Передний мост Kia Sportage с 2004 года

2. Передний мост

1. Тормозной диск.
2. Ступица.
3. Болт ступицы.
4. Подшипник ступицы.
5. Стопорное кольцо.
6. Пылезащитная крышка переднего тормозного диска.
7. Поворотный кулак.
8. Шаровая опора.

Снятие

1. Немного ослабить колесные гайки.

Поднять переднюю часть автомобиля и установить подставки для его надежной фиксации.

2. Снять переднее колесо (А) со ступицы (В).

Внимание:
При снятии переднего колеса с шиной (А) проявлять осторожность во избежание повреждения шпилек (С) ступицы.

3. Удалить стопорную шпильку (А), отвернуть гайку (В) с шайбой (С) с передней ступицы, применив тормоза.

4. Отвернуть болты (А) крепления суппорта и подвесить суппорт (В) на переднем амортизаторе с помощью проволоки.

5. Снять датчик частоты вращения колеса (В) с поворотного кулака (А).

6. Отсоединить шаровую опору (А) наконечника рулевой тяги от поворотного кулака (В), используя специальное приспособление (09568-34000), предварительно удалив стопорную шпильку и отвернув гайку.

Примечание:
Убедившись, что шаровая опора надежно зафиксирована, снять приспособление с автомобиля так, чтобы оно не упало при снятии шаровой опоры.

7. Отвернуть болты (А) крепления шаровой опоры нижнего рычага.

8. Отвернуть болты (А) крепления стойки с поворотного кулака.

9. Снять ступицу и поворотный кулак в сборе.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

Установка

1. Установить ступицу и поворотный кулак в сборе.

2. Ввернуть болты (А) крепления стойки в поворотный кулак.

Примечание:
Момент затяжки: 140 ~ 160 Н·м.

3. Ввернуть болты (А) крепления шаровой опоры нижнего рычага.

Примечание:
Момент затяжки: 100 ~ 120 Н·м.

4. Установить шаровую опору (С) наконечника поперечной рулевой тяги со стороны поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ~ 60 Н·м.

5. Установить датчик частоты вращения колеса (В) на поворотный кулак (А).

6. Установить суппорт (В), после чего затянуть болты крепления (А).

Примечание:
Момент затяжки: 50 ~ 60 Н·м.

7. Установить шайбу (С), корончатую гайку (В) и шплинт (А) на ступицу переднего колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 200 ~ 280 Н·м.

8. Установить переднее колесо.

Примечание:
Момент затяжки: 90 ~ 110 Н·м.

Разборка

1. Отвернуть винты крепления (А) тормозного диска (С) и снять тормозной диск со ступицы (В).

2. Снять стопорное кольцо (А).

3. Установить специальные инструменты (09517-29000, 09517-21500), как показано на рисунке.

4. Отсоединить ступицу с поворотного кулака, вращая гайку (А) специального инструмента (09517-21500).

5. Используя пластиковый молоток, снять пылезащитную крышку с поворотного кулака.

6. Снять внутреннее кольцо (В) подшипника со ступицы (А), используя специальное приспособление (09495-33000).

7. Используя специальные приспособления (09495-33100, 09517-29000), снять наружное кольцо колесного подшипника (А) с поворотного кулака (В).

Проверка технического состояния

Колесный подшипник

1. Поднять автомобиль так, чтобы передние колеса оторвались от пола.

Примечание:
- Убедиться, что колеса находятся в положении прямолинейного движения автомобиля.
- Убедиться в том, что колеса свободно вращаются, а тормозные колодки полностью отпущены и не препятствуют свободному вращению колеса.
- Покачать колесо руками в указанном на рисунке направлении, чтобы проверить наличие люфта в колесном подшипнике.

2. Попытаться поперемещать колесо вверх и вниз относительно оси, а также внутрь и наружу, для обнаружения люфтов колесного подшипника.

3. Если колесо (ступица) ослаблена на шпинделе, не вращается свободно или ощущается люфт колеса, на автомобиле с внутренним и наружным подшипниками необходимо проверить подшипники и кольца на предмет износа и повреждений. Отрегулировать или установить новые подшипники и кольца, если это необходимо.

4. Проверить ступицу на предмет трещин, а шлицы на предмет износа.

5. Проверить тормозной диск на предмет износа и повреждений.

6. Проверить поворотный кулак на предмет трещин.

7. Проверить подшипник на предмет трещин или повреждений.

Сборка

1. Тонким слоем нанести многофункциональную смазку на поверхности контакта ступицы и подшипника.

2. Используя специальное приспособление (09532-11500), запрессовать подшипник в поворотный кулак. Установить стопорное кольцо.

Примечание:
- Запрессовать наружное кольцо колесного подшипника для предотвращения повреждений подшипника в сборе.
- При установке подшипника в сборе всегда использовать новый подшипник.
- Правые и левые подшипники должны быть заменены одновременно как комплект.

3. Используя пластиковый молоток, установить пылезащитную крышку.

4. Напрессовать ступицу на поворотный кулак.

Примечание:
Напрессовать внутреннее кольцо колесного подшипника для предотвращения повреждений подшипника в сборе.

5. Затянуть ступицу и поворотный кулак моментом затяжки 200 ~ 250 Н∙м, используя специальное приспособление (09517-21500).

6. Измерить момент сопротивления вращению подшипника ступицы. Предельно допустимый момент сопротивления: не более 1,8 Н∙м.

7. Если момент сопротивления вращению составляет 0 Н∙м, измерить осевой люфт подшипника ступицы.

8. Если осевой люфт подшипника ступицы превышает предельно допустимое значение (0,008 мм) при затяжке гайки моментом 200 ~ 260 Н∙м, подшипник, ступица и поворотный кулак установлены неправильно. Повторить разборку и сборку.

9. Снять специальное приспособление.

10. Зафиксировать тормозной диск винтами крепления.