Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм Renault Lodgy / Dacia Lodgy с 2012 года

9. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

Поршни и шатуны

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: соблюдать последовательность затяжки.
: необходимо использовать специальный инструмент/приспособление.

1. Блок цилиндров.
2. Установочные штифты головки блока цилиндров.
3. Прокладка водяного насоса.
4. Водяной насос.
5. Болт водяного насоса.
6. Шкив водяного насоса.
7. Болт шкива водяного насоса.
8. Маслоотражатель блока цилиндров.
9. Болты маслоотражателя блока цилиндров.
10. Установочные штифты рамы лестничного типа.
11. Рама лестничного типа.
12. Короткие болты рамы лестничного типа.
13. Поддон двигателя.
14. Длинные болты рамы лестничного типа.
15. Средние болты рамы лестничного типа.
16. Болты крышек подшипников коленчатого вала (последовательность затяжки: первый этап – затянуть болты 1-2 моментом 25 Н·м; второй этап – затянуть болты 1-2 моментом 32 Н·м; третий этап – дотянуть болты 1-2 на угол 62 ± 5°; аналогичным образом затянуть болты 3-4, 5-6 и 7-8).
17. Планка крышек коренных подшипников коленчатого вала.
18. Болт планки крышек коренных подшипников коленчатого вала.
19. Крышки коренных подшипников коленчатого вала.
20. Звездочка коленчатого вала.
21. Вкладыши подшипников коленчатого вала.
22. Коленчатый вал.
23. Задний сальник коленчатого вала.
24. Установочный штифт маховика.
25. Маховик.
26. Болт маховика.
27. Шатунные вкладыши.
28. Болт масляной форсунки для охлаждения поршня.
29. Масляная форсунка для охлаждения поршня.
30. Поршневой палец.
31. Стопорное кольцо поршневого пальца.
32. Маслосъемное поршневое кольцо.
33. Второе компрессионное кольцо.
34. Верхнее компрессионное кольцо.
35. Поршень.
36. Стопорное кольцо поршневого пальца.
37. Шатун (надписи на стержне и на крышке шатуна должны находиться с одной стороны).
38. Шатунный болт (последовательность затяжки: первый этап – предварительно затянуть болты 1-2 моментом 10 Н·м; второй этап – затянуть болты 1-2 моментом 25 Н·м; этап 3 – дотянуть болты 1-2 на угол 110 ± 6°; аналогичным образом затянуть болты 3-4, 5-6 и 7-8).
39. Упорные полукольца коленчатого вала.

Последовательность затяжки резьбовых соединений шатунно-поршневой группы и блока цилиндров

Поршни и шатуны

Снятие и установка поршней с шатунами

Снятие поршней с шатунами

1. Снять двигатель с коробкой передач в сборе с автомобиля.

2. Отсоединить коробку передач от двигателя (см. главу 14 "Коробка передач").

3. Поместить двигатель на сборочный стенд.

4. Снять головку блока цилиндров с двигателя (см. соответствующий раздел выше).

5. Снять масляный поддон с двигателя (см. главу 8 "Система смазки").

6. Отвернуть шатунные болты и снять шатуны в указанной на рисунке выше последовательности.

Примечание:
- Необходимо пометить расположение шатунных крышек относительно цилиндров двигателя.
- На новых деталях эти метки уже присутствуют.

7. Маркером пометить расположение шатунных вкладышей относительно шатунных крышек, после чего извлечь шатунные вкладыши из шатунных крышек.

Внимание:
Для выполнения следующей операции использовать защитные перчатки.

8. Извлечь поршни с шатунами в сборе через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
При извлечении поршня с шатуном следить за тем, чтобы не повредить масляную форсунку (1) для охлаждения поршня.

9. Маркером пометить расположение шатунных вкладышей относительно шатунов, после чего извлечь шатунные вкладыши.

10. Если планируется повторное использование, пометить расположение поршневых колец относительно поршня маркером.

