Разборка и сборка двигателя 2GR-FKS Toyota Camry с 2017 года

6. Разборка и сборка двигателя

*21 Н·м11 Н·м43 Н·м43 Н·м21 Н·м21 Н·м260 Н·м11 Н·м11 Н·м*

1. Шкив коленчатого вала. 2. Насос системы охлаждения двигателя в сборе. 3. Сальник картера цепного привода газораспределительного механизма. 4. Крышка цепного привода газораспределительного механизма. 5. Пластина крышки цепного привода газораспределительного механизма. 6. Прокладка крышки цепного привода газораспределительного механизма. 7. Прокладка насоса системы охлаждения. 8. Болт шкива коленчатого вала. 9. Прокладка масляного насоса.

Примечание:

●: не использовать деталь повторно.

: нанести многофункциональную смазку.

: не наносить смазку на резьбовые части.

*10 Н·м60 Н·м22,5 Н·м*

1. Цепь привода газораспределительного механизма. 2.Башмак натяжителя цепи. 3. Ведущая звездочка цепи ГРМ на коленчатом валу. 4. Промежуточная цепная звездочка. 5. Натяжитель цепи № 1. 6. Успокоитель цепи № 1. 7. Успокоитель цепи № 2. 8. Вал промежуточной шестерни № 1. 9. Вал промежуточной шестерни № 2. 10. Установочные шпонки ведущего зубчатого колеса привода газораспределения.

*30 Н·м10 Н·м10 Н·м*

A.Версия без масляного теплообменника. B.Версия с масляным теплообменником.

1.Головка блока цилиндров.2.Прокладка головки блока цилиндров. 3.Левая головка блока цилиндров. 4. Прокладка головки блока цилиндров № 2. 5. Установочная плоская шайба головки блока цилиндров. 6. Болт головки блока цилиндров. 7. Впускная трубка охлаждающей жидкости. 8. Блок цилиндров.

Примечание:

●: не использовать деталь повторно.

*Т1:

- Первый подход: 36 Н·м

- Второй подход: дотянуть на 90°

- Третий подход: дотянуть на 90°

Разборкадвигателя

1. Снять датчик детонации.

2. Освободить 2 зажима, отвернуть болт и снять провод датчика.

3. Снять катушку зажигания.

4. Снять вакуумный насос.

5. Сдвинуть фиксатор и снять перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 с впускного патрубка охлаждающей жидкости.

6.Сдвинуть фиксатор и снять перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 с выходного патрубка охлаждающей жидкости.

7. Сдвинуть фиксатор и снять шланг вентиляции картера с клапана принудительной вентиляции картера (сапуна в сборе).

8. Сдвинуть фиксатор и снять шланг вентиляции картера № 2 с крышки головки блока цилиндров в сборе.

9. Снять поликлиновой ремень (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

10. Снять генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

11. Снять компрессор с электромагнитной муфтой (см. главу 20 «Система кондиционирования и отопитель»).

12. Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крепления компрессора № 1 с блока цилиндров в сборе.

13. Снять опорный ролик № 2.

14. Отвернуть 2 болта и снять натяжитель поликлинового ремня.

15. Снять шкив насоса системы охлаждения.

16. Снять трубку щупа проверки уровня масла:

- Извлечь щуп проверки уровня моторного масла из трубки щупа проверки уровня моторного масла.

- Отвернуть болт и извлечь трубку щупа проверки уровня масла из левойпостели распредвалов и масляного поддона.

- Снять кольцевое уплотнение с трубки щупа проверки уровня масла в двигателе.

17. Версия с масляным теплообменником: снять изолятор блока цилиндров № 5.

18. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн подшипника приводного вала с блока цилиндров.

19. Снять кронштейн зажима жгута проводов:

- Отвернуть болт и снять кронштейн зажима жгута проводов с левой постели распредвалов.

- Отвернуть болт и снять кронштейн зажима жгута проводов с постели распредвалов.

20. Отвернуть 2 болта и снять кронштейн водоналивной горловины с левойпостели распредвалов в сборе.

21. Отвернуть болт и снять кронштейн крышки двигателя с крышки левой головки блока цилиндров в сборе.

22. Снять крышку маслоналивной горловины.

- Снять крышку маслоналивной горловины в сборе с крышки левой головки блока цилиндров в сборе.

- Снять прокладку с крышки маслоналивной горловины в сборе.

23. Снять свечи зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

24. Снять клапан принудительной вентиляции картера (сапун в сборе).

25. Снять коническую резьбовую заглушку с блока цилиндров в сборе.

26. Снять кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров:

- Снять пробку с крана для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

- Снять кран для слива охлаждающей жидкости с блока цилиндров в сборе.

27. Снять шкив коленчатого вала.

28. Отвернуть 7 болтов и снять левый передний кронштейн опоры двигателя № 1 с крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

29. Сдвинуть 2 фиксатора и снять перепускной шланг охлаждающей жидкости с впускного патрубка охлаждающей жидкости и впускного патрубка охлаждающей жидкости с термостатом.

30. Снять приемник охлаждающей жидкости с термостатом в сборе.

31. Снять электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на впуске ряда 1).

32. Снять электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на выпуске ряда 1).

33. Снять электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на выпуске ряда 2).

34. Снять электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на впуске ряда 2).

35. Снять датчик положения распредвала (для ряда 1 на впуске).

36. Снять датчик положения распредвала (для ряда 1 на выпуске).

37. Снять датчик положения распредвала (для ряда 2 на впуске).

38. Снять датчик положения распредвала (для ряда 2 на выпуске).

39. Снять защиту датчика положения коленчатого вала.

40. Снять датчик положения коленчатого вала.

41. Версия с масляным теплообменником:

- Снять масляный теплообменник.

- Сдвинуть фиксатор и снять перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4 с впускного патрубка охлаждающей жидкости.

- Сдвинуть фиксатор и снять перепускной шланг охлаждающей жидкости № 5 с выходного патрубка охлаждающей жидкости.

- Отвернуть 4 болта, отвернуть 3 гайки и снять трубку масляного радиатора с кронштейном масляного радиатора № 1 и прокладку крышки масляного отверстия с блока цилиндров и масляного поддона.

- Отвернуть болт, отвернуть 2 гайки и снять трубку масляного радиатора и прокладку масляного радиатора с кронштейна масляного радиатора № 1.

- Снять изолятор блока цилиндров № 2 и изолятор блока цилиндров № 3 с блока цилиндров и масляного поддона.

42. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

43. Снять выпускной патрубок охлаждающей жидкости.

- Отвернуть 4 болта, отвернуть 2 гайки и снять выходной патрубок охлаждающей жидкости с головки блока цилиндров и левой головки блока цилиндров.

A.Версия без масляного теплообменника.

B.Версия с масляным теплообменником.

Болт.

Гайка.

- Снять 2 прокладки кожуха впускного патрубка охлаждающей жидкости № 2 с выходного патрубка охлаждающей жидкости.

A. Версия без масляного теплообменника. B. Версия с масляным теплообменником.

44. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе:

- Снять 2 фиксатора и крышку двигателя № 1 в сборе с крышки головки блока цилиндров.

- Отвернуть 13 болтов и снять крышку головки блока цилиндров в сборе с постели распредвалов в сборе.

- Снять прокладку масляного отверстия крышки подшипника распредвала с крышки подшипника распредвала.

- Снять 3 прокладки крышки головки блока цилиндров с крышки головки блока цилиндров в сборе.

45. Снять левую крышку головки блока цилиндров:

- Снять кронштейн декоративной крышки V-образного двигателя № 1 с крышки левой головки блока цилиндров в сборе.

- Отвернуть 14 болтов и снять крышку левой головки блока цилиндров в сборе с левойпостели распредвалов в сборе.

- Снять прокладку левого масляного отверстия крышки подшипника распредвала с крышки подшипника распредвала.

- Снять 3 прокладки крышки головки блока цилиндров № 2 с крышки левой головки блока цилиндров.

46. С помощью отвертки деформировать все уплотнения свечных колодцев по направлению внутрь, как показано на рисунке, и извлечь 6 уплотнений свечных колодцев из крышки головки блока цилиндров и крышки левой головки блока цилиндров.

a. Изолента

47. Снять пробку сливного отверстия масляного поддона и прокладку пробки сливного отверстия масляного поддона с масляного поддона № 2.

48. Снять крышку масляного фильтра.

49. Снять контактный датчик давления моторного масла.

50. Снять поддон картера № 2:

- Отвернуть 15 болтов и 2 гайки масляного поддона № 2.

- Вставить лезвие инструмента для обрезки прокладки масляного поддона между масляным поддоном и масляным поддоном № 2. Срезать нанесенный герметик и снять масляный поддон № 2 в сборе.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности поддона картера.

