Впускной коллектор Toyota Camry с 2017 года

3. Впускной коллектор

Снятие и установка впускного коллектора

Двигатель 2AR-FE

1. Снять решетку в верхней части капота.

2. Снять верхнюю центральную скобу передней подвески.

3. Снять топливные форсунки (см. главу 9 «Система питания»).

4. Снятькорпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

5. Сдвинуть фиксатор и отсоединить шланг вентиляции картера № 2 от впускного коллектора.

6.Сдвинуть фиксатор и отсоедините шланг между штуцером и разъемом от впускного коллектора.

7. Снятьвпускной коллектор:

- Сдвинуть фиксатор и отсоединить питающий шланг паров топлива от впускного коллектора.

- Расцепить 3 зажима жгута проводов.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н·м.

- Отвернуть болт и снять кронштейн зажима жгута проводов с впускного коллектора.

- Версии с TCV: подать положительное (+) напряжение аккумуляторной батареи на контакт 8 (M-), а отрицательное (-) напряжение аккумуляторной батареи на контакт 4 (M+) разъема жгута проводов датчика, чтобы закрыть 4 клапана управления перемешиванием (TCV).

Примечание:

4 клапана управления перемешиванием (TCV) могут получить повреждения, если они не закрыты перед снятием впускного коллектора.

Подать напряжение аккумуляторной батареи на 1 - 3 секунды.Если напряжение аккумуляторной батареи подается более 3 секунд, привод клапана управления забором воздуха (для TCV) может получить повреждения.

Не допускать касания выводами других контактов.

- Отвернуть болт и отсоединить жгут электропроводки двигателя.

- Расцепить 2 зажима жгута проводов.

- Версияс TCV: отсоединить разъем привода клапана управления забором воздуха (для TCV).

A. Версия без TCV. B. Версия с TCV.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н·м.

- Отвернуть 6 болтов и снять впускной коллектор с головки блока цилиндров.

Версия без TCV

Версия с TCV

Примечание:

4 клапана управления перемешиванием (TCV) могут получить повреждения, если они не закрыты перед снятием впускного коллектора.

Подсоединить аккумуляторную батарею к контактам привода клапана управления забором воздуха (для TCV), чтобы привести в движение электродвигатель и закрыть 4 клапана управления перемешиванием (TCV).

- Снять с впускного коллектора прокладку между впускным коллектором и головкой.

A.Версия без TCV. B.Версия с TCV.

- Отсоединить 2 вакуумных шланга и снять обратный клапан № 1 с впускного коллектора.

- Отвернуть болт и снять кронштейн зажима жгута проводов с впускного коллектора.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н·м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- Подсоединить 2 вакуумных шланга и убедиться, что обратный клапан № 1 установлен, как показано на рисунке.

a. Черный

- Версия с TCV: проверить 4 клапана управления перемешиванием (TCV).

Примечание:

4 клапана управления перемешиванием (TCV) могут получить повреждения, если они не закрыты перед установкой впускного коллектора.

Подать напряжение аккумуляторной батареи на контакты привода клапана управления забором воздуха (для TCV), чтобы привести в движение электродвигатель и закрыть 4 клапана управления перемешиванием (TCV).

- Установить новую прокладку между впускным коллектором и головкой.

- Затянуть 6 болтов крепления впускного коллектора в указанной на рисунке последовательности моментом 28 Н·м.

А. Версия без TCV. B. Версия с TCV.

Двигатель 6AR-FSE

1. Снять решетку в верхней части капота.

2. Снять верхнюю центральную скобу передней подвески.

3. Снять корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

4. Сдвинуть зажим и отсоединить вентиляционный шланг №2 от впускного коллектора.

5. Снять вакуумный датчик (датчик абсолютного давления в коллекторе):

- Отсоединить разъем вакуумного датчика (датчика абсолютного давления в коллекторе).

- Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора.

- Отвернуть болт крепления и снять вакуумный датчик (датчик абсолютного давления в коллекторе) с впускного коллектора.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н·м.