Примечание:
Следующая операция проводится только при необходимости замены или проверки поршневых колец.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень при снятии поршневых колец. Не раздвигать поршневые кольца слишком широко, поскольку они могут лопнуть.

11. Снять поршневые кольца с помощью специального инструмента.

12. Маркером пометить расположение поршней относительно цилиндров двигателя.

Примечание:
Следующая операция проводится только при необходимости замены или проверки поршней или шатунов.

13. Удалить стопорное кольцо поршневого пальца с помощью шила через канавку (2).

14. Извлечь поршневой палец.

15. Маркером пометить положение поршневого пальца относительно поршня.

16. Снять поршень с шатуна.

17. Аналогичным образом извлечь остальные поршневые пальцы и отделить поршни от шатунов.

Установка поршней с шатунами

Внимание:
Обязательно заменять новыми после каждого снятия шатунные болты и шатунные вкладыши.

1. Очистить поршень с шатуном с помощью чистящего средства.

Внимание:
При очистке поршня с шатуном следить за тем, чтобы они не ударялись друг о друга, в противном случае могут быть повреждены их контактные поверхности, вследствие чего будут нарушены различные регулировки, что станет причиной повреждений двигателя.

Примечание:
Не наносить ударов и не перекашивать контактные поверхности шатунной крышки и шатуна для предотвращения их повреждений.

Внимание:
При выполнении работ использовать очки с боковой защитой.

2. Просушить поршни с шатунами сжатым воздухом.

3. Поместить шатун с шатунной крышкой на верстак.

4. Вставить новый верхний шатунный вкладыш заподлицо с контактной поверхностью шатуна (12), после чего вжать шатунный вкладыш с противоположной стороны.

5. Аналогичным образом вставить нижний шатунный вкладыш в шатунную крышку (13).

6. Отрегулировать положение шатунных вкладышей так, чтобы масляная канавка в шатуне была полностью видна через отверстие вкладыша (14) (если имеется).

7. Измерить расстояние между краями шатунного вкладыша и боковой поверхностью шатуна в точках (А), (В) и (С).

8. Отцентрировать шатунный вкладыш в шатуне с помощью плоского щупа.

9. С помощью инструмента для снятия поршневых колец установить поршневые кольца на поршень.

Примечание:
Данная операция проводится только в случае замены или проверки поршневых колец или блока цилиндров.

10. Поместить замок верхнего компрессионного кольца (3) с противоположной стороны от замка второго компрессионного кольца (4) (параллельно оси поршневого пальца).

11. Поместить замок маслосъемного кольца (5) с противоположной стороны от замка второго компрессионного кольца (4) (параллельно оси поршневого пальца).

12. Установить поршень на шатун, после чего вставить поршневой палец.

Примечание:
Убедиться в том, что поршневой палец свободно перемещается и вращается в поршне и верхней головке шатуна.

13. С помощью шила вставить стопорное кольцо поршневого пальца.

Примечание:
Поместить замок (10) стопорного кольца с противоположной от канавки (11) стороны.

14. Смазать моторным маслом:

• цилиндры двигателя;
• поршневые кольца и юбки поршней;
• шатунные шейки коленчатого вала.

15. Убедиться в том, что поршневые кольца правильно расположены в канавках поршня.

16. Поместить поршень в приспособление для сжатия поршневых колец так, чтобы юбка поршня выступала примерно на 1 см.

17. Сжать поршневые кольца, затянув болт (15).

18. Убедиться в том, что номер поршня соответствует номеру цилиндра (цилиндр №1 находится со стороны привода газораспределительного механизма).

19. Вставить поршень с шатуном в сборе в цилиндр двигателя.

20. Постепенно протолкнуть поршень с шатуном в сборе в цилиндр, не допуская контакта шатуна с масляной форсункой для охлаждения поршня.

21. Поместить нижнюю головку шатуна на шатунную шейку коленчатого вала.