51. Снять маслозаборник с сетчатым фильтром в сборе:

- Отвернуть 2 гайки и снять маслозаборник с сетчатым фильтром в сборе с крышки цепного привода газораспределительного механизма.

- Снять прокладку маслоприемника с сетчатым фильтром с маслоприемника с сетчатым фильтром в сборе.

52. Снять датчик уровня моторного масла.

53. Снять масляный поддон в сборе.

54. Снять фиксатор кронштейна масляного фильтрас масляного поддона.

55. Отвернуть 8 болтов и снять отражатель масляного поддона № 1 с установочного болта крышки подшипника коленчатого вала.

56. Отвернуть 4 болта и снять пластину и прокладку крышки цепного привода газораспределительного механизма с крышки цепного привода газораспределительного механизма.

57. Снять сальник картера цепного привода газораспределительного механизма (см. выше в данной главе).

58. Снять крышку цепного привода газораспределительного механизма.

59. Отвернуть 7 болтов и снять насос системы охлаждения двигателя в сборе с прокладкой с крышки цепного привода газораспределительного механизма.

60. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.

- Наживить болт шкива коленчатого вала в коленчатом валу.

- Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, совместить установочную метку положения запаздывания паза шпонки ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу с осевой линией отверстия блока (ряда 1) (ВМТ такта сжатия).

a. Центральная линия. b. Шпоночная канавка.

- Убедиться, что установочные метки на фазовращателях распредвалов совмещены с установочными метками на крышках подшипников, как показано на рисунке.

Примечание:

- Убедиться, что с точки обзора каждая установочная метка находится на одной линии с центром распредвала и установочной меткой на каждом фазовращателе распредвалов.

- При проверке установочных меток с любой другой точки обзора фазы газораспределения могут выглядеть смещенными.

- В противном случае провернуть коленчатый вал на 1 оборот (360°) по часовой стрелке и совместить установочные метки, как показано на рисунке.

a. Установочная метка. b. Точка обзора.

Примечание:

Для распредвала или распредвала № 3 в сборе: обязательно проверять метку (A) в точке, где метки (B), (C) и (D) находятся на одной линии. Правильная проверка меток с любой другой точки обзора невозможна.

61. Снять натяжитель цепи № 1:

- Повернуть стопорную пластину по часовой стрелке, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавить плунжер в натяжитель цепи № 1.

a. Плунжер. b. Стопорная пластина. c. Колпачок.

- Повернуть стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставить в отверстие стопорной пластины штифт диаметром 1,0 мм.

- Отвернуть 2 болта и снять натяжитель цепи № 1 с головки блока цилиндров в сборе.

62. Снять башмак натяжителя цепис блока цилиндров.

63. Снять цепь:

- Провернуть коленчатый вал на 10° против часовой стрелки, чтобы ослабить цепь на ведущей звездочке коленчатого вала.

- Отвернуть болт шкива коленчатого вала из коленчатого вала.

a. Центральная линия. b. Метка. c. Шпоночная канавка

- Снять цепь с ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу и поместить ее на коленчатый вал.

- Повернуть фазовращатель распредвала ряда 1 по часовой стрелке приблизительно на 60° и установить его, как показано на рисунке.

Примечание:

Не забыть ослабить цепь между рядами.

A.Для ряда 1.

- Снять цепь с двигателя.

64. С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм снять ось промежуточной звездочки № 2, звездочку и ось промежуточной звездочки № 1 с блока цилиндров.

65. Отвернуть 2 болта и снять успокоитель цепи № 1 с левой головки блока цилиндров и блока цилиндров.

66. Снять 2 успокоителя цепи № 2 с левой головки блока цилиндров и головки блока цилиндров.

67. Снять ведущую звездочку коленчатого вала с коленчатого вала.

68. Снять 2 шпонки ведущего зубчатого колеса с коленчатого вала.

69. Снять фазовращатели распредвалов и цепь № 2 (для ряда 1):

- Подняв натяжитель цепи № 2, зафиксировать его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм.

a. Колпачок. b. Плунжер.

Нажать.

- Удерживая шестигранную часть распредвала гаечным ключом, ослабить болт фазовращателя распредвала в сборе.

a.Удерживать.

Повернуть.

- Удерживая шестигранную часть распредвала № 2 гаечным ключом, ослабить болт фазовращателя распредвала выпускных клапанов в сборе.

Примечание:

- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал № 2, постель распредвалов в сборе или свечной колодец гаечным ключом.

- Не ослаблять другие болты. В случае ослабления любых болтов заменить фазовращатель распредвала и/или фазовращатель распредвала выпускных клапанов новыми.

- Если болт фазовращателя распредвала падал или подвергался ударам, заменить его.

a.Удерживать.

Повернуть.

- Отвернуть 2 болта фазовращателей распредвалов и снятьфазовращатели распредвалов вместе с цепью № 2.

70. Отвернуть болт и снять натяжитель цепи № 2 в сборе с постели распредвалов в сборе.

71. Снять крышку подшипника распредвала (для ряда 1):

- Убедиться, что распредвал и распредвал № 2 располагаются, как показано на рисунке.

a.Стопорный штифт. b. Вид спереди. c. 45°.

- В несколько этапов равномерно ослабить и снять 9 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

- В несколько этапов равномерно ослабить и снять 15 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:

Равномерно ослабляя болты, следить за тем, чтобы распредвал и распредвал № 2 располагались горизонтально.

- Снять корпус толкателя топливного насоса с постели распредвалов.

- Снять 5 крышек подшипников распредвала с постели распредвалов в сборе.

- Снять 2 фильтра гидравлических клапанов измерения фаз с 2 крышек подшипников распредвала.

72. Снять распредвал №1 с постели распредвала.

73. Снять распредвал № 2 с постели распредвала.

74. Снять постель распредвалов, вставив отвертку с обернутым изолентой концом между головкой блока цилиндров и постелью распредвалов.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и постели распредвалов в сборе.

a. Защитная клейкая лента

75. Снять фазовращатели распредвалов и цепь № 2 (для ряда 2):

- Отжав натяжитель цепи № 3 вниз, зафиксировать его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм.

a. Колпачок. b. Плунжер.

Нажать

- Удерживая шестигранную часть распредвала № 3 в сборе гаечным ключом, ослабить болт на зубчатом колесе распредвала в сборе.

Примечание:

- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал № 3, левую постель распредвалов или свечной колодец гаечным ключом.

- Не ослаблять другие болты. В случае ослабления любых болтов заменить фазовращатель распредвала и/или фазовращатель распредвала выпускных клапанов новыми.

- Если болт фазовращателя распредвала падал или подвергался ударам, заменить его новым.

a.Удерживать

Повернуть

- Удерживая шестигранную часть распредвала № 4 в сборе гаечным ключом, ослабить болт на фазовращателе распредвала выпускных клапанов в сборе.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал № 4, левуюпостель распредвалов или свечной колодец гаечным ключом.

Не ослаблять другие болты. В случае ослабления любых болтов заменить фазовращатель распредвала и/или фазовращатель распредвала выпускных клапанов новыми.

Если болт фазовращателя распредвала падал или подвергался ударам, заменить его новым.

a.Удерживать.

Повернуть

- Отвернуть 2 болта фазовращателей распредвалов и снятьфазовращатели распредвалов вместе с цепью № 2.

76. Отвернуть болт и снять натяжитель цепи № 3 в сборе с левойпостели распредвалов в сборе.

77. Снять крышку подшипника распредвала (для ряда 2):

- Убедиться, что распредвал № 3 в сборе и распредвал № 4 в сборе располагаются, как показано на рисунке.

a. Установочный штифт. b. Вид спереди.

- В несколько этапов равномерно ослабить и снять 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

- В несколько этапов равномерно ослабить и снять 15 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:

Равномерно ослабляя болты, следить за тем, чтобы распредвал № 3 и распредвал № 4 располагались горизонтально.

- Снять 5 крышек подшипников распредвала с левого кожуха распредвала в сборе.

- Снять 2 фильтра гидравлических клапанов измерения фаз с 2 крышек подшипников распредвала.

78. Снять распредвал № 3 с левой постели распредвалов.

79. Снять распредвал № 4 с левой постели распредвалов.

80. Снять левую постель распредвалов в сборе, вставив отвертку с обернутым изолентой концом между головкой левого блока цилиндров и левой постелью распредвалов.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности левой головки блока цилиндров и левой постели распредвалов.

a. Изолента

81. Снять 24 коромысла клапанов № 1 с головок блока цилиндров.

Примечание:

Разложить снятые детали таким образом, чтобы их можно было установить в первоначальные положения.

82. Снять 24 гидрокомпенсатора зазора клапанов с головок блока цилиндров.

Примечание:

Разложить снятые детали таким образом, чтобы их можно было установить в первоначальные положения.

83. Снять 24 колпачка со стержней клапанов с головок блока цилиндров.

