Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм Renault Lodgy / Dacia Lodgy с 2012 года

9. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

Поршни и шатуны

Снятие и установка поршней с шатунами

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять защитный поддон двигателя.

4. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

5. Слить моторное масло с двигателя.

6. Снять ремень привода навесного оборудования.

7. Снять шкив коленчатого вала.

8. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

9. Снять блок воздушного фильтра.

10. Снять крышку коромысел.

11. Снять головку блока цилиндров с двигателя (см. выше).

12. Снять масляный поддон с двигателя (см. главу 8 "Система смазки").

13. Снять масляный насос (см. главу 8 "Система смазки").

14. Пометить шатуны и шатунные крышки относительно цилиндров двигателя с помощью маркера (цилиндр №1 находится со стороны маховика).

Внимание:
Не помечать шатуны и шатунные крышки кернением или гравировкой, поскольку это может привести к возникновению трещин. Использовать только маркер.

15. Отвернуть гайки шатунных крышек.

16. Снять шатунные крышки и извлечь шатунные вкладыши, предварительно пометив их расположение относительно крышек.

Примечание:
При выполнении работы использовать рабочие перчатки.

17. Извлечь поршни с шатунами в сборе со стороны головки блока цилиндров.

18. Извлечь верхние шатунные вкладыши, пометив их маркером относительно шатунов.

Разборка поршней с шатунами

Примечание:
- Снятие поршневых колец должно производиться только при необходимости замены деталей или для проверки шатунов или поршней.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень при снятии поршневых колец. Не расширять поршневые кольца слишком широко, поскольку они могут лопнуть.
- В случае повторного использования пометить поршневые кольца относительно поршней.

1. С помощью специального приспособления снять поршневые кольца с поршня.

2. Поместить поршень на основание (1) комплекта для замены поршневого пальца (Mot. 574-22).

3. С помощью пресса и бородка (2) извлечь поршневой палец из поршня, совместив поршневой палец с отверстием основания.

4. Аналогичным образом разобрать все остальные поршни с шатунами.

Примечание:
В некоторых версиях поршневой палец установлен таким образом, что может свободно вращаться в поршне и шатуне. В этом случае необходимо просто удалить стопорное кольцо, расположенное под меткой "V" на днище поршня, и извлечь поршневой палец из поршня и шатуна.

Проверка поршней и шатунов

Подготовка к проверке

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять поршни с шатунами в сборе.

4. Отсоединить шатуны от поршней.

5. Тщательно очистить детали перед проверкой чистящим средством и просушить сжатым воздухом.

6. Убедиться в том, что детали не имеют царапин, следов ударов или ненормального износа (при обнаружении дефектов, заменить деталь новой).

Поршни

Первая модель:

1. Направление установки поршня (стрелка в сторону маховика).
2. Класс поршня (А-В-С).
3. Используется только поставщиком.
4. Тип двигателя.
5. Ось поршневого пальца.
6. Ось симметрии поршня.
7. Смещение оси поршневого пальца относительно оси симметрии поршня (0.8±0.15 мм).
8. Выступ на днище поршня (кроме двигателей K7M 710, 410).

Вторая модель:

1. Направление установки поршня (стрелка в сторону маховика).
2. Класс поршня (А-В-С).
3. Используется только поставщиком.
4. Ось поршневого пальца.
5. Ось симметрии поршня.
6. Смещение оси поршневого пальца относительно оси симметрии поршня (0.8±0.15 мм).
7. Выступ на днище поршня (кроме двигателей K7M 710, 410).

Третья модель:

1. Направление установки поршня (стрелка в сторону маховика).
2. Класс поршня (А-В-С).
3. Используется только поставщиком.
4. Ось поршневого пальца.
5. Ось симметрии поршня.
6. Смещение оси поршневого пальца относительно оси симметрии поршня (0.8 ± 0.15 мм).

1. Микрометром измерить диаметр поршня (X1).

Примечание:
Перед проверкой убедиться в том, что поршневой палец свободно вращается в поршне.

2. Штангенциркулем измерить размеры поршневого пальца.

• Наружный диаметр: 18.990~18.994 мм
• Внутренний диаметр: 10.7~11 мм
• Длина: 61.7~62 мм

3. Микрометром измерить толщину поршневых колец.

а. Верхнее компрессионное кольцо. b. Второе компрессионное кольцо. с. Маслосъемное кольцо.