22. Установить шатунную крышку, следя за её точным соответствием шатуну.

23. Установить шатунные болты и затянуть в установленном порядке (см. рисунок в начале раздела "Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм" выше) указанным моментом затяжки.

Примечание:
Перед затяжкой шатунных болтов убедиться в том, что шатунная крышка не перекошена и полностью контактирует с шатуном.

24. Убедиться в том, что все вращающиеся детали свободно вращаются без сопротивления и подклиниваний.

25. Аналогичным образом установить поршни с шатунами в остальные цилиндры двигателя.

26. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Коленчатый вал

Снятие и установка шкива коленчатого вала

Внимание:
- Не запускать двигатель со снятым ремнем привода навесного оборудования, чтобы не повредить шкив коленчатого вала.
- Использовать для работы защитные перчатки.

Снятие шкива коленчатого вала

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. Снять переднее правое колесо с автомобиля.

3. Частично снять передний правый подкрылок.

4. Снять реактивную тягу двигателя (см. выше в данной главе).

5. Снять ремень привода навесного оборудования.

6. Отвернуть болты (5) крышки привода газораспределительного механизма.

7. Установить приспособление для фиксации шкива коленчатого вала (Mot. 2006) (6) на шкив коленчатого вала.

8. Затянуть болты приспособления для фиксации шкива коленчатого вала (Mot. 2006).

9. Отвернуть болт шкива коленчатого вала.

10. Отвернуть болты крепления и снять приспособление для фиксации шкива коленчатого вала (Mot. 2006).

11. Установить двухзахватный съемник на шкив коленчатого вала.

12. Снять шкив с коленчатого вала с помощью съемника.

Установка шкива коленчатого вала

Примечание:
Заменять болт шкива коленчатого вала новым после каждого снятия.

1. Если шкив коленчатого вала используется повторно, щеткой очистить канавки шкива для удаления отложений.

2. Установить шкив на коленчатый вал.

3. Провернуть шкив на коленчатом валу так, чтобы совместить сегментную шпонку коленчатого вала с пазом шкива.

4. Наживить новый болт шкива коленчатого вала.

5. Установить приспособление для фиксации шкива коленчатого вала (Mot. 2006) на шкив.

6. Затянуть болты крепления приспособления для фиксации шкива коленчатого вала (Mot. 2006).

7. Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 50 Н·м, после чего дотянуть еще на 180°± 6°.

8. Отвернуть болты крепления и снять приспособление для фиксации шкива коленчатого вала (Mot. 2006).

9. Вставить и затянуть два болта крышки привода газораспределительного механизма.

10. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена переднего сальника коленчатого вала (со стороны привода газораспределительного механизма)

Снятие переднего сальника коленчатого вала

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. Снять переднее правое колесо с автомобиля.

3. Снять передний правый подкрылок.

4. Снять ремень привода навесного оборудования и шкив коленчатого вала.

5. Поместить деревянный брусок (1) на крышку привода газораспределительного механизма. Вставить плоскую отвертку за переднюю кромку сальника коленчатого вала, как показано на рисунке.

Примечание:
Убедиться в том, что жало плоской отвертки (2) расположено за наружной кромкой сальника коленчатого вала.

6. Извлечь передний сальник коленчатого вала, используя отвертку в качестве рычага.

Установка переднего сальника коленчатого вала

Примечание:
Обязательно заменять передний сальник коленчатого вала новым после каждого снятия.

Внимание:
Для обеспечения требуемой герметичности, уплотняемые поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (избегать появления любых отпечатков пальцев).

1. Чистящим средством очистить и обезжирить уплотняемые поверхности коленчатого вала и гнезда сальника в крышке привода газораспределительного механизма.

2. Установить новый передний сальник коленчатого вала (3) на оправку для запрессовки сальника (Mot. 1918).

3. Вставить оправку с установленным сальником коленчатого вала (4) в крышку привода газораспределительного механизма.