Примечание:

Разложить снятые детали таким образом, чтобы их можно было установить в первоначальные положения.

84. Отвернуть 3 болта и снять провод датчика с левой головки блока цилиндров и блока цилиндров в сборе.

85. Снять держатель заднего сальника коленчатого вала:

- Отвернуть 6 болтов из держателя заднего сальника коленчатого вала.

- Обернув конец отвертки изолентой, снять держатель заднего сальника коленчатого вала.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить держатель заднего сальника коленчатого вала.

a. Изолента

Поддеть

86. Снять задний сальник коленчатого вала:

- Поместить держатель заднего сальника коленчатого вала на деревянные бруски.

a.Изолента. b. Деревянный брусок.

- С помощью молотка и отвертки с обернутым изолентой концом выбить задний сальник коленчатого вала.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить держатель заднего сальника коленчатого вала.

87. Снять правую головку блока цилиндров в сборе:

- С помощью торцевого 12-гранного ключа на 8 мм в несколько приемов равномерно ослабить 10 установочных болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Отвернуть 8 установочных болтов головки блока цилиндров и снять 8 установочных плоских шайб головки блока цилиндров.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не уронить установочные плоские шайбы головки блока цилиндров внутрь головки блока цилиндров в сборе.

Выворачивание установочных болтов головки блока цилиндров в неправильной последовательности может привести к короблению или растрескиванию головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:

Разложить снятые детали таким образом, чтобы их можно было установить в первоначальные положения.

- Снять головку блока цилиндров в сборе с блока цилиндров в сборе.

88. Снять прокладку головки блока цилиндров.

89. Снять левую головку блока цилиндров в сборе.

- В несколько этапов равномерно ослабить и снять 2 болта в последовательности, показанной на рисунке.

- С помощью торцевого 12-гранного ключа на 8 мм в несколько приемов равномерно ослабить 10 установочных болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Отвернуть 8 установочных болтов головки блока цилиндров и снять 8 установочных плоских шайб головки блока цилиндров.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не уронить установочные плоские шайбы головки блока цилиндров внутрь левой головки блока цилиндров.

Выворачивание установочных болтов левой головки блока цилиндров в неправильной последовательности может привести к короблению или растрескиванию головки блока цилиндров.

Примечание:

Разложить снятые детали таким образом, чтобы их можно было установить в первоначальные положения.

- Снять левую головку блока цилиндров с блока цилиндров.

90. Снять прокладку головки блока цилиндров № 2.

91. Отвернуть 2 болта, и снять впускной патрубок охлаждающей жидкости с блока цилиндров в сборе.

A. Версия без масляного теплообменника. B. Версия с масляным теплообменником

92. Извлечь установочные штифты.

Примечание:

Снимать стопорные штифты нужно только для их замены.

93. Извлечь установочные трубчатые штифты крышек подшипников распределительных валов.

Примечание:

Снимать регулировочные соединительные кольца крышек подшипников распредвала нужно только для их замены.

94. Снять резьбовые шпильки.

Примечание:

Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, заменить шпильку новой.

Проверкакомпонентовдвигателя

1. Проверить состояние коромысел клапанов. Вращая ролик коромысла рукой, убедиться в отсутствии заклиниваний.

Примечание:

Если ролик коромысла не вращается свободно, заменить коромысло клапана новым.

2. Проверить состояние гидрокомпенсаторов зазоров клапанов:

Примечание:

Не допускать попадания на гидрокомпенсаторы клапанных зазоров загрязнений и посторонних материалов.

Использовать только чистое моторное масло.

- Поместить гидрокомпенсатор в емкость, заполненную чистым моторным маслом.

a. Правильно. b. Неправильно. c. Коническая часть.d. Камера низкого давления. e. Камера высокого давления. f. Плунжер. g. Шарик обратного клапана

- Вставить кончик специального приспособления (09276-75010) в плунжер гидрокомпенсатора, чтобы вжать шарик обратного клапана внутри плунжера.

- Сжать приспособление с гидрокомпенсатором, перемещая плунжер вверх и вниз, 5~6 раз.

- Проверить плавность перемещения плунжера и удалить воздух из гидрокомпенсатора.

Примечание:

В норме плунжер гидрокомпенсатора должен свободно перемещаться вверх и вниз.

При удалении воздуха из камеры высокого давления убедиться, что специальное приспособление вжимает шарик обратного клапана, как показано на рисунке. Если шарик обратного клапана не будет вжиматься, воздух не выйдет из камеры.

- После удаления воздуха из гидрокомпенсатора снять специальное приспособление. После этого с силой сжать плунжер рукой.

Примечание:

В норме плунжер перемещается очень тяжело.

Если плунжер перемещается легко, заменить гидрокомпенсатор новым.

3. Проверить состояние распределительных валов:

- Поместить распределительный вал на V-образные призмы, после чего, используя индикатор часового типа, измерить величину радиального биения по центральной шейке распределительного вала.

Примечание:

Предельно допустимое радиальное биение: 0.04 мм.

После замены распределительного вала необходимо измерить масляный зазор в опорных подшипниках.

Если величина радиального биения превышает предельно допустимое значение, заменить распределительный вал новым.

- Микрометром измерить высоту кулачков распределительного вала.

Примечание:

Стандартная высота кулачка впускного распределительного вала: 44.335~44.435 мм.

Стандартная высота кулачка выпускного распределительного вала: 43.866~43.966 мм.

Стандартная высота кулачка привода топливного насоса: 40,554~40,654 мм.

Минимальная высота кулачка впускного распределительного вала: 44.235 мм.

Минимальная высота кулачка выпускного распределительного вала: 43.766 мм.

Минимальная высота кулачкапривода топливного насоса: 40,454 мм.

Если высота хотя бы одного кулачка распределительного вала меньше минимальной, заменить распределительный вал новым.

- Микрометром измерить диаметр шеек распределительного вала.

Примечание:

Стандартный диаметр шеек распределительных валов:

- Шейка №1: 35.946~35.960 мм.

- Шейки №2, №3 и №4: 25.959~25.975 мм.

- Шейка №5: 25.969~25.985 мм.

Если диаметр хотя бы одной шейки распределительного вала не соответствует норме, заменить распределительный вал новым.

4. Проверить состояние болтов головки блока цилиндров, измерив диаметр резьбы в точке «a», на расстоянии «b» от головки болта.

a. Точка измерения. b. Расстояние от головки болта 100 мм.

Примечание:

Стандартный диаметр: 10.85~11.00 мм

Минимальный диаметр: 10.70 мм.

Если диаметр резьбы меньше предельно допустимого значения, заменить болт головки блока цилиндров новым. Несоблюдение этого требования может привести к повреждениям двигателя.

В случае обнаружения любых дефектов резьбы, необходимо заменить болт головки блока цилиндров новым.

5. Проверить цепь привода газораспределительного механизма:

- С помощью пружинного динамометра растянуть цепь с усилием 147 Н (15 кг·с), как показано на рисунке.

a. Участок измерения.

- Штангенциркулем измерить длину пятнадцати звеньев цепи.

Примечание:

Предельно допустимое растяжение цепи: 137.8 мм.

Выполнить измерение на трех различных участках цепи, после чего вычислить среднее значение.

Если среднее значение измерений превышает предельно допустимое, заменить приводную цепь новой.

6. Проверить цепь №2привода газораспределительного механизма:

- С помощью пружинного динамометра растянуть цепь с усилием 147 Н (15 кг·с), как показано на рисунке.

a. Участок измерения.

- Штангенциркулем измерить длину пятнадцати звеньев цепи.

Примечание:

Предельно допустимое растяжение цепи: 137.8 мм.

Выполнить измерение на трех различных участках цепи, после чего вычислить среднее значение.

Если среднее значение измерений превышает предельно допустимое, заменить приводную цепь новой.

7. Проверить звездочку привода газораспределительного механизма:

- Поместить приводную цепь на звездочку.

- Штангенциркулем измерить диаметр звездочки с установленной поверх неё цепью.

Примечание:

Минимальный диаметр звездочки (с цепью): 62.2 мм.

При измерении штангенциркуль должен касаться роликов приводной цепи.

Если измеренный диаметр меньше минимального, заменить приводную цепь и звездочку коленчатого вала новыми.

8. Проверить промежуточную звездочку цепного привода:

- Поместить приводную цепь на звездочку.

- Штангенциркулем измерить диаметр звездочки с установленной поверх неё цепью.

Примечание:

Минимальный диаметр звездочки (с цепью): 65.2 мм.

При измерении штангенциркуль должен касаться роликов приводной цепи.

Если измеренный диаметр меньше минимального, заменить приводную цепь и звездочку коленчатого вала новыми.

9. Проверить масляный зазор оси промежуточной звездочки:

- Микрометром измерить диаметр оси промежуточной звездочки.

