Механическая коробка передач Kia Sportage с 2004 года

2. Механическая коробка передач

1. Вал выбора и включения передач в сборе.
2. Уплотнительная манжета.
3. Корпус коробки передач.
4. Вилка включения 5-й передачи.
5. Вал вилки включения 5-й передачи.
6. Тяга включения передачи заднего хода.
7. Пружинный палец.
8. Вал вилки включения 3-й – 4-й передачи.
9. Вилка включения 3-й – 4-й передачи.
10. Вал вилки включения 1-й – 2-й передачи.
11. Вилка включения 1-й – 2-й передачи.
12. Маслоотражатель входного вала.
13. Стопорное кольцо.
14. Входной вал в сборе.
15. Фиксатор подшипника входного вала.
16. Шайба.
17. Наружное кольцо заднего подшипника выходного вала.
18. Выходной вал в сборе.
19. Наружное кольцо переднего подшипника выходного вала.
20. Маслоотражатель выходного вала.
21. Маслоотражатель.
22. Дифференциал в сборе.
23. Картер сцепления.
24. Уплотнительная манжета (правая).

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла

Примечание:
Проверить все места соединений на наличие подтеканий трансмиссионного масла.
Проверить уровень трансмиссионного масла, вывернув пробку заливного отверстия. Если трансмиссионное масло загрязнено, его необходимо будет заменить новым.

1. Отвернуть пробку заливного отверстия (А).

2. Проверить уровень масла пальцем. Уровень масла в коробке передач должен достигать нижнего края отверстия, как показано на рисунке.

3. Установить и завернуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 35 ~ 45 Н∙м.

Замена трансмиссионного масла

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

2. Слить трансмиссионное масло, отвернув пробку сливного отверстия (А).

3. Установить пробку сливного отверстия с новой прокладкой. Затянуть пробку с моментом затяжки 35 ~ 45 Н∙м.

4. Заполнить коробку передач новым трансмиссионным маслом, через заливное отверстие. Необходимо использовать трансмиссионное масло SAE 75W/85, API GL-4. Объем заливаемого масла: 2.1 литра.

Замена уплотнительной манжеты приводного вала

1. Отсоединить приводной вал от коробки передач.

2. Используя отвертку с тонким жалом, извлечь уплотнительную манжету, как показано на рисунке.

3. Используя специальное приспособление (09452-21200) и молоток, установить новую уплотнительную манжету приводного вала, как показано на рисунке.

Замена

1. Снять воздуховод (A).

2. Снять аккумуляторную батарею и полку батареи.

3. Снять воздушный фильтр и датчик расхода воздуха.

4. Снять разъем фонаря заднего хода и датчик скорости автомобиля.

5. Отсоединить разъемы и клеммы.

6. Снять цилиндр разъединения муфты (A) и рычаг (B).

7. Отсоединить трос коробки передач от узла коробки передач.

8. Отсоединить вал рулевой колонки от карданного шарнира рулевого механизма.

9. Отвернуть верхние монтажные болты муфты коробки передач.

10. Снять монтажные кронштейны коробки передач. (Передний, задний, левый (A))

11. При помощи специального инструмента (09200-38001) обеспечить опору для двигателя.

12. Отсоединить трубку подачи масла под давлением в рулевой механизм от насоса. После этого, заткнуть отверстие.

13. Снять колесо.

14. Отсоединить стойку, поперечную рулевую тягу и тягу стабилизатора от поворотного кулака.

15. Снять датчик скорости вращения колеса.

16. Снять суппорт (A) и подвесить его на проволоке.

17. Поднять автомобиль и снять защиту картера (A).

18. Отвернуть сливную пробку и слить жидкость.

19. Снять передний глушитель.

20. Отсоединить трубу рулевой колонки (A) от поперечной балки (подрамника) и выключателя кондиционера (B).

21. Установить домкрат для снятия поперечной балки (подрамника).

22. После снятия монтажных болтов и гаек поперечной балки, снять поперечную балку с рулевым механизмом и стабилизатором.