4. Наживить болт шкива коленчатого вала (5).

5. Затянуть болт шкива коленчатого вала так, чтобы оправка (Mot. 1918) коснулась крышки привода газораспределительного механизма.

6. Выкрутить болт шкива коленчатого вала и снять оправку (Mot. 1918).

7. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена заднего сальника коленчатого вала (со стороны коробки передач)

Снятие заднего сальника коленчатого вала

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. Снять коробку передач (см. главу 14 "Коробка передач").

3. Снять диски сцепления (см. главу 13 "Сцепление").

4. Снять маховик с двигателя (см. главу 13 "Сцепление").

Примечание:
При извлечении сальника соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности контакта с сальником на коленчатом валу, а также гнездо сальника в блоке цилиндров.

5. С помощью пластикового молотка осторожно вбить плоскую отвертку в сальник коленчатого вала.

6. Извлечь задний сальник коленчатого вала из блока цилиндров.

Установка заднего сальника коленчатого вала

Примечание:
Обязательно заменять задний сальник коленчатого вала новым после каждого снятия.

Внимание:
Для обеспечения требуемой герметичности, уплотняемые поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (избегать появления любых отпечатков пальцев).

1. Чистящим средством очистить и обезжирить уплотняемые поверхности коленчатого вала и гнезда сальника в блоке цилиндров.

2. Вставить новый задний сальник коленчатого вала в блок цилиндров.

3. Установить центрирующее приспособление (1) оправки для установки заднего сальника (Mot. 1919) на коленчатый вал, поместив его на штифт (2).

4. Установить два болта маховика (3) на центрирующее приспособление оправки для установки заднего сальника (Mot. 1919).

5. Установить крышку (4) оправки для установки заднего сальника (Mot. 1919), шайбу (5) и гайку (6).

6. Затянуть гайку по часовой стрелке (7), чтобы крышка коснулась блока цилиндров.

7. Отвернуть гайку и снять шайбу, крышку оправки для установки заднего сальника (Mot. 1919).

8. Отвернуть болты маховика и снять центрирующее приспособление оправки для установки заднего сальника (Mot. 1919).

9. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Рама лестничного типа

Снятие и установка рамы лестничного типа

Снятие рамы лестничного типа

1. Снять двигатель с коробкой передач в сборе.

2. Отсоединить коробку передач от двигателя (см. главу 14 "Коробка передач").

3. Поместить двигатель на сборочный стенд.

4. Отвернуть короткие, средние и длинные болты крепления рамы лестничного типа.

5. С помощью плоской отвертки очень осторожно отделить раму лестничного типа.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить алюминиевые контактные поверхности, в противном случае это может стать причиной утечек.

6. Отсоединить раму лестничного типа с помощью инструмента для разрезания герметика (Mot. 1716) (2) и пластикового молотка.

7. Снять раму лестничного типа с блока цилиндров.

Установка рамы лестничного типа

Внимание:
Не царапать соединительные алюминиевые поверхности, любые повреждения контактных поверхностей могут повлечь за собой возникновения утечек.

1. Удалить остатки герметика пластиковым шпателем.

2. Выполнить финишную обработку поверхностей войлочным кругом.

Внимание Для обеспечения требуемой герметичности, уплотняемые поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (избегать появления любых отпечатков пальцев).

3. Чистящим средством очистить поверхности головки блока цилиндров, крышки привода газораспределительного механизма, блока цилиндров и рамы лестничного типа.

Примечание:
Заменять звездочку коленчатого вала и цепь привода масляного насоса новыми после каждого снятия.

4. Нанести герметик на контактные поверхности рамы лестничного типа и установить её на блок цилиндров в течение 5-10 минут с момента нанесения герметика.

5. Немедленно удалить излишки силиконового герметика безворсовой тканью (особенно вокруг контактных поверхностей крышки привода газораспределительного механизма) для предотвращения возникновения потенциальных утечек..