6. Снять продувочный клапан VSV:

- Сдвинуть зажим и отсоединить шланг паров топлива от впускного коллектора.

1. Шлангпаровтоплива. 2. Подающийшлангпаровтоплива.

- Сдвинуть зажим и отсоединить подающий шланг паров топлива от продувочного клапана VSV.

- Отсоединить разъем продувочного клапана VSV.

- Отвернуть болт крепления и снять продувочный клапан VSV с впускного коллектора.

7. Снятьзащитутопливногонасоса.

8. Снять трубопровод №2 EGR:

- Отцепить хомут электропроводки от трубопровода №2 EGR.

- Отвернуть 4 болта и снять трубопровод №2 EGR с клапана EGRи впускного коллектора.

- Снять прокладку с клапана EGR.

- Снять прокладку EGRс впускного коллектора.

9. Отсоединить электропроводку двигателя:

- Отсоединить 4 разъема.

- Отцепить 11 хомутов и отсоединить жгут проводов двигателя.

10. Снять впускной коллектор:

- Отвернуть 6 болтов и снять впускной коллектор с головки блока цилиндров.

- Снять прокладку с впускного коллектора.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- Установить новую прокладку на впускной коллектор.

- Затянуть 6 болтов крепления впускного коллектора в указанной на рисунке последовательности моментом 28 Н·м.

- Затянуть болты крепления трубопровода №2 EGRустановленными моментами затяжки:

Примечание:

Моменты затяжки:

- Болты (a): 25 Н·м.

- Болты (b): 10 Н·м.

- Затянуть болт крепления продувочного клапана EGRмоментом 10 Н·м. Подсоединить шланги паров топлива и зафиксировать хомутами, расположив их как показано на рисунке.

1. Шланг паров топлива. 2. Подающий шланг паров топлива. a. Левая сторона. b.Верх.с.Задняя часть.d. 60°.e. 4~9 мм.f. 2~7 мм. g.Цветовая метка.

ДвигательA25A-FKS

1. Снять впускной воздуховод и корпус воздушного фильтра.

2. Снять корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

3. СнятьклапанEGR.

4. Снять вакуумный датчик (датчик абсолютного давления в коллекторе).

5. Отсоединить жгут проводов двигателя:

- Отвернуть болт.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н·м.

- Отцепить хомут и отсоединить жгут проводов двигателя.

6. Снять перепускной водяной патрубок №2:

- С помощью 8 мм гнезда отвернуть 2 болта (А) и отсоединить перепускной водяной патрубок №2 от впускного коллектора.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт (А): 10 Н·м.

- Болт (В): 21 Н·м.

- Отвернуть болт (В) и снять перепускной водяной патрубок №2 с блока цилиндров.

7. Отсоединить перепускной водяной патрубок №3:

- Сдвинуть зажим и отсоединить перепускной водяной патрубок №5 от перепускного водяного патрубка №3.

- С помощью 8 мм гнезда отвернуть болт и отсоединить перепускной водяной патрубок №2 от впускного коллектора

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н·м.

8. Отсоединить подающий шланг паров топлива №2 от впускного коллектора.

9. Отвернуть 5 болтов и снять впускной коллектор с головки блока цилиндров.

10. Снять прокладку №1 впускного коллектора.

11. Снять крышку двигателя №1.

12. Снять вакуумный шланг с впускного коллектора.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- Затянуть болты крепления впускного коллектора в указанной на рисунке последовательности моментом 23 Н·м.

Двигатель 2GR-FKS

Примечание:

После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (–) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, необходимо ознакомиться с предостережениями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи (см. главу 19 «Пассивная безопасность»).

1. Сбросить давление в топливной системе (см. главу 9 «Система питания»).

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Примечание:

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

3. Снять узел вентиляционной решетки в верхней части капота.

4. Снятьверхнюю центральную скобу передней подвески.

5. Снятькорпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

6. Снятьдекоративную крышку двигателя.

7. Сдвинуть хомут и отсоединить шланг вентиляции картера от ресивера воздухозаборника.

