Гидравлическая тормозная система Toyota Camry с 2017 года

1. Гидравлическая тормозная система

1. Крышка бачка главного тормозного цилиндра.

*8.3 Н·м8.3 Н·м8.3 Н·м*

А. Версия с 16-дюймовыми дисковыми тормозами

В. Версия с 17-дюймовыми дисковыми тормозами

1. Штуцер для прокачки переднего тормоза. 2. Колпачок штуцера для прокачки переднего тормоза. 3. Штуцер для прокачки заднего тормоза. 4. Колпачок штуцера для прокачки заднего тормоза.

Меры предосторожности при работе с тормозной системой

Данный автомобиль оборудован системой дополнительной пассивной безопасности SRS (подушками безопасности). Несоблюдение правильной последовательности действий может стать причиной внезапного срабатывания подушек безопасности при обслуживании автомобиля. Это может привести к получению тяжелых травм. Перед обслуживанием автомобиля необходимо внимательно ознакомиться с мерами предосторожности, приведенными в главе 19 «Пассивная безопасность».

Необходимо быть предельно внимательным при замене компонентов тормозной системы, поскольку от этого напрямую зависит безопасность автомобиля. Заменять компоненты тормозной системы можно лишь деталями с теми же каталожными номерами или полными их аналогами.

Чрезвычайно важно при ремонте тормозной системы содержать все детали и рабочее место в чистоте.

Тормозная жидкость

Проверка уровня тормозной жидкости

Проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

Если уровень тормозной жидкости ниже метки MIN, проверить наличие утечек тормозной жидкости и износ тормозных колодок. Если нужно, дозаправить тормозную жидкость в бачок до метки MAXпосле выполнения работ по ремонту и замене компонентов.

a. Метка MAX. b. Метка MIN.

Примечание:

Допускается использование следующих типов тормозной жидкости:

- SAEJ1703 или FMVSS№116 DOT3

- SAEJ1704или FMVSS№116 DOT4

Если для добавления тормозной жидкости используется шприц, необходимо убедиться в том, что он не использовался ранее для минеральных масел, воды или неподходящей тормозной жидкости. В противном случае возможно повреждение уплотнений тормозной системы, что приведет к возникновению утечек тормозной жидкости или снижению эффективности тормозной системы.

Замена тормозной жидкости

Примечание:

Перед заменой тормозной жидкости нужно перевести рычаг селектора в положение «Р» и включить стояночный тормоз.

При замене заправить тормозную жидкость так, чтобы её уровень находился между метками MINи MAXбачка.

Если тормозная жидкость попала на лакокрасочные поверхности кузова автомобиля, необходимо немедленно смыть её водой.

После выполнения ремонтных работ на тормозной системе или в случае попадания в гидравлическую систему тормозов воздуха необходимо прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел ниже).

1. Снять крышку бачка главного тормозного цилиндра.

2. Заправить бачок тормозной жидкостью.

Примечание:

Допускается использование следующих типов тормозной жидкости:

- SAEJ1703 или FMVSS№116 DOT3

- SAEJ1704 или FMVSS№116 DOT4

Убедиться в том, что в бачок залита подходящая тормозная жидкость.

Не удалять ситечко из бачка главного тормозного цилиндра. Заправлять в бачок только чистую тормозную жидкость во избежание возможных загрязнений тормозной системы. Такие загрязнения как частицы грязи или минеральное масло могут привести к ухудшению производительности тормозной системы.

3. Заменить тормозную жидкость:

- Удалить колпачок со штуцера для прокачки.

- Подсоединить прозрачный виниловый шланг к штуцеру для прокачки.

- Несколько раз нажав на педаль тормоза, ослабить штуцер для прокачки, удерживая педаль тормоза нажатой. После прекращения вытекания тормозной жидкости затянуть штуцер для прокачки и отпустить педаль тормоза. Повторять данную процедуру до тех пор, пока из штуцера не начнет вытекать чистая тормозная жидкость.

- Затянуть штуцер для прокачки моментом 8.3 Н·м.

- Установить колпачок на штуцер для прокачки.