6. Установить длинные, средние и короткие болты рамы лестничного типа.

7. Затянуть болты крепления рамы лестничного типа в установленном порядке (см. рисунок в начале раздела "Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм" выше) указанным моментом затяжки.

8. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Коленчатый вал

Снятие и установка коленчатого вала

Снятие коленчатого вала

1. Снять двигатель с коробкой передач в сборе.

2. Отсоединить коробку передач от двигателя (см. главу 14 "Коробка передач").

3. Поместить двигатель на сборочный стенд.

4. Снять масляный поддон и раму лестничного типа с двигателя.

5. Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных подшипников коленчатого вала в указанной на рисунке в начале раздела последовательности.

6. Извлечь вкладыши коренных подшипников (без масляных канавок) из крышек подшипников.

7. Извлечь коленчатый вал

8. Извлечь верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (с масляными канавками) из блока цилиндров.

9. Снять упорные полукольца коленчатого вала.

Примечание:
Маркером пометить положение упорных полуколец относительно блока цилиндров.

Проверка технического состояния коленчатого вала

1. Снять коленчатый вал с двигателя.

2. Тщательно почистить коленчатый вал чистящим с чистящим средством и просушить сжатым воздухом.

3. Убедиться в том, что коленчатый вал не имеет царапин, следов ударов или ненормального износа. При обнаружении любых дефектов заменить коленчатый вал новым.

4. Установить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала в блок цилиндров.

5. Удалить масло с коренных шеек коленчатого вала и с вкладышей коренных подшипников в блоке цилиндров.

6. Установить коленчатый вал без смазки в блок цилиндров.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал во время проверки.

7. Поместить отрезок круглого калибра (13) параллельно оси коренной шейки коленчатого вала.

8. Установить без смазки крышки коренных подшипников с вставленными в них вкладышами подшипников, поместив крышку №1 со стороны привода газораспределительного механизма.

9. Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников в указанной на рисунке в начале раздела последовательности.

10. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.

11. Измерить ширину наиболее расплющенной части круглого щупа по шкале на упаковке круглого щупа (14).

12. Удалить остатки круглого щупа с коренных шеек коленчатого вала и крышек коренных подшипников.

13. Нанести масло на вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (только на поверхности, контактирующие с коленчатым валом).

14. Установить упорные полукольца и коленчатый вал.

15. Установить крышки коренных подшипников с вставленными в них вкладышами подшипников, поместив крышку №1 со стороны привода газораспределительного механизма.

16. Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников в указанной на рисунке в начале раздела последовательности.

17. Убедиться в том, что коленчатый вал вращается легко и без заклиниваний.

18. Установить индикатор часового типа с опорой, как показано на рисунке.

19. Поместить щуп индикатора часового типа на установочную поверхность маховика на коленчатом валу.

20. Упереть коленчатый вал в упорное полукольцо, толкнув его в сторону индикатора часового типа.

21. Обнулить индикатор часового типа.

22. Сдвинуть коленчатый вал в противоположную сторону (от индикатора часового типа).

23. Считать значение осевого люфта коленчатого вала с индикатора часового типа.

24. Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных подшипников, после чего извлечь коленчатый вал из блока цилиндров.

25. Поместить коленчатый вал на два слегка смазанных моторным маслом V-образных блока.

26. Установить индикатор часового типа с опорой, как показано на рисунке.

27. Поместить щуп индикатора часового типа по центру коренной шейки коленчатого вала для проверки биения коленчатого вала.

28. Обнулить индикатор часового типа.

29. Медленно проворачивая коленчатый вал, измерить величину радиального биения коленчатого вала по максимальному отклонению стрелки.

30. Микрометром измерить диаметр коренных шеек коленчатого вала. По полученному значению определить размерную группу коренной шейки коленчатого вала.

31. Микрометром измерить диаметр шатунных шеек коленчатого вала. По полученному значению определить размерную группу шатунной шейки коленчатого вала.

