Установить крышку головки блока цилиндров.

• Установить прокладку крышки головки блока цилиндров (А) в канавку крышки (В).

Примечание:
Перед установкой прокладки, необходимо тщательно промыть и прочистить выборку в крышке головки блока цилиндров.
Убедиться в том, что прокладка крышки, установлена должным образом.

• Нанести герметик на поверхность прокладки крышки головки блока.

Примечание:
Использовать герметик LOCTITE No. 5999.
Перед нанесением герметика на прокладку, убедиться в том, что ее поверхность не загрязнена и сухая.
После установки крышки головки блока цилиндров и затягивания болтов крепления, выждать не менее 30 минут перед заливанием моторного масла.

• Установить крышки головок блока цилиндров (А) и закрепить их с помощью 16 болтов. Равномерно затянуть болты в несколько подходов.

Примечание:
Момент затяжки: 8 ~ 10 Н·м.

11. Установить провод свечи зажигания.

12. Установить ремень привода распределительного механизма.

13. Установить выпускной коллектор.

14. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

15. Установить впускной коллектор.

16. Установить шланг системы вентиляции картера (А).

17. Установить трос акселератора.

18. Установить вакуумный шланг усилителя тормозов (А).

19. Установить шланг подвода топлива (А).

20. Подсоединить разъемы жгута проводов двигателя и зажимы жгута проводов к головке блока цилиндров и впускному коллектору.

• Разъем датчика давления (C).
• Разъем переключателя компрессора кондиционера (B).
• Разъем переднего датчика кислорода (первый) (A).

• Выключатель насоса усилителя рулевого управления (D).
• Разъем заднего датчика кислорода (второй) (С).
• Разъем привода VIS (регулируемой системы впуска) (В).
• Разъем датчика IAT (температуры поступающего воздуха) (А).

• Подсоединить провод заземления (А) к торпедо.

• Три разъема топливных форсунок (А).

• Кабель соединения с массой корпуса (E).
• Разъем кислородного датчика (D).
• Разъем датчика положения коленчатого вала (С).
• Разъем катушки зажигания (В).
• Разъем датчика ECT (температуры охлаждающей жидкости двигателя) (А).

• Шланг (I) электромагнитного клапана управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV).
• Разъем заднего датчика кислорода (первый) (H).
• Разъем CMP (датчика положения распределительного вала) (G).
• Разъем датчика детонации топлива (F).
• Разъем форсунки (E).
• Разъем привода VIS (регулируемой системы впуска) (D).
• Разъем PCSV (электромагнитного клапана управления продувкой накопителя топливных паров) (С).
• Разъем ISA (привода управления оборотами холостого хода) (В).
• Разъем TPS (датчика положения дроссельной заслонки) (А).

21. Установить шланги отопителя (А) и шланг нагревателя корпуса дроссельной заслонки (B).

22. Установить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

23. Установить расширительный бачок охлаждающей жидкости (A).

24. Установить воздухозаборный шланг и воздушный фильтр.

• Установить воздухозаборный шланг и воздушный фильтр (С).
• Подсоединить шланг сапуна (В) к шлангу воздушного фильтра.
• Подсоединить разъем AFS (А).

25. Установить крышку двигателя.

26. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

27. Установить распорку между стаканами стоек.

28. Установить решетку капота и электродвигатель стеклоочистителя.

29. Установить воздуховод (А).

30. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

31. Запустить двигатель и проверить на наличие утечек.

32. Проверить уровень охлаждающей жидкости и уровень моторного масла. При необходимости, долить до требуемого уровня.

Разборка

Примечание:
Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке, не изменить их первоначального размещения.

1. Извлечь толкатели клапанов (А).

2. Извлечь клапаны.

• С помощью специального инструмента (09222-28000, 09222-28100) сжать пружину клапана и извлечь сухари.

• Снять держатель пружины.
• Снять пружину клапана.
• Снять клапан.
• С помощью плоскогубцев с удлиненными губками снять сальник.
• Используя магнит, извлечь нижнюю опору пружины клапана.

Проверка технического состояния

Очистка

1. Очистить поверхности днища поршней и блока цилиндров.

