Передняя подвеска Toyota Camry с 2017 года

2. Передняя подвеска

Передние амортизаторы

*50 Н·м29 Н·м74 Н·м290 Н·м*

1. Передний амортизатор с винтовой пружиной. 2. Датчик скорости переднего колеса. 3. Стойка переднего стабилизатора поперечной устойчивости. 4. Передний тормозной шланг. 5. Поворотный кулак.

1. Передняя винтовая пружина. 2. Нижний изолятор передней пружины. 3. Пыльник переднего амортизатора. 4. Передний амортизатор. 5. Отбойник передней пружины. 6. Гайка опоры переднего стабилизатора. 7. Опора переднего амортизатора. 8. Верхний изолятор передней пружины. 9. Подшипник опоры. 10. Демпфер.

Примечание:

●: не использовать деталь повторно.

Снятие и установка переднего амортизатора

Примечание:

Процедуры аналогичны для правой и левой сторон автомобиля.

Ниже приводится описание действий на примере левой стороны.

Снятие и разборка переднего амортизатора

1. Снять переднее колесо с автомобиля.

2. Снять верхнюю панель капота (см. главу 18 «Кузов»).

3. Отвернуть крепежную гайку и отсоединить стойку переднего стабилизатора от амортизаторной стойки передней подвески.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира стойки стабилизатора.

Примечание:

Если шаровой шарнир прокручивается вместе с гайкой, использовать 6 мм ключ-шестигранник для фиксации резьбового пальца шарового шарнира.

4. Отвернуть болт крепления, отцепить зажим и отсоединить датчик скорости переднего колеса и передний тормозной шланг от амортизаторной стойки передней подвески.

Примечание:

Убедиться в том, что передний датчик скорости и тормозной шланг полностью отсоединены от амортизаторной стойки.

5. Отвернуть гайку опоры передней амортизаторной стойки подвески.

Примечание:

Выполнение данного шага необходимо только в случае необходимости дальнейшей разборки амортизаторной стойки.

Внимание:

Только ослабить гайку опоры передней амортизаторной стойки, не отворачивая её полностью. Выкручивать гайку полностью нужно только в случае необходимости разборки передней амотизаторной стойки.

Если полностью отвернуть гайку опоры передней амортизаторной стойки, не предприняв дополнительных мер, винтовая пружина разожмется, разбрасывая вокруг компоненты амортизаторной стойки, при этом возможно причинение травм.

Для полного отворачивания гайки опоры передней амортизаторной стойки необходимо сжать и зафиксировать пружину передней подвески с помощью специального приспособления.

6. Снять переднюю амортизаторную стойку с винтовой пружиной:

- Подпереть нижний рычаг передней подвески домкратом с подложенным деревянным бруском.

Примечание:

Нижний рычаг передней подвески должен быть подперт до завершения снятия передней амортизаторной стойки.

a. Деревянный брусок. b. Домкрат.

: передняя часть автомобиля

: место размещения деревянного бруска

- Отвернуть два болта и две гайки, после чего отсоединить нижнюю часть переднего амортизатора с винтовой пружиной от поворотного кулака.

Примечание:

При отворачивании гаек удерживать болты от проворачивания.

Подвесить отсоединенный поворотный кулак с помощью подходящей проволоки или шнура.

- Отвернуть три гайки и снять переднюю амортизаторную стойку с винтовой пружиной.

7. Отвернуть гайку опоры передней амортизаторной стойки:

- Зафиксировать в тисках специальные приспособления (09727-00051, 09727-30022 / 09727-00010 / 09727-00031).

- Поместить крючья рычагов специальных приспособлений на витки винтовой пружины.

Внимание:

Убедиться в том, что крючья надежно прикреплены к винтовой пружине.Если крючья отцепятся от винтовой пружины, она может выскочить, причинив травмы.

Убедиться в том, что крючья верхнего и нижнего рычагов приспособления подсоединены к виткам пружины так, чтобы расстояние между ними было как можно большим. Если крючья отцепятся от винтовой пружины, она может выскочить, причинив травмы.

Убедиться в том, что рычаги приспособления параллельны, а количество витков между рычагами одинаково с обеих сторон. Если крючья отцепятся от винтовой пружины, она может выскочить, причинив травмы.

- Вставить стопорные штифты в крючья специального приспособления.

Внимание:

Убедиться в надежности установки стопорных штифтов. Если крючья отцепятся от винтовой пружины, она может выскочить, причинив травмы.

- Установить специальные приспособления (09727-30022, 09727-00090 / 09727-00100) на амортизаторную стойку, зафиксировав двумя гайками крепления стойки к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

*Приспособления*

a. Гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

- С помощью специального приспособления сжать винтовую пружину подвески.

Внимание:

Если винтовая пружина при сжатии специальным приспособлением начинает выскальзывать наружу, необходимо немедленно остановиться и переустановить приспособление надежно. Если крючья отцепятся от винтовой пружины, она может выскочить, причинив травмы.

Не сжимать винтовую пружину до контакта её витков друг с другом. Если крючья отцепятся от винтовой пружины, она может выскочить, причинив травмы.

