Разборка и сборка двигателя 2AR-FE Toyota Camry с 2017 года

6. Разборка и сборка двигателя

*21 Н·м85 Н·м85 Н·м21 Н·м10 Н·м21 Н·м55 Н·м21 Н·м37.5 Н·м21 Н·м55 Н·м10 Н·м10 Н·м260 Н·м21 Н·м21 Н·м*

1. Кронштейн правой монтажной опоры двигателя. 2. Заглушка перепускного клапана масляного насоса. 3. Фазовращатель выпускного распределительного вала. 4. Фазовращатель впускного распределительного вала. 5. Шкив коленчатого вала. 6. Звездочка коленчатого вала. 7. Датчик положения коленчатого вала. 8. Прокладка масляного отверстия крышки. 9. Сальник корпуса цепного привода. 10. Верхний успокоитель приводной цепи. 11. Корпус цепного привода. 12. Сервисная крышка корпуса цепного привода. 13. Натяжитель приводной цепи №1. 14. Приводная цепь. 15. Башмак натяжителя приводной цепи. 16. Успокоитель приводной цепи. 17. Болт шкива коленчатого вала. 18. Прокладка. 19. Прокладка масляного насоса.

Примечание:

●: не использовать деталь повторно.

: нанести многофункциональную смазку.

: не наносить смазку на резьбовые части.

*9,5 Н·м4,0 Н·м43 Н·м24 Н·м24 Н·м25 Н·м43 Н·м10 Н·м12.5 Н·м9.0 Н·м40 Н·м10 Н·м*

1. Балансирный блок двигателя. 2. Задний сальник коленчатого вала. 3. Маслозаборник. 4. Масляный поддон. 5. Пробка сливного отверстия масляного поддона. 6. Маслоотражатель №1. 7. Элемент масляного фильтра. 8. Проставка водяной рубашки блока цилиндров. 9. Шпилька. 10. Рама лестничного типа. 11. Установочный штифт рамы лестничного типа. 12. Блок цилиндров. 13. Крышка масляного фильтра. 14. Пробка сливного отверстия масляного фильтра. 15. Уплотнительное кольцо круглого сечения. 16. Прокладка. 17. Прокладка маслозаборника.

Примечание:

●: не использовать деталь повторно.

: нанести многофункциональную смазку.

: нанести клей 1324.

*: детали, имеющие специальное покрытие.

Разборка двигателя

1. Снять направляющую масломерного щупа:

- Извлечь масломерный щуп из двигателя.

- Отвернуть болт крепления и снять направляющую трубку масломерного щупа.

- Снять уплотнительное кольцо круглого сечения с направляющей трубки масломерного щупа.

2. Снять стойки коллекторов (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять теплозащитный экран №1 выпускного коллектора.

4. Снять каталитический преобразователь коллектора (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

6. Снять генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

7. Снять кронштейны жгута проводов двигателя:

- Отвернуть гайку крепления и снять кронштейн жгута проводов.

- Отвернуть болт крепления и снять кронштейн жгута проводов двигателя.

- Отвернуть болт крепления и снять кронштейн жгута проводов двигателя.

8. Снять компрессор кондиционера со шкивом:

Тип А:

- Отвернуть два болта и две гайки крепления.

: болты

: гайки

- С помощью насадок TORXвыкрутить две резьбовых шпильки.

Тип В:

- Отвернуть четыре болта.

9. Отвернуть три болта крепления и снять кронштейн опорного подшипника приводного вала.

10. Отвернуть четыре болта крепления и снять монтажный кронштейн №1 компрессора кондиционера.

11. Снять корпус дроссельной заслонки с приводом.

12. Снять прокладку корпуса дроссельной заслонки.

13. Сдвинуть два хомута и снять перепускные водяные шланги №1 и №2.

14. Снять вакуумный клапан-переключатель.

15. Отсоединить вентиляционный шланг №2.

16. Снять топливную рампу (см. главу 9 «Система питания»).

17. Снять проставку топливной рампы (см. главу 9 «Система питания»).

18. Снять вибрационный изолятор топливных форсунок (см. главу 9 «Система питания»).

19. Снять топливные форсунки (см. главу 9 «Система питания»).

20. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

21. Снять провода датчиков:

- Отсоединить разъем датчика детонации.

- Отвернуть болт крепления и снять провода датчиков с блока цилиндров.

22. Снять датчик детонации.

23. Снять датчик давления моторного масла.

24. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

25. Снять катушки зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

26. Удалить три фиксатора декоративной крышки двигателя.

27. Выкрутить свечи зажигания.

28. Снять клапан подачи масла на фазовращатель со стороны выпуска.

29.Снять клапан подачи масла на фазовращатель со стороны впуска.

30. Снять датчик положения распределительного вала со стороны выпуска.

