Разборка и сборка двигателя A25A-FKS Toyota Camry с 2017 года

6. Разборка и сборка двигателя

*19 Н·м86 Н·м27 Н·м4.0 Н·м10 Н·м24 Н·м10 Н·м24 Н·м10 Н·м50 Н·м27 Н·м40 Н·м24 Н·м*

1. Фазовращатель выпускного распределительного вала. 2. Фазовращатель впускного распределительного вала. 3. Клапанподачимасланафазовращатели. 4. Цепьприводагазораспределительногомеханизма. 5. БашмакнатяжителяцепиГРМ. 6. НатяжительцепиГРМ. 7. УспокоительцепиГРМ. 8. Цепьприводамасляногонасоса. 9. Крышка №2 цепногопривода. 10. Ведущаязвездочкаприводамасляногонасоса. 11. Ведомаязвездочкаприводамасляногонасоса. 12. Звездочка привода газораспределительного механизма коленчатого вала. 13. Заглушкакрышкицепногопривода. 14. Сальниккрышкицепногопривода. 15. Направляющиештифты. 16. Шпонказвездочкиколенчатоговала. 17. Клапан подачи масла на фазовращатель (болт звездочки выпускного распределительного вала). 18. Внутренняякрышкацепногопривода. 19. Штифт. 20. Демпфернаяпружинацепи. 21. Башмак натяжителя цепи.

Примечание:

●: не использовать деталь повторно.

: нанести многофункциональную смазку.

: не наносить смазку на резьбовые части.

*10 Н·м16 Н·м28.5 Н·м28.5 Н·м28.5 Н·м10 Н·м10 Н·м*

А. Версия без масляного теплообменника. В. Версия с масляным теплообменником.

1. Направляющая толкателя топливного насоса. 2. Впускной распределительный вал. 3. Выпускной распределительный вал. 4. Постель распределительных валов. 5. Плоскиешайбы. 6. Болтыголовкиблокацилиндров. 7. Установочныетрубчатыештифтыкрышекподшипниковраспределительныхвалов. 8. Головкаблокацилиндроввсборе. 9. Прокладкаголовкиблокацилиндров. 10. Крышкаподшипниковраспределительныхвалов №4. 11. КлапанPCV (вентиляционныйклапан). 12. Колпачкистержнейклапанов. 13. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. 14. Коромыслаклапанов. 15. Крышкаподшипниковраспределительныхвалов №1. 16. Крышкаподшипниковраспределительныхвалов №2. 17. Крышкаподшипниковраспределительныхвалов №3. 18. Пластина-заглушкаводяноговывода. 19. Водянойвывод. 20. Прокладка.

Примечание:

●: не использовать деталь повторно.

*Т1:

- Первый подход: 90 Н·м

- Второй подход: дотянуть на 90°

- Третий подход: дотянуть на 90°

*19.6 Н·м15 Н·м21 Н·м10 Н·м44 Н·м29.5 Н·м10 Н·м43 Н·м17.5 Н·м4.0 Н·м43 Н·м43 Н·м24 Н·м43 Н·м24 Н·м10 Н·м10 Н·м24 Н·м10 Н·м40 Н·м*

1. Датчикположенияколенчатоговала. 2. Балансирныйблокдвигателя. 3. Датчикуровнямасладвигателя. 4. Масляныйфильтр. 5. Соединительныйпатрубокмасляногофильтра. 6. Масляныйподдон. 7. Масляныйнасос. 8. Кронштейнмасляногонасоса. 9. Маслозаборник. 10. Заднийсальникдвигателя. 11. Рамалестничноготипа. 12. Блокцилиндров. 13. Клапанмасляныхфорсунок. 14. Резьбоваяшпилька. 15. Трубчатыйштифт. 16. Пробкасливногоотверстиямасляногоподдона. 17. Прокладка. 18. Прокладкамаслозаборника. 19. Датчикдетонации. 20. Датчикдавлениямасла (дляприборнойпанели). 21. Датчиктемпературымасла. 22. Резьбоваязаглушка. 23. Проставкаводянойрубашкиблокацилиндров. 24. Кронштейн хомута жгута проводов.

Примечание:

●: не использовать деталь повторно.

: нанести клей 1344.

: нанести многофункциональную смазку.

★: детали, имеющие специальное покрытие.

Разборкадвигателя

1. Отвернуть три болта и снять кронштейн подшипника приводного вала.

2. Снять поликлиновой ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снять генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Снять компрессор кондиционера со шкивом (см. главу 20 «Система кондиционирования и отопитель»).

5. Отвернуть два болта крепления и снять кожух двигателя №2.

6. Отвернуть два болта крепления и снять натяжитель поликлинового ремня привода навесного оборудования с крышки №2 цепного привода.

Примечание:

Не наносить масло или смазку на натяжитель приводного ремня для устранения посторонних шумов, возникающих при работе натяжителя.

Не допускать попадания масла или смазки на движущиеся части натяжителя приводного ремня, поскольку это может привести к неисправностям натяжителя.

7. Снять изолирующую крышку с натяжителя приводного ремня.

8. С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть болт с плоской шайбой, после чего снять изолирующую крышку с крышки №2 цепного привода.

9. С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть болт с плоской шайбой, после чего снять крышку цепного привода №3.

10. Снять перепускную водяную трубку №2:

- Сдвинув хомут, отсоединить перепускную водяную трубку №2 с выводного водяного порта.

- Отвернуть болт и снять перепускную водяную трубку №2.

11. Снять перекрывающий поточный клапан (перепускной водяной шланг в сборе):

- Отвернуть болт, чтобы отсоединить перекрывающий поточный клапан (перепускной водяной шланг в сборе).

- Отцепить два хомута, чтобы отсоединить электропроводку.

- Отвернуть два болта и снять кронштейн хомута водяного шланга.

- Сдвинув хомут, отсоединить перекрывающий поточный клапан (перепускной водяной шланг в сборе) от выводного порта.

Примечание:

Использовать подходящую емкость для сбора вытекающей охлаждающей жидкости при отсоединении перекрывающего поточного клапана (перепускного водяного шланга в сборе) от выводного порта.

12. Отвернуть пять болтов и снять теплозащитный экран выпускного коллектора.

13. Снять стойку выпускного коллектора (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

14. Снять выпускной коллектор с прокладкой (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

15. Снять корпус дроссельной заслонки с приводом в сборе.

16. Снять прокладку корпуса дроссельной заслонки.

17. Снять охладитель EGR:

- Отсоединить разъем водяного шланга от охладителя EGR.

1. Перепускнойводянойшланг №3. 2. Разъем водяного шланга.

- Отсоединить перепускной водяной шланг №3 от охладителя EGR.

- Отвернуть пять болтов и снять охладитель EGRс прокладками.

18. Отвернуть два болта крепления и снять кронштейн охладителя EGR№1 с кронштейна клапана EGRи водяного порта.

19. С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть четыре болта и снять патрубок EGRс прокладками.

20. Сжавпо бокам, извлечь фиксатор разъема, после чего отсоединить разъем водяного шланга.

a.Держатель.

: сжать

: извлечь

: стянуть

21. Снять клапан EGR:

- Отсоединить хомут.

- Сдвинув зажим, отсоединить перепускной водяной шланг №8 от клапана EGR.

- С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть два болта.

- Снять клапан EGRвертикально вверх.

a.Штифт. b. Отверстие.

- С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть болт и снять кронштейн клапана EGR.

22. Снять перепускную водяную трубку №3:

- С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть болт и снять перепускную водяную трубку №3 с впускного коллектора.

- Сдвинув зажим, отсоединить перепускную водяную трубку №3 от выводного водяного порта.

23. Снять перепускную водяную трубку №2:

- Отвернуть болт (А).

- С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть два болта (В) и снять перпускную водяную трубку №2.

24. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

25. Снятьпрокладкувпускногоколлектора.

26. Отсоединитьтопливопровод.

27. С помощью ключа и 17 мм насадки отвернуть две соединительных гайки и снять топливопровод №1 в сборе.

28. Версия с распределенным впрыском топлива: снять топливный насос.

29. Сдвинувдвахомута, снять перепускной водяной шланг №7.

30. Снять электропроводку датчиков:

- Отсоединить четыре разъема.

- Отцепить три хомута.

- С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть болт и снять проводку датчиков с блока термостата.

31. Снять жгут проводов №6 двигателя:

- Отсоединить четыре разъема.

- Отцепить два хомута.

- Отвернуть две гайки и снять жгут проводов №6 с кронштейна.

32. С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть два болта и снятькронштейнэлектропроводки с вентиляционного корпуса №1.

33. Снять топливную рампу с датчиком в сборе (см. главу 9 «Система питания»).

34. Снять проставки топливной рампы.

35. Снять вибрационные изоляторы форсунок.

36. Снять жгут проводов №5 двигателя.

37. Снять топливные форсунки (см. главу 9 «Система питания»).

38. Снять уплотнения топливных форсунок.

39. Снять катушку зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

40. Снять направляющую масломерного щупа с двигателя:

- Извлечь масломерный щуп.

- С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть болт и снять направляющую масломерного щупа с головки блока цилиндров двигателя.

- Снять уплотнительное кольцо с направляющей масломерного щупа двигателя.

41. Снять блок термостата с двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

42. Отвернуть четыре болта и снять блок водяного насоса с прокладкой с блока цилиндров двигателя.

43. Отвернуть два болта и снять теплозащитный экран выпускного коллектора №3 с блока цилиндров двигателя.

44. Снятьпродувочныйклапан (VSV).

45. С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть два болта и снять кронштейн переключающего вакуумного клапана №2 с головки блока цилиндров двигателя.

46. Выкрутить свечи зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

47. Снять датчик детонации (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

48. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

49. Снять датчик температуры моторного масла (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

50. Снять датчик давления моторного масла (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

51. Снять клапан регулировки давления моторного масла.

52. Снять датчик положения впускного распределительного вала (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

53. Снять датчик положения выпускного распределительного вала (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

54. Снять электромагнитный клапан подачи масла на фазовращатели.

55. Снять привод фазовращателей с электронным блоком управления в сборе.

56. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения привода фазовращателей.

57. Версия с масляным теплообменником:

- Снять масляный теплообменник.

- Сдвинув зажим, снять перепускной водяной шланг №1 с блока цилиндров.

- Сдвинув зажим, снять перепускной водяной шланг №2 с перепускной водяной трубки.

58. Снять крышку маслозаправочного отверстия на головке блока цилиндров двигателя.

59. Снять прокладку с крышки маслозаправочного отверстия.

60. Снять датчик положения коленчатого вала (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

61. СнятьклапанPCV.

62. Снять вакуумный насос в сборе.

63. Снять шкив коленчатого вала:

- Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания с помощью специальных приспособлений (09213-54015 и 09330-00021), ослабить болт шкива коленчатого вала. Выкрутить болт шкива коленчатого вала настолько, чтобы 2~3 витка его резьбы оставались ввинченными в коленчатый вал.

a. Удерживать.b. Вращать.

- Используя съемник (09950-50013 / 09951-05010 / 09952-05010 / 09953-05020 / 09954-05070 / 09957-04010) и болт шкива коленчатого вала, снять шкив с коленчатого вала и полностью выкрутить болт.

Примечание:

Нанести на резьбу и центральный наконечник съемника смазку.

1. Болт шкива коленчатого вала.

a. Удерживать.b. Вращать.

64. С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть три болта и снять выводной водяной патрубок с прокладкой с головки блока цилиндров.

65. С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть три болта и снять перепускной водяной вывод с прокладкой с головки блока цилиндров.

66. Снять крышку головки блока цилиндров:

- С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть 16 болтов и снять крышку головки блока цилиндров с постели распределительных валов.

- Снять семь прокладок с крышки головки блока цилиндров.

- Извлечь прокладку масляного отверстия в крышке подшипников распределительных валов №1.

67. С помощью плоской отвертки, обмотанной изолентой, извлечь уплотнения из четырех свечных колодцев в крышке головки блока цилиндров.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

Перед использованием обмотать жало отвертки изолентой.

a. Изолента.

68. Отвернуть три болта и снять кронштейн правой монтажной опоры двигателя с крышки №2 цепного привода.

69. Снять изолятор кронштейна правой монтажной опоры двигателя.

70. С помощью ключа с 10 мм шестигранной насадкой выкрутить резьбовую заглушку из крышки №2 цепного привода.

71. Снять крышку №2 цепного привода (переднюю крышку двигателя):

- Отвернуть 20 болтов.

- Снять крышку №2 цепного привода с двигателя, аккуратно поддев её плоской отверткой, обмотанной изолентой.

a. Изолента.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности наружной и внутренней крышек цепного привода.

72. С помощью плоской отвертки извлечь сальник из корпуса цепного привода.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить установочные поверхности гнезда сальника или коленчатого вала.

Примечание:

Перед использованием обмотать жало отвертки изолентой.

a. Изолента. b. Деревянный брусок.

73. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия:

- Наживить болт шкива коленчатого вала.

1. Шпонка звездочки коленчатого вала.

a.Примерно 11.4°.b.Примерно 23.7°. c.Примерно 24.3°.d.Установочные метки.

- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы поместить шпонку коленчатого вала, как показано на рисунке.

- Убедиться в том, что установочные метки фазовращателей расположены, как показано на рисунке.

- Выкрутить болт шкива коленчатого вала.

Примечание:

Поскольку при отворачивании болта шкива коленчатого вала выпускной распредвал может поворачиваться против часовой стрелки, необходимо удерживать распределительный вал за шестигранную часть гаечным ключом.

74. Снять цепь привода масляного насоса:

- Временно установить шкив коленчатого вала с болтом.

- Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания специальным приспособлением (09213-54015, 09330-00021), отвернуть болт, указанный на рисунке.

a. Болт

- Снять специальное приспособление, болт шкива и шкив коленчатого вала.

- Снять успокоитель цепи с демпферной пружиной.

1. Успокоительцепи. 2. Демпферная пружина.

- Снять цепь привода масляного насоса с ведущей и ведомой звездочками.

1. Цепьприводамасляногонасоса. 2. Ведущаязвездочкамасляногонасоса. 3. Ведомаязвездочкамасляногонасоса.

75. Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма:

- Вжать плунжер натяжителя цепи ГРМ.

- Полностью вжав плунжер, совместить канавку на его торце с отверстием в корпусе натяжителя, после чего вставить стопорный штифт.

a. Штифт.b.Канавка плунжера.

- С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть болт крепления натяжителя.

- Отвернуть гайку крепления и снять натяжитель цепи ГРМ с двигателя.

76. Отвернуть болт и снять башмак натяжителя цепи ГРМ.

77. Снять цепь привода газораспределительного механизма с звездочкой коленчатого вала.

78. Отвернуть два болта крепления и снять успокоитель цепи ГРМ.

79. Снять фазовращатель выпускного распределительного вала:

- Удерживать с помощью гаечного ключа выпускной распределительный вал за шестигранную часть.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или свечные колодцы гаечным ключом.

- С помощью ключа с 5 мм насадкой отвернуть три болта крепления.

- Снять фазовращатель выпускного распределительного вала с клапаном подачи масла (болтом звездочки выпускного распределительного вала).

1.Фазовращательвыпускногораспределительноговала.2.Клапан подачи масла на фазовращатель (болт звездочки выпускного распределительного вала).

