Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм Renault Lodgy / Dacia Lodgy с 2012 года

9. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

Замена переднего сальника коленчатого вала

Снятие

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять переднее правое колесо с автомобиля.

4. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

5. Снять звездочку (зубчатый шкив) с коленчатого вала.

6. Вставить наконечник (1) в съемник сальника (Mot. 1577) (2).

7. Поместить упор съемника (Mot. 1577) на носок коленчатого вала (3).

8. Вжать съемник сальника (Mot. 1577) до упора между коленчатым валом и сальником (4).

9. Вкручивая гайку (5), развести захваты съемника.

10. Вкручивая резьбовой стержень (6) съемника (Mot. 1577), извлечь передний сальник коленчатого вала.

Установка

Примечание:
Обязательно заменять передний сальник коленчатого вала новым после каждого снятия.

Внимание:
Для обеспечения требуемой герметичности, контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (избегать появления любых отпечатков пальцев).

1. С помощью чистящего средства очистить и обезжирить поверхности контакта коленчатого вала с передним сальником, а также гнездо под передний сальник коленчатого вала.

Примечание:
- Данный тип сальника очень ломкий, поэтому для его установки необходимо применять специальное приспособление.
- Для предотвращения возникновения утечек после установки при установке сальника можно касаться только защитного элемента (7). Категорически запрещено касаться самого сальника (8).

2. Вставить резьбовой стержень (9) приспособления для запрессовки сальника (Mot. 1586) в коленчатый вал.

3. Установить проставку (10) на резьбовой стержень приспособления.

4. Установить защитный элемент с сальником на резьбовой стержень приспособления, следя за тем, чтобы не касаться сальника.

5. Установить оправку (11) с гайкой (12) (резьбой (13) гайки наружу) приспособления для запрессовки переднего сальника коленчатого вала (Mot. 1586).

6. Вкрутить гайку до контакта оправки с проставкой.

7. Отвернуть гайку, снять крышку, защитный элемент и резьбовой стержень приспособления.

8. Установить звездочку (зубчатый шкив) коленчатого вала.

9. Установить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

10. Установить переднее правое колесо на автомобиль.

11. Подсоединить аккумуляторную батарею.

Замена заднего сальника коленчатого вала

Снятие заднего сальника коленчатого вала

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Снять коробку передач и диски сцепления.

4. Снять маховик.

5. Установить съемник сальников (Mot. 1579) на фланец коленчатого вала, отрегулировав захваты (1) по диаметру фланца с помощью диска с накаткой (2).

6. Вкрутить диск с накаткой (4) до упора в диск с накаткой (3) для фиксации захватов на фланце.

7. Развести захваты съемника в сальник с помощью шестигранной гайки (5).

8. Извлечь сальник коленчатого вала со стороны коробки передач, вкручивая резьбовой стержень (6).

Установка заднего сальника коленчатого вала

Примечание:
Заменять задний сальник коленчатого вала новым после каждого снятия.

Внимание:
Для обеспечения требуемой герметичности, контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (избегать появления любых отпечатков пальцев).

1. С помощью чистящего средства очистить и обезжирить поверхности контакта коленчатого вала с задним сальником, а также гнездо под задний сальник коленчатого вала.

Примечание:
- Данный тип сальника очень ломкий, поэтому для его установки необходимо применять специальное приспособление.
- Для предотвращения возникновения утечек после установки при установке сальника можно касаться только защитного элемента (7). Категорически запрещено касаться самого сальника (8).

2. Установить направляющую приспособления для установки заднего сальника коленчатого вала (Mot. 1585) на коленчатый вал и зафиксировать болтами (9).

3. Установить защитный элемент с сальником на резьбовой стержень приспособления, следя за тем, чтобы не касаться сальника.

4. Установить крышку (10) с гайкой (11) (резьбой (12) гайки наружу) приспособления для установки заднего сальника коленчатого вала (Mot. 1585).

5. Затянуть гайку приспособления так, чтобы крышка уперлась в блок цилиндров.

6. Отвернуть гайку и снять крышку, защитный элемент и направляющую с коленчатого вала.

7. Установить маховик.

8. Установить диски сцепления и коробку передач.

9. Подсоединить аккумуляторную батарею.

10. Заправить масло в коробку передач.

11. Прокачать систему гидропривода сцепления.

Замена вкладышей шатунных подшипников

Примечание:
Необходимое оборудование:
1. Страховочный(е) ремень(ни);
2. Гидравлический домкрат;
3. Нестираемый карандаш;
4. Динамометрический ключ;
5. Диагностический прибор.

Внимание:
При выполнении операции надеть плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила).

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

3. Слить масло из двигателя.

4. Снять масляный фильтр.

5. Снять нижнюю реактивную тягу.

6. Зафиксировать ремнем радиатор на автомобиле используя страховочный(е) ремень(ни).

7 Снять подрамник передней подвески.

8. Снять опорный подшипник вала привода правого переднего колеса.