31. Снять датчик положения распределительного вала со стороны впуска.

32. Удалить крышку маслозаправочного отверстия с крышки головки блока цилиндров.

33. Извлечь прокладку из крышки маслозаправочного отверстия.

34. Снять датчик положения коленчатого вала.

35. Снять клапан принудительной вентиляции картера (PCV).

36. Снять вентиляционный корпус:

- Отвернуть восемь болтов и две гайки.

a. Гайки

- С помощью отвертки, обмотанной изолентой, поддеть в указанных на рисунке точках, и снять вентиляционный корпус с блока цилиндров.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и вентиляционного корпуса.

Примечание:

Перед использованием обмотать жало отвертки изолентой.

37. Отвернуть два болта и снять корпус сепаратора с прокладкой с вентиляционного корпуса.

38. Отвернуть болт и две гайки, после чего снять водяную перепускную патрубку с прокладками.

39. Снять впускной водяной порт.

40. Снять термостат (см. главу 7 «Система охлаждения»).

41. Снять масляный радиатор.

42. Отвернуть болт крепления и снять натяжительполиклинового ремня.

43. Отвернуть болт крепления и снять кронштейн жгута проводов.

44. Снять водяной насос (см. главу 7 «Система охлаждения»).

45. Снять впускной водяной блок:

- Отвернуть четыре болта и гайку крепления, после чего снять впускной блок с блока цилиндров двигателя.

a. Болты. b. Гайка.

- Удалить прокладку с блока цилиндров.

- Версия без масляного радиатора: с помощью насадки TORXE6 выкрутить четыре резьбовых шпильки из впускного водяного блока.

Примечание:

Если резьбовые шпильки деформированы или их резьба повреждена, заменить их новыми.

- Версия с масляным радиатором: с помощью насадки TORXE6 выкрутить пять резьбовых шпилек из впускного водяного блока.

Примечание:

Если резьбовые шпильки деформированы или их резьба повреждена, заменить их новыми.

46. Снять шкив коленчатого вала (см. раздел «Замена переднего сальника коленчатого вала» выше в данной главе).

47. Снять крышку головки блока цилиндров:

- Отвернуть 16 болтов, удалить три уплотнения и снять крышку головки блока цилиндров с прокладкой.

a. Уплотнения.

- Удалить две прокладки с крышки подшипников распределительных валов №1.

- Удалить прокладку с крышки подшипников распределительных валов №2.

1. Прокладка масляного отверстия крышки подшипников распределительных валов.

a. Прокладка

48. С помощью отвертки поддеть и извлечь четыре уплотнения свечных колодцев.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

Перед использованием обмотать жало отвертки изолентой.

49. Снять кронштейн правой монтажной опоры двигателя.

50. Снять корпус цепного привода.

51. С помощью 14 мм ключа-шестигранника выкрутить заглушку перепускного клапана масляного насоса с прокладкой.

52. Снять сервисную крышку с корпуса цепного привода.

53. Извлечь передний сальник коленчатого вала из корпуса цепного привода.

54. Поместить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия:

- Временно вкрутить болт шкива коленчатого вала.

1. Шпонка шкива коленчатого вала

a. Примерно 7°. b. Примерно 32°. c. Установочные метки.

- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы поместить шпонку коленчатого вала, как показано на рисунке.

- Убедиться в том, что установочные метки фазовращателей расположены, как показано на рисунке.

Примечание:

«А» не является установочной меткой.

- Выкрутить болт шкива коленчатого вала.

55. Отвернуть болт крепления и снять верхний успокоитель приводной цепи.

56. Снять натяжитель приводной цепи №1.

57. Отвернуть болт крепления и снять башмак натяжителя приводной цепи №1.

58. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

59. Снять успокоитель приводной цепи №1.

60. Снять звездочку с коленчатого вала.

61. Снять фазовращатели распределительных валов (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

62. Снять крышки подшипников распределительных валов (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

63. Извлечь фильтр клапана подачи масла из крышки подшипников распределительных валов №1.

64. Снять распределительные валы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

65. Извлечь верхние вкладыши коренных подшипников распределительного вала из крышки подшипников распределительных валов №1.

66. Извлечь нижние вкладыши коренных подшипников распределительного вала из постели распределительных валов.

67. Извлечь десять трубчатых установочных штифтов из постели распределительных валов.

Примечание:

Извлекать трубчатые установочные штифты из постели распределительных валов только в случае необходимости их замены.

68. Извлечь два установочных штифта из постели распределительных валов.

Примечание:

Извлекать установочные штифты из постели распределительных валов только в случае необходимости их замены.

69. Снять коромысла клапанов (см. раздел «Головка блока цилиндров» в данной главе).

70. Извлечь гидрокомпенсаторы клапанных зазоров (см. раздел «Головка блока цилиндров» в данной главе).