4. Измерить боковой зазор между канавкой поршня и поршневым кольцом с помощью набора плоских щупов (9) (измерять в трех точках по окружности – через 120°).

А. Неправильное положение плоского щупа.

В. Правильное положение плоского щупа.

5. Поместить поршневое кольцо (10) в цилиндр.

6. Поршнем (11) протолкнуть кольцо до середины цилиндра.

7. Измерить зазор в замке поршневого кольца с помощью набора плоских щупов (12).

Шатуны

Внимание:
Не использовать острые инструменты для нанесения меток на шатунных крышках, поскольку это может стать причиной развития трещины. Использовать для нанесения меток маркер.

Примечание:
Каждому шатуну соответствует только одна единственная шатунная крышка. Не заменять и не путать шатунные крышки между собой. Необходимо помечать шатунные крышки перед снятием.

1. Максимальная разница в массе поршней с шатунами в сборе не должна превышать 6 г.

2. Межцентровое расстояние между верхней и нижней головками шатуна составляет 128 ± 0.035 мм.

3. Установить шатунную крышку и затянуть болты и гайки шатуна моментом 43 Н·м.

4. С помощью нутромера или штангенциркуля измерить диаметр отверстия нижней головки шатуна без шатунных вкладышей. Диаметр отверстия нижней головки шатуна должен составлять 47.612~47.625 мм.

5. С помощью нутромера или штангенциркуля измерить диаметр отверстия верхней головки шатуна. Диаметр отверстия верхней головки шатуна должен составлять 18.953~18.966 мм.

6. Удалить масло с шатунной шейки коленчатого вала и с шатунных вкладышей.

7. Поместить отрезок круглого щупа (калиброванной проволоки) (13) параллельно оси шатунной шейки коленчатого вала (не располагать над масляным отверстием).

Примечание:
Не проворачивать шатун или коленчатый вал во время выполнения проверки.

8. Установить шатун с поршнем в сборе.

9. Снять шатун с поршнем в сборе.

10. Измерить ширину наиболее расплющенной части круглого щупа с помощью шкалы (14), напечатанной на упаковке круглого щупа. Величина зазора должна составлять 0.022~0.045 мм.

11. Удалить остатки круглого щупа с шатунной шейки коленчатого вала и шатунных вкладышей.

12. Установить поршень с шатуном в двигатель.

13. Поместить поршень с шатуном соответствующего цилиндра в положение нижней мертвой точки.

14. Установить магнитный кронштейн на установочную поверхность масляного поддона на блоке цилиндров.

15. Установить индикатор часового типа на магнитный кронштейн, поместив его щуп на плоскую поверхность шатунной крышки.

16. Не прилагая чрезмерных усилий, вручную переместить шатун от упора до упора.

17. Отметить максимальное и минимальное значения продольного перемещения шатуна, для определения зазора между шатуном и коленчатым валом.

18. Аналогичным образом проверить все остальные поршни с шатунами.

Завершающие операции

1. Установить поршневые кольца (если снимались).

2. Собрать поршни с шатунами (если разбирались).

3. Установить поршни с шатунами в сборе в двигатель.

Сборка и установка поршней с шатунами

Внимание:
Обязательно заменять шатунные болты новыми.

Примечание:
Не наносить ударов и не перекашивать контактные поверхности шатунной крышки и шатуна для предотвращения их повреждений.

Внимание:
При чистке поршней с шатунами использовать очки с боковой защитой.

1. Очистить поршни и шатуны чистящим средством.

2. Просушить поршни и шатуны сжатым воздухом.

Примечание:
- Шатунные вкладыши не имеют каких-либо установочных выступов или пазов.
- Для установки шатунных вкладышей использовать специальное приспособление (Mot. 1492) и комплект переходников (Mot. 1492).

3. Подобрать опору вкладыша подшипника (3) для соответствующей версии двигателя (обозначение типа двигателя (4) отмечено на опоре).

4. Сдвинуть опору вкладыша подшипника в канавке (5) приспособления для установки вкладышей подшипников (Mot. 1492).

5. Поместить шатун на основание приспособления.

6. Убедиться в том, что нижняя часть (6) верхней головки шатуна упирается в центрирующий штифт.

7. Поместить вкладыш подшипника (7) на опору.

8. Протолкнуть опору вкладыша подшипника (в направлении стрелки), чтобы полностью вставить вкладыш в шатун.