• Повернуть коленчатый вал, чтобы переместить каждый поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

С помощью скребка для прокладок удалить весь нагар с поверхности днища поршня.

• С помощью скребка для прокладок удалить весь прокладочный материал с поверхности блока цилиндров.
• С помощью струи сжатого воздуха удалить нагар и масло из отверстий под болты.

2. Удалить прокладочный материал.

С помощью скребка для прокладок удалить весь прокладочный материал с контактной поверхности блока цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактную поверхность блока цилиндров.

3. Очистить камеры сгорания.

С помощью проволочной щетки удалить весь нагар из камер сгорания.

4. Очистить головки блока цилиндров.

С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить головку блока цилиндров.

5. Очистить клапаны.

• С помощью скребка для прокладок удалить весь нагар с тарелки клапана.
• С помощью проволочной щетки тщательно очистить клапан.

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема.

Примечание:
Плоскостность поверхности прокладки головки блока цилиндров:
Стандартное значение: менее 0,03 мм.
Эксплуатационный предел: 0,05 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке.

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:
Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана:
Стандартный:
Впускной: 0,020 ~ 0,050 мм.
Выпускной: 0,030 ~ 0,065 мм.
Эксплуатационный предел:
Впускной: 0,10 мм.
Выпускной: 0,13 мм.
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверить техническое состояние клапанов.

• Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым.

Примечание:
Высота вертикального пояска кромки клапана:
Стандартная:
Впускной: 1,0 мм.
Выпускной: 1,3 мм.
Эксплуатационный предел
Впускной: 0,5 мм.
Выпускной: 0,8 мм.

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

• Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины.
• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии.

Примечание:
Длина в свободном состоянии: 42,5 мм.
Длина под нагрузкой:
21 кг/35 мм.
48,4 кг/1,378 мм.
Отклонение от перпендикулярности: менее 1,0°.
Эксплуатационный предел:
Отклонение от перпендикулярности: 3°.

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала.

Примечание:
Высота кулачка:
Впускной: 43,95 ~ 44,15 мм.
Выпускной: 43,95 ~ 44,15 мм.

Примечание:
Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить техническое состояние коренных шеек.

С помощью микрометра измерьте диаметр коренных шеек.

Примечание:
Диаметр коренных шеек:
Стандартное значение: 25,964 ~ 25,980 мм.
Если диаметр коренных шеек не соответствует указанному, проверить масляный зазор.

3. Проверить техническое состояние подшипников распределительного вала.

Проверить подшипник на наличие чешуйчатого отслаивания и образование задиров. Если подшипники повреждены, заменить крышки подшипников и головку блока цилиндров как единый узел.

4. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установить крышки подшипников распределительного вала и затянуть болты крепления указанным моментом.

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников распредвала.
• Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках.

Примечание:
Масляный зазор подшипников:
Стандартное значение: 0,020 ~ 0,061 мм.
Эксплуатационный предел: 0,1 мм.

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалить полностью пластиковые калибры.
• Снять распределительные валы.

5. Измерить осевой зазор распределительного вала.

• Установить распределительные валы.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад.

Примечание:
Осевой люфт распределительного вала:
Стандартное значение: 0,1 ~ 0,15 мм.

Примечание:
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

• Снять распределительные валы.

Сборка головки блока

Примечание:
Перед сборкой промыть все детали.
Перед установкой, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
Заменить все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установить клапана.

• Установить нижние опоры пружин клапанов.
• Используя специальное приспособление (09222-22001), установить маслосъемный колпачок.

Внимание:
Не использовать маслосъемный колпачок повторно.
Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечкам моторного масла через направляющую втулку клапана.

• Установить клапан, клапанную пружину и верхнюю опору пружины.

Примечание:
Клапанную пружину необходимо устанавливать так, чтобы отполированная часть витков была направлена вверх (к верхней опоре).

• Используя специальное приспособление (09222-28000,09222-28100), сжать пружину клапана и установить сухари клапан. После установки, убедиться в том, что сухари установлены должным образом.

• Нанести несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

2. Установить толкатели клапанов. Проверить и убедиться в плавности перемещения толкателей.