71. Снять колпачки стержней клапанов (см. раздел «Головка блока цилиндров» в данной главе).

72. Снять головку блока цилиндров (см. раздел «Головка блока цилиндров» в данной главе).

73. Снять прокладку головки блока цилиндров (см. раздел «Головка блока цилиндров» в данной главе).

74. Извлечь проставку рубашки охлаждения из блока цилиндров.

Примечание:

Необходимо извлечь проставку рубашки охлаждения. Если не сделать этого, она может выпасть и повредиться при переворачивании блока цилиндров.

75. Снять крышку масляного фильтра (см. главу 8 «Система смазки»).

76. Выкрутить пробку сливного отверстия масляного поддона с прокладкой.

77. Снять масляный поддон двигателя:

- Отвернуть 11 болтов и две гайки.

a. Гайки

- Вставив лезвие специального резака между масляным поддоном и рамой лестничного типа, разрезать герметик, чтобы снять масляный поддон.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности рамы лестничного типа и масляного поддона.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить фланцы масляного поддона.

78. Отвернуть три болта крепления и снять маслозаборник с прокладкой.

79. Отвернуть пять болтов крепления и снять маслоотражательную пластину №1.

80. Проверить осевой люфт балансирных валов:

- Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт балансирных валов, как показано на рисунке.

Примечание:

Стандартное значение осевого люфта: 0.05~0.20 мм.

Предельно допустимое значение осевого люфта: 0.20 мм.

Если измеренная величина осевого люфта превышает предельно допустимое значение, заменить балансирный блок двигателя новым.

81. Отвернуть семь болтов крепления и снять балансирный блок с рамы лестничного типа.

Внимание:

Не разбирать балансирный блок двигателя.

82. Снять раму лестничного типа:

- Отвернуть семь болтов.

- С помощью плоской отвертки снять раму лестничного типа, поддев её в указанных на рисунке местах.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и рамы лестничного типа.

Примечание:

Перед использованием обмотать жало отвертки изолентой.

a. Левая сторона. b. Правая сторона

83. Извлечь два трубчатых направляющих штифта из рамы лестничного типа.

Примечание:

Извлекать трубчатые установочные штифты из рамы лестничного типа только в случае необходимости их замены.

84. Выкрутить резьбовые шпильки:

Примечание:

Если резьбовые шпильки деформированы или повреждены, заменить их новыми.

- С помощью насадки TORXE6 выкрутить три резьбовых шпильки из крышки головки блока цилиндров.

- С помощью насадки TORXE8 выкрутить резьбовые шпильки из постели распределительных валов.

- С помощью насадки TORXE5 выкрутить три резьбовых шпильки из рамы лестничного типа.

- С помощью насадки TORXE10 выкрутить резьбовую шпильку из блока цилиндров.

85. Извлечь задний сальник коленчатого вала из блока цилиндров.

Проверка компонентов двигателя

1. Проверить состояние коромысел клапанов. Вращая ролик коромысла рукой, убедиться в отсутствии заклиниваний.

Примечание:

Если ролик коромысла не вращается свободно, заменить коромысло клапана новым.

2. Проверить состояние гидрокомпенсаторов зазоров клапанов:

Примечание:

Не допускать попадания на гидрокомпенсаторы клапанных зазоров загрязнений и посторонних материалов.

Использовать только чистое моторное масло.

- Поместить гидрокомпенсатор в емкость, заполненную чистым моторным маслом.

a. Правильно. b. Неправильно. c. Коническая часть. d. Камера низкого давления. e. Камера высокого давления. f. Плунжер. g. Шарик обратного клапана

- Вставить кончик специального приспособления (09276-75010) в плунжер гидрокомпенсатора, чтобы вжать шарик обратного клапана внутри плунжера.

- Сжать приспособление с гидрокомпенсатором, перемещая плунжер вверх и вниз, 5~6 раз.

- Проверить плавность перемещения плунжера и удалить воздух из гидрокомпенсатора.

Примечание:

В норме плунжер гидрокомпенсатора должен свободно перемещаться вверх и вниз.

При удалении воздуха из камеры высокого давления убедиться, что специальное приспособление вжимает шарик обратного клапана, как показано на рисунке. Если шарик обратного клапана не будет вжиматься, воздух не выйдет из камеры.

- После удаления воздуха из гидрокомпенсатора снять специальное приспособление. После этого с силой сжать плунжер рукой.

Примечание:

В норме плунжер перемещается очень тяжело.

Если плунжер перемещается легко, заменить гидрокомпенсатор новым.

3. Проверить состояние впускного распределительного вала:

- Поместить распределительный вал на V-образные призмы, после чего, используя индикатор часового типа, измерить величину радиального биения по центральной шейке распределительного вала.

Примечание:

Предельно допустимое радиальное биение: 0.03 мм.