9. Снять опору вкладыша подшипника и повторить операцию для остальных шатунов.

10. Упереть шатунную крышку в штифты (8) основания приспособления.

11. Поместить вкладыш подшипника (9) на опору.

12. Протолкнуть опору вкладыша подшипника (в направлении стрелки), чтобы полностью вставить вкладыш в шатунную крышку.

13. Снять шатунную крышку с приспособления и аналогичным образом установить вкладыши в остальные шатунные крышки.

14. Визуально проверить состояние шатунов (изгиб и кручение).

15. Очистить контактные поверхности между шатуном и шатунной крышкой.

16. Поместить верхние головки шатунов на электроплитку, убедившись, что втулки верхних головок шатуна полностью касаются поверхности плиты.

Примечание:
Для того, чтобы избежать перегрева, поместить на каждую верхнюю головку шатунов по кусочку припоя (10), температура плавления которого составляет примерно 250°.

17. Нагреть верхние головки шатунов до плавления кусочков припоя.

18. Убедиться в том, что поршневые пальцы свободно входят в отверстия новых поршней.

Примечание:
Использовать установочный штифт А19 (12) и центрирующее приспособление С19 (13) из комплекта для замены поршневых пальцев (Mot. 574-22).

19. Вставить поршневой палец (11) на установочный штифт (12).

20. Вкрутить центрирующее приспособление (13) до упора.

21. Ослабить установочный штифт (12) на четверть оборота.

Внимание:
Шатуны симметричны и могут устанавливаться в двух направлениях. Однако необходимо устанавливать все шатуны в одном направлении.

Примечание:
В двигателях K7M 710, 410 отсутствуют выступы на днищах поршней. Ориентироваться нужно только по выгравированной стрелке на днище поршня.

22. Подобрать направление установки поршней и шатунов.

Первое направление установки:

Цилиндры 1-2:

• Поместить стрелку (14), выгравированную на днище поршня, так, чтобы она располагалась сверху и справа от вертикальной оси, а выступ (15) – снизу и слева от вертикальной оси.

• Канавка фиксатора (16) шатуна должна располагаться снизу и справа от вертикальной оси.

Цилиндры 3-4:

• Поместить стрелку (14), выгравированную на днище поршня, так, чтобы она располагалась сверху и справа от вертикальной оси, а выступ (15) – сверху и слева от вертикальной оси.

• Канавка фиксатора (16) шатуна должна располагаться снизу и справа от вертикальной оси.

Второе направление установки:

• Поместить стрелку (14), выгравированную на днище поршня, так, чтобы она располагалась снизу и слева от вертикальной оси, а выступ (15) – сверху и справа от вертикальной оси.

• Канавка фиксатора (16) шатуна должна располагаться снизу и справа от вертикальной оси.

Цилиндры 3-4:

• Поместить стрелку (14), выгравированную на днище поршня, так, чтобы она располагалась снизу и слева от вертикальной оси, а выступ (15) – снизу и справа от вертикальной оси.

• Канавка фиксатора (16) шатуна должна располагаться снизу и справа от вертикальной оси.

Версии без канавки фиксатора в шатуне

• Поместить стрелку (14), выгравированную на днище поршня снизу и справа от вертикальной оси.

• Метка шатуна (16) должна располагаться слева от вертикальной оси.

23. Поместить поршень с шатуном на приспособление:

Поршни со старой маркировкой:

• Поместить на основание приспособления кольцо В18 (17) с V-образным элементом V18 (18), и, плотно прижав поршень к кольцу (под прямым углом), зафиксировать всю сборку фиксатором (19).

• Убедиться в том, что отверстия под установку поршневого пальца совпадают с кольцом В18.

Поршни с новой маркировкой:

• В зависимости от версии поместить на основание кольцо В10 или кольцо В18 с V-образным элементом V18 (Mot. 574-23) (двигатель K7M) на основание (20), после чего, плотно прижав поршень к кольцу (под прямым углом), зафиксировать всю сборку фиксатором (21).

• Убедиться в том, что отверстия под установку поршневого пальца совпадают с кольцом В18.

24. Смазать центрирующее устройство и поршневой палец моторным маслом.

25. Вставить поршневой палец в сборку, чтобы убедиться, что он входит свободно. Если это не так, перерасположить поршень.

Примечание:
Следующую операцию необходимо выполнить максимально быстро во избежание раннего остывания шатуна.