- Повторить описанную процедуру на штуцерах для прокачки остальных колес для замены тормозной жидкости в остальных тормозных трубопроводах.

4. Проверить наличие утечек тормозной жидкости.

5. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

6. Установить крышку на бачок главного тормозного цилиндра.

Прокачка тормозной системы

Примечание:

Перед прокачкой тормозной системы необходимо перевести рычаг селектора в положение «Р» и включить стояночный тормоз.

В процессе прокачки тормозной системы необходимо поддерживать уровень тормозной жидкости между метками MINи MAX.

Если тормозная жидкость попала на лакокрасочные поверхности кузова автомобиля, необходимо немедленно смыть её водой.

Не включать гидроэлектронный блок управления тормозами, если воздух присутствует в гидравлическом контуре тормозной системы или в главном тормозном цилиндре. В противном случае воздух может попасть в гидроэлектронный блок управления, что может потребовать замены гидроэлектронного блока новым.

В некоторых случаях (например, после замены тормозных шлангов или отдельных тормозных суппортов) достаточно прокачать не всю систему, а только соответствующий тормозной трубопровод.

Прокачка тормозных трубопроводов

1. Снять крышку бачка главного тормозного цилиндра.

2. Заправить бачок тормозной жидкостью.

Примечание:

Допускается использование следующих типов тормозной жидкости:

- SAEJ1703 или FMVSS№116 DOT3

- SAEJ1704 или FMVSS№116 DOT4

Убедиться в том, что в бачок залита подходящая тормозная жидкость.

Не удалять ситечко из бачка главного тормозного цилиндра. Заправлять в бачок только чистую тормозную жидкость во избежание возможных загрязнений тормозной системы. Такие загрязнения как частицы грязи или минеральное масло могут привести к ухудшению производительности тормозной системы.

3. Удалить колпачок со штуцера для прокачки.

4. Подсоединить прозрачный виниловый шланг к штуцеру для прокачки.

5. Несколько раз нажав на педаль тормоза, ослабить штуцер для прокачки, удерживая педаль тормоза нажатой. После прекращения вытекания тормозной жидкости затянуть штуцер для прокачки и отпустить педаль тормоза. Повторять данную процедуру до тех пор, пока из штуцера не начнет вытекать чистая тормозная жидкость.

6. Затянуть штуцер для прокачки моментом 8.3 Н·м.

7. Установить колпачок на штуцер для прокачки.

8. Аналогичным образом прокачать остальные тормозные трубопроводы.

9. Проверить наличие утечек тормозной жидкости.

10. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

11. Установить крышку на бачок главного тормозного цилиндра.

Прокачка тормозной системы

Примечание:

Для предотвращения повреждения лакокрасочных поверхностей автомобиля следует накрыть все окружающие поверхности тканью.

Перед прокачкой главного тормозного цилиндра необходимо тщательно вымыть руки, чтобы исключить возможные попадания загрязнений в тормозную систему. Такие загрязнения как частицы грязи или минеральное масло могут привести к ухудшению производительности тормозной системы.

1. Снять крышку бачка главного тормозного цилиндра.

2. Заправить бачок тормозной жидкостью.

Примечание:

Допускается использование следующих типов тормозной жидкости:

- SAEJ1703 или FMVSS№116 DOT3

- SAEJ1704 или FMVSS№116 DOT4

Убедиться в том, что в бачок залита подходящая тормозная жидкость.

Не удалять ситечко из бачка главного тормозного цилиндра. Заправлять в бачок только чистую тормозную жидкость во избежание возможных загрязнений тормозной системы. Такие загрязнения как частицы грязи или минеральное масло могут привести к ухудшению производительности тормозной системы.

3. Используя ключ с разрезной головкой, отсоединить два тормозных трубопровода от главного тормозного цилиндра.

4. Медленно нажать на педаль тормоза и удерживать её в таком положении.

5. Закрыв два выходных отверстия пальцами, отпустить педаль тормоза.

6. Повторить шаги «4» и «5» три или четыре раза.

7. С помощью ключа с разрезной головкой подсоединить два тормозных трубопровода к главному тормозному цилиндру. Момент затяжки соединительных гаек тормозных трубопроводов: 19.5 Н·м.