После замены распределительного вала необходимо измерить масляный зазор в опорных подшипниках.

Если величина радиального биения превышает предельно допустимое значение, заменить распределительный вал новым.

- Микрометром измерить высоту кулачков распределительного вала.

Примечание:

Стандартная высота кулачка впускного распределительного вала: 44.163~44.305 мм.

Минимальная высота кулачка впускного распределительного вала: 44.013 мм.

Если высота хотя бы одного кулачка распределительного вала меньше минимальной, заменить распределительный вал новым.

- Микрометром измерить диаметр шеек распределительного вала.

Примечание:

Стандартный диаметр шеек впускного распределительного вала:

- Шейка №1: 34.449~34.465 мм.

- Остальные шейки: 22.959~22.975 мм.

Если диаметр хотя бы одной шейки распределительного вала не соответствует норме, заменить распределительный вал новым.

4. Проверить состояние выпускного распределительного вала:

- Поместить распределительный вал на V-образные призмы, после чего, используя индикатор часового типа, измерить величину радиального биения по центральной шейке распределительного вала.

Примечание:

Предельно допустимое радиальное биение: 0.03 мм.

После замены распределительного вала необходимо измерить масляный зазор в опорных подшипниках.

Если величина радиального биения превышает предельно допустимое значение, заменить распределительный вал новым.

- Микрометром измерить высоту кулачков распределительного вала.

Примечание:

Стандартная высота кулачка впускного распределительного вала: 44.144~44.286 мм.

Минимальная высота кулачка впускного распределительного вала: 43.966 мм.

Если высота хотя бы одного кулачка распределительного вала меньше минимальной, заменить распределительный вал новым.

- Микрометром измерить диаметр шеек распределительного вала.

Примечание:

Стандартный диаметр шеек выпускного распределительного вала:

- Шейка №1: 34.449~34.465 мм.

- Остальные шейки: 22.959~22.975 мм.

Если диаметр хотя бы одной шейки распределительного вала не соответствует норме, заменить распределительный вал новым.

5. Проверить масляный зазор в опорных подшипниках распределительных валов:

Внимание:

Не проворачивать распределительные валы в процессе проверки.

- Очистить все крышки подшипников распределительных валов, постель распределительных валов и шейки распределительных валов.

- Поместить распределительные валы в постель.

- Поместить отрезки калиброванной проволоки Plastigageвдоль каждой шейки распределительных валов.

a. Калиброванная проволока Plastigage

- Установить крышки подшипников распределительных валов (см. раздел «Головка блока цилиндров»).

- Установить постель распределительных валов на головку блока цилиндров (см. раздел «Головка блока цилиндров»).

- Снять крышки подшипников распределительных валов.

- Измерить ширину калиброванной проволоки в наиболее расплющенной части.

a. Калиброванная проволока Plastigage. b. Шейки №1. c. Остальные шейки.

Примечание:

Стандартный масляный зазор в подшипниках распределительных валов:

- Шейка №1 впускного распределительного вала: 0.035~0.072 мм.

- Шейка №1 выпускного распределительного вала: 0.049~0.086 мм.

- Остальные шейки: 0.025~0.062 мм.

Предельно допустимый масляный зазор:

- Шейка №1 впускного распределительного вала: 0.085 мм.

- Шейка №1 выпускного распределительного вала: 0.095 мм.

- Остальные шейки: 0.085 мм.

Если величина масляного зазора превышает предельно допустимое значение, заменить распределительный вал. Если нужно, заменить постель распределительных валов.

6. Проверить фазовращатели распределительных валов (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

7. Проверить приводную цепь:

- С помощью пружинного динамометра растянуть цепь с усилием 147 Н (15 кг·с), как показано на рисунке.

a. Участок измерения.

- Штангенциркулем измерить длину пятнадцати звеньев цепи.

Примечание:

Предельно допустимое растяжение цепи: 137.7 мм.

Выполнить измерение на трех различных участках цепи, после чего вычислить среднее значение.

Если среднее значение измерений превышает предельно допустимое, заменить приводную цепь новой.

8. Проверить звездочку коленчатого вала:

- Поместить приводную цепь на звездочку коленчатого вала.

- Штангенциркулем измерить диаметр звездочки коленчатого вала с установленной поверх неё цепью.

Примечание:

Минимальный диаметр звездочки (с цепью): 59.94 мм.

При измерении штангенциркуль должен касаться роликов приводной цепи.

Если измеренный диаметр меньше минимального, заменить приводную цепь и звездочку коленчатого вала новыми.

9. Проверить натяжитель приводной цепи. Для этого повернуть стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы разблокировать натяжитель. Вжав плунжер, проверить плавность его перемещения. Если плунжер не перемещается плавно, заменить натяжитель приводной цепи новым.

a. Плунжер. b. Стопорная пластина.