Дизельный двигатель 2,0 л (D4EA)

1. Возвратный шланг.
2. Зажим.
3. Форсунка.
4. Установочная заглушка форсунки.
5. Крышка головки блока цилиндров.
6. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
7. Топливный насос.
8. Головка блока цилиндров.
9. Прокладка головки блока цилиндров.
10. Блок цилиндров с боре.

1. Крышка опоры распределительного вала.
2. Распределительный вал.
3. Уплотнительная манжета.
4. Шестерня привода распределительного вала.
5. Коромысло впускного клапана.
6. Коромысло выпускного клапана.
7. Гидрокомпенсатор.
8. Опорная пластина.
9. Сухари.
10. Верхняя опора клапанной пружины.
11. Клапанная пружина.
12. Маслосъемный колпачок.
13. Головка блока цилиндров.
14. Впускные клапаны.
15. Выпускные клапаны.

Снятие

1. Перед снятием головки блока цилиндров, необходимо снять ремень привода ГРМ.

2. Отсоединить разъемы топливных форсунок.

3. Отсоединить возвратный шланг, предварительно отсоединив зажимы (А).

4. Отсоединить топливный патрубок (см. Глава 3 «Система питания»).

5. Снять заглушки форсунок (А).

• Переместить медленно заглушки вверх на 1 мм.
• Провернуть заглушку на 90° по часовой стрелке.
• Извлечь заглушки (В), используя отвертку, установленную между головкой блока (С) и заглушкой.

6. Используя специальный ключ, отвернуть болты крепления держателей форсунок.

7. Извлечь держатели форсунок вместе с болтами.

8. Извлечь форсунки (А).

9. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров (А, В).

10. Снять крышку головки блока цилиндров.

11. Извлечь держатели форсунок (А) в сборе с болтами крепления (В).

12. Отсоединить металлический патрубок (А), соединяющий топливный насос (В) с аккумулятором давления (С) (топливной рампой).

13. Отвернуть три болта крепления (В) и снять топливный насос (А).

14. Отвернуть болты крепления и снять выпускной коллектор.

15. Отвернуть болты крепления и снять впускной коллектор.

16. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров (А), затем снять головку блока (В) в сборе.

Примечание:
Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, болты необходимо отворачивать в последовательности, указанной на рисунке каждый раз на 1/3 оборота.

Установка

Установка головки блока цилиндров производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

Примечание:
Всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров.
Перед сборкой необходимо прочистить, промыть и высушить поверхности контакта головки блока и блока цилиндров.
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Перед установкой убедиться в том, что отверстия в головке блока цилиндров совмещены с направляющими штифтами блока цилиндров.

2. Подобрать прокладку головки блока цилиндров.

• Используя индикатор часового типа, измерить выступание поршня над поверхность блока цилиндров. Измерение производить в в8 точках (А - Н). При измерении, поршень должен находиться в ВМТ.

• Установить прокладку головки блока так, чтобы идентификационная метка была направлена в сторону маховика.
• Используя полученные данные при измерении выступания поршня, подобрать толщину прокладки. При подборе, использовать только одну прокладку головки блока цилиндров.

Наименование	2.0 л
Выступание поршня, мм	0.194 ~ 0.337	0.337 ~ 0.440	0.440 ~ 0.542
Толщина прокладки	1.13 ± 0.05	1.23 ± 0.05	1.33 ± 0.05
Идентификационный код

3. Установить головку блока цилиндров в сборе на прокладку.

4. Завернуть, не затягивая болты крепления головки блока цилиндров.

5. Установить шестерню привода распределительного вала, совместить установочные метки. Затянуть болт крепления моментом затяжки 124.5 – 144.2 Н∙м.

6. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке, с моментом затяжки 63.7 Н∙м + 120° + 120°.

Примечание:
Всегда устанавливать новые болты крепления головки блока цилиндров.

7. Установить топливный насос высокого давления в сборе.

8. Установить впускной и выпускной коллекторы в сборе.

9. Подсоединить шланг между вакуумным насосом и головкой блока цилиндров.

10. При необходимости, заменить уплотнительные кольца под топливные форсунки, используя специальное приспособление (09351-27401).

11. Используя специальное приспособление (09212 - 27100), установить новую уплотнительную манжету распределительного вала.

