Рулевой механизм Kia Sportage с 2004 года

4. Рулевой механизм

1. Подающие трубопроводы.
2. Корпус клапанов.
3. Сальник.
4. Клапан шестерни в сборе.
5. Сальник.
6. Корпус рейки.
7. Хомут крепления редуктора рулевого механизма.
8. Упор рейки
9. Пружина упора рейки.
10. Стопорная гайка.
11. Заглушка упора.
12. Рейка.
13. Сальник.
14. Фиксатор рейки.
15. Сальник.
16. Зажим.
17. Рулевая тяга.
18. Хомут пыльника.
19. Пыльник.
20. Зажим пыльника.
21. Стопорная гайка.
22. Наконечник рулевой тяги.
23. Пылезащитная крышка.

Снятие

1. Отсоединить защелку (А) фиксации кожуха на нижнем валу в салоне автомобиля со стороны водителя, ослабить крепление элементов шумоизоляции (В).

2. Ослабить затяжку болта крепления нижнего вала к рулевому механизму и отсоединить нижний вал от рулевого механизма.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять передние колеса.

5. Снять поддон картера двигателя.

6. Выбить контровочный шплинт гайки и съемником (09568-34000) выпрессовать палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги (А) из поворотного кулака (В).

7. Отсоединить рычаг стабилизатора (B) от стойки (A).

8. Отвернуть два болта (A) крепления шаровой опоры нижнего рычага.

9. Снять глушитель (А).

10. Слить масло из раздаточной коробки (A), затем снять задний фланец в сборе (B).

11. Слить масло из гидроусилителя рулевого управления.

12. Отвернуть соединительный болт (A) трубок магистрали высокого давления.

13. Отвернуть два винта крепления двигателя (B, C) и шесть винтов крепления подрамника, затем снять подрамник (А).

Примечание:
Момент затяжки:
Болты крепления двигателя: 50 ~ 65 Н·м.

14. Отвернуть четыре болта (B) и снять рулевой механизм (A).

Проверка технического состояния и регулировка

Зажать рулевой механизм (А) в тисках (В) с латунными или алюминиевыми накладками.

Внимание:
Зажимать рулевой механизм в тисках его установочной частью. Зажатие какого-либо другой его части может вызвать повреждение рулевого механизма.

Общий момент сопротивления вращению шестерни

1. Проверить момент вращения приводной шестерни, вращая ее скоростью 1 оборот примерно за 4-6 секунд. Контрольное значение 0,6-1,3 Н.м.

Примечание:
Момент вращения приводной шестерни измеряется в области всего хода рейки.

2. Если момент вращения не соответствует указанным пределам, произвести регулировку упора (А) рейки, затем снова проверить момент вращения.

3. Если регулировкой упора рейки нужный момент получить не удается, проверить детали упора рейки и при необходимости заменить их.

Момент сопротивления проворачиванию рулевых тяг

1. Несколько раз резко повернуть рулевую тягу.

2. С помощью пружинных весов (В) измерить момент сопротивления проворачиванию рулевой тяги (А). Контрольное значение 2 ~ 5 Н∙м.

3. Если полученное значение превышает норму, заменить рулевую тягу.

Внимание:
Если момент сопротивления проворачиванию ниже указанного предела, возможно дальнейшее использование рулевой тяги при условии, что ее вращение происходит плавно и без чрезмерного люфта. Если полученное значение меньше 0,044 Н∙м, заменить рулевую тягу.

Проверка пыльников

1. Проверить пыльники на наличие повреждений и ухудшение свойств материала.

2. Убедиться в правильности установки пыльников.

3. Поврежденные пыльники заменить новыми.

Разборка рулевого механизма

1. Отсоединить наконечник рулевой тяги (А) от рулевой тяги (В).

2. Зажать наконечник рулевой тяги (А) в тисках и снять защитный чехол шарового шарнира (В).

3. Снять хомут пыльника.

4. Снять зажим пыльника (А).

5. Снять пыльник.

Примечание:
После снятия пыльника проверить рейку на наличие ржавчины.

6. Отсоединить подающую трубку от картера рулевого механизма.

7. Медленно перемещая рейку, слить рабочую жидкость из картера рулевого механизма.

8. Сбить стопорную кольцо (А), фиксирующее рулевую тягу (В) на рейке (С).

9. Отсоединить рулевую тягу (А) от рейки (В).

Внимание:
При отсоединении рулевой тяги следить за тем, чтобы не провернуть рейку.

10. Отвернуть стопорную гайку (А).