Внимание:
Во избежание получения ожогов выполнять работу в перчатках.

26. После достаточного нагрева шатунов (кусочки припоя на них должны расплавиться), удалить припой с шатуна и вставить направляющую в шатун, а затем вставить шатун в поршень на специальном приспособлении.

27. Быстро запрессовать поршневой палец так, чтобы направляющая из шатуна достигла края основания приспособления.

28. Убедиться в том, что поршневой палец не выступает за края юбки поршня.

Примечание:
В версии с плавающим поршневым пальцем:
- Вставить стопорное кольцо в поршень, провернув его относительно установочной канавки на ± 45°.
- Смазать его моторным маслом и вручную вставить в поршень, после чего зафиксировать вторым стопорным кольцом.
- Провернуть второе стопорное кольцо относительно установочной канавки на ± 45°.
- Стрелка на днище поршня (22) должна быть направлена вниз, а наплыв (23) шатуна должен располагаться сверху.

29. Почистить канавки в поршне.

30. Установить поршневые кольца на свои места, обращая внимание на то, чтобы метка "TOP" на поверхности поршневых колец была направлена вверх.

Примечание:
Расположить замки поршневых колец под различными углами друг к другу, как показано на рисунке.

31. Смазать поршень моторным маслом и сжать поршневые кольца приспособлением для установки поршней в цилиндры двигателя.

32. Смазать моторным маслом цилиндры двигателя и шатунные шейки коленчатого вала.

33. Установить поршень с шатуном в сборе и убедиться в том, что номер поршня соответствует номеру цилиндра двигателя (цилиндр №1 находится со стороны маховика), а также в том, что все установочные метки на днище поршня расположены верно (стрелка на днище должна быть направлена в сторону маховика).

34. Аналогичным образом установить в цилиндры остальные поршни.

35. Установить нижние головки шатунов на шейки коленчатого вала.

36. Установить шатунные крышки в соответствии шатунам по ранее нанесенным меткам.

37. Наживить шатунные гайки моментом 10 Н·м.

38. Затянуть шатунные гайки моментом 43 Н·м.

39. Убедиться в том, что коленчатый вал вращается свободно и без подклиниваний.

40. Затянуть шатунные болты моментом 25 Н·м, после чего дотянуть еще на 45 ± 5°.

41. Дотянуть шатунные болты еще на 110 ± 2°.

42. Установить масляный насос (см. главу 8 "Система смазки").

43. Установить масляный поддон (см. главу 8 "Система смазки").

44. Установить головку блока цилиндров.

45. Установить крышку коромысел.

46. Установить блок воздушного фильтра.

47. Установить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

48. Установить шкив коленчатого вала.

49. Установить ремень привода навесного оборудования.

50. Заправить двигатель моторным маслом.

51. Заправить систему охлаждения.

52. Подсоединить аккумуляторную батарею.

53. Прокачать систему охлаждения.

54. Проверить наличие утечек.

55. Установить защитный поддон двигателя.

Коленчатый вал

Снятие и установка коленчатого вала

Внимание:
Категорически запрещено применять любое давление к масляному поддону двигателя. Повреждение поддона может также стать причиной различных повреждений самого двигателя вследствие:
- блокирования маслозаборника;
- повышения уровня моторного масла выше максимальной метки, что может стать причиной работы двигателя вразнос.

Снятие

1. Снять двигатель с коробкой передач в сборе.

2. Отсоединить двигатель от коробки передач.

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

4. Установить фиксирующее приспособление маховика (Mot. 582-01) на блок цилиндров.

5. Снять шкив коленчатого вала.

6. Снять диски сцепления.

7. Снять маховик с фиксирующим приспособлением (Mot. 582-01).

8. Снять сальник коленчатого вала со стороны коробки передач (см. соответствующий раздел ниже).

9. Поместить двигатель на сборочный стенд.

10. Слить моторное масло с двигателя.

11. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

12. Снять блок воздушного фильтра.

13. Снять крышку коромысел.

14. Снять головку блока цилиндров.

15. Снять сальник коленчатого вала со стороны привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел ниже).

16. Снять масляный поддон с двигателя (см. главу 8 "Система смазки").

17. Отвернуть болты крепления и снять торцевую крышку коленчатого вала.

18. Снять масляный насос с приводной цепью и ведущей звездочкой (см. главу 8 "Система смазки").