12. Установить держатели форсунок (А).

13. Установить прокладку крышки головки блока цилиндров в крышку.

Примечание:
Всегда заменять прокладку крышки головки блока цилиндров.
Перед установкой прокладки, промыть и очистить крышку головки блока.

14. Нанести герметик на прокладку крышки головки блока.

Примечание:
Использовать герметик марки LOCTITE 5699 или TH1212D.
Проверить и убедиться, что поверхности чистые и сухие, перед нанесением герметика.
Не устанавливать крышку головки блока по прошествии 5 минут после нанесения герметика. При необходимости, удалить герметик и повторить операции по его нанесению.
После сборки не заполнять систему смазки моторным маслом, в течение 30 минут.

15. Установить болты крепления крышки головки блока цилиндров (А, В). Затянуть с моментом затяжки 21 – 25 Н∙м (А), 8 – 10 Н∙м (В).

16. Установить форсунки (С), установить держатели форсунок (А) вместе с болтами (В). Затянуть болты с моментом затяжки 24.5 – 28.4 Н∙м.

17. Установить крепежные болты (А) и завернуть, используя шестигранный ключ (В), как показано на рисунке.

18. Установить заглушку форсунки (А).

• Убедиться, что стопор на заглушке находится в положении «OPEN» (открыто). В противном случае, нажать и провернуть заглушку по часовой стрелке, чтобы установить в положение «OPEN».
• Нанести моторное масло прокладку заглушки.
• Установить заглушки в крышку головки блока цилиндров.
• Провернуть заглушку против часовой стрелки на 90°.
• После установки, провернуть заглушку по часовой стрелке, если она провернется, то необходимо повторить выше описанные операции.

Примечание:
Всегда заменять прокладку заглушки.

19. Подсоединить топливные патрубки.

20. Установить приводной ремень ГРМ.

Разборка

Примечание:
Нанести метки на все детали, для правильной установки при сборке.
Проверить техническое состояние распределительных валов.

1. Снять с двигателя монтажные проушины и стойки.

2. Отвернуть болты крепления и снять крышки опор распределительного вала (А).

3. Снять распределительный вал (А) вместе с уплотнительной манжетой (В).

4. Извлечь коромысла впускных и выпускных клапанов (А,В).

5. Извлечь гидрокомпенсаторы (С).

6. Снять опорные пластины (D).

7. Используя специальный инструмент и пластиковый молоток, нанести несколько легких ударов по сухарям клапанов, перед установкой специального приспособления.

Примечание:
Нанести метки на клапаны и на пружины, чтобы не разукомплектовывать клапанный механизм.

8. Используя специальное приспособление (09222-27300), сжать пружину клапана (А), чтобы извлечь сухари клапанов (В), как показано на рисунке.

9. Извлечь маслосъемные колпачки (А).

Примечание:
Размеры впускного клапана:
A стандартный (новый):
28.5 ~ 28.7 мм
B стандартный (новый):
94.0 ~ 94.2 мм
C стандартный (новый):
5.933~5.953 мм
D стандартный (новый):
1.5 ~ 1.7 мм
Размеры выпускного клапана:
A стандартный (новый):
24.3 ~ 24.5 мм
B стандартный (новый):
94.0 ~ 94.2 мм
C стандартный (новый):
5.905~5.925 мм
D стандартный (новый):
1.2 ~ 1.4 мм

Проверка технического состояния

Распределительный вал

Примечание:
При проведении работ по проверке технического обслуживания не проворачивать распределительный вал.

1. Установить распределительный вал (А) и крышки опор (В) на головку блока цилиндров (С), затем затянуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке с моментом затяжки 26.5 – 29.4 Н∙м.

2. Установить индикатор часового типа, переместить распределительный вал вперед / назад.

3. Выставить шкалу индикатора (А) на ноль, в одном из крайних положений распределительного вала. Затем переместить распределительный вал (В) вперед / назад и измерить осевой зазор. Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.05 – 0.15 мм.

4. Отвернуть болты крепления, затем снять крышки опор распределительного вала с головки блока цилиндров (А).