23. Установить домкрат для снятия коробки передач.

24. Снять переднюю и заднюю торсионные опоры.

25. Отвернуть монтажные болты двигателя и коробки передач.

26. Медленно опуская домкрат, снять коробку передач.

27. Установка производится в обратном порядке.

Разборка

1. Снять стопорное кольцо (А) и шайбу, затем, используя гидравлический пресс, спрессовать передний (В) и задний (С) шариковые подшипники, как показано на рисунке.

2. Снять упорную шайбу (А) и кольцо (В).

3. Снять втулку (А) и кольцо (В).

4. Используя гидравлический пресс и специальное оборудование, спрессовать муфту 5-й передачи, шестерню 5-й передачи, шестерню 4-й передачи, муфту 3-й – 4-й передачи и шестерню 3-й передачи, как показано на рисунке.

Проверка технического состояния

Входной вал

1. Проверить поверхности посадки подшипников выходного вала на наличие повреждений и повышенного износа.

2. Проверить зубья шестерне выходного вала на наличие повреждений и дефектов. При необходимости, заменить вал в сборе.

Игольчатый подшипник

1. Установить игольчатый подшипник на входной вал с втулкой и шестерней передачи. Проверить и убедиться в том, что подшипник вращается плавно, без каких-либо посторонних шумов и биения.

2. Проверить обойму подшипника на наличие каких-либо дефектов.

Кольцо синхронизатора

1. Проверить на наличие повреждений зубья кольца синхронизатора.

2. Проверить рабочую поверхность кольца синхронизатора на наличие повреждений и повышенного износа.

3. Переместить кольцо синхронизатора к муфте шестерни и измерить зазор «А». заменить кольцо синхронизатора, если зазор не будет соответствовать стандартной величине. «А» = 0.02 мм.

Ступица и муфта синхронизатора

1. Установить муфту на ступицу синхронизатора и убедиться в том, что муфта перемещается плавно и без заеданий.

2. Проверить муфту синхронизатора на наличие повреждений. При необходимости, заменить новой.

3. Проверить рабочую поверхность ступицы синхронизатора на наличие повышенного износа.

Примечание:
При необходимости заменить муфту и ступицу синхронизатора в сборе.

Замок синхронизатора

1. Проверить центральную часть замка синхронизатора на наличие повышенного износа.

2. При необходимости, заменить замки в сборе.

Сборка

1. Установить на входной вал (В) игольчатый подшипник (А) шестерни 3-й передачи.

2. Нанести слой трансмиссионного масла на игольчатый подшипник.

3. Установить шестерню 3-й передачи (А), как показано на рисунке.

4. Установить внутреннее кольцо синхронизатора (А) 3-й передачи.

5. Установить коническое кольцо синхронизатора (В) 3-й передачи.

6. Установить Наружное кольцо синхронизатора (С), как показано на рисунке.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не нарушить правильность установки кольца синхронизатора.

7. Используя гидравлический пресс, установить ступицу синхронизатора 3-й – 4-й передачи.

Примечание:
При установке ступицы синхронизатора, убедиться в том, что выступы кольца, установлены должным образом в выборку ступицы.
После установки, необходимо убедиться в том, что ступица вращается свободно и без заеданий.

8. Установить замки синхронизатора (А), как показано на рисунке.

9. Установить муфту синхронизатора 3-й – 4-й передачи.

Примечание:
Совместить срез на муфте синхронизатора с установочной меткой.
Убедиться в том, что выборка на внутренней поверхности муфты выставлена должным образом относительно выборки на ступице.

10. Установить наружное кольцо синхронизатора (А) включения 4-й передачи.

Примечание:
При установке кольца синхронизатора, убедиться в том, что выступы на кольце расположены должным образом относительно выборок в ступице синхронизатора, как показано на рисунке.

11. Установить втулку (А) шестерни 4-й передачи, используя гидравлический пресс.

12. Установить игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи (А), как показано на рисунке.