Внимание:
Не использовать острые инструменты для нанесения меток на шатунных крышках, поскольку это может стать причиной развития трещины. Использовать для нанесения меток маркер.

19. Пометить шатуны и шатунные крышки относительно цилиндров двигателя с помощью маркера (цилиндр №1 находится со стороны маховика).

20. Отвернуть шатунные гайки и снять шатунные крышки.

21. Снять шатуны с коленчатого вала.

22. Убедиться в том, что номерные метки крышек коренных подшипников коленчатого вала, нанесенные производителем, читаемы (подшипник №1 находится со стороны маховика).

Внимание:
Не использовать острые инструменты для нанесения меток на крышках коренных подшипников, поскольку это может стать причиной развития трещины. Использовать для нанесения меток маркер.

23. Если необходимо, маркером пометить крышки коренных подшипников коленчатого вала и направление их установки.

Примечание:
Обязательно помечать маркером положение каждого вкладыша коренного подшипника относительно опорных шеек коленчатого вала.

24. Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.

25. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров.

26. Извлечь упорные полукольца из блока цилиндров.

Установка

Внимание:
- Обязательно заменять новыми после каждого снятия шатунные болты и болты крышек коренных подшипников.
- Для обеспечения требуемой герметичности, уплотняемые поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (избегать появления любых отпечатков пальцев).

Примечание:
Не наносить ударов и не перекашивать контактные поверхности крышек коренных подшипников для предотвращения их повреждений.

1. Почистить с чистящим средством коленчатый вал, крышки коренных подшипников, гнезда под вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров и поверхности контакта блока цилиндров с крышками коренных подшипников.

Внимание:
Для выполнения следующей операции использовать очки с защитными боковинами.

2. Просушить все детали сжатым воздухом.

Примечание:
При замене коленчатого вала или вкладышей коренных подшипников коленчатого вала обязательно определить класс толщины каждого вкладыша, чтобы обеспечить необходимую величину зазора в коренных подшипниках коленчатого вала (см. ниже). Несоответствие зазора в коренных подшипниках коленчатого вала может стать причиной повреждений двигателя.

3. Подобрать вкладыши коренных подшипников соответствующих размерных групп (см. ниже).

4. Установить вкладыши коренных подшипников с канавками в гнезда блока цилиндров:

• Установить приспособление для установки вкладышей коренных подшипников (Mot. 1493-01) на блок цилиндров.

• Вставить вкладыш коренного подшипника с канавкой в приспособление (Mot. 1493-01).
• Вжать вкладыш коренного подшипника (1) так, чтобы он вошел в контакт с планкой (2) приспособления.

5. Вставить вкладыши коренных подшипников в крышки:

Примечание:
- Вкладыши с канавками устанавливаются в крышки коренных подшипников №№ 2 и 4.
- Вкладыши без канавок устанавливаются в крышки коренных подшипников №№ 1, 3 и 5.

• Установить приспособление для установки вкладышей коренных подшипников (Mot. 1493-01) на крышку коренного подшипника.

• Вставить вкладыш коренного подшипника с канавкой в приспособление (Mot. 1493-01).
• Вжать вкладыш коренного подшипника (3) так, чтобы он вошел в контакт с планкой (4) приспособления.

6. Поместить упорные полукольца на опорную шейку №3 коленчатого вала канавками наружу.

7. Нанести масло на вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (только на поверхности, контактирующие с коленчатым валом).

8. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

Внимание:
Излишки нанесенного герметика могут быть выдавлены наружу при затяжке резьбовых соединений. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждениям некоторых компонентов (двигателя, радиатора и пр.).

9. Нанести два валика (5) герметика толщиной 1 мм на посадочные поверхности крышки №1 коренного подшипника коленчатого вала.

10. Соблюдая направление установки и нумерацию, установить крышки коренных подшипников, поместив крышку №1 со стороны маховика.

11. Затянуть болты крышек коренных подшипников моментом 25 Н·м, а затем дотянуть еще на 47° ± 5°.

12. Убедиться в том, что коленчатый вал вращается легко и без заклиниваний.

13. Установить поршни с шатунами (см. соответствующий раздел выше).

Примечание:
Убедиться в том, что все подвижные компоненты перемещаются легко и без заклиниваний.

14. Установить масляный насос с приводной цепью и ведущей звездочкой (см. главу 8 "Система смазки").

15. Нанести валик герметика толщиной 1 мм на торцевую панель коленчатого вала, как показано на рисунке.