9. Разъединить разъем датчика уровня масла (если установлен) (2).

10. Снять верхний подкос (3) каталитического нейтрализатора.

Внимание:
Несоблюдение указаний на выполнение следующей операции может привести к повреждению маслоприемника масляного насоса.

11. Отвернуть болты крепления поддона картера двигателя.

12. Установить «Гидравлический домкрат» для опоры поддона картера двигателя.

13. Снять болты крепления поддона картера двигателя.

14. Снять поддон картера двигателя, удерживая его с помощью «Гидравлического домкрата».

15. Наклонить поддон картера двигателя вперед, чтобы получить доступ к болтам крепления масляного насоса.

16. Частично ослабить затяжку болтов поддона картера двигателя на 3 - 5 мм.

17. Отсоединить масляный насос, чтобы снять поддон картера двигателя.

18. Снять:

• поддон картера двигателя,
• прокладку поддона картера двигателя,
• масляный насос.

Снятие вкладышей шатунных подшипников цилиндра №2

19. Очистить «ОЧИСТИТЕЛЕМ ПОВЕРХНОСТЕЙ» нижние головки шатунов.

20. Отметить положение крышки шатуна относительно шатуна с помощью нестираемый карандаш.

21. Установить коленчатый вал в положение ВМТ.

22. Снять:

• болты крепления шатуна,
• крышку шатуна,
• нижний вкладыш шатунного подшипника.

Примечание:
При повторном использовании вкладышей шатунных подшипников, отметить положение нижнего вкладыша шатунного подшипника относительно крышки шатуна.

23. Очистить «ОЧИСТИТЕЛЕМ ПОВЕРХНОСТЕЙ» привалочные поверхности крышек шатунов.

24. Установить соединительную тягу приспособления (Mot. 1914) на шатун.

25. Сдвинуть шатун вверх, чтобы высвободить его из шатунных шеек.

26. Повернуть коленчатый вал на 90° по часовой стрелке (со стороны привода ГРМ).

Внимание:
Несоблюдение указанной процедуры может повлечь за собой повреждение форсунок охлаждения поршней.

27. Потянуть поршень в сборе с шатуном, используя соединительную тягу приспособления (Mot. 1914), стараясь не позволить поршню коснуться форсунок охлаждения днища поршня.

28. Снять верхний вкладыш шатунного подшипника.

Примечание:
При повторном использовании вкладышей шатунных подшипников, отметить положение верхнего вкладыша шатунного подшипника относительно шатуна.

29. Очистить «ОЧИСТИТЕЛЕМ ПОВЕРХНОСТЕЙ» привалочные поверхности подшипников на корпусе шатуна.

Установка

Установка вкладышей шатунных подшипников цилиндра №2

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

• Болты крепления крышек шатунов (10,03,02,10).

Примечание:
Обязательно заменить вкладыши шатунных подшипников шириной 20 мм вкладышами шатунных подшипников шириной 18 мм. Если комплект вкладышей шатунных подшипнико в состоит только из вкладышей шатунных подшипников шириной 18 мм, использовать только головку приспособления (Mot. 1920) с меткой "K9K SUP".

2. Установить головку приспособления (Mot. 1920) с меткой " K9K INF " на резьбовой муфте приспособления (Mot. 1914).

3. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника на приспособление (Mot. 1920).

Примечание:
Привалочные поверхности вкладыша подшипника и шатуна должны быть сухими и обезжиренными.

4. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника на крышку шатуна с помощью инструмента (Mot. 1920).

5. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника так, чтобы края не выступали за крышку шатуна.

6. Смазать поверхность вкладыша шатунного подшипника (со стороны щек коленчатого вала) свежим моторным маслом.

7. Снять головку с меткой "K9K INF" и установить головку с меткой "K9K SUP".

8. Установить верхний вкладыш шатунного подшипника на приспособление (Mot. 1920).

9. Установить верхний вкладыш шатунного подшипника на шатун с помощью инструмента (Mot. 1920).

10. Установить верхний вкладыш шатунного подшипника так, чтобы края не выступали за корпус шатуна.

11. Смазать поверхность вкладыша шатунного подшипника (со стороны щек коленчатого вала) свежим моторным маслом.

12. Сдвинуть поршень в сборе с шатуном на место.

13. Поверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки.

14. Смазать свежим моторным маслом шатунную шейку.

15. Потянуть поршень в сборе с шатуном, чтобы установить шатун на коленчатый вал.

Примечание:
Перед установкой крышки шатуна, убедиться в отсутствии загрязнений (стружка, ворсистые остатки ветоши и т.д.) на поверхностях шатуна или крышки.

16. Установить:

• крышку шатуна в соответствии с меткой, сделанной при снятии,
• новые болты крепления шатуна.

17. Затянуть требуемым моментом и довернуть на указанный угол болты крепления крышки шатуна (20 Н·м +45° ± 6°).