Не использовать инструмент с силовым приводом, поскольку при этом может быть повреждена резьба приспособления, или же внезапное сжатие может привести к отцеплению крючьевот винтовой пружины, при этом она может выскочить, причинив травмы.

- Если стопорный штифт при использовании приспособления касается винтовой пружины, нужно извлечь его, после чего продолжить процедуру. В этом случае необходимо поместить на винтовую пружину страховочную ленту (09727-00110), как показано на рисунке. Если крючья отцепятся от винтовой пружины, она может выскочить, причинив травмы.

*Приспособление*

- Убедиться в том, что винтовая пружина отделилась, после чего полностью отвернуть гайку опоры передней амортизаторной стойки.

Внимание:

Не отворачивать полностью гайку опоры передней амортизаторной стойки, если винтовая пружина не сжата в достаточной мере. Если полностью отвернуть гайку опоры передней амортизаторной стойки, не предприняв дополнительных мер, винтовая пружина разожмется, разбрасывая вокруг компоненты амортизаторной стойки, при этом возможно причинение травм.

8. Снять опору передней амортизаторной стойки с амортизатора.

9. Снять опорный подшипник с пыльником:

- Отцепить край пыльника от зацепов на передней амортизаторной стойке.

- Снять опорный подшипник с пыльником с переднего амортизатора.

1. Пыльник переднего амортизатора.

a. Зацепы

10. Снять верхний изолятор пружины с опорного подшипника.

11. Отцепить верхнюю часть пыльника, чтобы снять с него опорный подшипник передней амортизаторной стойки.

12. Снять винтовую пружину с установленным приспособлением.

Примечание:

Не использовать инструмент с силовым приводом. Это может повредить специальное приспособление.

13. Снять отбойник с переднего амортизатора.

14. Снять нижний изолятор с переднего амортизатора.

15. Отвернуть болт крепления и снять демпфер с переднего амортизатора.

16. Снять передний амортизатор.

Проверка технического состояния переднего амортизатора

Сжать и разжать передний амортизатор не менее четырех раз с постоянной скоростью. Убедиться, что шток амортизатора перемещается плавно и без постороннего сопротивления или звуков. При разжатии шток амортизатора должен возвращаться в исходное положение без посторонних звуков.

В случае выявления любых дефектов заменить передний амортизатор новым.

Сборка и установка переднего амортизатора

1. Установить демпфер на передний амортизатор и затянуть болт моментом 20 Н·м.

2. Установить нижний изолятор пружины на передний амортизатор.

Примечание:

При установке нижнего изолятора пружины вставить установочный штифт седла пружины в отверстие нижнего изолятора.

3. Установить отбойник на передний амортизатор.

Примечание:

Сторона отбойника меньшего диаметра должна быть направлена к амортизатору.

Не наносить смазку на отбойник.

Не наносить смазку на крышку или шток амортизатора.

Не использовать для очистки отбойника переднего амортизатора воду или растворитель.

4. Установить винтовую пружину передней подвески:

- Зафиксировать в тисках специальные приспособления (09727-00051, 09727-30022 / 09727-00010 / 09727-00031).

- Поместить крючья рычагов специальных приспособлений на витки винтовой пружины.

Внимание:

Убедиться в том, что крючья надежно прикреплены к винтовой пружине. Если крючья отцепятся от винтовой пружины, она может выскочить, причинив травмы.

Убедиться в том, что крючья верхнего и нижнего рычагов приспособления подсоединены к виткам пружины так, чтобы расстояние между ними было как можно большим. Если крючья отцепятся от винтовой пружины, она может выскочить, причинив травмы.

Убедиться в том, что рычаги приспособления параллельны, а количество витков между рычагами одинаково с обеих сторон. Если крючья отцепятся от винтовой пружины, она может выскочить, причинив травмы.

- Вставить стопорные штифты в крючья специального приспособления.

Внимание:

Убедиться в надежности установки стопорных штифтов. Если крючья отцепятся от винтовой пружины, она может выскочить, причинив травмы.

- С помощью специального приспособления сжать винтовую пружину подвески.

Внимание:

Если винтовая пружина при сжатии специальным приспособлением начинает выскальзывать наружу, необходимо немедленно остановиться и переустановить приспособление надежно. Если крючья отцепятся от винтовой пружины, она может выскочить, причинив травмы.

Не сжимать винтовую пружину до контакта её витков друг с другом. Если крючья отцепятся от винтовой пружины, она может выскочить, причинив травмы.

Не использовать инструмент с силовым приводом, поскольку при этом может быть повреждена резьба приспособления, или же внезапное сжатие может привести к отцеплению крючьевот винтовой пружины, при этом она может выскочить, причинив травмы.

- Если стопорный штифт при использовании приспособления касается винтовой пружины, нужно извлечь его, после чего продолжить процедуру. В этом случае необходимо поместить на винтовую пружину страховочную ленту (09727-00110), как показано на рисунке. Если крючья отцепятся от винтовой пружины, она может выскочить, причинив травмы.

*Приспособление*

- Совместив край винтовой пружины с выступом нижнего изолятора на амортизаторной стойке, установить пружину передней подвески.