16. Установить торцевую панель коленчатого вала.

Внимание:
- Контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без отпечатков пальцев.
- Излишки нанесенного герметика могут быть выдавлены наружу при затяжке резьбовых соединений. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждениям некоторых компонентов (двигателя, радиатора и пр.).

17. Затянуть болты крепления торцевой панели в указанной на рисунке последовательности моментом 12 Н·м.

18. Установить сальник коленчатого вала со стороны привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел ниже).

19. Установить масляный поддон двигателя.

20. Установить головку блока цилиндров.

21. Установить крышку коромысел.

22. Установить блок воздушного фильтра.

23. Установить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

24. Снять двигатель со сборочного стенда.

25. Установить сальник коленчатого вала со стороны коробки передач (см. соответствующий раздел ниже).

26. Установить маховик.

27. Установить диски сцепления.

28. Установить фиксирующее приспособление маховика (Mot. 582-01) на блок цилиндров.

29. Установить шкив коленчатого вала.

30. Снять фиксирующее приспособление маховика (Mot. 582-01) с блока цилиндров.

31. Установить ремень привода навесного оборудования.

32. Заправить двигатель маслом.

33. Подсоединить коробку передач к двигателю.

34. Установить двигатель с коробкой передач на автомобиль.

Проверка коленчатого вала и подбор вкладышей коренных подшипников

А. Идентификационный штамп коленчатого вала

Расшифровка идентификационного штампа коленчатого вала:

1. Размерные группы коренных шеек коленчатого вала.
2. Размерные группы шатунных шеек коленчатого вала.
3. Размерная группа коренной шейки №1 (сторона маховика).
4. Размерная группа коренной шейки №5 (сторона привода газораспределительного механизма).
5. Размерная группа шатунной шейки №1 (сторона маховика).
6. Размерная группа шатунной шейки №5 (сторона привода газораспределительного механизма).

Соответствие между размерными группами и диаметрами коренных шеек коленчатого вала

Соответствие между размерными группами и диаметрами шатунных шеек коленчатого вала

1. Снять коленчатый вал с двигателя.

2. Почистить коленчатый вал чистящим с чистящим средством и просушить сжатым воздухом.

3. Убедиться в том, что коленчатый вал не имеет царапин, следов ударов или ненормального износа. При обнаружении любых дефектов заменить коленчатый вал новым.

4. Микрометром измерить диаметр коренных шеек коленчатого вала. Это значение должно составлять 47.990~48.010 мм.

5. Определить размерные группы для соответствующих коренных шеек коленчатого вала.

6. Микрометром измерить диаметр шатунных шеек коленчатого вала. Это значение должно составлять 43.960~43.980 мм.

Примечание:
Вкладыши коренных подшипников не имеют каких-либо установочных выступов или пазов.

7. Установить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала с помощью специального приспособления (Mot. 1493-01):

• Вкладыши с канавками устанавливаются в крышки коренных подшипников №№ 2 и 4.
• Вкладыши без канавок устанавливаются в крышки коренных подшипников №№ 1, 3 и 5.

Соответствие между размерными группами и толщинами вкладышей коренных подшипников

8. Удалить масло с коренных шеек коленчатого вала и с вкладышей коренных подшипников в блоке цилиндров.

9. Установить без смазки коленчатый вал.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал во время проверки.

10. Поместить отрезок круглого калибра (7) параллельно оси коренной шейки коленчатого вала.

11. Установить без смазки крышки коренных подшипников.

12. Затянуть старые болты крышек коренных подшипников в указанной на рисунке последовательности моментом 25 Н·м, а затем дотянуть еще на 47° ± 5°.

13. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.

14. Измерить ширину наиболее расплющенной части круглого щупа по шкале на упаковке круглого щупа (8). Значение зазора должно составлять 0.028~0.054 мм.

15. Удалить остатки круглого щупа с коренных шеек коленчатого вала и крышек коренных подшипников.

16. Микрометром измерить толщину каждого упорного полукольца коленчатого вала. Толщина должна составлять 2.95 мм.

17. Нанести масло на вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (только на поверхности, контактирующие с коленчатым валом).

18. Установить упорные полукольца и коленчатый вал.

19. Установить крышки коренных подшипников.

20. Затянуть старые болты крепления крышек коренных подшипников требуемым моментом затяжки.

21. Убедиться в том, что коленчатый вал вращается легко и без заклиниваний.