80. Снять фазовращатель впускного распределительного вала:

- Удерживать с помощью гаечного ключа впускной распределительный вал за шестигранную часть.

a. Удерживать. b. Вращать.

Внимание:

- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или свечные колодцы гаечным ключом.

- Не разбирать фазовращатель.

- С помощью ключа с 10 мм насадкой отвернуть три болт крепления и снять фазовращатель с впускного распределительного вала.

81. Снять внутреннюю крышку цепного привода (см. выше в данной главе).

82. Извлечь клапан подачи масла на масляные форсунки из блока цилиндров.

83. С помощью плоской отвертки, обмотанной изолентой, извлечь две шпонки из хвостовика коленчатого вала.

Примечание:

Перед использованием обмотать жало отвертки изолентой.

a. Изолента.

84. С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть два болта и снять направляющую толкателя топливного насоса с крышки подшипников распределительных валов №4.

85. Снять постель распределительных валов в сборе:

- Равномерно ослабить и выкрутить 18 болтов в указанной на рисунке последовательности.

- Снять постель распределительных валов в сборе, аккуратно поддев плоской отверткой между постелью и головкой блока цилиндров.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и постели распределительных валов.

Примечание:

Перед использованием обмотать жало отвертки изолентой.

86. Снять крышки подшипников распределительных валов:

- Отвернуть 8 болтов в указанной на рисунке последовательности.

1. Крышкаподшипниковраспределительныхвалов №1. 2. Крышкаподшипниковраспределительныхвалов № 2. 3. Крышкаподшипниковраспределительныхвалов № 3.4. Крышкаподшипниковраспределительныхвалов № 4.

- Снять крышки подшипников распределительных валов №1 и №2, две крышки подшипников распределительных валов №3 и крышку подшипников распределительных валов №4.

Примечание:

Расположить снятые детали по порядку для правильной установки на свои места при последующей сборке.

87. Снять распределительные валы (см. выше в данной главе).

88. Извлечь 10 трубчатых установочных штифтов крышек подшипников распределительных валов из постели распределительных валов.

Примечание:

Извлекать трубчатые установочные штифты крышек подшипников распределительных валов только в случае необходимости их замены.

89. Снять 16 коромысел клапанов с головки блока цилиндров.

Примечание:

Расположить снятые детали по порядку для правильной установки на свои места при последующей сборке.

90. Извлечь 16 гидрокомпенсаторов клапанных зазоров из головки блока цилиндров.

Примечание:

Расположить снятые детали по порядку для правильной установки на свои места при последующей сборке.

91. Снять 16 колпачков стержней клапанов с головки блока цилиндров.

Примечание:

Расположить снятые детали по порядку для правильной установки на свои места при последующей сборке.

92. Версия с масляным теплообменником: отвернуть два болта и снять выводной водяной патрубок с прокладкой с головки блока цилиндров.

93. Версия без масляного теплообменника: с помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть два болта и снять пластину заглушку с прокладкой с головки блока цилиндров.

94. Снять головку блока цилиндров в сборе:

- С помощью ключа с 12 мм головкой равномерно ослабить 10 болтов головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности. Выкрутить 10 болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами.

: перед двигателя.

Примечание:

Расположить снятые детали по порядку для правильной установки на свои места при последующей сборке.

Внимание:

- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить плоские шайбы в головку блока цилиндров.

- В случае несоблюдения последовательности ослабления болтов возможно коробление или растрескивание головки блока цилиндров.

- Снять головку блока цилиндров с двигателя.

95. Снять прокладку головки блока с блока цилиндров двигателя.

96. Извлечь проставку рубашки охлаждения из блока цилиндров.

Примечание:

Необходимо извлечь проставку рубашки охлаждения. Если не сделать этого, она может выпасть и повредиться при переворачивании блока цилиндров.

97. Снять масляный фильтр (см. главу 8 «Система смазки»).

98. С помощью 12 мм гаечного ключа выкрутить соединительный патрубок масляного фильтра из рамы лестничного типа.

99. Выкрутить пробку сливного отверстия с прокладкой из масляного поддона двигателя.

100. Снять масляный поддон двигателя:

- Отвернуть 11 болтов и две гайки.

a. Гайки

- Вставив лезвие специального резака между масляным поддоном и рамой лестничного типа, разрезать герметик, чтобы снять масляный поддон.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности рамы лестничного типа и масляного поддона.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить фланцы масляного поддона.

101. С помощью ключа с 8 мм насадкой отвернуть болт и снять маслозаборник с прокладкой.

102. Снять датчик уровня масла двигателя.

103. Отвернуть два болта и снять кронштейн масляного насоса.

104. С помощью индикатора часового типа измерить люфт коленчатого и балансирного валов, как показано на рисунке.

Примечание:

Стандартное значение люфта: 0.05~0.20 мм.

Предельно допустимое значение люфта: 0.20 мм.

Если величина люфта превышает предельно допустимое значение, заменить балансирный блок двигателя новым.

105. Отвернуть шесть болтов крепления и снять балансирный блок с рамы лестничного типа.

Внимание:

Не разбирать балансирный блок двигателя.

106. Снять масляный насос (см. главу 8 «Система смазки»).

107. Снять раму лестничного типа:

- Отвернуть семь болтов.

- С помощью плоской отвертки снять раму лестничного типа, поддев её в указанных на рисунке местах.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и рамы лестничного типа.

Примечание:

Перед использованием обмотать жало отвертки изолентой.

108. С помощью ключа с 10 мм шестигранной насадкой выкрутить резьбовые заглушки с прокладками из рамы лестничного типа.

109. Отвернуть болт и снять кронштейн электропроводки с рамы лестничного типа.

110. Выкрутить резьбовые шпильки:

Примечание:

Если резьбовые шпильки деформированы или повреждены, заменить их новыми.

111. Извлечь трубчатые установочные штифты из рамы лестничного типа.

Примечание:

Извлекать трубчатые установочные штифты из рамы лестничного типа только в случае необходимости их замены.

112. Извлечь установочные штифты из рамы лестничного типа.

Примечание:

Извлекать установочные штифты из рамы лестничного типа только в случае необходимости их замены.

113. Снять задний сальник коленчатого вала с блока цилиндров двигателя.

Проверкакомпонентовдвигателя

1. Проверить состояние коромысел клапанов. Вращая ролик коромысла рукой, убедиться в отсутствии заклиниваний.

Примечание:

Если ролик коромысла не вращается свободно, заменить коромысло клапана новым.

2. Проверить состояние гидрокомпенсаторов зазоров клапанов:

Примечание:

Не допускать попадания на гидрокомпенсаторы клапанных зазоров загрязнений и посторонних материалов.

Использовать только чистое моторное масло.

- Поместить гидрокомпенсатор в емкость, заполненную чистым моторным маслом.

a. Правильно. b. Неправильно. c. Коническая часть. d. Камера низкого давления. e. Камера высокого давления. f. Плунжер. g. Шарик обратного клапана

- Вставить кончик специального приспособления (09276-75010) в плунжер гидрокомпенсатора, чтобы вжать шарик обратного клапана внутри плунжера.

- Сжать приспособление с гидрокомпенсатором, перемещая плунжер вверх и вниз, 5~6 раз.

- Проверить плавность перемещения плунжера и удалить воздух из гидрокомпенсатора.

Примечание:

В норме плунжер гидрокомпенсатора должен свободно перемещаться вверх и вниз.

При удалении воздуха из камеры высокого давления убедиться, что специальное приспособление вжимает шарик обратного клапана, как показано на рисунке. Если шарик обратного клапана не будет вжиматься, воздух не выйдет из камеры.

- После удаления воздуха из гидрокомпенсатора снять специальное приспособление. После этого с силой сжать плунжер рукой.