Примечание:

Убедиться в том, что край винтовой пружины большего диаметра правильно установлен в углублении нижнего изолятора амортизаторной стойки.

a. Углубление

5. Установить опорный подшипник на пыльник переднего амортизатора.

Примечание:

Убедиться в том, что верхняя часть пыльника надежно зафиксирована на опорном подшипнике.

1. Опорный подшипник передней амортизаторной стойки.

a. Верхняя часть пыльника передней амортизаторной стойки.

6. Установить верхний изолятор пружины на опорный подшипник передней амортизаторной стойки.

7. Установить опорный подшипник с пыльником на переднюю амортизаторную стойку.

8. Установить опору передней амортизаторной стойки:

- Установить опору передней амортизаторной стойки, как показано на рисунке.

Примечание:

Убедиться в том, что паз на штоке амортизатора совпадает с пазом опоры амортизаторной стойки.

a. Паз

: наружная сторона

- Совместить установочную метку опоры передней подвески с нижним кронштейном переднего амортизатора, как показано на рисунке.

Примечание:

Убедиться в том, что опора передней амортизаторной стойки установлена таким образом, что установочная метка опоры совпадает с центром нижнего кронштейна амортизатора в пределах ±3°.

a. 0°±3°. b. 15°. c. Установочная метка опоры передней амортизаторной стойки. d. Направляющая линия опоры передней амортизаторной стойки. e. Установочная метка опорного подшипника. f. Нижний кронштейн переднего амортизатора. g. Стрелка пыльника амортизатора.

: наружная сторона

- Совместить установочную метку опорного подшипника амортизаторной стойки с направляющей линией опоры передней амортизаторной стойки, как показано на рисунке.

Примечание:

Убедиться в том, что установочная метка опорного подшипника и направляющая линия опоры передней амортизаторной стойки совпадают в пределах ±15°.

- Совместить стрелку пыльника переднего амортизатора с установочной меткой опорного подшипника, как показано на рисунке.

9. Наживить гайку опоры передней амортизаторной стойки:

- Наживить, не затягивая полностью, новую гайку опоры передней амортизаторной стойки.

- Снять специальные приспособления с передней винтовой пружины.

Примечание:

Не использовать для снятия инструмент с силовым приводом. Это может повредить специальное приспособление.

10. Подсоединить пыльник передней амортизаторной стойки:

- Подсоединить край пыльника передней амортизаторной стойки зацепами к переднему амортизатору.

Примечание:

Убедиться в том, что край пыльника надежно подсоединен зацепами к переднему амортизатору.

Убедиться в отсутствии повреждений пыльника передней амортизаторной стойки.

Не допускать попадания масла и смазки на пыльник передней амортизаторной стойки.

При наличии масла или смазки на изоляторе удалить их тканью. Не использовать чистящие средства на спиртовой основе.

1. Пыльник передней амортизаторной стойки.

a. Зацепы

11. Установить переднюю амортизаторную стойку с пружиной на автомобиль:

- Установить верхнюю сторону передней амортизаторной стойки и затянуть три гайки моментом 50 Н·м.

- Установить нижнюю сторону передней амортизаторной стойки на поворотный кулак и затянуть два болта и две гайки моментом 290 Н·м.

Примечание:

При затяжке гаек удерживать болты от проворачивания.

Не наносить смазку на контактные поверхности поворотного кулака и амортизатора.

Болты могут устанавливаться в любом направлении, однако, оба болта должны быть направлены в одном направлении.

12. Полностью затянуть гайку опоры передней амортизаторной стойки моментом 47 Н·м.

Примечание:

Выполнение данного шага необходимо только в случае, если амортизаторная стойка разбиралась.

13. Установить датчик скорости переднего колеса и передний тормозной шланг:

- Установить датчик скорости переднего колеса, зацепив его двумя крючками за кронштейн.

Примечание:

Не перекручивать передний датчик скорости при установке.

- Установить датчик скорости переднего колеса и передний тормозной шланг на амортизаторную стойку, затянув болт крепления моментом 29 Н·м.

Примечание:

Не перекручивать передний тормозной шланг при установке.

- Зацепить зажим.

Примечание:

Не перекручивать передний датчик скорости при установке.

14. Установить стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости и затянуть гайку моментом 74 Н·м.

Примечание:

Если шаровой шарнир прокручивается вместе с гайкой, использовать 6 мм ключ-шестигранник для фиксации резьбового пальца шарового шарнира.

15. Установить верхнюю панель капота (см. главу 18 «Кузов»).

16. Установить переднее колесо на автомобиль и затянуть колесные гайки моментом 103 Н·м.

17. Проверить и отрегулировать углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

18. Выполнить инициализацию систем помощи при парковке и автоматической регулировки уровня головного освещения.

Утилизация передних амортизаторов

Внимание:

Газ, содержащийся в амортизаторах, не токсичен. Однако вылетающие под давлением опилки могут травмировать глаза. Использовать при работе защитные очки.

Примечание:

Газ, содержащийся в амортизаторах, не токсичен, не имеет цвета и запаха.