Примечание:

Номинальный диаметр оси промежуточной звездочки: 22,987 - 23,000 мм.

- С помощью нутромерного индикатора часового типа измерить внутренний диаметр промежуточной звездочки.

Примечание:

Номинальный внутренний диаметр промежуточной звездочки: 23,020 - 23,030 мм.

- Вычесть значение диаметра оси промежуточной звездочки из значения внутреннего диаметра промежуточной звездочки, чтобы получить значение масляного зазора.

Примечание:

Номинальный масляный зазор: 0,020 - 0,043 мм.

Предельно допустимый масляный зазор: 0,020 - 0,043 мм.

Если величина масляного зазора превышает предельно допустимое значение, заменить ось и/или промежуточную звездочку новыми.

10. Проверить натяжитель цепи №1. Повернуть стопорную пластину по часовой стрелке, чтобы освободить фиксатор. Нажав на плунжер, убедиться, что он перемещается плавно.

a. Плунжер. b. Стопорная пластина.

Примечание:

Если плунжер не перемещается плавно, заменить натяжитель цепи новым.

11. Проверить натяжитель цепи №2:

-Убедиться в плавности хода плунжера.

- С помощью штангенциркуля измерьте глубину износа натяжителя цепи № 2.

a. Глубина.

Примечание:

Максимальная глубина: 1,0 мм.

Если глубина превышает предельно допустимую величину, заменить натяжитель цепи новым.

12. Проверить натяжитель цепи №3:

- Убедиться в плавности хода плунжера.

- С помощью штангенциркуля измерьте глубину износа натяжителя цепи № 3.

a. Глубина.

Примечание:

Максимальная глубина: 1,0 мм.

Если глубина превышает предельно допустимую величину, заменить натяжитель цепи новым.

13. Проверить башмак натяжителя приводной цепи, измерив глубину его износа.

a. Глубина износа.

Примечание:

Предельно допустимая глубина износа башмака натяжителя: 1.0 мм.

Если величина глубины износа превышает предельно допустимое значение, заменить башмак натяжителя новым.

14. Проверить успокоитель приводной цепи №1, измерив глубину его износа с помощью штангенциркуля.

a. Глубина износа.

Примечание:

Предельно допустимая глубина износа успокоителя приводной цепи: 1.0 мм.

Если величина глубины износа превышает предельно допустимое значение, заменить успокоитель новым.

15. Проверить успокоитель приводной цепи №2, измерив глубину его износа с помощью штангенциркуля.

a. Глубина износа.

Примечание:

Предельно допустимая глубина износа успокоителя приводной цепи: 1.0 мм.

Если величина глубины износа превышает предельно допустимое значение, заменить успокоитель новым.

16. Проверить осевой зазор распределительного вала:

- Установить распределительные валы.

- Перемещая каждый распредвал вперед и назад, индикатором часового типа измерить осевой зазор.

Примечание:

Номинальный осевой зазор: 0,08 - 0,13 мм.

Максимально допустимый осевой зазор: 0,18 мм.

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, заменитьпостель распредвала.

Если упорная поверхность повреждена, заменить распределительные валы новыми.

17. Проверить масляный зазор в опорных подшипниках распределительных валов:

Внимание:

Не проворачивать распределительные валы в процессе проверки.

Для ряда №1:

- Очистить все крышки подшипников распределительных валов, постель распределительных валов и шейки распределительных валов.

- Поместить распределительные валы в постель.

- Поместить отрезки калиброванной проволоки Plastigageвдоль каждой шейки распределительных валов.

a. Калиброванная проволока Plastigage

- Установить крышки подшипников распределительных валов (см. раздел «Головка блока цилиндров»).

- Установить постель распределительных валов на головку блока цилиндров (см. раздел «Головка блока цилиндров»).

- Снять крышки подшипников распределительных валов.

- Измерить ширину калиброванной проволоки в наиболее расплющенной части.

a. Калиброванная проволока Plastigage. b. Шейки №1. c. Шейки №2.d. Шейки №3. e. Шейки №4.f. Шейки №5.

Примечание:

Стандартный масляный зазор в подшипниках распределительных валов:

- Шейка №1: 0.032~0.063 мм.

- Шейки №2, №3 и №4: 0.025~0.062 мм.

- Шейка №5: 0.015~0.052 мм.

Предельно допустимый масляный зазор:

- Шейка №1: 0.10 мм.

- Шейки №2, №3 и №4: 0.10 мм.

- Шейка №5: 0.10 мм.

Если величина масляного зазора превышает предельно допустимое значение, заменить распределительный вал. Если нужно, заменить постель распределительных валов.

Полностью удалить проволоку Plastigage после проверки.

Для ряда №2:

- Очистить все крышки подшипников распределительных валов, постель распределительных валов и шейки распределительных валов.

- Поместить распределительные валы в постель.

- Поместить отрезки калиброванной проволоки Plastigageвдоль каждой шейки распределительных валов.

a. Калиброванная проволока Plastigage

- Установить крышки подшипников распределительных валов (см. раздел «Головка блока цилиндров»).

- Установить постель распределительных валов на головку блока цилиндров (см. раздел «Головка блока цилиндров»).

- Снять крышки подшипников распределительных валов.

- Измерить ширину калиброванной проволоки в наиболее расплющенной части.

a. Калиброванная проволока Plastigage. b. Остальные шейки.

Примечание:

Стандартный масляный зазор в подшипниках распределительных валов:

- Шейка №1: 0.032~0.063 мм.

- Остальные шейки: 0.025~0.062 мм.

Предельно допустимый масляный зазор:

- Шейка №1: 0.10 мм.

- Остальные шейки: 0.10 мм.

Если величина масляного зазора превышает предельно допустимое значение, заменить распределительный вал. Если нужно, заменить постель распределительных валов.

Полностью удалить проволоку Plastigage после проверки.

18. Используя поверочную линейку и комплект плоских щупов, проверить контактную поверхность впускного коллектора на предмет коробления в указанных на рисунке направлениях.

Со стороны головки блока цилиндров

Со стороны воздушного ресивера

Примечание:

Предельно допустимое коробление контактной поверхности впускного коллектора: 0.1 мм.

Если величина коробления превышает предельно допустимое значение, заменить впускной коллектор новым.

19. Используя поверочную линейку и комплект плоских щупов, проверить контактную поверхность выпускного коллектора на предмет коробления в указанных на рисунке направлениях.

Примечание:

Предельно допустимое коробление контактной поверхности впускного коллектора: 0.7 мм.

Если величина коробления превышает предельно допустимое значение, заменить впускной коллектор новым.

Сборкадвигателя

1. Установить впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепить его 2 болтами. Момент затяжки:10 Н·м.

A. Версия без масляного теплообменника. B. Версия с масляным теплообменником

2. Установить прокладку головки блока цилиндров № 2.

3. Установить левую головку блока цилиндров:

- Установить левую головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров.

Примечание:

Принять меры по предотвращению попадания масла на нижнюю часть левой головки блока цилиндров.

Аккуратно опустить левую головку блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладку головки блока цилиндров № 2 нижним краем левой головки блока цилиндров.

Установочные болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных этапа.

- Нанести тонкий слой моторного масла нарезьбы и под головки установочных болтов головки блока цилиндров.

- Шаг 1:с помощью 12-гранного торцевого ключа 10 мм вкрутить 8 болтов крепления головки блока цилиндров с 8 плоскими шайбами головки блока цилиндров и в несколько приемов равномерно затянуть их в порядке, показанном на рисунке, моментом 36 Н·м.

- Шаг 2: Краской отметить все головки установочных болтов головки блока цилиндров, как показано на рисунке.Затянуть установочные болты головки блока цилиндров на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.

a. Дотянуть на 90°. B. Метка, нанесенная краской

Передняя сторона двигателя

- Шаг 3: Затянуть установочные болты головки блока цилиндров с поворотом еще на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.Убедиться, что нанесенные краской метки теперь направлены назад.

- Затянуть 2 болта в порядке, указанном на рисунке, моментом 30 Н·м.

Примечание:

После замены головки блока цилиндров необходимо выполнить послеремонтные проверки.

4. Установить прокладку правой головки блока цилиндров.

5. Установить правую головку блока цилиндров в сборе:

- Установитьправую головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров.

Примечание:

Принять меры по предотвращению попадания масла на нижнюю часть левой головки блока цилиндров.

Аккуратно опустить левую головку блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладку головки блока цилиндров № 2 нижним краем левой головки блока цилиндров.

Установочные болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных этапа.

- Нанести тонкий слой моторного масла нарезьбы и под головки установочных болтов головки блока цилиндров.

- Шаг 1: с помощью 12-гранного торцевого ключа 10 мм вкрутить 8 болтов крепления головки блока цилиндров с 8 плоскими шайбами головки блока цилиндров и в несколько приемов равномерно затянуть их в порядке, показанном на рисунке, моментом 36 Н·м.