11. Вывернуть заглушку (В) 14 мм насадкой (А).

12. Снять стопорную гайку (А), заглушку (В), пружину (С), упор рейки (D) и вкладыш (Е) с рулевого механизма.

13. Отвернуть два болта крепления (В) и снять корпус (А).

14. Снять внешнее уплотнительное кольцо (А) с втулки рейки (В).

15. Снять внутреннее уплотнительное кольцо (А) с втулки рейки (В).

16. Извлечь шестерню (А) из корпуса (В), используя пластиковый молоток (С).

17. Используя специальный инструмент, извлечь сальник и шариковый подшипник из корпуса.

18. Извлечь сальник и уплотнительное кольцо из картера рулевого механизма.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность картера рулевого механизма.

19. Используя специальный инструмент (06573-21200, 09555-21000), извлечь уплотнительную манжету (А) из картера рулевого механизма.

Проверка технического состояния элементов механизма рулевого управления

Рейка

Проверить рейку на наличие повреждений, коррозии, деформации и скручивания.

Шестерня

Проверить шестерню на наличие повреждений и деформации.

Подшипники

1. Проверить подшипники на предмет заклинивания и шумности работы.

2. Проверить зазоры в подшипниках.

3. Проверить целостность подшипников.

Сборка

1. Нанести рабочую жидкость гидроусилителя на всю поверхность сальника рейки.

2. Используя специальное приспособление, установить сальник (А) в картер рулевого механизма в показанном на рисунке положении.

3. Нанести рабочую жидкость (PSF-III) на всю поверхность втулки сальника рейки.

4. Установить сальник (А) во втулку рейки (В).

5. Нанести рабочую жидкость на всю поверхность уплотнительное кольца и установить кольцо во втулку рейки.

6. Нанести на зубья рейки смазку (Универсальная смазка SAE J310a, NLGI #2 ЕР) указанной марки.

Примечание:
Следить за тем, чтобы смазкой не закупорить вентиляционное отверстие рейки (А).

7. Вставить рейку (А) в картер рулевого механизма (В), вставить втулку рейки (С) и сместить ее внутрь до совмещения с отверстием с пазом картера, после чего закрепить втулку фиксатором (D).

Примечание:
Конец зажима (А) не должен быть виден через паз в корпусе рейки.

9. С помощью специального приспособления установить сальник и шариковый подшипник в корпус клапанов (А).

10. Нанести рабочую жидкость и смазку на шестерню (А) и установить шестерню в картер рулевого механизма.

11. Нанести на сальник рабочую жидкость, установить его в картер рулевого механизма и закрепить корпус шестерни (А) с уплотнительным кольцом на картере (В).

12. Установить стопорные шайбы и рулевые тяги.

Примечание:
1. Совместить выступы стопорной шайбы (А) с углублениями рейки.
2. Всегда использовать только новые стопорные шайбы.

13. Установить вкладыш (А), упор рейки (В), пружину упора (С), заглушку (D) и стопорную гайку (Е) в показанном на рисунке порядке. Перед установкой нанести на резьбу регулировочного винта упора рейки полутвердеющий герметик.

14. При среднем положении рейки завернуть заглушку упора рейки в картер рулевого механизма и торцовым ключом на 14 мм затянуть его моментом 15 Н∙м, затем отвернуть винт на угол 30-60° и затянуть контргайку винта моментом 50-70 Н∙м.

15. Затянуть штуцер крепления питающего трубопровод системы указанным моментом и установить резиновую подушку на клеевом соединении.

16. Нанести силиконовую смазку марки на место установки пыльника (в канавку) рулевой тяги.

17. Установить на пыльник новый хомут крепления.

Примечание:
Каждый раз при установке пыльника заменять хомут крепления новым.

18. Установить пыльник на место, не допуская его перекручивания.

19. Заложить в пыльник шарового шарнира рулевой тяги (В) и на кромку пыльника (А) смазку (POLE LUB GLY 801K или равноценная;: SHOWA SUNLIGHT MB 2 или равноценная; полость и кромка пыльника: THREE BOND) и закрепить пыльник стопорным кольцом, заведя его в канавку шарнира.

20. Установить шаровой шарнир на рулевую тягу. При этом длина наконечника рулевой тяги должна составлять 112,2мм.

21. Проверить момент вращения приводной шестерни.

Установка

1. Установка производится в обратном порядке.

2. Долить жидкость усилителя рулевого управления.

3. После установки рулевого механизма прокачать гидравлическую систему рулевого управления.