Поместив передний амортизатор в горизонтальное положение, полностью вытащить шток. С помощью ножовки сделать надпил глубиной 4 мм на участке между (А) и (В), показанном на рисунке, чтобы достичь внутренней полости.

Примечание:

Некоторые передние амортизаторы не имеют внутренней полости штока, однако данный шаг необходимо выполнять на всякий случай.

- Поместив передний амортизатор в горизонтальное положение, полностью вытащить шток. С помощью ножовки сделать надпил на участке между (С) и (D), показанном на рисунке, чтобывыпустить газ из амортизатора.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие и установка левого нижнего рычага передней подвески

*135 Н·м200 Н·м200 Н·м 145,5 Н·м*92 Н·м*

1. Нижний рычаг передней подвески. 2. Кронштейн сайлентблока нижнего рычага передней подвески. 3. Передний подрамник.

Примечание:

*: при использовании накидного ключа в качестве удлинителя.

Снятие левого нижнего рычага передней подвески

1. Снять левое переднее колесо с автомобиля.

2. Снять панель удлинителя передней колесной арки.

3. Снять защитный поддон моторного отсека.

4. Снять фартук переднего крыла.

5. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

6. Снять аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

7. Снять лоток аккумуляторной батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

8. Отвернуть болт и две гайки, после чего отсоединить нижний рычаг передней подвески от нижней шаровой опоры.

Примечание:

Ниже приведены действия, которые необходимы выполнить для версии с двигателем 2AR-FE. Для остальных версий данные действия не являются обязательными, поскольку доступ к болтам крепления левого нижнего рычага передней подвески достаточно свободен.

9. Отвернуть три гайки и отсоединить переднюю монтажную опору двигателя от подрамника.

10. Снять левый нижний рычаг передней подвески:

- С помощью домкрата и деревянного бруска подпереть двигатель с коробкой передач в сборе, как показано на рисунке.

Примечание:

Не помещать деревянный брусок под масляный поддон двигателя.

Убедиться в том, что деревянный брусок надежно помещен на домкрате.

a. Домкрат. b. Деревянный брусок

: передняя часть автомобиля

: место размещения деревянного бруска

- Отвернуть болт с гайкой и отсоединить левую подушку двигателя от кронштейна левой монтажной опоры.

- Убедившись, что силовой агрегат ни за что не цепляется, наклонить двигатель с коробкой передач в сборе так, чтобы получить доступ к болтам крепления левого нижнего рычага передней подвески.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компоненты вокруг силового агрегата.

Наклонить двигатель с коробкой передач в сборе на минимально возможную величину.

Продолжать подпирать силовой агрегат до повторной установки нижнего рычага передней подвески.

- Отвернуть три болта и гайку, после чего снять левый нижний рычаг передней подвески с переднего подрамника.

Примечание:

Поскольку гайка оснащена собственным фиксатором, нужно вращать болт при зафиксированной гайке.

- Снять кронштейн сайлентблока с нижнего рычага передней подвески.

Установка левого нижнего рычага передней подвески

1. Установить левый нижний рычаг передней подвески:

- Установить кронштейн сайлентблока на нижний рычаг передней подвески.

- Установить левый нижний рычаг передней подвески на передний подрамник и наживить три болта и гайку.

- Затянуть болт (1) моментом 145.5 Н·м.

Примечание:

Вычислить изменение величины прилагаемого момента затяжки в зависимости от изменения длины плеча. В случае использования накидного гаечного ключа в качестве удлинителя (с длиной плеча 150 мм) + динамометрического ключа (с длиной плеча 400 мм) момент затяжки будет составлять 145.5 Н·м.

a. Длина плеча динамометрического ключа. b. Накидной гаечный ключ.

: направление вращения.

- Затянуть болт (2) моментом 200 Н·м, а затем болт (3) моментом 135 Н·м.

Примечание:

Поскольку гайка оснащена собственным фиксатором, нужно вращать болт при зафиксированной гайке.

- Медленно опустить двигатель с коробкой передач в сборе домкратом.

Примечание:

Не помещать деревянный брусок под масляный поддон двигателя.

Убедиться в том, что деревянный брусок надежно помещен на домкрате.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компоненты вокруг силового агрегата.

- Подсоединить левую монтажную подушку двигателя к кронштейну левой монтажной опоры и затянуть болт с гайкой моментом 42 Н·м.

2. Подсоединить переднюю монтажную опору двигателя к переднему подрамнику и затянуть три гайки моментом 72 Н·м.

3. Подсоединить нижний рычаг передней подвески к нижней шаровой опоре поворотного кулака и затянуть болт и две гайки моментом 92 Н·м.

4. Установить лоток аккумуляторной батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

5. Установить аккумуляторную батарею.

6. Установить корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

7. Установить фартук переднего крыла.

8. Установить защитный поддон моторного отсека.

9. Установить панель удлинителя передней колесной арки.

10. Установить переднее колесо на автомобиль и затянуть колесные гайки моментом 103 Н·м.

11. Проверить и отрегулировать углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

12. Выполнить инициализацию систем помощи при парковке и автоматической регулировки уровня головного освещения.