Примечание:

Не допускать перегибов и повреждений тормозных трубопроводов.

При затяжке не допускать перекручивания тормозных трубопроводов или их касания с соседними компонентами.

Не допускать попадания посторонних частиц, таких как грязь или пыль, в тормозные трубопроводы со стороны соединений.

Примечание:

Вычислить изменение величины прилагаемого момента затяжки в зависимости от изменения длины плеча. В случае использования ключа с разрезной головкой (с длиной плеча 22 мм) + динамометрического ключа (с длиной плеча 162 мм) момент затяжки будет составлять 17.4 Н·м.

a. Длина плеча динамометрического ключа. b. Ключ с разрезной головкой.

8. Удалить колпачок со штуцера для прокачки.

9. Подсоединить прозрачный виниловый шланг к штуцеру для прокачки.

10. Несколько раз нажав на педаль тормоза, ослабить штуцер для прокачки, удерживая педаль тормоза нажатой. После прекращения вытекания тормозной жидкости затянуть штуцер для прокачки и отпустить педаль тормоза. Повторять данную процедуру до тех пор, пока из штуцера не начнет вытекать чистая тормозная жидкость.

11. Затянуть штуцер для прокачки моментом 8.3 Н·м.

12. Установить колпачок на штуцер для прокачки.

13. Аналогичным образом прокачать остальные тормозные трубопроводы.

14. Проверить наличие утечек тормозной жидкости.

15. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

16. Установить крышку на бачок главного тормозного цилиндра.

Педаль тормоза

*26 Н·м12,8 Н·м15 Н·м*

1. Накладка педали тормоза. 2. Возвратная пружина педали тормоза. 3. Кронштейн педали тормоза. 4. Штифт штока. 5. Выключатель стоп-сигналов. 6. Монтажный регулятор выключателя стоп-сигналов. 7. Вилка штока главного тормозного цилиндра. 8. Контргайка. 9. Жгут проводов.

Примечание:

Примечание:

●: не использовать деталь повторно.

: нанести литиевую смазку

Снятие и установка педали тормоза

Снятие педали тормоза

Примечание:

После выключения зажигания необходимо подождать некоторое время, прежде чем отсоединять отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. Нужно ознакомиться с правилами отсоединения отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

1. Снять аккумуляторную батарею.

2. Слить тормозную жидкость.

Примечание:

Если тормозная жидкость попадет на лакокрасочные поверхности кузова, необходимо немедленно смыть её водой.

3. С помощью ключа с разрезной головкой отсоединить два тормозных трубопровода от главного тормозного цилиндра.

Примечание:

Не допускать повреждений или деформирования тормозных трубопроводов.

Не допускать попадания посторонних частиц, например, грязи или пыли, в тормозные трубопроводы со стороны соединений.

4. Снять нижнюю крышку №1 приборной панели (см. главу 18 «Кузов»).

5. Снять выключатель стоп-сигналов.

6. Удалить зажим и извлечь штифт из штока педали.

7. Снять кронштейн педали тормоза:

- Отцепить зажим и отсоединить жгут проводов от кронштейна педали тормоза.

- Отвернуть болт и отсоединить кронштейн педали тормоза от несущего элемента приборной панели.

- Удалить два зажима.

- Отвернуть четыре гайки и протолкнуть вакуумный усилитель тормозов в моторный отсек.

Примечание:

Не прилагать чрезмерных усилий к тормозным трубопроводам и электропроводке.

: гайки

: зажимы

- Снять кронштейн педали тормоза со шпилек и основания вакуумного усилителя.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать кронштейн несущего элемента приборной панели.

8. Снять возвратную пружину педали тормоза с кронштейна педали тормоза.

9. Отцепить два фиксатора и снять монтажный регулятор выключателя стоп-сигналов.

10. Снять накладку педали тормоза.

Установка педали тормоза

1. Установить накладку педали тормоза.

2. Установить монтажный регулятор выключателя стоп-сигналов, зацепив два фиксатора.

3. Установить возвратную пружину педали тормоза на кронштейн педали тормоза.