Примечание:

В норме плунжер перемещается очень тяжело.

Если плунжер перемещается легко, заменить гидрокомпенсатор новым.

3. Проверить состояние впускного распределительного вала:

- Поместить распределительный вал на V-образные призмы, после чего, используя индикатор часового типа, измерить величину радиального биения по центральной шейке распределительного вала.

Примечание:

Предельно допустимое радиальное биение: 0.03 мм.

После замены распределительного вала необходимо измерить масляный зазор в опорных подшипниках.

Если величина радиального биения превышает предельно допустимое значение, заменить распределительный вал новым.

- Микрометром измерить высоту кулачков распределительного вала.

Примечание:

Стандартная высота кулачка впускного распределительного вала: 42.217~42.417 мм.

Минимальная высота кулачка впускного распределительного вала: 42.157 мм.

Если высота хотя бы одного кулачка распределительного вала меньше минимальной, заменить распределительный вал новым.

- Микрометром измерить диаметр шеек распределительного вала.

Примечание:

Стандартный диаметр шеек впускного распределительного вала:

- Шейка №1: 33.984~34.000 мм.

- Остальные шейки: 23.959~23.975 мм.

Если диаметр хотя бы одной шейки распределительного вала не соответствует норме, заменить распределительный вал новым.

4. Проверить состояние выпускного распределительного вала:

- Поместить распределительный вал на V-образные призмы, после чего, используя индикатор часового типа, измерить величину радиального биения по центральной шейке распределительного вала.

Примечание:

Предельно допустимое радиальное биение: 0.03 мм.

После замены распределительного вала необходимо измерить масляный зазор в опорных подшипниках.

Если величина радиального биения превышает предельно допустимое значение, заменить распределительный вал новым.

- Микрометром измерить высоту кулачков распределительного вала.

Примечание:

Стандартная высота кулачка впускного распределительного вала: 37.914~38.114 мм.

Стандартная высота кулачка для топливного насоса: 39.398~39.598 мм.

Минимальная высота кулачка впускного распределительного вала: 37.804 мм.

Минимальная высота кулачка для топливного насоса: 39.348 мм.

Если высота хотя бы одного кулачка распределительного вала меньше минимальной, заменить распределительный вал новым.

- Микрометром измерить диаметр шеек распределительного вала.

Примечание:

Стандартный диаметр шеек выпускного распределительного вала:

- Шейка №1: 40.984~41.000 мм.

- Остальные шейки: 23.959~23.975 мм.

Если диаметр хотя бы одной шейки распределительного вала не соответствует норме, заменить распределительный вал новым.

5. Проверить масляный зазор в опорных подшипниках распределительных валов:

Внимание:

Не проворачивать распределительные валы в процессе проверки.

- Очистить все крышки подшипников распределительных валов, постель распределительных валов и шейки распределительных валов.

- Поместить распределительные валы в постель.

- Поместить отрезки калиброванной проволоки Plastigageвдоль каждой шейки распределительных валов.

a. Калиброванная проволока Plastigage

- Установить крышки подшипников распределительных валов (см. раздел «Головка блока цилиндров»).

- Установить постель распределительных валов на головку блока цилиндров (см. раздел «Головка блока цилиндров»).

- Снять крышки подшипников распределительных валов.

- Измерить ширину калиброванной проволоки в наиболее расплющенной части.

a. Калиброванная проволока Plastigage. b. Шейки №1. c. Остальные шейки.

Примечание:

Стандартный масляный зазор в подшипниках распределительных валов:

- Шейка №1 впускного распределительного вала: 0.035~0.072 мм.

- Шейка №1 выпускного распределительного вала: 0.027~0.064 мм.

- Остальные шейки: 0.025~0.062 мм.

Предельно допустимый масляный зазор:

- Шейка №1 впускного распределительного вала: 0.085 мм.

- Шейка №1 выпускного распределительного вала: 0.085 мм.

- Остальные шейки: 0.085 мм.

Если величина масляного зазора превышает предельно допустимое значение, заменить распределительный вал. Если нужно, заменить постель распределительных валов.

Полностью удалить проволоку Plastigage после проверки.

6. Проверить цепь привода газораспределительного механизма:

- С помощью пружинного динамометра растянуть цепь с усилием 147 Н (15 кг·с), как показано на рисунке.

a. Участок измерения.

- Штангенциркулем измерить длину пятнадцати звеньев цепи.

Примечание:

Предельно допустимое растяжение цепи: 116.35 мм.

Выполнить измерение на трех различных участках цепи, после чего вычислить среднее значение.

Если среднее значение измерений превышает предельно допустимое, заменить приводную цепь новой.

7. Проверить цепь привода масляного насоса:

- С помощью пружинного динамометра растянуть цепь с усилием 147 Н (15 кг·с), как показано на рисунке.

a. Участок измерения.

- Штангенциркулем измерить длину пятнадцати звеньев цепи.

Примечание:

Предельно допустимое растяжение цепи: 116.35 мм.

Выполнить измерение на трех различных участках цепи, после чего вычислить среднее значение.

Если среднее значение измерений превышает предельно допустимое, заменить приводную цепь новой.

8. Проверить ведущую звездочку масляного насоса:

- Поместить приводную цепь на звездочку.

- Штангенциркулем измерить диаметр звездочки с установленной поверх неё цепью.

Примечание:

Минимальный диаметр звездочки (с цепью): 51.35 мм.

При измерении штангенциркуль должен касаться роликов приводной цепи.

Если измеренный диаметр меньше минимального, заменить приводную цепь и звездочку коленчатого вала новыми.

9. Проверить ведомую звездочку масляного насоса:

- Поместить приводную цепь на звездочку.

- Штангенциркулем измерить диаметр звездочки с установленной поверх неё цепью.

Примечание:

Минимальный диаметр звездочки (с цепью): 51.35 мм.

При измерении штангенциркуль должен касаться роликов приводной цепи.

Если измеренный диаметр меньше минимального, заменить приводную цепь и звездочку коленчатого вала новыми.

10. Проверить звездочку привода газораспределительного механизма:

- Поместить приводную цепь на звездочку.

- Штангенциркулем измерить диаметр звездочки с установленной поверх неё цепью.

Примечание:

Минимальный диаметр звездочки (с цепью): 51.35 мм.

При измерении штангенциркуль должен касаться роликов приводной цепи.

Если измеренный диаметр меньше минимального, заменить приводную цепь и звездочку коленчатого вала новыми.

11. Проверить натяжитель приводной цепи. Для этого повернуть стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы разблокировать натяжитель. Вжав плунжер, проверить плавность его перемещения. Если плунжер не перемещается плавно, заменить натяжитель приводной цепи новым.

a. Плунжер.

12. Проверить башмак натяжителя приводной цепи, измерив глубину его износа.

a. Глубина износа.

Примечание:

Предельно допустимая глубина износа башмака натяжителя: 1.0 мм.

Если величина глубины износа превышает предельно допустимое значение, заменить башмак натяжителя новым.

13. Проверить успокоитель приводной цепи, измерив глубину его износа.

a. Глубина износа.

Примечание:

Предельно допустимая глубина износа успокоителя приводной цепи: 1.0 мм.

Если величина глубины износа превышает предельно допустимое значение, заменить успокоитель новым.

14. Используя индикатор часового типа, измерить величину осевого зазора балансирного вала №1, перемещая его вперед-назад в осевом направлении.

Примечание:

Стандартное значение осевого зазора: 0.05~0.09 мм.

Предельно допустимое значение осевого зазора: 0.09 мм.

Если величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, заменить балансирный блок двигателя новым.

15. Используя индикатор часового типа, измерить величину осевого зазора балансирного вала №2, перемещая его вперед-назад в осевом направлении.

Примечание:

Стандартное значение осевого зазора: 0.05~0.09 мм.