- Шаг 2: Краской отметить все головки установочных болтов головки блока цилиндров, как показано на рисунке.Затянуть установочные болты головки блока цилиндров на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.

a. Дотянуть на 90°. B. Метка, нанесенная краской

Передняя сторона двигателя

- Шаг 3: Затянуть установочные болты головки блока цилиндров с поворотом еще на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1. Убедиться, что нанесенные краской метки теперь направлены назад.

Примечание:

После замены головки блока цилиндров необходимо выполнить послеремонтные проверки.

6. Установить задний сальник коленчатого вала:

- Поместить держатель заднего сальника коленчатого вала на деревянные бруски.

- Нанести универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.

1. Стопор заднего сальника коленчатого вала.

a. Высота выступания сальника

- С помощью специального инструмента (09223-15030, 09950-70010 / 09951-07100) и молотка запрессовать задний сальник коленчатого вала.

Примечание:

Высота выступания сальника: -0,5 - 0,5 мм.

Не допускать попадания на кромку посторонних материалов.

Не допускать перекосов при запрессовке заднего сальника коленчатого вала.

7. Установить держатель заднего сальника коленчатого вала

- Нанести герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

Примечание:

Фирменный черный герметик Toyota, Three Bond 1207B или эквивалентный.

Диаметр валика герметика: 2,0 - 3,0 мм.

a. Герметик

Примечание:

- Удалить все масло с контактной поверхности.

- Установить задний стопор сальника коленчатого вала в течение 3 минут после нанесения герметика.

- Не запускать двигатель в течение 2 часов после установки.

- Установить держатель заднего сальника коленчатого вала на блок цилиндров в сборе, закрепив его 6 болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:

Фирменный герметик 1324 Toyota, Three Bond 1324 или эквивалентный.

Перед установкой обязательно нанести герметик-фиксатор на болты (A).

Удалить весь герметик, выступивший из вставной части датчика положения коленчатого вала (B).

8. Установить жгут проводов датчика на левую головку блока цилиндров и блок цилиндров в сборе, закрепив его 3 болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.

9. Установить 24 колпачка стержней клапанов на головку блока цилиндров в сборе и левую головку блока цилиндров.

Примечание:

Все детали следует устанавливать в их первоначальные положения.

Соблюдать осторожность, чтобы не уронить колпачки стержней клапанов в головку блока цилиндров.

10. Установить гидрокомпенсаторы зазоров клапанов:

- Проверитьгидрокомпенсаторы зазора клапанов (см. выше).

- Установить 24 гидрокомпенсатора зазоров клапанов на головки блока цилиндров.

Примечание:

Все детали следует устанавливать в их первоначальные положения.

11. Установить коромысла клапанов:

- Нанести слой моторного масла на выступ гидрокомпенсатора клапана и торец колпачка стержня клапана.

- Установить 24 коромысла клапанов, как показано на рисунке.

Примечание:

Все детали следует устанавливать в их первоначальные положения.

1.Коромысло клапана. 2.Гидрокомпенсатор зазора клапана. 3. Стержень клапана. 4. Колпачок стержня клапана.

12. Если был снят, с помощью пластмассового молотка вбить новый стопорный штифт в левую постель распредвала.

Примечание:

Номинальная высота выступания: 7,7 - 8,3 мм.

a. Высота выступания

13. Если были сняты, с помощью пластмассового молотка вбить 10 новых трубчатых установочных штифтов крышек подшипников распредвалов в левую постель распредвалов (для ряда 2).

Примечание:

Номинальная высота выступания: 2,7 - 3,3 мм.

a. Высота выступания.

14. Установить распредвал № 3:

- Нанести тонкий слой моторного масла на шейки распредвала № 3 и левую постель распредвалов.

- Установить распредвал № 3 в левуюпостель распредвалов.

Примечание:

Выполнить послеремонтные проверки после замены распределительных валов и фазовращателей.

15. Установить распредвал № 4:

- Нанести тонкий слой моторного масла на шейки распредвала № 4 и левуюпостель распредвалов.

- Установить распредвал № 4 в левую постель распредвалов.

Примечание:

Выполнить послеремонтные проверки после замены распределительных валов и фазовращателей.

16. Установить крышку подшипника распредвала (для ряда 2):

- Установить 2 фильтра гидравлического клапана измерения фаз на 2 крышки подшипников распредвалов.

- Нанести моторное масло на 5 крышек подшипников распредвалов.

- Установить 5 крышек подшипников распредвалов на левую постель распредвалов.

- Наживить и затянуть 8 болтов в порядке, указанном на рисунке, моментом 10 Н·м.

17. Установить натяжитель цепи № 3.

- Установить натяжитель цепи № 3 на левую постель распредвалов в сборе, закрепив его болтом. Момент затяжки: 21 Н·м.

a. Колпачок. b. Плунжер

Нажать

- Нажимая на натяжитель цепи № 3 в сборе, зафиксировать его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм.

18. Установить фазовращатели распредвалов и цепь № 2 (для ряда 2).

- Совместить звенья с отметкой (желтые) с установочными метками на фазовращателях распредвалов, как показано на рисунке.

a. Установочная метка. b. Пластина с меткой.

- Совместитьустановочные штифты распредвала № 3 в сборе и распредвала № 4 в сборе с отверстиями под штифт в фазовращателях распредвалов. Временно установитьфазовращатели распредвалов с предварительно надетой цепью № 2.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности фазовращателей распредваловустановочными штифтами.

Примечание:

Выполнить послеремонтные проверки после замены распределительных валов и фазовращателей.

19. Наживить болт фазовращателя распредвала (со стороны впуска ряда 2).

20. Наживить болт фазовращателя распредвала (со стороны выпуска ряда 2).

21.Установить левую постель распредвалов:

- Убедиться, что коромысла клапанов установлены так, как показано на рисунке.

1. Коромысло клапана. 2. Гидрокомпенсатор зазора клапана. 3.Стержень клапана. 4. Колпачок стержня клапана.

- Нанести герметик на постель распредвалов, как показано на рисунке.

a. Зона, отмеченная непрерывной линией. b. Зона, отмеченная пунктирной линией. c. 3,0 - 4,0 мм. d. Расстояние 4,0-6,0 мм.

Примечание:

Фирменныйчерный герметик Toyota, Three bond 1207B или эквивалентный.

Диаметр валика герметика:

- Зона, отмеченная непрерывной линией: 3,0-4,0 мм.

- Зона, отмеченная пунктирной линией: 4,0 - 4,5 мм.

- Удалить все масло с контактной поверхности.

- После нанесения герметика в течение 3 минут установить левую постель распредвалов и в течение 15 минут затянуть болты.

- Не заправлять моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.

- Не запускать двигатель в течение 2 часов после установки.

- Установить левуюпостель распредвалов и затянуть 15 болтов в порядке, показанном на рисунке, моментом 28 Н·м.

Примечание:

При установке левой постели распредвалов в сборе следует правильно расположить распредвалы, как показано на рисунке. В противном случае возможно повреждение этих деталей в результате соударения с поршнями и клапанами. Если распредвал вращается, когда поршень находится в ВМТ, может происходить касание клапана.

Убедиться, что коромысла клапанов установлены правильно.

Если во время установки потребуется ослабить какой-либо из болтов, снять левую постель распредвала в сборе, очистить установочные поверхности и снова нанести герметик.

Если во время установки потребуется снять левую постель распредвалов в сборе, нужно позаботиться о том, чтобы ранее нанесенный герметик не проник в какие-либо каналы для масла.

a.Установочный штифт. b. Со стороны впуска. c. Со стороны выпуска.

Болт (A) Болт (B)

Примечание:

Длина болтов:

- Болт (A): 68 мм.

- Болт (B): 48 мм.

- Затянуть 8 болтов в порядке, указанном на рисунке, моментом 16 Н·м.

- Полностью удалитьвыступающий черный герметик.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не уронить черный герметик в левую головку блока цилиндров.

22. Удерживая шестигранную часть распредвала № 3 в сборе гаечным ключом, затянуть болт

фазовращателя распредвала (со стороны впуска ряда 2) моментом 95 Н·м.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал, постель распредвалов или свечной колодец гаечным ключом.

a.Удерживать

Затягивать

23. Затянуть болт фазовращателя распредвала (со стороны выпуска ряда 2)

- Удерживая шестигранную часть распредвала № 4 в сборе гаечным ключом, затянуть болт фазовращателя распредвала выпускных клапанов моментом затяжки 95 Н·м.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал, постель распредвалов или свечной колодец гаечным ключом.

a.Удерживать

Затянуть

- Извлечь штифт из натяжителя цепи № 3 в сборе.