13. Нанести на игольчатый подшипник слой трансмиссионного масла.

14. Установить шестерню 4-й передачи (А).

15. Используя гидравлический пресс, установить втулку шестерни 5-й передачи (А).

16. Установить игольчатый подшипник шестерни 5-й передачи (А).

17. Установить шестерню 5-й передачи (А).

18. Установить кольцо синхронизатора 5-й передачи (А).

19. Используя гидравлический пресс, установить ступицу синхронизатора включения 5-й передачи (А).

Примечание:
При установке соблюдать осторожность, чтобы ступица синхронизатора была расположена должным образом, так, как показано на рисунке ниже.
При напрессовке ступицы синхронизатора, убедиться в том, что выступы на кольце совмещены с выборками на ступице.

20. Установить замок синхронизатора (А).

21. Установить муфту синхронизатора 5-й передачи.

Примечание:
Совместить срез на муфте синхронизатора с установочной меткой.
Убедиться в том, что выборка на внутренней поверхности муфты выставлена должным образом относительно выборки на ступице.

22. Установить втулку (А) и кольцо (В).

23. Установить распорное кольцо (А).

Примечание:
При установке распорного кольца, убедиться в том, что три выступа входят в выборки ступицы синхронизатора 5-й передачи должным образом, как показано на рисунке.

24. Установить упорное кольцо.

25. Используя гидравлический пресс и специальное приспособление (09432-33300), установить шариковый подшипник (А).

26. Установить стопорное кольцо.

27. Используя специальное приспособление (09432-33300) и гидравлический пресс, установить передний шариковый подшипник входного вала.

28. Установить стопорное кольцо (А).

Выходной вал

1. Шестерня 1-й передачи
2. Игольчатый подшипник
3. Внутреннее кольцо синхронизатора 1-й передачи
4. Конусное кольцо синхронизатора 1-й передачи
5. Наружное кольцо синхронизатора 1-й передачи
6. Муфта синхронизатора 1-й – 2-й передачи
7. Ступица синхронизатора 1-й – 2-й передачи
8. Замок синхронизатора
9. Наружное кольцо синхронизатора 2-й передачи
10. Конусное кольцо синхронизатора 2-й передачи
11. Внутреннее кольцо синхронизатора 2-й передачи
12. Втулка
13. Игольчатый подшипник
14. Шестерня 2-й передачи
15. Шестерня 3-й передачи
16. Шестерня 4-й передачи
17. Шестерня 5-й передачи
18. Втулка
19. Задний упорный роликоподшипник
20. Наружное кольцо подшипника
21. Выходной вал
22. Передний упорный роликовый подшипник
23. Наружное кольцо

Разборка

1. Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, спрессовать упорный роликоподшипник.

Примечание:
Не использовать повторно подшипник выходного вала коробки передач.

2. Снять все шестерни передач и синхронизаторы включения передач.

Проверка технического состояния

Выходной вал

1. Проверить поверхности контакта выходного вала с роликовым и игольчатым подшипниками на наличие повышенного износа и повреждений.

2. Проверить на наличие повреждений и повышенного износа шлицы вала.

Игольчатый подшипник и синхронизаторы

Проверка игольчатых подшипников и синхронизаторов приведена выше (см. «Входной вал. Проверка технического состояния»).

Сборка

1. Установить игольчатый подшипник (А) на выходной вал, как показано на рисунке.

2. Нанести трансмиссионное масло на игольчатый подшипник.

3. Установить шестерню 1-й передачи (А).

4. Установить внутреннее кольцо синхронизатора 1-й передачи (А).

5. Установить коническое кольцо синхронизатора 1-й передачи (В).

6. Установить наружное кольцо синхронизатора 1-й передачи (С).

7. Установить, используя пресс, ступицу синхронизатора 1-й – 2-й передачи.

Примечание:
При установке, убедиться в правильности расположения выступов на кольце синхронизатора относительно выборок на ступице колеса.
При установке ступицы, убедиться в правильности расположения на валу, как показано на рисунке.