• Извлечь распределительный вал (В) из головки блока цилиндров (А), затем очистить его. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить распределительный вал.
• Промыть и очистить поверхности опор распределительного вала в головке блока цилиндров, затем установить распределительный вал.
• Положить полоску специального пластикового калибра (С) на каждую шейку распределительного вала.

5. Установить крышки опор распределительного вала и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

6. Отвернуть болты крепления и снять крышки опор, затем, используя шкалу (прилагается к набору) измерить толщину калибра (С) на каждой шейке. Показания шкалы – это зазор в подшипнике. Стандартная величина зазора в подшипниках распределительного вала: 0.040 – 0.074 мм.

7. Если зазор в подшипниках распределительного вала не соответствует стандартной величине, необходимо:

• Заменить головку блока цилиндров в сборе, если перед проверкой зазора был установлен новый распределительный вал (А).
• Если распределительный вал не заменялся, в первую очередь необходимо проверить биение распределительного вала, используя специальную установку и индикатор часового типа. Стандартная величина биения: 0.035 мм (для 2-й и 4-й опоры) и 0.050 мм (для 3-й опоры).

• Если биение распределительного вала не превышает допустимой величины, необходимо заменить головку блока цилиндров.
• Если величина биения распределительного вала не соответствует стандартной величине, заменить распределительный вал и повторить измерение зазора в подшипниках. Если величина зазора после замены распределительного вала не соответствует стандартной величине, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе.

8. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Стандартная величина высоты кулачков: 34.697 мм (впуск), 34.570 мм (выпуск). Предельно допустимая величина высоты: 34.197 мм (впуск), 34.070 мм (выпуск).

Головка блока цилиндров

1. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема с блоком цилиндров. Если величина неплоскостности не превышает следующие размеры: менее чем 0.03 мм по ширине, 0.09 мм по длине и 0.012 мм на площади 51 мм х 51 мм, значит головка блока находится в нормальном состоянии. Если величина неплоскостности превышает допустимые величины, необходимо заменить головку блока.

Примечание:
Измерения производить в плоскостях, указанных на рисунке.

Сборка

Примечание:
Перед сборкой, необходимо промыть поверхности контакта.

1. Используя специальное приспособление (09222-27200), установить маслосъемные колпачки (А), как показано на рисунке.

2. Установить клапана, через маслосъемные колпачки в направляющие втулки.

Примечание:
Убедиться в том, что клапан плавно перемещается в направляющей втулке.

3. Установить клапанные пружины (А) и опоры пружин (В), затем установить специальное приспособление (09222-27300). Сжать пружину (А) и установить сухари клапанов (С).

4. Нанести несколько легких ударов пластиковым молотком по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировались должным образом.

Примечание:
Удары необходимо наносить только вдоль оси клапана.

5. Установить гидрокомпенсаторы.

• При установке гидрокомпенсатора, его необходимо удерживать в выдвинутом состоянии, чтобы исключить вытекание из его полости моторного масла. Также, необходимо исключить попадание на его поверхность каких-либо посторонних предметов.
• При вытекании моторного масла гидрокомпенсатор не будет работать должным образом.
• Поместить на 4 – 5 минут гидрокомпенсатор в дизельное моторное масло, нажав на его шарик несколько раз, используя проволоку.
• После установки гидрокомпенсаторов и после сборки головки блока цилиндров, при пуске двигателя возможен повышенный шум гидрокомпенсаторов, необходимо повысить обороты до 3000 об/мин, чтобы удалить воздух. После удаления воздуха, шум должен пропасть.

6. Установить опорные пластины клапанов.

7. Установить коромысла на гидрокомпенсаторы и опорные пластины.

8. После очистки распределительного вала и уплотнительной манжеты, необходимо установить распредвал в головку блока цилиндров, предварительно смазав трущиеся поверхности моторным маслом.

9. Убедиться в том, что коромысла установлены на гидрокомпенсаторы, а их ролики касаются пяток клапанов.

10. При установке головки блока цилиндров на блок, необходимо, чтобы все поршни находились на одной высоте (между ВМТ и НМТ), в этом положении, все клапаны закрыты.

11. Установить и завернуть, не затягивая болты крепления головки блока цилиндров.

12. Затянуть каждый болт в два подхода, в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки болтов крепления 26.5 – 29.4 Н∙м.