24. Если был снят, с помощью пластмассового молотка вбить новый стопорный штифт в правую постель распредвала.

Примечание:

Номинальная высота выступания: 7,7 - 8,3 мм.

a. Высота выступания

25. Если были сняты, с помощью пластмассового молотка вбить 10 новых трубчатых установочных штифтов крышек подшипников распредвалов в левую постель распредвалов (для ряда 2)

Примечание:

Номинальная высота выступания: 2,7 - 3,3 мм.

a. Высота выступания.

26. Установить распредвал №1:

- Нанести тонкий слой моторного масла на шейки распредвала №1 и постель распредвалов.

- Установить распредвал №1 в постель распредвалов.

Примечание:

Выполнить послеремонтные проверки после замены распределительных валов и фазовращателей.

27. Установить распредвал № 2:

- Нанести тонкий слой моторного масла на шейки распредвала № 2 и постель распредвалов.

- Установить распредвал № 2 в постель распредвалов.

Примечание:

Выполнить послеремонтные проверки после замены распределительных валов и фазовращателей.

28. Установить крышки подшипников распредвалов (для ряда 1):

- Установить 2 фильтра гидравлического клапана изменения фаз на 2 крышки подшипников распредвалов.

- Нанести моторное масло на 5 крышек подшипников распредвалов.

- Установить 5 крышек подшипников распредвалов на постель распредвалов в сборе.

- Установить корпус толкателя топливного насоса на постель распредвалов в сборе.

- Наживить и затянуть 9 болтов в порядке, указанном на рисунке, моментом 10 Н·м.

Болт (A).

Болт (B)

Примечание:

Длина болтов:

- Болт (A): 40 мм.

- Болт (B): 58 мм.

29. Установить натяжитель цепи № 2.

- Установить натяжитель цепи № 2 на постель распредвалов, закрепив его болтом. Момент затяжки: 21 Н·м.

a. Колпачок

b. Плунжер

Нажмите

- Отжимая натяжитель цепи № 2, зафиксировать его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм.

30. Установить фазовращатели распредвалов и цепь № 2 (для ряда 1):

- Совместить звенья с отметками (желтые) с установочными метками на фазовращателях распредвалов, как показано на рисунке.

a. Установочная метка. b.Звено с меткой

- Совместитьустановочные штифты распредвалов с отверстиями под штифты в фазовращателях распредвалов и установитьфазовращатели. Временно установитьфазовращатели распредвалов с предварительно надетой цепью № 2.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал, постель распредвалов или свечной колодец гаечным ключом.

Примечание:

Выполнить послеремонтные проверки после замены распределительных валов и фазовращателей.

31. Наживить болт фазовращателя распредвала (со стороны впуска ряда 1).

32. Наживить болт фазовращателя распредвала (со стороны выпуска ряда 1).

33. Установить правую постель распредвалов в сборе:

- Убедиться, что коромысла клапанов установлены так, как показано на рисунке.

1. Коромысло клапана. 2. Гидрокомпенсатор зазора клапана. 3. Стержень клапана. 4. Колпачок стержня клапана.

- Нанести герметик на постель распредвалов, как показано на рисунке.

a. Герметик. b. 3,0 - 4,0 мм. c. Расстояние 4,0-6,0 мм.

Примечание:

Фирменный черный герметик Toyota, Three bond 1207B или эквивалентный.

Диаметр валика герметика: 3,0-4,0 мм.

- Удалить все масло с контактной поверхности.

- После нанесения герметика в течение 3 минут установить левую постель распредвалов и в течение 15 минут затянуть болты.

- Не заправлять моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.

- Не запускать двигатель в течение 2 часов после установки.

- Установитьпостель распредвалов и затянуть 15 болтов в порядке, указанном на рисунке, моментом 28 Н·м.

Примечание:

- При установке постели распредвалов в сборе следует правильно расположить распредвалы, как показано на рисунке. В противном случае возможно повреждение этих деталей в результате соударения с поршнями и клапанами. Если распредвал вращается, когда поршень находится в ВМТ, может происходить касание клапана.

- Убедиться, что коромысла клапанов установлены правильно.

- Если во время установки потребуется ослабить какой-либо из болтов, снятьпостель распредвалов в сборе, очистить установочные поверхности и снова нанести герметик.

- Если во время установки потребуется снять постель распредвалов в сборе, нужно позаботиться о том, чтобы ранее нанесенный герметик не проник в какие-либо каналы для масла.

a. Установочный штифт. b. Со стороны впуска. c. Со стороны выпуска. d. 45°

Болт (A) Болт (B)

Примечание:

Длина болтов:

- Болт (A): 68 мм.

- Болт (B): 48 мм.

- Затянуть 9 болтов в порядке, указанном на рисунке, моментом 16 Н·м.

- Полностью удалитьвыступающий черный герметик.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не уронить черный герметик в головку блока цилиндров.

34. Затянуть болт фазовращателя распредвала (со стороны впуска ряда 1):

- Удерживая шестигранную часть распредвала гаечным ключом, затянуть болт фазовращателя распредвала моментом затяжки 95 Н·м.

a.Удерживать

Затягивать

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал, постель распредвалов или свечной колодец гаечным ключом.

35. Затянуть болт фазовращателя распредвала (со стороны выпуска ряда 1):

- Удерживая шестигранную часть распредвала № 2 гаечным ключом, затянуть болт фазовращателя распредвала выпускных клапанов моментом затяжки: 95 Н·м.

a.Удерживать

Затягивать

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал, постель распредвалов или свечной колодец гаечным ключом.

- Извлечь штифт из натяжителя цепи № 2.

36.Установить 2 шпонки ведущего зубчатого колеса коленчатого вала на коленчатый вал.

37. Установить ведущую звездочку цепи газораспределительного механизма на коленчатый вал.

38. Установить 2 успокоителя цепи № 2 на левую головку блока цилиндров и блок цилиндров.

39. Установить успокоитель цепи № 1 на левую головку блока цилиндров и блок цилиндров, закрепив его 2 болтами. Момент затяжки: 22,5 Н·м.

40. Установить промежуточную цепную звездочку:

- Нанести тонкий слой моторного масла на вращающиеся поверхности оси промежуточной шестерни №1.

a. Штифт

Тонкий слой моторного масла

- Предварительно установить ось промежуточной звездочки №1 и промежуточную цепную звездочку с осью №2, совместив установочный штифт промежуточной звездочки №1 с отверстием под штифт в блоке цилиндров.

Примечание:

Обязательно соблюдать ориентацию при установке вала промежуточной шестерни № 1.

Убедиться, что на валах промежуточных шестерен № 1 и № 2 отсутствуют посторонние вещества.

- Шестигранным торцевым ключом на 10 мм затянуть ось промежуточной звездочки № 2 моментом 60 Н·м.

Примечание:

После установки промежуточной цепной звездочкипроверить, чтобы она вращалась плавно.

41. Установить цепь:

- Совместить метки на звеньях с установочными метками, как показано на рисунке, и установить цепь.

Примечание:

Маркированные звенья цепи для распредвала окрашены в оранжевый цвет.

a. Звено с отметкой. b. Установочная метка

- Предварительно поместить цепь на коленчатый вал, как показано на рисунке.

- Вращая фазовращатель распредвала на ряду 1 против часовой стрелки, натянуть цепь между рядами.

a.Звено цепи. B. При повторном использовании промежуточной цепной звездочки. c Метка. d.Совместить.

Повернуть

Примечание:

При повторном использовании промежуточной цепной звездочкисовместитьзвено цепи с отметкой прежнего положения звена и натянуть цепь между рядами.

- Совместить звено с отметкой с установочными метками, как показано на рисунке, и установить цепь вокруг ведущей звездочки коленчатого вала.

Примечание:

Звено коленчатого вала имеет розовую метку.

a.Звено с отметкой. b. Установочная метка.

- Временно затянуть установочный болт шкива коленчатого вала в коленчатом валу.

- Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить его по центральной оси отверстия блока (ряда 1) (ВМТ такта сжатия).

a. Центральная линия. b. Шпоночная канавка

42. Установить башмак натяжителя цепина блок цилиндров.

43. Установить натяжитель цепи № 1:

- Повернуть стопорную пластину по часовой стрелке, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавить плунжер в натяжитель цепи № 1.

a. Стопорная пластина. b. Плунжер

- Повернуть стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставить в отверстие стопорной пластины штифт диаметром 1,0 мм.

- Установить натяжитель цепи № 1 в сборе и закрепить его 2 болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.

- Извлечь штифт диаметром 1,0 ммиз натяжителя цепи № 1.

44. Проверить фазы газораспределения

- Проверить установочные метки распредвала.

Примечание:

- Убедиться, что с точки обзора каждая установочная метка находится на одной линии с центром распредвала и установочной меткой на каждом фазовращателе распредвалов.