8. Установить замки синхронизатора (A), как показано на рисунке.

9. Установить муфту включения 1-й – 2-й передачи (А).

10. Используя пресс, установить втулку шестерни 2-й передачи.

11. Установить наружное кольцо синхронизатора 2-й передачи (А).

12. Установить коническое кольцо синхронизатора 2-й передачи (В).

13. Установить внутреннее кольцо синхронизатора 2-й передачи (С).

14. Установить игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи (А).

15. Установить шестерню 2-й передачи (А).

16. Используя пресс и специальный инструмент (09432-21500), установить шестерни 3-й (А), 4-й (В) и 5-й (С) передачи.

Примечание:
Перед установкой шестерни 3-й передачи, ее необходимо нагреть в электропечи.

17. Используя специальный инструмент (09455-21100), установить втулку вала.

18. Используя специальный инструмент (09432-22000), установить задний упорный роликовый подшипник, как показано на рисунке.

Примечание:
Если подшипник демонтировался, повторное его использование запрещено.

19. Используя пресс и специальный инструмент (09432-22000), установить передний упорный роликовый подшипник, как показано на рисунке.

Примечание:
Если подшипник демонтировался, повторное его использование запрещено.

Дифференциал

1. Ось сателлитов
2. Стопорный палец
3. Упорная шайба
4. Упорный роликовый подшипник
5. Шайба
6. Корпус дифференциала
7. Полуосевая шестерня
8. Сателлиты
9. Упорная шайба
10. Шайба
11. Ведомое колесо главной передачи
12. Упорный роликовый подшипник
13. Прокладка
14. Наружное кольцо подшипника

Разборка

1. Зажать дифференциал в сборе в тисках.

2. Отвернуть болты крепления и снять ведомое колесо главной передачи с корпуса дифференциала.

3. Используя специальное приспособление, спрессовать упорный роликовый подшипник дифференциала, как показано на рисунке.

4. Используя латунный стержень, выбить стопорный палец из отверстия А, как показано на рисунке.

5. Извлечь ось сателлитов.

6. Извлечь из корпуса дифференциала сателлиты, упорные шайбы, полуосевые шестерни и прокладки.

Сборка

1. Установить шайбу на заднюю часть полуосевой шестерни, затем установить шестерни в корпус дифференциала, как показано на рисунке.

Примечание:
При установке новых полуосевых шестерен, необходимо установить регулировочную шайбу средней толщины (0.93 – 1.00 мм).

2. Установить на каждый сателлит упорные шайбы. Затем установить сателлиты, проворачивая полуосевые шестерни, в требуемое положение.

3. Установить ось сателлитов.

4. Измерить зазор в зацеплении между полуосевой шестерней и сателлитом. Стандартная величина зазора: 0.025 – 0.150 мм.

5. Если величина зазора в зацеплении не соответствует стандартной, необходимо разобрать дифференциал, установить другую регулировочную шайбу (с другой толщиной), затем собрать дифференциал и повторить измерение.

Примечание:
Регулировку зазора в зацеплении необходимо производить на обеих полуосевых шестернях.

6. Совместить отверстие в оси сателлитов с отверстием в корпусе дифференциал, затем установить стопорный палец.

Примечание:
Не использовать стопорный палец повторно.
Головка стопорного пальца должна быть углублена по отношению к поверхности корпуса дифференциала.

7. Используя специальный инструмент, установить на корпус дифференциала роликовые подшипники.

Примечание:
При напрессовке роликовых подшипников, усилие необходимо прикладывать только к наружному кольцу подшипника.

8. Нанести специальный герметик на резьбовую часть болтов крепления ведомого колеса главной передачи. Затянуть болты крепления, используя специальный ключ, в последовательности указанной на рисунке с моментом затяжки 130 – 140 Н∙м. использовать герметик марки BM Stud Locking No. 2741.

Примечание:
При повторном использовании болтов крепления, перед установкой, предварительно необходимо удалить старый герметик.