Снятие и установка правого нижнего рычага передней подвески

*200 Н·м135 Н·м200 Н·м7,5 Н·м92 Н·м*

1. Фартук правого крыла. 2. Правый нижний рычаг передней подвески. 3. Кронштейн сайлентблока нижнего рычага передней подвески. 4. Передний подрамник.

1. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

2. Снять фартук правого крыла.

3. Снять правый нижний рычаг передней подвески:

- Отвернуть болт и две гайки, после чего отсоединить правый нижний рычаг передней подвески от нижней шаровой опоры поворотного кулака.

- Отвернуть три болта и гайку крепления, после чего снять правый нижний рычаг передней подвески с переднего подрамника.

Примечание:

Поскольку гайка оснащена собственным фиксатором, нужно вращать болт при зафиксированной гайке.

- Снять кронштейн сайлентблока с нижнего рычага передней подвески.

Установка правого нижнего рычага передней подвески

1. Установить правый нижний рычаг передней подвески:

- Установить кронштейн сайлентблока на нижний рычаг передней подвески.

- Установить правый нижний рычаг передней подвески на передний подрамник и наживить три болта и гайку.

- Затянуть болты и гайку требуемыми моментами затяжки в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:

Моменты затяжки:

- Болты (1) и (2): 200 Н·м.

- Болт (3): 135 Н·м.

Поскольку гайка оснащена собственным фиксатором, нужно вращать болт при зафиксированной гайке.

- Подсоединить правый нижний рычаг передней подвески к нижней шаровой опоре поворотного кулака и затянуть болт и две гайки моментом 92 Н·м.

2. Установить фартук переднего крыла.

3. Установить переднее колесо на автомобиль и затянуть колесные гайки моментом 103 Н·м.

4. Проверить и отрегулировать углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Выполнить инициализацию систем помощи при парковке и автоматической регулировки уровня головного освещения.

Нижняя шаровая опора

*133 Н·м*

1. Поворотный кулак со ступицей. 2. Передняя нижняя шаровая опора. 3. Шплинт.

Примечание:

●: не использовать деталь повторно.

Проверка на автомобиле

Поместить автомобиль на смотровую канаву.

Стараясь перемещать нижний рычаг передней подвески руками с усилием 294 Н (30 кгс), убедиться в отсутствии люфтов в нижней шаровой опоре.

При обнаружении люфтов в нижней шаровой опоре заменить её новой.

Замена нижней шаровой опоры

Снятие нижней шаровой опоры

Примечание:

Процедуры аналогичны для правой и левой сторон автомобиля.

Ниже приводится описание действий на примере левой стороны.

1. Снять переднюю колесную ступицу с поворотным кулаком (см. главу 14 «Приводные валы и колесные ступицы»).

2. Снять нижнюю шаровую опору:

- Зафиксировать поворотный кулак в тисках с алюминиевыми губками.

Примечание:

Не перетягивать тиски.

- Расшплинтовать и отвернуть гайку шаровой опоры.

- Установить специальное приспособление (09960-20010 / 09961-02050) на палец нижней шаровой опоры, как показано на рисунке.

Примечание:

Зазор между приспособлением и нижней шаровой опорой не должен превышать 1 мм.

*Приспособление*

a: 1 мм

- Cпомощью съемника (09960-20010, 09961-02010, 09961-02050) снять нижнюю шаровую опору с поворотного кулака, как показано на рисунке.

Внимание:

Нанести молибденовую смазку на резьбу и торец болта съемника.

Примечание:

Подходящим шнуром привязать съемник поворотному кулаку, чтобы не допустить падения съемника.

Установить съемник так, чтобы поверхности (А) и (В), показанные на рисунке, были параллельны. В противном случае пыльник шаровой опоры может быть поврежден.

Устанавливать ключ на съемник, как показано на рисунке.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник нижней шаровой опоры.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поворотный кулак.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кожух тормозного диска.

a. Центральная гайка. b. Место нанесения молибденовой смазки. c. Поместить ключ сюда. d. Шнур.

: направление вращения.

Проверка состояния нижней шаровой опоры

1. Проверить момент сопротивления вращению шаровой опоры:

- Закрепить переднюю нижнюю шаровуюопору в тисках с алюминиевыми губками.

- Наживить гайку на палец шаровой опоры.

- С помощью динамометрического ключа непрерывно вращать палец шаровой опоры со скоростью 1 оборот за 3 - 5 секунд, и считать значение момента на пятом обороте.

Примечание:

Момент сопротивления вращению:0,98 - 3,43 Н∙м.

Примечание:

Если момент сопротивления вращению не соответствует норме, заменить переднюю нижнюю шаровую опору новой.

- Вручную поворачивая палец шаровой опоры из стороны в сторону, убедиться в отсутствии подклиниваний и люфтов. Если палец шаровой опоры не перемещается свободно, заменить шаровую опору новой.

2. Убедиться в том, что на пыльнике нет трещин и следов смазки.Если пыльник имеет трещины или загрязнен смазкой, заменить шаровую опору новой.

Установка нижней шаровой опоры

1. Установить переднюю нижнюю шаровую опору:

- Зафиксировать поворотный кулак в тисках с алюминиевыми губками.