- При проверке установочных меток с любой другой точки обзора фазы газораспределения могут выглядеть смещенными.

- Убедиться, что все установочные метки распредвала расположены, как показано на рисунке.

a. Установочная метка. b. Точка обзора

Примечание:

Для распредвала или распредвала № 3 в сборе: обязательно проверять метку (A) в точке, где метки (B), (C) и (D) находятся на одной линии. Правильная проверка меток с любой другой точки обзора невозможна.

- Если фазы газораспределения смещены, установить цепь заново.

- Отвернуть установочный болт шкива коленчатого вала из коленчатого вала.

45. Установить новую прокладку насоса системы охлаждения и закрепить насос системы охлаждения двигателя в сборе 7 болтами. Момент затяжки: 11 Н·м.

46. Установить крышку цепного привода газораспределительного механизма.

47. Установить сальник картера цепного привода газораспределительного механизма.

48. Установить новую прокладку и пластину крышки цепного привода газораспределительного механизма на крышку цепного привода газораспределительного механизма и закрепить 4 болтами. Момент затяжки: 11 Н·м.

49. Установить отражатель масляного поддона № 1:

- Установить отражатель масляного поддона № 1 на болт крепления крышки подшипника коленчатого вала.

- Наживить 2 болта (A).

- Окончательно затянуть 8 болтов в порядке, показанном на рисунке, моментом 10 Н·м.

50. Установить фиксатор кронштейна масляного фильтра на масляный поддон.

51. Установить масляный поддон в сборе:

Примечание:

Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, заменить шпильку.

- С помощью торцевого ключа с головками "TORX" E8 и E4 вкрутить 6 шпилек в масляный поддон и блок цилиндров.

a. Со стороны блока цилиндров.b. Со стороны поддона картера. c. 20 мм. d. 13 мм. e. 35 мм. f. 16 мм. g. 9 мм. h. 27 мм.

Примечание:

Момент затяжки:

- Шпилька (A): 10 Н·м.

- Шпилька (B): 4,0 Н·м.

- Версия с масляным теплообменником: с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" E8 вкрутить 2 шпильки в масляный поддон моментом 10 Н·м.

a. 20 мм. b. 13 мм. c. 35 мм

- Установить масляный поддон в сборе.

52. Установить датчик уровня моторного масла.

53. Установить маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе:

- Нанести на новую прокладку сетчатого масляного фильтра тонкий слой моторного масла.

- Совместить выступ прокладки сетчатого масляного фильтра с вырезом сетчатого масляного фильтра и установить прокладку на сетчатый масляный фильтр.

a. Выступание. b. Вырез

- Установить маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе на крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе, закрепив его 2 гайками. Момент затяжки: 10 Н·м.

54. Установить поддон картера № 2:

Примечание:

Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, заменить шпильку.

- С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" E6 вкрутить 2 шпильки в масляный поддон в сборе, как показано на рисунке, моментом затяжки 4,0 Н·м.

a. 9 мм. b. 19 мм.

- Нанести непрерывный валик герметика, как показано на рисунке.

Примечание:

Фирменный черный герметик Toyota, Three bond 1207B или эквивалентный.

Диаметр валика герметика: 3,0 - 4,0 мм.

- Удалить все масло с контактной поверхности.

- Установить поддон картера № 2 в течение 3 минут после нанесения герметика.

- Не запускать двигатель в течение 2 часов после установки.

a. Герметик

- Закрепить масляный поддон № 2 в сборе 15 болтами и 2 гайками, как показано на рисунке. Момент затяжки: 10 Н·м.

a. Гайка

55. Установить контактный датчик давления моторного масла

56. Установить крышку масляного фильтра.

57. Установить новую прокладку пробки сливного отверстия масляного поддона и пробку сливного отверстия масляного поддона на масляный поддон № 2. Момент затяжки: 40 Н·м.

58. Установить 6 новых уплотнений свечных колодцев на крышки головок блока цилиндров.

59. Установить левую крышку головки блока цилиндров.

- Установить 3 новых прокладки крышки головки блока цилиндров № 2 на крышку левой головки блока цилиндров.

Примечание:

Убедиться в отсутствии масла и посторонних веществ внутри канавки в левой постели распредвалов, а также на контактных поверхностях крышки левой головки блока цилиндров и крышки цепного привода газораспределительного механизма. При необходимости очистить.

- Установить новую левую прокладку масляного отверстия крышки подшипника распредвала на крышку подшипника распредвала.

- Нанести герметик, как показано на рисунке.

1. Крышка цепного привода газораспределительного механизма. 2.Левая постель распредвалов.

a. Герметик (диаметр: 2,0-3,0 мм). b. Герметик (диаметр: 5,0-7,0 мм). c. Метка. d. 5,0 - 10 мм. e. Толщина: 1,0 - 3,0 мм.

Герметик

Примечание:

Фирменныйчерный герметик Toyota, Three Bond 1207B или эквивалентный.

Нанесение герметика:

Участок (A):

- Толщина: 5 - 10 мм.

- Ширина: 2 - 3 мм.

Участок (B):

- Толщина: 1 - 3 мм.

- Ширина: 5 - 7 мм.

- Удалить все масло с контактной поверхности.

- После нанесения герметика в течение 3 мин установить крышку левой головки блока цилиндров в сборе и в течение 15 мин затянуть болты.

- Не запускать двигатель в течение 2 часов после установки.

- Нанести тонкий слой моторного масла на 2 новых кольцевых уплотнения 2 датчиков положения распредвала (на выпуске ряда 2 и впуске ряда 2).

Примечание:

В случае повторного использования 2 датчиков положения распредвала (на выпуске ряда 2 и впуске ряда 2) обязательно осмотреть их перед установкой.

- Очистить 2 болта и 2 болтовых отверстия датчиков VVT (на выпуске ряда 2 или впуске ряда 2).

- Нанести клей на 2-3 витка резьбы на концах 2 болтов датчиков VVT (на выпуске ряда 2 или впуске ряда 2).

Примечание:

Фирменный клей 1324 Toyota, Three Bond 1324 или эквивалентный.

a. Клей

- Установить крышку левой головки блока цилиндров в сборе с помощью 16 болтов и 2 датчиков положения распредвала (на выпуске ряда 2 и впуске ряда 2) в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:

- Если датчик положения распредвала (на выпуске ряда 2 или впуске ряда 2) ронялся или подвергался удару, заменить его новым.

- Перед установкой 2 датчиков положения распредвала (на выпуске ряда 2 и впуске ряда 2) убедиться, что 2 кольцевых уплотнения не имеют трещин и не смещены.

- После затяжки всех болтов проверить момент затяжки болтов (1) и (18). При необходимости повторно затянуть их.

a. Болт с датчиком положения распредвала

- Установить кронштейн декоративной крышки V-образного двигателя № 1 на крышку левой головки блока цилиндров в сборе. Момент затяжки: 10 Н·м.

60. Установить правую крышку головки блока цилиндров:

- Установить 3 новых прокладки на крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

Убедиться в отсутствии масла и посторонних веществ внутри канавки в постели распредвалов в сборе, а также на контактных поверхностях крышки головки блока цилиндров в сборе и крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе. При необходимости очистить.

- Установить новую прокладку масляного отверстия крышки подшипника распредвала на крышку подшипника распредвала.

- Нанести герметик, как показано на рисунке.

1. Крышка цепного привода газораспределительного механизма. 2 Постель распредвалов.

a. Герметик (диаметр: 2,0-3,0 мм). b. Герметик (диаметр: 5,0-7,0 мм). c. Метка. d. 5,0 - 10 мм. e. Толщина: 1,0 - 3,0 мм.

Герметик.

Примечание:

Фирменный черный герметик Toyota, Three Bond 1207B или эквивалентный.

- Удалить все масло с контактной поверхности.

- После нанесения герметика в течение 3 мин установить крышку левой головки блока цилиндров в сборе и в течение 15 мин затянуть болты.

- Не запускать двигатель в течение 2 часов после установки.

- Нанести тонкий слой моторного масла на 2 новых кольцевых уплотнения 2 датчиков положения распредвала (на выпуске ряда 1 и впуске ряда 1).

Примечание:

В случае повторного использования 2 датчиков положения распредвала (на выпуске ряда 1 и впуске ряда 1) обязательно осмотреть их перед установкой.

- Очистить 2 болта и 2 болтовых отверстия датчиков VVT (на выпуске ряда 1 или впуске ряда 1)

- Нанести клей на 2-3 витка резьбы на концах 2 болтов датчиков VVT (на выпуске ряда 2 или впуске ряда 2).

Примечание:

Фирменный клей 1324 Toyota, Three Bond 1324 или эквивалентный.

a. Клей

- Установить крышку головки блока цилиндров в сборе с помощью 15 болтов и 2 датчиков положения распредвала (на выпуске ряда 1 и впуске ряда 1) в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:

- Если датчик положения распредвала (на выпуске ряда 1 или впуске ряда 1) ронялся или подвергался удару, заменить его новым.