Предельно допустимое значение осевого зазора: 0.09 мм.

Если величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, заменить балансирный блок двигателя новым.

16. Проверить состояние болтов головки блока цилиндров, измерив диаметр резьбы в точке «a», на расстоянии «b» от головки болта.

Болт головки блока цилиндров длиной 140 мм

a. Точка измерения. b. Расстояние от головки болта 106 мм.

Примечание:

Стандартный диаметр: 10.7~10.9 мм

Минимальный диаметр: 10.6 мм.

Если диаметр резьбы меньше предельно допустимого значения, заменить болт головки блока цилиндров новым. Несоблюдение этого требования может привести к повреждениям двигателя.

В случае обнаружения любых дефектов резьбы, необходимо заменить болт головки блока цилиндров новым.

Болт головки блока цилиндров длиной 150 мм

a. Точка измерения. b. Расстояние от головки болта 115 мм.

Примечание:

Стандартный диаметр: 11.7~11.9 мм

Минимальный диаметр: 11.6 мм.

Если диаметр резьбы меньше предельно допустимого значения, заменить болт головки блока цилиндров новым. Несоблюдение этого требования может привести к повреждениям двигателя.

В случае обнаружения любых дефектов резьбы, необходимо заменить болт головки блока цилиндров новым.

17. Используя поверочную линейку и комплект плоских щупов, проверить контактную поверхность выпускного коллектора на предмет коробления в указанных на рисунке направлениях.

Примечание:

Предельно допустимое коробление контактной поверхности выпускного коллектора: 0.7 мм.

Если величина коробления превышает предельно допустимое значение, заменить выпускной коллектор новым.

18. Проверить клапан подачи масла на масляные форсунки:

- Используя кусок проволоки, убедиться в том, что обратный клапан не заклинен.

a. 1 мм. b. 5 мм. c. Обратный клапан. d. Проволока

: перемещать проволоку в этом направлении.

: перемещениеобратногоклапана.

Примечание:

Выгнуть стальную проволоку диаметром 1 мм, как показано на рисунке.

Если обратный клапан заклинен, заменить клапан подачи масла на масляные форсунки новым.

- Подсоединить шланг к клапану подачи масла на масляные форсунки.

a. Шланг

- Убедиться в том, что воздух не выходит через порты (В) при подаче в порт (А).

Примечание:

Если воздух выходит через порты (В), заменить клапан подачи масла на масляные форсунки новым.

- Вжав обратный клапан проволокой, как показано на рисунке, убедиться в том, что воздух выходит через порты (В) при подаче в порт (А).

a.Шланг

: перемещать проволоку в этом направлении.

: перемещениеобратногоклапана.

Примечание:

Если воздух не выходит через порты (В), заменить клапан подачи масла на масляные форсунки новым.

- Отсоединить шланг от клапана подачи масла на масляные форсунки.

Сборкадвигателя

1. Пластиковым молотком вбить четыре новых установочных штифта в наружную крышку цепного привода (крышку №2).

Примечание:

Извлекать установочные штифты только в случае необходимости их замены.

a. Высота выступания.

Примечание:

Стандартная высота выступания установочного штифта (А): 3.0~5.0 мм.

Стандартная высота выступания установочного штифта (В): 5.0~7.0 мм.

2. Пластиковым молотком вбить шесть новых трубчатых установочных штифтов в раму лестничного типа.

Примечание:

Извлекать трубчатые установочные штифты только в случае необходимости их замены.

a. Высота выступания.

Примечание:

Стандартная высота выступания трубчатого установочного штифта (А): 3.5~4.5 мм.

Стандартная высота выступания трубчатого установочного штифта (В): 4.3~5.3 мм.

3. Вкрутить резьбовые шпильки:

Примечание:

Если резьбовые шпильки деформированы или повреждены, заменить их новыми.

- С помощью ключа с насадкой TORXE6 вкрутить две резьбовых шпильки в раму лестничного типа моментом 4.0 Н·м.

a. 9 мм. b. 19 мм.

- С помощью ключа с насадкой TORXE6 вкрутить две резьбовую шпильку в крышку цепного привода моментом 4.0 Н·м.

a. 21 мм. b. 9 мм. c. 34 мм.

4. Установить кронштейн электропроводки на раму лестничного типа и затянуть болт моментом 10 Н·м.

5. С помощью ключа с 10 мм насадкой вкрутить три резьбовых заглушки с новыми прокладками в раму лестничного типа моментом 44 Н·м.

6. Установить балансирный блок двигателя на раму лестничного типа и затянуть два болта моментом 24 Н·м.

7. Установить раму лестничного типа:

- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы шпонка шкива коленчатого вала заняла положение 270° от нижней точки, как показано на рисунке.

1. Шпонкашкиваколенчатоговала. a. 270°.

- Нанести непрерывный валик герметика, как показано на рисунке.

a. Герметик.

Примечание:

Использовать оригинальный черный герметик Toyota(ToyotaGenuineSealPackingBlack), ThreeBond 1207Bилиэквивалентный.

Ширина непрерывного валика герметика: 2.5~3.5 мм.

Перед нанесением герметика удалить любые следы масла с контактных поверхностей.

Установить раму лестничного типа на блок цилиндров в течение трех минут и затянуть болты крепления в течение 15 минут с момента нанесения герметика.

Не заправлять двигатель моторным маслом в течение двух часов после установки.

- Убедиться, что задние срезы расположены как показано на рисунке.

a. Срезы

- Очистить болты и резьбовые отверстия.

- Наживить 11 болтов рамы лестничного типа.

a. Длинаболтов:

- Болт (A): 40 мм.

- Болт (B): 90 мм.

- Болт (C): 170 мм.

Примечание:

Перед установкой обязательно нанести на резьбу болтов клей.

- Затянуть 11 болтов крепления рамы лестничного типа в указанной на рисунке последовательности моментом 43 Н·м.

a. Последовательностьзатяжки.

8. Установить масляный насос (см. главу 8 «Система смазки»).

9. Установить кронштейн масляного насоса, как показано на рисунке, и затянуть два болта моментом 24 Н·м.

a. Передняяметка.

10. Установить датчик уровня моторного масла.

11. Установить маслозаборник:

- Нанести тонкий слой моторного масла на новую прокладку маслозаборника.

- Установить маслозаборник с новой прокладкой и с помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть болт моментом 10 Н·м.

12. Установить масляный поддон двигателя:

- Нанести непрерывный валик герметика, как показано на рисунке.

Примечание:

Использовать оригинальный черный герметик Toyota(ToyotaGenuineSealPackingBlack), ThreeBond 1207Bилиэквивалентный.

Ширина валика герметика: 2.5~3.5 мм.

a. Герметик. b. 4.5 мм. c. 2.5~3.5 мм.

Примечание:

Перед нанесением герметика удалить следы масла с контактных поверхностей.

Установить масляный поддон в течение трех минут и затянуть болты и гайки крепления в течение 10 минут с момента нанесения герметика.

Не запускать двигатель в течение двух часов после установки.

- Установить масляный поддон и затянуть 11 болтов и две гайки за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности моментом 10 Н·м.

Примечание:

Болт (А) и гайка (А) затягиваются дважды.

a. Гайка.

13. Установить пробку сливного отверстия масляного поддона с новой прокладкой и затянуть моментом 40 Н·м.

14. С помощью ключа с 12 мм шестигранной насадкой вкрутить соединительный патрубок масляного фильтра в раму лестничного типа моментом 29.5 Н·м.

15. Установить масляный фильтр (см. главу 8 «Система смазки»).

16. Установить задний сальник коленчатого вала (см. выше в данной главе).

17. Установить проставку рубашки охлаждения сверху в блок цилиндров.

18. Установить прокладку головки блока цилиндров.