10. Проверить башмак натяжителя приводной цепи, измерив глубину его износа.

a. Глубина износа.

Примечание:

Предельно допустимая глубина износа башмака натяжителя: 1.0 мм.

Если величина глубины износа превышает предельно допустимое значение, заменить башмак натяжителя новым.

11. Проверить успокоитель приводной цепи, измерив глубину его износа.

a. Глубина износа.

Примечание:

Предельно допустимая глубина износа успокоителя приводной цепи: 1.0 мм.

Если величина глубины износа превышает предельно допустимое значение, заменить успокоитель новым.

12. Проверить верхний успокоитель приводной цепи, измерив глубину его износа.

a. Глубина износа.

Примечание:

Предельно допустимая глубина износа верхнего успокоителя приводной цепи: 1.0 мм.

Если величина глубины износа превышает предельно допустимое значение, заменить верхний успокоитель новым.

13. Используя индикатор часового типа, измерить величину осевого зазора балансирного вала №1, перемещая его вперед-назад в осевом направлении.

Примечание:

Стандартное значение осевого зазора: 0.05~0.09 мм.

Предельно допустимое значение осевого зазора: 0.09 мм.

Если величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, заменить балансирный блок двигателя новым.

14. Используя индикатор часового типа, измерить величину осевого зазора балансирного вала №2, перемещая его вперед-назад в осевом направлении.

Примечание:

Стандартное значение осевого зазора: 0.05~0.09 мм.

Предельно допустимое значение осевого зазора: 0.09 мм.

Если величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, заменить балансирный блок двигателя новым.

15. Проверить люфт в зацеплении балансирных валов. Для этого, зафиксировав балансирный вал №2 на месте, индикатором часового типа измерить люфт балансирного вала №1, как показано на рисунке.

a. Зафиксировать

Примечание:

Стандартная величина люфта: 0.04~0.17 мм.

Предельно допустимая величина люфта: 0.17 мм.

измерить люфт не менее чем в трех местах по окружности балансирного вала для получения среднего значения.

Если полученная величина люфта превышает предельно допустимое значение, заменить балансирный блок двигателя новым в сборе.

16. Проверить состояние болтов головки блока цилиндров, измерив диаметр резьбы на расстоянии 106 мм от головки болта.

a. Точка измерения. b. 106 мм

Примечание:

Стандартный диаметр: 10.85~11.00 мм.

Минимальный диаметр: 10.6 мм.

Если диаметр резьбы меньше предельно допустимого значения, заменить болт головки блока цилиндров новым. Несоблюдение этого требования может привести к повреждениям двигателя.

В случае обнаружения любых дефектов резьбы, необходимо заменить болт головки блока цилиндров новым.

17. Используя поверочную линейку и комплект плоских щупов, проверить контактную поверхность выпускного коллектора на предмет коробления в указанных на рисунке направлениях.

Примечание:

Предельно допустимое коробление контактной поверхности выпускного коллектора: 0.7 мм.

Если величина коробления превышает предельно допустимое значение, заменить выпускной коллектор новым.

Сборка двигателя

1. Если были сняты, установить трубчатые установочные штифты:

- С помощью пластикового молотка вбить два новых трубчатых установочных штифта в раму лестничного типа.

a. Высота выступания.

Примечание:

Стандартная высота выступания установочного штифта: 4.3~5.3 мм.

2. Вкрутить резьбовые шпильки:

- С помощью насадки TORXE6 вкрутить три резьбовых шпильки в крышку головки блока цилиндров моментом 5.0 Н·м.

a. 16 мм. b. 9 мм. c. 27 мм

Примечание:

Если резьбовая шпилька используется повторно, нанести клей ToyotaGenuineAdhesive 1324, ThreeBond 1324 или эквивалентный на резьбовую часть шпильки (со стороны постели распределительных валов).

a. 20 мм. b. 35 мм. c. 13 мм

- С помощью насадки TORXE8 вкрутить резьбовую шпильку в постель распределительных валов моментом 6.5 Н·м.

- С помощью насадок TORXE5 и E8 вкрутить три резьбовых шпильки в раму лестничного типа двигателя.

a. Передняя сторона. b. Нижняя сторона. c. 20 мм. d. 13 мм. e. 35 мм. f. 8.5 мм. g. 8.0 мм. h. 18 мм

Примечание:

Момент затяжки:

- Резьбовая шпилька (А): 9.5 Н·м.

- Резьбовая шпилька (В): 4.0 Н·м.

- С помощью насадки TORXE10 вкрутить резьбовую шпильку в блок цилиндров: 8.5 Н·м.

a. 46 мм. b. 19 мм. c. 67 мм.