Примечание:

Сначала подцепить нижнюю часть возвратной пружины, убедившись, что открытая часть крюка пружины направлена к передней части автомобиля. Затем подцепить верхнюю часть возвратной пружины, убедившись, что открытая часть крюка пружины направлена к задней части автомобиля.

4. Установить кронштейн педали тормоза:

- Протолкнув вакуумный усилитель тормозов в сторону моторного отсека, установить кронштейн педали тормоза на шпильки и основание тормозного усилителя.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать кронштейн несущего элемента приборной панели.

Не прилагать чрезмерные усилия к тормозным трубопроводам и электропроводке.

- Вернуть вакуумный усилитель тормозов на свое место.

- Наживить кронштейн педали тормоза двумя новыми зажимами.

- Затянуть четыре гайки моментом 12.8 Н·м.

: гайки

: зажимы

- Установить кронштейн педали тормоза на несущий элемент приборной панели и затянуть болт моментом 15 Н·м.

- Зацепить зажим электропроводки на кронштейн педали тормоза.

5. Установить штифт штока:

- Нанести смазку на литиевой основе на штифт штока.

: нанести смазку на литиевой основе.

- Подсоединить вилку штока главного тормозного цилиндра к основанию педали тормоза, вставить штифт и зафиксировать новым зажимом.

Примечание:

Штифт штока может быть установлен в любом направлении.

6. Установить выключатель стоп-сигналов.

7. Установить нижнюю крышку приборной панели.

8. С помощью ключа с разрезной головкой подсоединить два тормозных трубопровода к главному тормозному цилиндру и затянуть моментом 19.5 Н·м.

Примечание:

Не допускать перегибов или повреждений тормозных трубопроводов.

При затяжке не допускать перекручивания тормозных трубопроводов или их касания с соседними компонентами.

Не допускать попадания посторонних частиц, например, грязи или пыли, в тормозные трубопроводы со стороны соединений.

Вычислить изменение величины прилагаемого момента затяжки в зависимости от изменения длины плеча. В случае использования ключа с разрезной головкой (с длиной плеча 22 мм) + динамометрического ключа (с длиной плеча 162 мм) момент затяжки будет составлять 17.4 Н·м.

a. Длина плеча динамометрического ключа. b. Ключ с разрезной головкой.

9. Прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

10. Установить аккумуляторную батарею.

11. Проверить и отрегулировать положение педали тормоза.

Регулировка положения педали тормоза

1. Проверить и отрегулировать высоту педали тормоза:

- Снять накладку порога передней левой двери (см. главу 18 «Кузов»).

- Снять левую переднюю боковую облицовку салона (см. главу 18 «Кузов»).

- Снять нижнюю крышку приборной панели (см. главу 18 «Кузов»).

- Снять накладку педали акселератора.

- Снять педаль акселератора.

- Проверить высоту педали тормоза. Для этого измерить кратчайшее расстояние от поверхности педали тормоза до панели пола, как показано на рисунке.

Примечание:

Проверить и отрегулировать высоту педали тормоза, откинув напольный коврик назад.

1. Накладка педали тормоза.

a. Высота педали тормоза. b. Плоскость измерения на панели пола. c. 36 мм

Примечание:

Высота педали тормоза от панели пола: 149.5~159.5 мм.

Если высота педали тормоза не соответствует норме, проверить и отрегулировать длину штока следующим образом:

- Снять выключатель стоп-сигналов.

- Ослабить контрграйку.

- Отрегулировать высоту педали тормоза вращением штока.

1. Контргайка. 2. Выключатель стоп-сигналов.

a. Высота педали тормоза

- Затянуть контргайку моментом 26 Н·м.

- Установить выключатель стоп-сигналов.

- Установить педаль акселератора.

- Установить накладку педали акселератора.

- Установить нижнюю крышку приборной панели (см. главу 18 «Кузов»).

- Установить левую переднюю боковую облицовку салона (см. главу 18 «Кузов»).

- Установить накладку порога левой передней двери (см. главу 18 «Кузов»).