Примечание:

Не перетягивать тиски.

- Установить нижнюю шаровую опору на поворотный кулак и затянуть гайку моментом 133 Н·м.

Примечание:

Не наносить смазку на конусную и резьбовую части пальца шаровой опоры.

Удалить посторонние частицы с контактных поверхностей поворотного кулака и конусной части пальца шаровой опоры.

- Установить новый шплинт, чтобы зафиксировать гайку.

Примечание:

Если прорезь гайки не совпадает с отверстием под шплинт, дополнительно дотянуть гайку на 60°, чтобы вставить шплинт.

2. Установить узел поворотного кулака на автомобиль.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

*44 Н·м74 Н·м*

А. Версия с двигателем А25А-FKS. B. Все остальные версии.

1. Втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости. 2. Левый кронштейн переднего стабилизатора поперечной устойчивости. 3 и 4. Правый кронштейн переднего стабилизатора поперечной устойчивости. 5. Штанга переднего стабилизатора поперечной устойчивости. 6. Левая стойка стабилизатора поперечной устойчивости. 7. Правая стойка стабилизатора поперечной устойчивости.

Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие переднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Снять силовой агрегат с автомобиля (в зависимости от версии см. соответствующую главу 6а…6d).

2. Отвернуть гайки крепления и снять стойки переднего стабилизатора с обеих сторон автомобиля.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира стойки стабилизатора.

Если шаровой шарнир прокручивается вместе с гайкой, использовать 6 мм ключ-шестигранник для фиксации резьбового пальца шарового шарнира.

3. Отвернуть два болта крепления и снять левый кронштейн переднего стабилизатора с переднего подрамника. Аналогичным образом снять правый кронштейн переднего стабилизатора.

Правый кронштейн переднего стабилизатора (версия с двигателем A25A-FKS)

4. Снять штангу переднего стабилизатора поперечной устойчивости с резиновыми втулками с переднего подрамника.

5. Снять втулки со штанги переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверка состояния стоек стабилизатора

1. Проверить момент сопротивления вращению шарового шарнира:

- Закрепитьстойку стабилизатора в тисках с алюминиевыми губками.

- Наживить гайку на палец шарового шарнира.

- С помощью динамометрического ключа непрерывно вращать палец шарового шарнира со скоростью 1 оборот за 3 - 5 секунд, и считать значение момента на пятом обороте.

Примечание:

Момент сопротивления вращению:0,05 - 1,96Н∙м.

Примечание:

Если момент сопротивления вращению не соответствует норме, заменитьстойку переднего стабилизатора новой.

- Вручную поворачивая палец шарового шарнира из стороны в сторону, убедиться в отсутствии подклиниваний и люфтов. Если палец шарового шарнира не перемещается свободно, заменить стойку стабилизатора новой.

2. Убедиться в том, что на пыльнике шарового шарнира нет трещин и следов смазки.Если пыльник имеет трещины или загрязнен смазкой, заменитьстойку переднего стабилизатора новой.

Установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Установить резиновые втулки на штангу переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

Примечание:

Установить резиновую втулку на штангу переднего стабилизатора поперечной устойчивости так, чтобы разрез располагался с задней стороны (по направлению установки на автомобиле). При этом стопорное кольцо штанги стабилизатора должно находиться снаружи.

a. Разрез. b. Стопорное кольцо.

: перед автомобиля

: наружная сторона

2. Установить штангу переднего стабилизатора поперечной устойчивости с втулками на передний подрамник.

Примечание:

Убедиться в том, что идентификационная метка расположена, как показано на рисунке.

a. Идентификационная метка

: перед автомобиля

3. Установить левый кронштейн переднего стабилизатора поперечной устойчивости и затянуть два болта моментом 44 Н·м. Аналогичным образом установить правый кронштейн переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

Примечание:

Убедиться в том, что кронштейн переднего стабилизатора установлен стрелкой в сторону передней части автомобиля.

Сначала наживить болт (В), а затем полностью затянуть оба болта в последовательности (А) и (В).

a. Стрелка

: перед автомобиля

Правый кронштейн переднего стабилизатора (версия с двигателем A25A-FKS)

a. Стрелка

: перед автомобиля

4. Установить стойки стабилизатора с обеих сторон автомобиля и затянуть гайки моментом 74 Н·м.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира стойки стабилизатора.

Если шаровой шарнир прокручивается вместе с гайкой, использовать 6 мм ключ-шестигранник для фиксации резьбового пальца шарового шарнира.

5. Установить силовой агрегат на автомобиль (в зависимости от версии см. соответствующую главу 6а…6d).

Передний подрамник

*40 Н·м8.0 Н·м10 Н·м72 Н·м72 Н·м*

А. Версия с двигателем A25A-FKS.

1. Передний подрамник. 2. Защита топливопровода. 3. Теплозащитный экран рулевого редуктора. 4. Жгут проводов. 5. Передняя монтажная опора двигателя. 6. Задняя монтажная опора двигателя.