19. Установить головку блока цилиндров:

Примечание:

Болты головки блока цилиндров затягиваются в 3 этапа.

- Поместить головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров.

Примечание:

Убедиться в отсутствии следов масла и смазки на контактной поверхности головки блока цилиндров.

Поместить головку блока цилиндров на блок цилиндров двигателя осторожно, чтобы не повредить прокладку кромками головки блока.

- Установить 10 плоских шайб на 10 болтов головки блока цилиндров.

: перед двигателя.

Болт (А): 139,1~140,9 мм.

Болт (В): 149,1~150,9 мм.

- Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

- Первый этап затяжки: с помощью ключа с 12 мм насадкой установить и равномерно затянуть 10 болтов головки блока цилиндров за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности моментом 90 Н·м.

: перед двигателя.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не уронить плоские шайбы в головку блока цилиндров.

- Второй этап затяжки: пометить головку каждого болта головки блока цилиндров краской, как показано на рисунке, после чего дотянуть болты на 90° в указанной на рисунке выше последовательности.

a. Меткакраской.

Переддвигателя

- Третий этап затяжки: дотянуть болты еще на 90°, соблюдая ту же последовательность. Убедиться, что после всех выполненных действий метки краской на головках болтов направлены к задней части двигателя.

Примечание:

Не устанавливать корпус приводной цепи в течение двух часов после установки головки блока цилиндров.

Не запускать двигатель в течение двух часов после установки.

Тщательно удалить герметик, выступивший с передней стороны двигателя.

Примечание:

После замены головки блока цилиндров необходимо выполнить послеремонтные проверки.

20. Версия с масляным теплообменником: установить выводной водяной патрубок с новой прокладкой;с помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть два болта моментом 10 Н·м.

21. Версия без масляного теплообменника: установить крышку-заглушку с новой прокладкой; с помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть два болта моментом 10 Н·м.

22. Пластиковым молотком вбить десять новых трубчатых установочных штифтов в постель распределительных валов.

Примечание:

Извлекать трубчатые установочные штифты только в случае необходимости их замены.

a. Высота выступания.

Примечание:

Стандартная высота выступания трубчатого установочного штифта (А): 3.7~4.3 мм.

23. Установить распределительные валы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

24. Установить крышки подшипников распределительных валов:

- Поместить крышку подшипников распределительных валов №1, крышку подшипников распределительных валов №2, две крышки подшипников распределительных валов №3 и крышку подшипников распределительных валов №4 на свои места в постели распределительных валов.

- Равномерно затянуть 8 болтов за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности моментом 16 Н·м.

Примечание:

После установки крышек подшипников распределительных валов убедиться, что распределительные валы свободно вращаются.

- Еще раз проверить момент затяжки каждого болта крышек подшипников распределительных валов.

25. Установить колпачки стержней клапанов:

- Нанести тонкий слой чистого моторного масла на торцы стержней клапанов.

- Установить 16 колпачков стержней клапанов на головку блока цилиндров.

Примечание:

Устанавливать детали на те же места, которые они занимали до снятия.

Соблюдать осторожность, чтобы не уронить колпачки стержней клапанов в головку блока цилиндров.

26. Установить гидрокомпенсаторы зазоров:

- Перед установкой проверить состояние 16 гидрокомпенсаторов клапанных зазоров.

- Установить 16 гидрокомпенсаторов в головку блока цилиндров.

Примечание:

Установить все гидрокомпенсаторы на свои места, которые они занимали в головке блока цилиндров до снятия.

27. Установить коромысла клапанов:

- Нанести моторное масло на гидрокомпенсаторы колпачки стержней клапанов.

- Установить 16 коромысел, как показано на рисунке.

1. Коромысло клапана. 2. Гидрокомпенсатор. 3. Колпачок стержня клапана.

Примечание:

Устанавливать детали на те же места, которые они занимали до снятия.

28. Установить постель распределительных валов в сборе на головку блока цилиндров:

- Убедиться в том, что коромысла клапанов установлены, как показано на рисунке.

1.Коромысло клапана. 2. Колпачок стержня клапана. 3. Гидрокомпенсатор зазора

a. Неправильно. b. Правильно

- Нанести непрерывный валик герметика, как показано на рисунке.

Примечание:

Использовать оригинальный черный герметик Toyota(ToyotaGenuineSealPackingBlack), ThreeBond 1207Bилиэквивалентный.

Ширина валика герметика: 3.0~4.0 мм.

a. Герметик

Примечание:

Удалить следы масла и смазки с контактных поверхностей.

Установить постель распределительных валов в течение трех минут и затянуть болты в течение 10 минут после нанесения герметика.

- Поместить установочные штифты распределительных валов как показано на рисунке.

a. 28°~58°. b. 43°~73°.

- Установить постель распределительных валов и наживить 18 болтов.

Длина болтов:

- Болт (А): 40 мм.

- Болт (В): 65 мм.

- Затянуть 18 болтов за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности моментом 28.5 Н·м.

Примечание:

Не заправлять моторное масло в течение двух часов после установки.

Не запускать двигатель в течение двух часов после установки.

После установки удалить весь выступивший герметик.

29. Установить направляющую толкателя топливного насоса на крышку подшипников распределительных валов №4. С помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть два болта моментом 10 Н·м.

30. Пластиковым молотком вбить две сегментных шпонки в коленчатый вал.

Примечание:

Вбить сегментные шпонки до упора, чтобы они заняли показанное на рисунке положение.

31. Установить клапан подачи масла на масляные форсунки в блок цилиндров двигателя.

32. Установитьвнутреннююкрышкуцепногопривода (см. выше в данной главе).

33. Установить фазовращатель впускного распределительного вала:

Примечание:

После замены фазовращателя впускного распределительного вала необходимо выполнить послеремонтные проверки.

- Совместить установочный штифт распределительного вала с соответствующим отверстием в фазовращателе.

a. Установочное отверстие. b. Установочный штифт.

- Надежно удерживая распределительный вал от проворачивания гаечным ключом, затянуть болт фазовращателя моментом 86 Н·м с помощью ключа с двенадцатигранной 10 мм насадкой-звездочкой.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гаечным ключом головку блока цилиндров или колодцы свечей зажигания.

Примечание:

После замены фазовращателя впускного распределительного вала необходимо выполнить послеремонтные проверки.

a. Удерживать. b. Вращать.

34. Установить фазовращатель выпускного распределительного вала:

Примечание:

После замены фазовращателя выпускного распределительного вала необходимо выполнить послеремонтные проверки.

- Совместив, вставить установочный штифт распределительного вала в отверстие фазовращателя.

a. Установочное отверстие. b. Установочный штифт.

- Зафиксировать выпускной распределительный вал от проворачивания, удерживая его за шестигранную часть гаечным ключом.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гаечным ключом головку блока цилиндров или колодцы свечей зажигания.

Не разбирать фазовращатель выпускного распределительного вала.

- С помощью ключа с 5 мм шестигранной насадкой затянуть три болта и клапан подачи масла (болт звездочки выпускного распределительного вала) моментом 19 Н·м.

35. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия:

- От руки вкрутить болт шкива коленчатого вала.

- Провернуть коленчатый вал на 44.2° против часовой стрелки, чтобы шпонка коленчатого вала заняла положение, показанное на рисунке.

1.Шпонка звездочки коленчатого вала.

a. 44.2°

- Убедиться, что установочные метки фазовращателей распределительных валов находятся в показанном на рисунке положении.

a. Установочныеметки.

36. Установить успокоитель приводной цепи №1 и затянуть два болта крепления моментом 24 Н·м.

37. Установить цепь привода газораспределительного механизма:

- Поместить шпонку звездочки коленчатого вала, как показано на рисунке.

1. Шпонка коленчатого вала.

- Снять болт шкива коленчатого вала.