Снятие - установка вкладышей шатунных подшипников цилиндров № 3, 1 и 4.

18. Выполнить те же операции снятия вкладышей шатунных подшипников цилиндров, что и на цилиндре №2.

Примечание:
Для снятия и установки вкладышей шатунных подшипников цилиндров № 1 и 4, установить поршни в НМТ перед проведением тех же операций снятия и установки вкладышей шатунных подшипников, что и на цилиндре №2.

19. Детали, подлежащие обязательной замене:

а) Прокладка поддона картера двигателя (10,03, 01,09);

б) Масляный фильтр (10,05,05,03);

в) Прокладка пробки сливного отверстия поддона картера двигателя (10,03,01,04).

Внимание:
1. Не скоблить привалочные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение привалочной поверхности может в последствии привести к утечкам топлива.
2. Для обеспечения герметизации привалочные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).

20. При помощи деревянного шпателя или МАТИРОВОЧНОГО КРУГА очистить привалочные поверхности блока цилиндров и поддон картера двигателя.

21. Установить масляный насос.

22. Завернуть, не затягивая, болты крепления масляного насоса, сохраняя зазор в 3 мм - 5 мм.

23. Установить прокладку поддона картера двигателя.

Внимание:
Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.).

24. Нанести «СИЛИКОНОВЫЙ ГЕРМЕТИК-ПРОКЛАДКУ»:

• четыре валика диаметром 5 мм в точке (A),
• две капли диаметром 5 мм в точке (B).

25. Установить на место поддон картера двигателя удерживая его при помощи «Гидравлического домкрата».

26. Наклонить поддон картера двигателя вперед, чтобы получить доступ к болтам крепления масляного насоса.

27. Затянуть требуемым моментом болты крепления масляного насоса (25 Н·м ) при помощи «Динамометрического ключа» PROS-TEEL, складской номер детали 77 11 226888 начиная с болта на 13 мм.

Примечание:
Убедиться, что прокладка поддона картера двигателя действительно находится на месте прежде чем затягивать болты крепления поддона картера двигателя.

28. Завернуть болты поддона картера двигателя.

29. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления поддона картера двигателя.

30. Установить верхний подкос каталитического нейтрализатора.

31. Соединить разъем датчика уровня масла.

32. Установить опорный подшипник на вал привода правого переднего колеса.

33. Установить подрамник передней подвески.

34. Снять страховочный(е) ремень(ни) с радиатора.

35. Установить нижнюю реактивную тягу.

36. Разъединить разъем датчика положения коленчатого вала (4), чтобы предотвратить запуск двигателя.

37. Установить масляный фильтр.

38. Залить масло в двигатель.

39. Запустить двигатель и дождаться, пока сигнальная лампа давления масла не погаснет.

40. Присоединить колодку проводов к датчику положения коленчатого вала.

41. Установить защиту поддона картера двигателя.

42. Удалить запомненные неисправности с помощью диагностического прибора.

Блок цилиндров

Разборка блока цилиндров

1. Снять силовой агрегат в сборе (двигатель с коробкой передач) с автомобиля.

2. Отсоединить коробку передач от двигателя (см. главу 14 "Коробка передач").

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

4. Установить приспособление для фиксации маховика (Mot. 582-01) (1) на блок цилиндров.

5. Снять с коленчатого вала шкив привода навесного оборудования.

6. Снять диски сцепления (см. главу 13 "Сцепление").

7. Снять маховик (см. главу 13 "Сцепление").

8. Снять приспособление для фиксации маховика (Mot. 582-01).

9. Снять головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше).

10. Снять поршни с шатунами (см. соответствующий раздел выше).

11. Снять коленчатый вал (см. соответствующий раздел выше).

12. Снять впускной патрубок водяного насоса.

13. Выкрутить датчик детонации (3).

14. Выкрутить датчик уровня масла или резьбовую заглушку (4).

Примечание:
Момент затяжки датчика детонации (3): 20 Н·м.
Момент затяжки датчика уровня масла или резьбовой заглушки (4): 30 Н·м.

Чистка блока цилиндров

Внимание:
- Не царапать соединительные алюминиевые поверхности, любые повреждения контактных поверхностей могут повлечь за собой возникновения утечек.
- Использовать защитные очки с боковой защитой и герметичные перчатки (нитрилового типа).
- Не допускать попадания чистящего средства на лакокрасочные поверхности.
- Тщательно очистить блок цилиндров для предотвращения попадания посторонних тел в масляные магистрали. Несоблюдение данного условия может привести к засорению масляных магистралей, что станет причиной повреждения двигателя.

1. Разобрать блок цилиндров.

2. Почистить контактные поверхности блока цилиндров с чистящим средством.

3. Удалить остатки прокладки деревянным или пластиковым шпателем.

4. Дополнительно обработать контактные поверхности мелкозернистой наждачной бумагой.

5. Промыть блок цилиндров, используя специальную мойку или промывочную станцию.