3. Установить блок балансирных валов:

- Убедиться, что установочные метки на корпусе демпфера балансирного вала и на ведомой шестерне балансирного вала №1 совпадают. Если метки не совпадают, совместить их.

a. Установочные метки

- Зафиксировать балансирный вал №2 от проворачивания гаечным ключом.Провернуть ведомую шестерню балансирного вала №1 против часовой стрелки до совмещения установочных меток на шестерне и корпусе демпфера балансирного вала.

a. Ведомая шестерня балансирного вала №1. b. Корпус демпфера балансирного вала. c. Установочные метки.

- Установить балансирный блок двигателя на раму лестничного типа и затянуть три болта крепления моментом 24 Н·м в указанной на рисунке последовательности.

4. Установить раму лестничного типа:

- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы шпонка шкива коленчатого вала заняла положение 270° от нижней точки, как показано на рисунке.

1. Шпонка шкива коленчатого вала.

- Нанести непрерывный валик герметика, как показано на рисунке.

a. Герметик. b. 7.0~9.0 мм. c. 2.5~3.5 мм. d. 28 мм.

: рама лестничного типа.

: блок цилиндров.

Примечание:

Герметик: ToyotaGenuineSealPackingBlack, ThreeBond 1207Bилиэквивалентный.

Ширина валика герметика:

- Непрерывная линия: 2.5~3.5 мм.

- Прерывистая линия: 7.0~9.0 мм (при высоте 2.5~3.5 мм).

Перед нанесением герметика удалить любые следы масла с контактных поверхностей.

Установить раму лестничного типа на блок цилиндров в течение трех минут и затянуть болты крепления в течение 15 минут с момента нанесения герметика.

Не заправлять двигатель моторным маслом в течение двух часов после установки.

- Убедиться, что задние срезы расположены как показано на рисунке.

a. Срезы

- Очистить болты и резьбовые отверстия.

- Нанести клей на три витка резьбы с краю болта (А).

Примечание:

Клей: ToyotaGenuineAdhesive 1344, ThreeBond 1344 или эквивалентный.

a. Клей

- Наживить 11 болтов рамы лестничного типа.

Длина болтов:

А: 65 мм.

В: 35 мм.

С: 125 мм.

D: 165 мм.

Примечание:

Перед установкой обязательно нанести на резьбу болтов клей.

- Затянуть 11 болтов крепления рамы лестничного типа в указанной на рисунке последовательности установленными моментами затяжки.

Примечание:

Моменты затяжки:

- Болт (А): 24 Н·м.

- Остальные болты (кроме А): 43 Н·м.

5. Установить маслоотражательную пластину и равномерно затянуть пять болтов в указанной на рисунке последовательности моментом 10 Н·м.

6. Установить маслозаборник:

- Нанести тонкий слой моторного масла на новую прокладку маслозаборника.

- Совместив выступ прокладки с вырезом маслозаборника,

- Установить маслозаборник и затянуть три болта крепления за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности моментом 9.0 Н·м.

a. Выступ

7. Установить масляный поддон:

- Нанести непрерывный валик герметика, как показано на рисунке.

Примечание:

Герметик: ToyotaGenuineSealPackingBlack, ThreeBond 1207Bили эквивалентный.

Ширина валика герметика: 2.5~3.5 мм.

a. Герметик

Примечание:

Перед нанесением герметика удалить следы масла с контактных поверхностей.

Установить масляный поддон в течение трех минут и затянуть болты и гайки крепления в течение 10 минут с момента нанесения герметика.

Не запускать двигатель в течение двух часов после установки.

- Установить масляный поддон и затянуть 11 болтов и две гайки за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности моментом 10 Н·м.

Примечание:

Болт (А) и гайка (А) затягиваются дважды.

a. Гайки

8. Установить пробку сливного отверстия масляного поддона с новой прокладкой и затянуть моментом 40 Н·м.

9. Установить крышку масляного фильтра (см. главу 8 «Система смазки»).

10. Установить задний сальник коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

11. Установить проставку рубашки охлаждения в блок цилиндров.

12. Установить прокладку головки блока цилиндров.

13. Установить головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

14. Если были сняты, с помощью пластикового молотка вбить десять трубчатых установочных штифтов в постель распределительных валов.

Примечание:

Стандартная высота выступания: 5.0~7.0 мм.

a. Высота выступания.

15. Если были сняты, с помощью пластикового молотка вбить два установочных штифта в постель распределительных валов.

Примечание:

Стандартная высота выступания: 5.0~7.0 мм.

a. Высота выступания.

16. Установить верхние вкладыши подшипников распределительных валов:

- Очистить верхний вкладыш подшипника распределительного вала.

- Установить верхний вкладыш подшипника распределительного вала в крышку подшипников №1.

- Используя индикатор часового типа, измерить расстояние от края крышки подшипников распределительных валов №1 до вкладыша подшипника.