32. Исходя из полученных значений масляных зазоров в шейках коленчатого вала и диаметров соответствующих шеек подобрать соответствующие вкладыши коренных подшипников.

7. Верхний вкладыш коренного подшипника (с канавкой).

8. Нижний вкладыш коренного подшипника (без канавки).

9. Блок цилиндров.

10. Верхний вкладыш коренного подшипника.

11. Нижний вкладыш коренного подшипника.

12. Крышка коренного подшипника коленчатого вала.

Примечание:
Размеры L1 и L2 должны быть равными.

33. Исходя из измеренного значения осевого люфта коленчатого вала подобрать соответствующие упорные полукольца коленчатого вала.

Установка коленчатого вала

Примечание:
Обязательно заменять новыми после каждого снятия вкладыши коренных подшипников и болты крышек коренных подшипников коленчатого вала.

1. Чистящим средством очистить коленчатый вал, крышки коренных подшипников, гнезда под вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров и контактные поверхности крышек коренных подшипников с блоком цилиндров.

Внимание:
Для следующей процедуры использовать очки с боковой защитой.

2. Просушить все детали сжатым воздухом.

Примечание:
- В случае замены коленчатого вала или вкладышей коренных подшипников необходимо обязательно определить размерную группу для каждого вкладыша подшипника для обеспечения требуемого масляного зазора – см. выше.
- Несоблюдение данного требования может стать причиной повреждений двигателя.

3. Отцентрировать новый вкладыш с масляной канавкой в гнезде блока цилиндров, совместив масляные отверстия вкладыша с отверстиями в блоке цилиндров.

4. Зафиксировать вкладыш коренного подшипника заподлицо с торцом блока цилиндров (1), после чего вжать вкладыш с противоположной стороны в гнездо.

5. Аналогичным образом установить все остальные вкладыши в блок цилиндров.

6. Поместить крышку коренного подшипника и вкладыш без масляной канавки на верстак.

Примечание:
Крышка коренного подшипника коленчатого вала идентифицируется по нанесенному номеру (3).

7. Зафиксировать вкладыш подшипника заподлицо с кромкой крышки (2), после чего вжать вкладыш с противоположной стороны, чтобы вставить вкладыш заподлицо с крышкой.

8. Аналогичным образом установить вкладыши в остальные крышки коренных подшипников.

9. Установить упорные полукольца коленчатого вала (выступы (4) должны быть направлены к блоку цилиндров, а канавки (5) – к коленчатому валу).

10. Моторным маслом смазать вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца коленчатого вала (только поверхности, контактирующие с коленчатым валом).

11. Установить коленчатый вал.

Примечание:
- Крышка коренного подшипника №1 находится со стороны привода газораспределительного механизма.
- Идентификационные метки крышек коренных подшипников должны находиться со стороны впуска двигателя.

12. Установить новые болты крышек коренных подшипников коленчатого вала и затянуть в указанной на рисунке в начале раздела последовательности.

13. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Блок цилиндров

Чистка блока цилиндров

Внимание:
- Не царапать соединительные алюминиевые поверхности, любые повреждения контактных поверхностей могут повлечь за собой возникновения утечек.
- Использовать защитные очки с боковой защитой и герметичные перчатки (нитрилового типа).
- Не допускать попадания чистящего средства на лакокрасочные поверхности.
- Тщательно очистить блок цилиндров для предотвращения попадания посторонних тел в масляные магистрали. Несоблюдение данного условия может привести к засорению масляных магистралей, что станет причиной повреждения двигателя.

1. Разобрать блок цилиндров.

2. Почистить контактные поверхности блока цилиндров с чистящим средством.

3. Удалить остатки прокладки деревянным или пластиковым шпателем.

4. Дополнительно обработать контактные поверхности мелкозернистой наждачной бумагой.

5. Промыть блок цилиндров, используя специальную мойку или промывочную станцию.