*44 Н·м200 Н·м29 Н·м200 Н·м200 Н·м135 Н·м88 Н·м135 Н·м*

1. Передний подрамник. 2. Левый нижний рычаг передней подвески. 3. Правый нижний рычаг передней подвески. 4. Передний стабилизатор поперечной устойчивости с кронштейнами. 5. Опорный кронштейн выхлопной трубы №2. 6. Рулевой редуктор. 7. Кронштейн сайлентблока нижнего рычага передней подвески.

Примечание:

●: не использовать деталь повторно.

*29 Н·м29 Н·м*

А. Версии с двигателями A25A-FKS, 2GR-FKS. В. Все остальные версии.

1. Передний подрамник. 2. Передний монтажный сайлентблок переднего подрамника. 3. Шайба переднего монтажного сайлентблока переднего подрамника. 4. Задний правый монтажный сайлентблок переднего подрамника. 5. Задний левый монтажный сайлентблок переднего подрамника. 6. Шайба заднего монтажного сайлентблока переднего подрамника. 7. Динамический демпфер переднего подрамника. 8. Резьбовая заглушка.

Примечание:

●: не использовать деталь повторно.

Снятие и установка переднего подрамника

Снятие переднего подрамника

1. Снять силовой агрегат с автомобиля (в зависимости от версии см. соответствующую главу 6а…6d).

2. Версия с двигателем A25A-FKS: снять защиту топливопровода.

3. Снять теплозащитный экран рулевого редуктора (см. главу 17 «Рулевое управление»).

4. Отсоединить жгут проводов.

5. Снять монтажные опоры двигателя с переднего подрамника:

- Отвернуть три гайки и отсоединить переднюю монтажную опору двигателя от переднего подрамника.

- Отвернуть четыре гайки и отсоединить заднюю монтажную опору двигателя от переднего подрамника.

6. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости с кронштейнами (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

7. Снять рулевой редуктор (см. главу 17 «Рулевое управление»).

8. Снять нижние рычаги передней подвески с правой и левой сторон:

- Отвернуть три болта и гайку, после чего снять левый нижний рычаг передней подвески с подрамника. Аналогичным образом снять правый нижний рычаг передней подвески.

Примечание:

Поскольку гайка оснащена собственным фиксатором, нужно вращать болт при зафиксированной гайке.

- Снять кронштейн сайлентблока с нижнего рычага передней подвески.

9. Отвернуть два болта крепления и снять опорный кронштейн выхлопной трубы №2 с переднего подрамника.

10. Версии с двигателями A25A-FKS, 2GR-FKS: отвернуть два болта крепления и снять динамический демпфер с переднего подрамника.

11. Кроме версий с двигателями A25A-FKS, 2GR-FKS: выкрутить два болта из переднего подрамника.

12. Снять шайбы двух передних монтажных сайлентблоков с переднего подрамника.

13. Снять шайбы двух задних монтажных сайлентблоков с переднего подрамника.

14. Извлечь передние монтажные сайлентблоки из переднего подрамника:

Примечание:

Приведен порядок действий на примере левой стороны. Действия для правой стороны аналогичны.

- С помощью зубила и молотка разогнуть фланец переднего монтажного сайлентблока, как показано на рисунке.

a. Фланец

- Нанести смазку на контактные поверхности переднего монтажного сайлентблока переднего подрамника.

- Установить съемник (09830-10010 / 09830-01010 / 09830-01040 / 09830-01050, 09950-40011 / 09951-04020 / 09952-04010 / 09954-04010 / 09955-04011 / 09958-04011), как показано на рисунке.

Примечание:

Перед использованием нанести молибденовую смазку на резьбу и торец центрального болта съемника.

1. Передний монтажный сайлентблок переднего подрамника.

- Вращая центральный болт съемника, как показано на рисунке, создать зазор между передним монтажным сайлентблоком и передним подрамником.

*Съемник*

a.Удерживать от проворачивания

: направление вращения.

- Через образовавшийся зазор нанести смазку на монтажный сайлентблок подрамника, после чего постепенно извлечь его из подрамника.

Примечание:

Затягивать съемник медленно и равномерно.

Соблюдать осторожность, поскольку монтажныйсайлентблок может неожиданно выскочить из гнезда в подрамнике.

Не использовать монтажныйсайлентблок подрамника повторно.

15. Извлечь задние монтажные сайлентблоки из переднего подрамника:

Примечание:

Приведен порядок действий на примере левой стороны. Действия для правой стороны аналогичны.

- С помощью зубила и молотка разогнуть фланец заднего монтажного сайлентблока, как показано на рисунке.

a. Фланец.

- Нанести смазку на контактные поверхности заднего монтажного сайлентблока переднего подрамника.

- Установить съемник (09830-10010 / 09830-01010 / 09830-01040 / 09830-01050, 09950-40011 / 09951-04020 / 09952-04010 / 09954-04010 / 09955-04011 / 09958-04011), как показано на рисунке.

Примечание:

Перед использованием нанести молибденовую смазку на резьбу и торец центрального болта съемника.

*Съемник*

1. Задний монтажный сайлентблок переднего подрамника.