2. Проверить люфт педали тормоза:

- Остановить двигатель и несколько раз нажать педаль тормоза до упора, чтобы израсходовать разрежение в вакуумном усилителе.

- Нажать педаль тормоза до ощущения слабого сопротивления. Измерить расстояние, как показано на рисунке.

Примечание:

Люфт педали тормоза: 1.0~6.0 мм.

Если люфт педали тормоза не соответствует норме, проверить зазор в выключателе стоп-сигналов.

Если зазор в выключателе стоп-сигналов соответствует норме, выполнить проверку остаточного расстояния педали тормоза.

3. Проверить остаточное расстояние педали тормоза:

Примечание:

Измерять расстояние между теми же точками, что и при измерении высоты педали тормоза.

- При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и измерить остаточное расстояние, как показано на рисунке.

1. Накладка педали тормоза.

a. Остаточное расстояние педали тормоза. b. Плоскость измерения на панели пола. c. 36 мм

Примечание:

Остаточное расстояние педали тормоза:

- Версия с 16-дюймовыми дисковыми тормозами и двигателем 2AR-FE: не менее 86 мм.

- Версии с 16-дюймовыми дисковыми тормозами, кроме двигателя 2AR-FE: не менее 81 мм.

- Версии с 17-дюймовыми дисковыми тормозами: не менее 79 мм.

Если расстояние не соответствует норме, необходимо выявить и устранить неисправность тормозной системы.

Главный тормозной цилиндр

*19.5 Н·м17.4 Н·м*12,5 Н·м*

1. Уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра. 2. Главный тормозной цилиндр. 3. Тормозные трубопроводы. 4. Разъем. 5. Вакуумный усилитель тормозов.

Примечание:

* : при использовании ключа с разрезной головкой.

●: не использовать деталь повторно.

1. Бачок главного тормозного цилиндра. 2. Крышка бачка главного тормозного цилиндра. 3. Ситечко бачка главного тормозного цилиндра. 4. Штифт главного тормозного цилиндра. 5. Втулки бачка главного тормозного цилиндра. 6. Корпус главного тормозного цилиндра.

Примечание:

●: не использовать деталь повторно.

: нанести смазку на литиевой основе.

Снятие, разборка, сборка и установка главного тормозного цилиндра

Снятие главного тормозного цилиндра

Примечание:

Перед снятием главного тормозного цилиндра с вакуумного усилителя необходимо устранить разрежение в усилителе.

После выключения зажигания необходимо подождать некоторое время, прежде чем отсоединять отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. Нужно ознакомиться с правилами отсоединения отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

1. Снять аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

2. Слить тормозную жидкость.

Примечание:

Если тормозная жидкость попадет на лакокрасочные поверхности автомобиля, необходимо немедленно смыть её водой.

3. Снять главный тормозной цилиндр:

- Отсоединить разъем от главного тормозного цилиндра.

- С помощью ключа с разрезной головкой отсоединить два тормозных трубопровода от главного тормозного цилиндра.

Примечание:

Не допускать повреждений или деформации тормозных трубопроводов.

Не допускать попадания посторонних частиц, таких как грязь или пыль, в тормозные трубопроводы со стороны соединений.

- Отвернуть две гайки и снять главный тормозной цилиндр с вакуумного усилителя.

Примечание:

Главный тормозной цилиндр требует бережного отношения. Не ронять и не подвергать главный тормозной цилиндр ударам. Не использовать повторно главный тормозной цилиндр, если он падал или подвергался ударам.

Не удерживать главный тормозной цилиндр за поршень – только за корпус или за бачок.

Не извлекать поршень главного тормозного цилиндра.

Не подвергать ударам и не зажимать поршень главного тормозного цилиндра, поскольку это может стать причиной его повреждений.

При установке главного тормозного цилиндра на вакуумный усилитель, или при его снятии с усилителя, необходимо удерживать главный тормозной цилиндр горизонтально штоком поршня вверх, чтобы не допустить выпадения поршня.

Не допускать загрязнения поршня главного тормозного цилиндра посторонними материалами. В случае попадания посторонний материалов на поршень главного тормозного цилиндра удалить их чистой тканью. Не использовать воду или растворитель. После этого нанести равномерный слой смазки на литиевой основе по окружности поршня главного тормозного цилиндра. Не использовать смазку какого-либо иного типа.