- Перед установкой 2 датчиков положения распредвала (на выпуске ряда 2 и впуске ряда 1) убедиться, что 1 кольцевых уплотнения не имеют трещин и не смещены.

a. Болт с датчиком положения распредвала

Примечание:

После затяжки всех болтов проверить момент затяжки болтов (1) и (17). При необходимости повторно затянуть их.

- Установить крышку двигателя № 1 на крышку головки блока цилиндров в сборе, закрепив ее 2 фиксаторами.

61. Установить выпускной патрубок охлаждающей жидкости

- Установить 2 новых прокладки кожуха приемника охлаждающей жидкости № 2 на водоотводящий патрубок.

A.Версия без масляного теплообменника. B.Версия с масляным теплообменником.

- Установить водоотводящий патрубок на головку блока цилиндров в сборе и левую головку блока цилиндров, закрепив его 4 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 10 Н·м.

A. Версия без масляного теплообменника. B. Версия с масляным теплообменником.

Болт Гайка

62. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости.

63. Версия с масляным теплообменником: установить трубку масляного теплообменника.

Примечание:

Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, заменить шпильку.

- Установить изолятор блока цилиндров № 2 и изолятор блока цилиндров № 3 на блок цилиндров в сборе и масляный поддон в сборе.

- С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" E8 вкрутить 4 шпильки моментом 10 Н·м в кронштейн масляного радиатора № 1, как показано на рисунке.

a. 20 мм. b. 13 мм. c. 35 мм. d. 14 мм. e. 29 мм

- Установить трубку масляного радиатора и прокладку масляного радиатора на кронштейн масляного радиатора № 1, закрепив их болтом и 2 гайками. Момент затяжки: 21 Н·м.

- С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" E7 вкрутить шпильку в блок цилиндров моментом 10 Н·м, как показано на рисунке.

a. Шпилька. b. Гайка. c. 22 мм. d. 12 мм. e. 39 мм.

- Установить новую прокладку крышки масляного отверстия на масляный поддон в сборе.

- Установить кронштейн № 1 масляного радиатора с трубой масляного радиатора и закрепить их 4 болтами и 3 гайками.Момент затяжки:21 Н·м.

Примечание:

Длина болтов:

- Болт (A): 30 мм.

- Болт (B): 20 мм.

64. Версия с масляным теплообменником:

- Подсоединить перепускной шланг охлаждающей жидкости № 5 к выходному патрубку охлаждающей жидкости и надвинуть хомут, чтобы закрепить его.

- Установить перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 на впускной патрубок охлаждающей жидкости и сдвинуть фиксатор, чтобы зафиксировать его.

- Установить масляный теплообменник в сборе.

65. Установить датчик положения коленчатого вала.

66. Установить защиту датчика положения коленчатого вала

67. Установить электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на впуске ряда 2).

68. Установить электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на выпуске ряда 2).

69. Установить электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на выпуске ряда 1).

70. Установить электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на впуске ряда 1).

71. Установить впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом в сборе.

72. Установить перепускной шланг охлаждающей жидкости на впускной патрубок охлаждающей жидкости и приемник охлаждающей жидкости в сборе с термостатом, и надвинуть 2 хомута, чтобы закрепить шланг.

73. Установить левый кронштейн передней опоры двигателя № 1.

Примечание:

Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, заменить шпильку.

- С помощью торцового ключа с головкой "TORX" E8 вкрутить 2 шпильки в левый кронштейн передней опоры двигателя № 1 моментом 10 Н·м.

a. 14 мм. b. 13 мм. c. 29 мм.

- Установить левый кронштейн передней опоры двигателя № 1 на крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе, закрепив его 7 болтами в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: 54 Н·м.

Примечание:

Убедиться, что на резьбе болтов нет следов масла.

Примечание:

Длина болтов:

- Болт (A): 115 мм.

- Болт (B): 85 мм.

- Болт (C): 40 мм.

74. Установить шкив коленчатого вала.

75. Установить кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров:

- Нанести клей на кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Примечание:

Фирменный клей 1324 Toyota, Three Bond 1324 или эквивалентный.

Установить кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров в течение 3 минут после нанесения клея-фиксатора.

a.Клей

- Установить кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров в сборе на блок цилиндров в сборе, как показано на рисунке. Момент затяжки: 25 Н·м.

a. 20°. b. 12°

Примечание:

- После затяжки кранов для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров с номинальным моментом не поворачивайте их более чем на 1 оборот (360°).

- Не ослаблять кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров после его правильной установки.

- Установить пробку на кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.Момент затяжки:12,7 Н·м.

76. Установить коническую резьбовую заглушку:

- Нанести на коническую резьбовую заглушку клей.

Примечание:

Фирменный герметик 1324 Toyota, Three Bond 1324 или эквивалентный.

a.Клей-фиксатор

Примечание:

Установить коническую резьбовую заглушку в течение 3 минут после нанесения клея.

- Установить коническую резьбовую заглушку на блок цилиндров и затянуть моментом 25 Н·м.

77. Установить клапан принудительной вентиляции картера (сапун в сборе).

78. Установить свечи зажигания.

79. Установить крышку маслоналивной горловины:

- Установить новую прокладку крышки маслоналивной горловины на крышку маслоналивной горловины.

- Установить крышку маслоналивной горловины на левую крышку головки блока цилиндров.

80. Установить кронштейн крышки двигателя на крышку левой головки блока цилиндров и закрепить его болтом. Момент затяжки: 10 Н·м.

81. Установить кронштейн водоналивной горловины:

- Временно установить кронштейн водоналивной горловины на левую постель распредвалов в сборе, закрепив его 2 болтами.

a. Стопор. b. Выступание

- Полностью затянуть 2 болта в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки:8,0 Н·м.

Примечание:

Убедиться, что после полной затяжки 2 болтов стопор кронштейна водоналивной горловины прижат к выступу левой постели распредвалов.

82. Установить кронштейн зажима жгута проводов:

- Установить зажим жгута проводов на правую постель распредвалов и закрепить его болтом.Момент затяжки:31 Н·м.

- Установить зажим жгута проводов на левуюпостель распредвалов и закрепить его болтом.Момент затяжки:31 Н·м.

83. Закрепить кронштейн подшипника приводного вала на блоке цилиндров в сборе 3 болтами моментом 63,7 Н·м.

Примечание:

Убедиться, что на резьбе болтов нет следов масла.

84. Версия с масляным теплообменником: установить изолятор блока цилиндров № 5на двигатель.

Примечание:

Убедиться, что изолятор блока цилиндров № 5 не закрывает поверхность фиксатора.

a. Поверхность фиксатора.

85. Установить трубку щупа проверки уровня масла:

- Установить новое кольцевое уплотнение трубки щупа проверки уровня масла в двигателе.

- Нанести тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение трубки щупа проверки уровня масла в двигателе.

- Вставить конец трубки щупа проверки уровня моторного масла в масляный поддон в сборе.

- Установить направляющую щупа проверки уровня масла на левую постель распредвалов в сборе и закрепить ее болтом.Момент затяжки:21 Н·м.

- Установить щуп проверки уровня моторного масла в трубку щупа проверки уровня моторного масла.

86. Установить шкив насоса системы охлаждения.

87.Установить натяжитель поликлинового ремня в сборе и закрепить его 2 болтами.Момент затяжки:43 Н·м.

88. Установить опорный ролик № 2.

89. Установить кронштейн компрессора № 1:

- Предварительно закрепить кронштейн крепления компрессора № 1 на блоке цилиндров в сборе 2 болтами.

- Полностью затянуть 2 болта в последовательности, показанной на рисунке, моментом 43 Н·м.

90. Установить компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой в сборе (см. главу 20 «Система кондиционирования и отопитель»).

91. Установить генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

92. Установить поликлиновой ремень (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

93.Установить шланг вентиляции картера № 2 на крышку головки блока цилиндров в сборе и надвинуть фиксатор, чтобы закрепить его.

94.Подсоединить шланг вентиляции картера к клапану принудительной вентиляции картера (сапуну в сборе) и надвинуть фиксатор, чтобы закрепить его.

95.Подсоединить перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к выходному патрубку охлаждающей жидкости и надвинуть хомут, чтобы закрепить его.

96.Установить перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 3 на впускной патрубок охлаждающей жидкости и сдвинуть фиксатор, чтобы зафиксировать его.

97. Установить вакуумный насос в сборе.

98. Установить катушку зажигания.

99. Ввести в зацепление 2 зажима, установить провод датчика и закрепить болтом.Момент затяжки:10 Н·м.

100. Установить датчик детонации.