8. Отсоединить клапан продувки адсорбера (электровакуумный клапан продувки):

- Отсоединить питающий шланг паров топлива № 1 от ресивера воздухозаборника.

- Отвернуть болт и отсоединить клапан продувки адсорбера (электровакуумный клапан продувки) от ресивера воздухозаборника.

Примечание:

Момент затяжки: 21 Н·м.

9. Отвернуть 2 болта и снять стойку ресивера №2 с ресивера на впуске воздуха и правого кожуха распредвала.

Примечание:

Момент затяжки: 21 Н·м.

10. Снять ресивер на впуске воздуха:

- Отсоединить разъем электровакуумного клапана (системы ACIS).

- Отсоедините вакуумный шланг от электровакуумного клапана (для ACIS).

- Расцепить 2 зажима, чтобы отсоединить вакуумный шланг в сборе от ресивера воздухозаборника в сборе.

- Расцепить 2 зажима, чтобы отсоединить вакуумный шланг в сборе от ресивера воздухозаборника в сборе.

1. Вакуумный шланг в сборе. 2. Вакуумный шланг. 3. Воздушный патрубок № 2.

- Расцепить зажим, чтобы отсоединить вакуумный шланг от ресивера воздухозаборника в сборе.

- Расцепить зажим, чтобы отсоединить воздушный патрубок № 2 от ресивера воздухозаборника в сборе.

- Отвернуть 5 болтов и 2 гайки, после чего снять ресивер воздухозаборника в сборе с впускного коллектора.

Болт

Гайка

- Снять пробку с ресивера на впуске воздуха в сборе.

11. Снять прокладку между ресивером и впускным коллектором.

12. Снять 2 кронштейна декоративной крышки с ресивера воздухозаборника в сборе.

Примечание:

Данную процедуру следует выполнять только в том случае, если требуется замена кронштейна декоративной крышки двигателя.

Момент затяжки: 9.0 Н·м.

13. Снять правую опору двигателя №2:

- Отвернуть болт и отсоединить зажим жгута проводов от кронштейна зажима.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н·м.

- Отвернуть болт и отсоединить кронштейн зажима жгута проводов от правой стойки опоры двигателя № 2.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н·м.

- Отвернуть болт и 2 гайки, после чего снять правую стойку опоры двигателя № 2 с правой подушки опоры двигателя в сборе.

Болт

Гайка

Примечание:

Момент затяжки: 20 Н·м.

- Отвернуть болт и снять правую стойку опоры двигателя № 2 с впускного коллектора и левого кронштейна передней опоры двигателя № 1.

Примечание:

Момент затяжки: 21 Н·м.

14. Отсоединить топливопровод.

15. Снять топливную рампу с датчиком в сборе.

16. Снять распорную втулку топливной рампы № 1.

17. Снять виброизолятор форсунки.

18. Отвернуть 4 болта и 4 гайки и снять впускной коллектор с головки блока цилиндров.

19. Снять с головки блока цилиндров 2 прокладки между впускным коллектором и каждой головкой.

20. С помощью торцевого ключа "TORX" E6 выкрутить из впускного коллектора 2 резьбовые шпильки.

Примечание:

Если шпилька деформирована, или повреждена резьба, заменить шпильку.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н·м.

21. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- Установить 2 новые прокладки № 1 между впускным коллектором и головкой на каждую головку блока цилиндров в сборе.

Примечание:

- Совместить отверстия в прокладках между впускным коллектором и головкой № 1 и головке блока цилиндров в сборе.

- Соблюдать правильную ориентацию при установке прокладок между впускным коллектором № 1 и головкой.

- Затянуть 4 болта и 4 гайки в указанной на рисунке последовательности моментом 21 Н·м.

Болт

Гайка

- Установить новые прокладки между воздушным ресивером и впускным коллектором на ресивер воздухозаборника в сборе.

- Затянуть 5 болтов и 2 гайки в указанной на рисунке последовательности моментом 21 Н·м.

Болт

Гайка

Примечание:

Не наносить масло на болты и гайки крепления ресивера к впускному коллектору.

22. После установки проверить герметичность топливопроводов.