Перед снятием главного тормозного цилиндра с вакуумного необходимо обязательно устранить разрежение в усилителе.

4. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения с главного тормозного цилиндра

Разборка главного тормозного цилиндра

1. Удалить штифт из главного тормозного цилиндра:

- Зафиксировать главный тормозной цилиндр в тисках.

Примечание:

Поместить алюминиевые губки в тиски для предотвращения повреждений главного тормозного цилиндра.

- С помощью 5 мм выколотки и молотка выбить штифт из главного тормозного цилиндра.

Примечание:

Не ронять бачок главного тормозного цилиндра.

2. Снять бачок с главного тормозного цилиндра.

3. Снять втулки с главного тормозного цилиндра:

- Удалить две втулки из корпуса главного тормозного цилиндра.

- Извлечь корпус главного тормозного цилиндра из тисков.

4. Удалить крышку с бачка главного тормозного цилиндра.

5. Извлечь ситечко из бачка главного тормозного цилиндра.

Сборка главного тормозного цилиндра

1. Установить ситечко в бачок главного тормозного цилиндра.

2. Установить крышку на бачок главного тормозного цилиндра.

3. Установить втулки в главный тормозной цилиндр:

- Нанести тонкий слой смазки на литиевой основе по окружности двух новых втулок бачка главного тормозного цилиндра.

- Установить две втулки бачка в корпус главного тормозного цилиндра.

: смазка на литиевой основе

4. Установить бачок главного тормозного цилиндра:

- Зафиксировать корпус главного тормозного цилиндра в тисках.

Примечание:

Поместить алюминиевые губки в тиски для предотвращения повреждений главного тормозного цилиндра.

- Установить бачок на корпус главного тормозного цилиндра.

Примечание:

Не ронять бачок главного тормозного цилиндра.

5. Установить штифт главного тормозного цилиндра:

- С помощью 5 мм выколотки и молотка вбить штифт в главный тормозной цилиндр, чтобы зафиксировать бачок.

- Извлечь главный тормозной цилиндр из тисков.

Установка главного тормозного цилиндра

1. Проверить и отрегулировать шток главного тормозного цилиндра:

Примечание:

Регулировка должна производиться без разрежения в вакуумном усилителе (нужно несколько раз нажать на педаль тормоза при остановленном двигателе).

Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов необходима в случае замены главного тормозного цилиндра.

Регулировка не нужна в случае повторной установки снятого ранее главного тормозного цилиндра и замены вакуумного усилителя тормозов.

- Нанести мел на торец специального приспособления.

Примечание:

Специальное приспособление поставляется в комплекте с новым главным тормозным цилиндром.

- Поместить специальное приспособление на вакуумный усилитель тормозов.

- Измерить зазор между штоком вакуумного усилителя и приспособлением. Зазор должен отсутствовать (0 мм).

a. Приспособление. b. Шток вакуумного усилителя

Примечание:

Регулировка зазора необходима в следующих случаях:

- Если имеется зазор между приспособлением и корпусом вакуумного усилителя (приспособление не прилегает к корпусу усилителя), т.е. шток выступает слишком далеко.

- Если мел не сжимается на торце штока вакуумного усилителя, т.е. длина штока недостаточна.

- Если зазор не соответствует норме, отрегулировать длину штока, удерживая его с помощью специального приспособления (09737-00020) и вращая торец штока 7 мм насадкой.

Примечание:

После регулировки проверить зазор штока снова.

2. Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения на главный тормозной цилиндр.

3. Установить главный тормозной цилиндр:

Примечание:

При установке нового главного тормозного цилиндра удалить защиту с поршня и выходных портов главного тормозного цилиндра.

- Установить главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель тормозов и затянуть две гайки крепления моментом 12.5 Н·м.

Примечание:

Главный тормозной цилиндр требует бережного отношения. Не ронять и не подвергать главный тормозной цилиндр ударам. Не использовать повторно главный тормозной цилиндр, если он падал или подвергался ударам.