- Установить звездочку коленчатого вала с цепью в сборе.

- Совместить цветное (желтое) звено приводной цепи с установочной меткой звездочки коленчатого вала.

a. Цветное звено (желтое)

- Поместить приводную цепь на фазовращатели распределительных валов и звездочку коленчатого вала.

Примечание:

Убедиться, что цветовые метки на звеньях цепи расположены наружу от двигателя.

На данном этапе не обязательно устанавливать цепь на зубья звездочек.

- Совместив цветное (розовое) звено приводной цепи с установочной меткой фазовращателя впускного распределительного вала, установить цепь на фазовращатель.

a. Цветноезвено (розовое). b. Установочная метка.

- С помощью гаечного ключа, провернуть выпускной распределительный вал за шестигранную часть против часовой стрелки, чтобы совместить метку на фазовращателе с цветным звеном (розовым) приводной цепи, после чего установить приводную цепь на фазовращатель.

Примечание:

Необходимо удерживать впускной распределительный вал гаечным ключом до установки натяжителя приводной цепи №1.

a. Цветноезвено (розовое). b. Установочная метка.

38. Установить башмак натяжителя и затянуть болт крепления моментом 24 Н·м.

39. Установить натяжитель приводной цепи №1:

- Установить натяжитель приводной цепи с новой прокладкой.

- С помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть болт крепления моментом 10 Н·м.

a.Штифт

- Затянуть гайку натяжителя моментом 10 Н·м.

- Извлечь фиксирующий штифт из стопорной пластины натяжителя.

40. Установить цепь привода масляного насоса:

- Поместить шпонку коленчатого вала, как показано на рисунке.

1. Ведущаязвездочкамасляногонасоса. 2. Ведомаязвездочкамасляногонасоса. 3.Шпонказвездочкиколенчатоговала. 4. Масляныйнасос.

a. Помеченныезвенья.b. Установочные метки.

- Повернуть вал масляного насоса так, чтобы его плоская часть находилась сверху.

- Совместить помеченные звенья с установочными метками на звездочках масляного насоса, как показано на рисунке.

Примечание:

Убедиться, что помеченные метки на звеньях цепи расположены наружу от двигателя.

- Установить звездочки в сборе с цепью на коленчатый вал и на вал масляного насоса.

- Поместить демпферную пружину на успокоитель цепи, после чего установить успокоитель на двигатель.

1. Натяжительцепи. 2. Демпфернаяпружинацепи.

- Установить шкив на коленчатый вал и наживить болт шкива от руки.

- С помощью специальных приспособлений (09213-54015 и 09330-00021) зафиксировать шкив коленчатого вала и затянуть болт шкива моментом 50 Н·м.

- Снять специальное приспособление, отвернуть болт шкива и снять шкив.

41. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия.

42. Установить крышку №2 цепного привода (наружную крышку двигателя):

- Очистить контактные поверхности внутренней и наружной крышек цепного привода. Убедиться в отсутствии на контактных поверхностях масла, влаги и прочих посторонних частиц.

a. Наружнаякрышкацепногопривода (крышка №2).b.Внутренняя крышка цепного привода.

- Нанести непрерывный валик герметика на контактные поверхности крышки №2 цепного привода, как показано на рисунке.

Примечание:

Использовать оригинальный черный герметик Toyota, ThreeBond 1207B или эквивалентный.

Ширина валика герметика: 2.5~3.5 мм.

Перед нанесением герметика очистить контактные поверхности не оставляющим следы растворителем.

Установить внутреннюю крышку цепного привода в течение трех минут и затянуть болты в течение десяти минут с момента нанесения герметика.

Не заправлять масло в двигатель в течение не менее двух часов после установки.

Не запускать двигатель в течение не менее двух часов после установки.

Убедиться в том, что толщина валика герметика составляет 5±2 мм.

: герметик

- Предварительно установить внутреннюю крышку цепного привода и наживить 20 болтов крепления.

Примечание:

Убедиться в том, что на поверхностях болтов отсутствует масло или смазка. В случае необходимости очистить болты перед установкой.

- Затянуть 20 болтов в указанной на рисунке последовательности моментом 24 Н·м.

- Установить изолятор на кронштейн правой монтажной опоры двигателя.

- Установить кронштейн правой монтажной опоры двигателя и затянуть три болта в указанной на рисунке последовательности моментом 43 Н·м.

Примечание:

Установить кронштейн правой монтажной опоры двигателя в течение 10 минут после установки крышки цепного привода.

43. Cпомощью ключа с 10 мм шестигранной насадкой вкрутить резьбовую заглушку моментом 40 Н·м.

44. Установить сальник в крышку цепного привода (передний сальник коленчатого вала) (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

45. Установить четыре новых уплотнения свечных колодцев в крышку головки блока цилиндров.

46. Установить крышку головки блока цилиндров:

- Установить новое уплотнение масляного отверстия в крышку подшипников распределительных валов №1.

Примечание:

Удалить с контактных поверхностей любые следы масла.

- Установить семь новых прокладок на крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

Удалить с контактных поверхностей любые следы масла.

- Нанести герметик, как показано на рисунке.

a.Валик герметика: 3.0~6.0 мм. b. Метки

: герметик

Примечание:

Использовать оригинальный черный герметик Toyota, ThreeBond 1207B или эквивалентный.

Ширина валика герметика: 3.0~6.0 мм.

Перед нанесением удалить любые следы масла с контактных поверхностей.

Установить крышку головки блока цилиндров в течение трех минут и затянуть болты крепления в течение 15 минут с момента нанесения герметика.

Не запускать двигатель в течение не менее двух часов после установки крышки головки блока цилиндров.

- Установить два датчика положения распределительных валов (впускного и выпускного), после чего с помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть два новых болта (В), четыре новых болта (С) и 12 болтов (А) в указанной на рисунке последовательности моментом 7.5 Н·м.

Примечание:

Если датчик положения распределительного вала (впускного или выпускного) подвергался ударам или падениям, заменить его новым.

Убедиться в том, что два уплотнительных кольца круглого сечения не имеют трещин и находятся в гнездах при установке датчиков положения распределительных валов.

Не запускать двигатель в течение не менее двух часов после установки крышки головки блока цилиндров.

После затяжки всех болтов проверить еще раз момент затяжки болтов (7) и (8). Еслинужно, дотянутьих.

47. Установить выводной перепускной водяной порт с новой прокладкой и затянуть три болта с помощью ключа с 8 мм насадкой моментом 10 Н·м.

48. Установить выводной водяной порт с новой прокладкой и затянуть три болта с помощью ключа с 8 мм насадкой моментом 10 Н·м.

49. Установить шкив коленчатого вала:

- Совместить шпонку коленчатого вала с соответствующей канавкой шкива.

- С помощью специальных приспособлений (09213-54015 и 09330-00021) зафиксировать шкив коленчатого вала и затянуть болт шкива моментом 260 Н·м.

a. Удерживать. b. Вращать.

50. Установитьвакуумныйнасос.

51. Установить клапан PCV (вентиляционный клапан).

52. Установить датчик положения коленчатого вала (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

53. Установить новую прокладку крышки маслозаправочного отверстия.

54. Установить крышку маслозаправочного отверстия на крышку головки блока цилиндров.

55. Версия с масляным теплообменником:

- Установить перепускной водяной шланг №2 и зафиксировать хомутами.

- Установить перепускной водяной шланг №1 на блок цилиндров и зафиксировать хомутом.

- Установитьмасляныйтеплообменник.

56. Установить уплотнительное кольцо привода фазовращателей.

57. Установить привод фазовращателей с электронным блоком управления в сборе.

58. Установить электромагнитный клапан подачи масла на фазовращатели.

59. Установить клапан регулировки давления масла.

60. Установить датчик давления масла (для панели приборов).