Примечание:

Разница между расстояниями (А) и (В): 0~0.7 мм.

a. Индикатор часового типа

17. Установить нижние вкладыши подшипников распределительных валов:

- Очистить нижний вкладыш подшипника распределительного вала.

- Установить нижний вкладыш подшипника в постель распределительных валов.

- Используя индикатор часового типа, измерить расстояние от края постели распределительных валов до вкладыша подшипника.

Примечание:

Стандартное расстояние: 1.15~1.85 мм.

a. Индикатор часового типа

18. Установить фильтр клапана подачи масла в крышку подшипников распределительных валов №1.

19. Установить распределительные валы (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

20. Установить крышки подшипников распределительных валов (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

21. Установить колпачки стержней клапанов (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

22. Установить гидрокомпенсаторы клапанных зазоров (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

23. Установить коромысла клапанов (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

24. Установить постель распределительных валов (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

25. Установить фазовращатели распределительных валов (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

26. Установить звездочку коленчатого вала.

27. Заправить моторное масло в головку блока цилиндров (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

28. Поместить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

29. Установить успокоитель приводной цепи (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

30. Установить приводную цепь (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

31. Установить башмак натяжителя приводной цепи (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

32. Установить верхний успокоитель приводной цепи (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

33. Убедиться, что поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки хода сжатия.

34. Установить корпус цепного привода.

35. Установить заглушку перепускного клапана масляного насоса с новой прокладкой, после чего с помощью 14 мм ключа-шестигранника затянуть заглушку моментом 37.5 Н·м.

36. Установить сервисную крышку корпуса цепного привода (см. раздел «Головка блока цилиндров» выше в данной главе).

37. Установить кронштейн правой монтажной опоры двигателя.

38. Установить передний сальник коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

39. Установить четыре новых прокладки в свечные колодцы крышки головки блока цилиндров.

Примечание:

После установки прокладок свечных колодцев необходимо убедиться, что высота их выступания не превышает 1.0 мм над крышкой головки блока цилиндров.

40. Установить крышку головки блока цилиндров:

- Нанести тонкий слой моторного масла на две новых прокладки масляных отверстий крышек коренных подшипников распределительных валов.

- Установить две прокладки масляных отверстий на крышку подшипников распределительных валов №1.

- Установить прокладку на крышку подшипников распределительных валов №2.

1. Прокладки масляных отверстий крышки подшипников распределительных валов. a. Прокладка

- Установить новую прокладку на крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

Удалить любые следы масла с контактных поверхностей.

- Нанести герметик, как показано на рисунке.

Примечание:

Герметик: ToyotaGenuineSealPackingBlack, ThreeBond 1207Bилиэквивалентный.

Ширина валика герметика: 3.0~6.0 мм.

Длина валика герметика: 10.0 мм.

1. Корпус цепного привода. 2. Постель распределительных валов.

a. Ширина нанесения герметика: 5.0 мм. b. Высота валика герметика: 3.0~6.0 мм.

: герметик.

Примечание:

Перед нанесением удалить любые следы масла с контактных поверхностей.

Установить крышку головки блока цилиндров в течение трех минут и затянуть болты крепления в течение 15 минут с момента нанесения герметика.

- Совместить крышку головки блока цилиндров со штифтом (А). После этого совместить крышку головки блока цилиндров со штифтом (В) и установить крышку головки блока.

a. Штифт (А). b. Штифт (В). c. Уплотнения.

- Установить три новых уплотнения и затянуть 16 болтов в указанной на рисунке последовательности моментом 12 Н·м.

Примечание:

Не запускать двигатель в течение двух часов после установки.

41. Установить шкив коленчатого вала (см. раздел «Замена переднего сальника коленчатого вала»).

42. Установить датчик положения коленчатого вала.

43. Установить впускной водяной блок:

Примечание:

Если резьбовая шпилька деформирована или повреждена, заменить её новой.

- Версия без масляного радиатора: с помощью насадки TORXE6 вкрутить четыре резьбовых шпильки в корпус впускного водяного блока моментом 4.4 Н·м.

a. 34 мм. b. 21 мм. c. 9.0 мм. d. 24 мм. e. 16 мм.

- Версия с масляным радиатором: с помощью насадки TORXE6 вкрутить пять резьбовых шпилек в корпус впускного водяного блока установленным моментом затяжки.

Примечание:

Моменты затяжки:

- Резьбовые шпильки (А) и (В): 4.4 Н·м.

- Резьбовая шпилька (С): 4.0 Н·м.

a. 21 мм. b. 9.0 мм. c. 34 мм. d. 16 мм. e. 27 мм.

- Установить новую прокладку на блок цилиндров.

- Установить корпус впускного водяного блока на блок цилиндров и затянуть четыре болта и гайку моментом 43 Н·м.