Не удерживать главный тормозной цилиндр за поршень – только за корпус или за бачок.

Не извлекать поршень главного тормозного цилиндра.

Не подвергать ударам и не зажимать поршень главного тормозного цилиндра, поскольку это может стать причиной его повреждений.

При установке главного тормозного цилиндра на вакуумный усилитель, или при его снятии с усилителя, необходимо удерживать главный тормозной цилиндр горизонтально штоком поршня вверх, чтобы не допустить выпадения поршня.

Не допускать загрязнения поршня главного тормозного цилиндра посторонними материалами. В случае попадания посторонний материалов на поршень главного тормозного цилиндра удалить их чистой тканью. Не использовать воду или растворитель. После этого нанести равномерный слой смазки на литиевой основе по окружности поршня главного тормозного цилиндра. Не использовать смазку какого-либо иного типа.

Не допускать перегибов или повреждений тормозных трубопроводов.

При затяжке не допускать перекручивания тормозных трубопроводов или их касания с соседними компонентами.

Не допускать попадания посторонних частиц, таких как грязь или пыль, в тормозные трубопроводы со стороны соединений.

- Используя ключ с разрезной головкой, подсоединить два тормозных трубопровода к главному тормозному цилиндру. Момент затяжки соединительных гаек: 19.5 Н·м.

Примечание:

Вычислить изменение величины прилагаемого момента затяжки в зависимости от изменения длины плеча. В случае использования ключа с разрезной головкой (с длиной плеча 22 мм) + динамометрического ключа (с длиной плеча 162 мм) момент затяжки будет составлять 17.4 Н·м.

a. Длина плеча динамометрического ключа. b. Ключ с разрезной головкой.

- Подсоединить разъем к главному тормозному цилиндру.

4. Прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Установить аккумуляторную батарею.

Вакуумный усилитель тормозов

*5.4 Н·м12.8 Н·м26 Н·м*

А. Версия с двигателем 2AR-FE. В. Версии с двигателями A25A-FKS, 2GR-FKS.

1. Вакуумный усилитель тормозов. 2. Прокладка вакуумного усилителя. 3. Контргайка. 4. Соединительная трубка. 5. Штифт штока вакуумного усилителя. 6. Соединение шланга с обратным клапаном. 7. Вилка штока вакуумного усилителя. 8. Шланг обратного клапана.

Примечание:

●: не использовать деталь повторно.

: нанести смазку на литиевой основе.

А. Версии с двигателями A25A-FKS, 2GR-FKS

1. Обратный клапан вакуумного усилителя. 2. Датчик разрежения. 3. Втулка обратного клапана.

Примечание:

●: не использовать деталь повторно.

Проверка вакуумного усилителя тормозов

1. Проверка герметичности:

- Запустить двигатель и остановить его через 1-2 минуты. Несколько раз медленно нажать на педаль тормоза. Если педаль тормоза может быть нажата почти до упора в пол в первый раз, а при втором и третьем нажатии её ход уменьшается, усилитель тормозной системы герметичен.

- Нажать педаль тормоза при работающем двигателе, а затем остановить двигатель, удерживая педаль тормоза нажатой. Если остаточный ход педали тормоза не изменяется при удержании её нажатой в течение 30 секунд, усилитель тормозной системы в сборе герметичен.

a. Правильно. b. Неправильно. c. Первый. d. Второй. e. Третий

2. Проверка функционирования:

- Несколько раз нажать на педаль тормоза при выключенном зажигании и убедиться, что остаточный ход педали тормоза не изменяется, когда она нажата.

- Нажать и удерживать педаль тормоза, а затем запустить двигатель. Если педаль тормоза немного опускается, система работает нормально.

Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов

Снятие вакуумного усилителя тормозов

Примечание:

Перед снятием главного тормозного цилиндра с вакуумного необходимо обязательно устранить разрежение в усилителе.

После выключения зажигания электронный блок управления и приводы стояночного тормоза будут продолжать работать еще в течение 20 секунд. Если отсоединить электрический разъем в течение этого времени, может сохраниться диагностический код неисправности (DTC).