61. Установить датчик температуры моторного масла.

62. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

63. Установитьдатчикдетонации.

64. Установить свечи зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

65. Установить кронштейн переключающего вакуумного клапана ис помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть два болта моментом 10 Н·м.

66. Установить продувочный клапан (VSV).

67. Установить теплозащитный экран выпускного коллектора №3 на блок цилиндров и затянуть два болта моментом 21 Н·м.

68. Установить блок водяного насоса с новой прокладкой на блок цилиндров и затянуть четыре болта моментом 43 Н·м.

69. Установитьблоктермостата (см. главу 7 «Система охлаждения»).

70. Установить направляющую масломерного щупа двигателя:

- Нанести тонкий слой чистого моторного масла на новое уплотнительное кольцо.

- Установить уплотнительное кольцо на направляющую масломерного щупа.

- Установить направляющую масломерного щупа на головку блока цилиндров и с помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть болт моментом 10 Н·м.

- Вставить масломерный щуп в двигатель.

71. Установить катушку зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

72. Установить уплотнения топливных форсунок.

73. Установить топливные форсунки на двигатель (см. главу 9 «Система питания»).

74. Установить топливную рампу с датчиком (см. главу 9 «Система питания»).

75. Установить жгут проводов двигателя №5.

76. Установить вибрационные изоляторы топливных форсунок.

77. Установить проставки топливной рампы.

78. Установить кронштейн электропроводки на вентиляционный корпус №1 и с помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть два болта моментом 10 Н·м.

79. Установить жгут проводов двигателя №6 на кронштейн электропроводки и затянуть две гайки моментом 10 Н·м. Зацепить два хомута и подсоединить четыре разъема.

80. Установить электропроводку датчиков:

- Установить электропроводку датчиков на блок термостата и с помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть болт моментом 10 Н·м.

- Зацепить три хомута.

- Подсоединить четыре разъема.

81. Установить перепускной водяной шланг №7 и зафиксировать хомутами.

82. Версия с распределенным впрыском топлива:

- Предварительно установить топливный насос.

- Предварительно установить топливопровод №1.

- Окончательно установить топливный насос.

- Окончательно установить топливопровод №1.

83. Подсоединить топливопровод:

- С помощью насадки для 17 мм соединительной гайки затянуть соединительную гайку топливопровода №1 со стороны топливной рампы моментом 35 Н·м.

Внимание:

Не ослаблять затяжку путем поворачивания гайки в сторону ослабления.

Примечание:

Вычислить изменение величины прилагаемого момента затяжки в зависимости от изменения длины плеча. В случае использования ключа для соединительных гаек (с длиной плеча 30 мм) + динамометрического ключа (с длиной плеча 180 мм) момент затяжки будет составлять 30 Н·м.

a. Насадка для 17 мм соединительной гайки. B. Длина плеча динамометрического ключа.

- С помощью насадки для 17 мм соединительной гайки затянуть соединительную гайку топливопровода №1 со стороны топливного насоса моментом 35 Н·м.

Внимание:

Не ослаблять затяжку путем поворачивания гайки в сторону ослабления.

Примечание:

Вычислить изменение величины прилагаемого момента затяжки в зависимости от изменения длины плеча. В случае использования ключа для соединительных гаек (с длиной плеча 30 мм) + динамометрического ключа (с длиной плеча 180 мм) момент затяжки будет составлять 30 Н·м.

84. Установить прокладку впускного коллектора.

85. Установить впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

86. Установить перепускную водяную трубку №2:

- Затянуть болт (А) моментом 21 Н·м.

- С помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть два болта (В) перепускной водяной трубки №2 в указанной на рисунке последовательности моментом 10 Н·м.

87. Установить перепускную водяную трубку №3:

- Подсоединить перепускную водяную трубку №3 к водяному выводу и зафиксировать хомутом.

- С помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть болт крепления перепускной водяной трубки №3 к впускному коллектору моментом 10 Н·м.

88. Установить клапан EGR:

- Установить кронштейн клапана EGRи с помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть болт моментом 10 Н·м.

a. Штифт. b. Отверстие

- Совместить отверстие кронштейна клапана EGRсо штифтом постели распределительных валов.

- Установить клапан EGRи затянуть два болта с помощью ключа с 8 мм насадкой моментом 10 Н·м.

- Подсоединить перепускной водяной шланг №8 к клапану EGRи зафиксировать хомутом.

- Подсоединитьхомут.

89. Установить разъем водяного шланга:

- Подсоединить разъем водяного шланга к клапану EGR. Для этого совместить разъем шланга с клапаном EGRи вжать разъем на клапан до упора, после чего вжать фиксатор для блокировки соединения.

a. Фиксатор.

: вжать

Примечание:

Убедиться, что фиксатор вставлен до щелчка.

- Проверить надежность соединения, потянув разъем.

90. Установить трубопровод EGRс новыми прокладками и с помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть четыре болта моментом 10 Н·м.

91. Установить кронштейн охладителя EGRна кронштейн клапана EGRи водяной порт и затянуть два болта моментом 21 Н·м.

92. Установить охладитель EGR:

- Установить охладитель EGRс новыми прокладками и затянуть пять болтов моментом 21 Н·м.

- Подсоединить перепускной водяной шланг №3 к охладителю EGR.

- Подсоединить разъем водяного шланга к охладителю EGR/

93. Установитькорпус дроссельной заслонки с новой прокладкой.

94. Установить выпускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

95. Установитьстойкуколлектора.

96. Установить теплозащитный экран выпускного коллектора №1 на выпускной коллектор и затянуть пять болтов моментом 10 Н·м.

97. Установить перекрывающий поточный клапан (перепускной водяной шланг):

- Подсоединить перекрывающий поточный клапан (перепускной водяной шланг) к выводному водяному порту и зафиксировать хомутом.

Примечание:

Убедиться в том, что перекрывающий поточный клапан (перепускной водяной шланг) надвинут до упора на выводной водяной порт.

Убедиться в том, что ушки хомута расположены, как показано на рисунке.

a. Цветоваяметка. b. 45° (расположение ушек хомута)

- Установить кронштейн водяного шланга и затянуть два болта моментом 13 Н·м.

- Зацепить два хомута электропроводки.

- Подсоединить перекрывающий поточный клапан (перепускной водяной шланг) и затянуть болт моментом 19 Н·м.

98. Установить перепускную водяную трубку №2:

- Подсоединить перепускную водяную трубку №2 и затянуть болт моментом 19 Н·м.

- Подсоединить перепускную водяную трубку №2 к выводному перепускному водяному порту и зафиксировать хомутом.

99. Установить крышку цепного привода №3 и с помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть болт с плоской шайбой моментом 10 Н·м.

100. Установить изолирующую крышку на крышку цепного привода и с помощью ключа с 8 мм насадкой затянуть болт с плоской шайбой моментом 10 Н·м.

101. Установить изолятор на натяжитель поликлинового ремня привода навесного оборудования.

102. Установить натяжитель поликлинового ремня привода навесного оборудования и затянуть два болта моментом 21 Н·м.

Примечание:

Не наносить масло или смазку на натяжитель приводного ремня для устранения посторонних шумов, возникающих при работе натяжителя.

Не допускать попадания масла или смазки на движущиеся части натяжителя приводного ремня, поскольку это может привести к неисправностям натяжителя.

103. Установить кожух №2 двигателя на наружную крышку цепного привода и затянуть два болта моментом 10 Н·м.

104. Установить компрессор кондиционера со шкивом (см. главу 20 «Система кондиционирования и отопитель»).

105. Установить генератор на двигатель (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

106. Установить поликлиновой ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

107. Установить кронштейн подшипника приводного вала и затянуть три болта моментом 63.7 Н·м.