44. Установить водяной насос (см. главу 7 «Система охлаждения»).

45. Установить кронштейн жгута проводов и затянуть болт крепления моментом 10 Н·м.

46. Установить натяжительполиклинового ремня и затянуть болт крепления моментом 21 Н·м.

47. Если предусмотрено, установить масляный радиатор (см. главу 7 «Система охлаждения»).

48. Установить термостат (см. главу 7 «Система охлаждения»).

49. Установить впускной водяной порт (см. главу 7 «Система охлаждения»).

50. Установить перепускную водяную трубку №1 с новыми прокладками и затянуть две гайки и болт моментом 10 Н·м.

Примечание:

Сначала наживить болт (А), после чего полностью затянуть две гайки (В) и болт (А).

51. Установить корпус сепаратора:

- Нанести тонкий слой моторного масла на новую прокладку.

- Установить прокладку на корпус сепаратора.

- Установить корпус сепаратора на вентиляционный корпус и затянуть два болта моментом 10 Н·м.

52. Установить вентиляционный корпус:

- Нанести непрерывный валик герметика, как показано на рисунке.

Примечание:

Герметик: ToyotaGenuineSealPackingBlack, ThreeBond 1207Bилиэквивалентный.

Ширина валика герметика: 2.5~3.5 мм.

a. Герметик

Примечание:

Перед нанесением удалить с контактных поверхностей любые следы масла.

Установить вентиляционный корпус в течение трех минут и затянуть болты и гайки крепления в течение 15 минут с момента нанесения герметика.

- Установить вентиляционный корпус и затянуть восемь болтов и две гайки в указанной на рисунке последовательности моментом 21 Н·м.

Примечание:

Болты (А) затягиваются дважды.

53. Установить клапан принудительной вентиляции картера (PCV).

54. Установить датчик положения распределительного вала со стороны впуска.

55. Установить датчик положения распределительного вала со стороны выпуска.

56. Установить клапан подачи масла на фазовращатель со стороны впуска.

57. Установить клапан подачи масла на фазовращатель со стороны выпуска.

58. Установить новую прокладку в крышку маслозаправочного отверстия двигателя.

59. Установить крышку маслозаправочного отверстия на крышку головки блока цилиндров.

60. Установить свечи зажигания.

61. Вкрутить фиксаторы декоративной крышки двигателя моментом 10 Н·м.

62. Установить катушки зажигания.

63. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости.

64. Устанвоить датчик давления моторного масла.

65. Установить дачтик детонации.

66. Установить проводку датчиков на блок цилиндров и затянуть болт крепления моментом 21 Н·м. Подсоединить разъем датчика детонации.

67. Установить впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

68. Установить топливные форсунки (см. главу 9 «Система питания»).

69. Установить вибрационный изолятор топливных форсунок (см. главу 9 «Система питания»).

70. Установить проставку топливной рампы (см. главу 9 «Система питания»).

71. Установить топливную рампу (см. главу 9 «Система питания»).

72. Подсоединить вентиляционный шланг №2.

73. Установить вакуумный клапан-переключатель.

74. Установить перепускные водяные шланги на головку блока цилиндров и зафиксировать хомутами.

75. Установить корпус дроссельной заслонки с новой прокладкой.

76. Установить монтажный кронштейн №1 компрессора кондиционера и затянуть четыре болта моментом 21 Н·м.

77. Установить кронштейн опорного подшипника приводного вала и затянуть три болта крепления моментом 63.7 Н·м.

Примечание:

Убедиться в том, что на болтах и в резьбовых отверстиях отсутствует масло. Если необходимо, удалить масло с резьбы.

78. Установить компрессор кондиционера со шкивом:

Тип А:

- С помощью насадки TORXE8 вкрутить две резьбовых шпильки компрессора кондиционера моментом 10 Н·м.

- Установить компрессор кондиционера со шкивом и затянуть два болта и две гайки моментом 24.5 Н·м.

Примечание:

Затянуть болты и гайки в указанной на рисунке последовательности.

: болты

: гайки

Тип В:

- Установить компрессор кондиционера со шкивом и затянуть четыре болта моментом 24.5 Н·м.

Примечание:

Затянуть болты в указанной на рисунке последовательности.

79. Установить кронштейны жгута проводов и затянуть болты и гайки крепления моментом 10 Н·м.

80. Установить генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

81. Установить поликлиновой ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

82. Установить выпускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

83. Установить теплозащитный экран №1 выпускного коллектора (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

84. Установить стойки коллекторов (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

85. Установить направляющую трубку масломерного щупа:

- Нанести тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо круглого сечения.

- Установить уплотнительное кольцо круглого сечения на направляющую трубку масломерного щупа.

- Установить направляющую трубку масломерного щупа и затянуть болт крепления моментом 10 Н·м.

- Установить масломерный щуп.