1. Снять главный тормозной цилиндр (см. раздел выше).

2. Снять нижнюю крышку №1 приборной панели (см. главу 18 «Кузов»).

3. Снять верхнюю панель капота (см. главу 18 «Кузов»).

4. Снять переднюю центральную распорку подвески:

- Отсоединить разъем.

- Отцепить два зажима и отсоединить электропроводку.

- Отвернуть шесть болтов и четыре гайки, после чего снять переднюю центральную верхнюю распорку подвески.

5. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

6. Снять кожух №1 моторного отсека.

7. Снять лоток аккумуляторной батареи.

8. Сдвинув хомут, отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.

9. Версия с двигателем 2AR-FE: отсоединить соединительную трубку:

- Сдвинув хомут, отсоединить шланг обратного клапана от вакуумного усилителя.

- Отвернуть две гайки и отсоединить соединительную трубку от кузова автомобиля.

10. Ослабить контргайку вилки штока вакуумного усилителя тормозов.

1. Контргайка. 2. Вилка штока вакуумного усилителя.

11. Извлечь соединительный штифт штока вакуумного усилителя.

12. Снять вакуумный усилитель тормозов:

- Версии с двигателями A25A-FKSили 2GR-FKS: отсоединить разъем от датчика разрежения.

- Отвернуть четыре гайки и протолкнуть вакуумный усилитель тормозов в моторный отсек.

Примечание:

Не прилагать чрезмерных усилий к тормозным трубопроводам.

- Снять вилку и контргайку со штока вакуумного усилителя тормозов.

- Снять вакуумный усилитель тормозов с кузова автомобиля.

Примечание:

Не прилагать чрезмерных усилий к тормозным трубопроводам.

13. Снять прокладку вакуумного усилителя.

Примечание:

В случае необходимости, можно извлечь обратный клапан и его втулку, а также датчик разрежения из корпуса вакуумного усилителя тормозов.

Для проверки обратного клапана нужно подуть в него с обеих сторон. Воздух должен свободно проходить со стороны усилителя, и не должен проходить со стороны двигателя. Если это не так, заменить обратный клапан новым.

a. Воздух проходит. b. Воздух не проходит. c. Сторона двигателя. d. Сторона вакуумного усилителя тормозов.

Установка вакуумного усилителя тормозов

Примечание:

Если были сняты, установить обратный клапан с втулкой и датчик разрежения в корпус вакуумного усилителя тормозов. Датчик разрежения должен располагаться, как показано на рисунке.

a. 30°±20°

: верх

1. Установить новую прокладку на вакуумный усилитель тормозов.

2. Установить вакуумный усилитель тормозов:

- Предварительно поместить вакуумный усилитель тормозов на кузов автомобиля.

Примечание:

Не прилагать чрезмерных усилий к тормозным трубопроводам.

- Наживить контргайку и установить вилку на шток вакуумного усилителя.

Примечание:

Полностью затянуть контргайку при регулировке высоты педали тормоза.

- Затянуть четыре гайки крепления вакуумного усилителя моментом 12.8 Н·м.

- Версии с двигателями A25A-FKSили 2GR-FKS: подсоединить разъем к датчику разрежения.

3. Установить соединительный штифт штока вакуумного усилителя.

4. Версии с двигателями A25A-FKSили 2GR-FKS: подсоединить вакуумный шланг к усилителю тормозов и зафиксировать хомутом.

5. Версия с двигателем 2AR-FE: установить соединительную трубку:

- Установить соединительную трубку на кузов автомобиля и затянуть две гайки моментом 5.4 Н·м.

- Подсоединить шланг обратного клапана к усилителю тормозов и зафиксировать хомутом.

6. Установить лоток аккумуляторной батареи.

7. Установить корпус воздушного фильтра с воздуховодом (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

8. Установить кожух №1 моторного отсека.

9. Установить переднюю центральную верхнюю распорку подвески.

10. Установить верхнюю панель капота.

11. Установить нижнюю крышку №1 приборной панели.

12. Установить главный тормозной цилиндр.

13. Проверить и отрегулировать высоту педали тормоза (см. соответствующий раздел выше в данной главе).