- Вращая центральный болт съемника, как показано на рисунке, создать зазор между передним монтажным сайлентблоком и передним подрамником.

*Съемник*

a.Удерживать от проворачивания

: направление вращения.

- Через образовавшийся зазор нанести смазку на монтажный сайлентблок подрамника, после чего постепенно извлечь его из подрамника.

Примечание:

Затягивать съемник медленно и равномерно.

Соблюдать осторожность, поскольку монтажныйсайлентблок может неожиданно выскочить из гнезда в подрамнике.

Не использовать монтажныйсайлентблок подрамника повторно.

16. Выкрутить семь резьбовых заглушек (А) из переднего подрамника.

Примечание:

В переднем подрамнике используется два различных типа резьбовых заглушек.

Установка переднего подрамника

1. Вкрутить семь резьбовых заглушек в передний подрамник.

Примечание:

В переднем подрамнике используется два различных типа резьбовых заглушек.

2. Запрессовать задние монтажные сайлентблоки переднего подрамника:

Примечание:

Приведен порядок действий на примере левой стороны. Действия для правой стороны аналогичны.

- Совместив корпус заднего монтажного сайлентблока с гнездом переднего подрамника, как показано на рисунке, вставить его в передний подрамник.

Примечание:

Поместить задний монтажный сайлентблок переднего подрамника в правильном положении.

Не наносить смазку на наружную гильзу заднего монтажного сайлентблока переднего подрамника.

Левая сторона, вид снизу

: перед автомобиля

Правая сторона, вид снизу

: перед автомобиля

- Установить специальное приспособление (09570-24011, 09830-10010 / 09830-01010 / 09830-01020 / 09830-01040 / 09830-01060), как показано на рисунке.

Примечание:

Перед использованием нанести смазку на резьбу и торец центрального болта приспособления.

*ПриспособлениеПриспособление*

1. Задний монтажный сайлентблок переднего подрамника

- С помощью специального приспособления запрессовать задний монтажный сайлентблок переднего подрамника, как показано на рисунке.

Примечание:

Убедиться в отсутствии зазора между монтажным сайлентблоком и гнездом подрамника.

*ПриспособлениеПриспособление*

a. Удерживать от проворачивания

: направление вращения.

3. Запрессовать передние монтажные сайлентблоки переднего подрамника:

Примечание:

Приведен порядок действий на примере левой стороны. Действия для правой стороны аналогичны.

- Совместив корпус переднего монтажного сайлентблока с гнездом переднего подрамника, как показано на рисунке, вставить его в передний подрамник.

Примечание:

Поместить передний монтажный сайлентблок переднего подрамника в правильном положении.

Не наносить смазку на наружную гильзу переднего монтажного сайлентблока переднего подрамника.

Левая сторона, вид снизу

: перед автомобиля

Правая сторона, вид снизу

: перед автомобиля

- Установить специальное приспособление (09830-10010 / 09830-01010 / 09830-01020 / 09830-01030 / 09830-01060), как показано на рисунке.

Примечание:

Перед использованием нанести смазку на резьбу и торец центрального болта приспособления.

*ПриспособлениеПриспособление*

1. Задний монтажный сайлентблок переднего подрамника

- С помощью специального приспособления запрессовать передний монтажный сайлентблок переднего подрамника, как показано на рисунке.

Примечание:

Убедиться в отсутствии зазора между монтажным сайлентблоком и гнездом подрамника.

*ПриспособлениеПриспособление*

a. Удерживать от проворачивания

: направление вращения.

4. Установить шайбы передних и задних монтажных сайлентблоков на передний подрамник.

5. Версии с двигателями A25A-FKS, 2GR-FKS: установить динамический демпфер на передний подрамник и затянуть два болта моментом 29 Н·м.

6. Кроме версий с двигателями A25A-FKS, 2GR-FKS: вкрутить два болта в передний подрамник моментом 29 Н·м.

7. Установить нижние рычаги передней подвески:

Примечание:

Приведен порядок действий на примере левой стороны. Действия для правой стороны аналогичны.

- Установить кронштейн сайлентблока на нижний рычаг передней подвески.

- Установить нижний рычаг передней подвески на подрамник и затянуть три болта и гайку в указанной на рисунке последовательности требуемыми моментами затяжки.

Примечание:

Моменты затяжки:

- Болты (1), (2): 200 Н·м.

- Болт (3): 135 Н·м.

Поскольку гайка оснащена собственным фиксатором, нужно вращать болт при зафиксированной гайке.

8. Установить рулевой редуктор (см. главу 17 «Рулевое управление»).

9. Установить передний стабилизатор поперечной устойчивости с кронштейнами (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

10. Установить монтажные опоры на передний подрамник:

- Установить заднюю монтажную опору на передний подрамник и затянуть четыре гайки моментом 72 Н·м.

- Установить переднюю монтажную опору на передний подрамник и затянуть три гайки моментом 72 Н·м.

11. Подсоединить жгуты проводов.

12. Установить теплозащитный экран рулевого редуктора (см. главу 17 «Рулевое управление»).

13. Установить силовой агрегат (в зависимости от версии см. соответствующую главу 6а…6d).