22. Установить индикатор часового типа с опорой, как показано на рисунке.

23. Поместить щуп индикатора часового типа на установочную поверхность маховика на коленчатом валу.

24. Упереть коленчатый вал в упорное полукольцо, толкнув его в сторону индикатора часового типа.

25. Обнулить индикатор часового типа.

26. Сдвинуть коленчатый вал в противоположную сторону (от индикатора часового типа).

27. Считать значение осевого люфта коленчатого вала с индикатора часового типа.

Примечание:
Осевой люфт коленчатого вала:
без упорных полуколец: 0.045~0.252 мм;
с упорными полукольцами: 0.045~0.852 мм.

Блок цилиндров

Разборка блока цилиндров

1. Снять силовой агрегат в сборе (двигатель с коробкой передач) с автомобиля.

2. Отсоединить коробку передач от двигателя (см. главу 14 "Коробка передач").

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

4. Установить приспособление для фиксации маховика (Mot. 582-01) (1) на блок цилиндров.

5. Снять с коленчатого вала шкив привода навесного оборудования.

6. Снять диски сцепления (см. главу 13 "Сцепление").

7. Снять маховик (см. главу 13 "Сцепление").

8. Снять приспособление для фиксации маховика (Mot. 582-01).

9. Поместить двигатель на сборочный стенд.

10. Слить моторное масло с двигателя.

11. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

12. Снять сальник коленчатого вала со стороны привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел ниже).

13. Снять водяной насос (см. главу 7 "Система охлаждения").

14. Снять блок воздушного фильтра.

15. Снять генератор (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

16. Снять компрессор кондиционера (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

17. Снять выпускной коллектор.

18. Снять крышку коромысел (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

19. Снять головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

20. Снять масляный фильтр (см. главу 8 "Система смазки").

21. Снять многофункциональную опору (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

22. Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

23. Снять сальник коленчатого вала со стороны маховика (см. соответствующий раздел ниже).

24. Снять масляный поддон с двигателя (см. главу 8 "Система смазки").

25. Отвернуть болты крепления (2) и снять торцевую панель коленчатого вала.

26. Снять масляный насос с приводной цепью и ведущей звездочкой (см. главу 8 "Система смазки").

27. Снять поршни с шатунами (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

28. Снять коленчатый вал (см. выше).

29. Выкрутить датчик детонации (3).

30. Снять впускной патрубок водяного насоса.

31. Снять датчик давления масла.

Чистка блока цилиндров

Внимание:
- Не царапать соединительные алюминиевые поверхности, любые повреждения контактных поверхностей могут повлечь за собой возникновения утечек.
- Использовать защитные очки с боковой защитой и герметичные перчатки (нитрилового типа).
- Не допускать попадания чистящего средства на лакокрасочные поверхности.
- Тщательно очистить блок цилиндров для предотвращения попадания посторонних тел в масляные магистрали. Несоблюдение данного условия может привести к засорению масляных магистралей, что станет причиной повреждения двигателя.

1. Разобрать блок цилиндров.

2. Почистить контактные поверхности блока цилиндров с чистящим средством.

3. Удалить остатки прокладки деревянным или пластиковым шпателем.

4. Дополнительно обработать контактные поверхности мелкозернистой наждачной бумагой.

5. Промыть блок цилиндров, используя специальную мойку или промывочную станцию.

Проверка блока цилиндров

1. Снять двигатель с коробкой передач в сборе с автомобиля.

2. Поместить двигатель на сборочный стенд.

3. Разобрать блок цилиндров (см. выше).

4. Тщательно очистить блок цилиндров.

5. Убедиться в том, что блок цилиндров не имеет царапин, следов ударов или неравномерного износа цилиндров, контактных поверхностей и гнезд коренных подшипников. При обнаружении любых дефектов заменить блок цилиндров новым.

6. Определить размерные группы отверстий цилиндров.

Примечание:
Необходимо соблюдать соответствие ремонтных групп поршней и отверстий цилиндров.

Идентификационные метки блока цилиндров:

Положение (X1) отверстий (Т) относительно верхней контактной поверхности блока цилиндров соответствует диаметру отверстий цилиндров.

Метка (1) соответствует цилиндру №1, а метка (4) – цилиндру №4.

7. Размерная группа гнезд коренных подшипников в блоке цилиндров (X2) отмечается отверстием (T) над масляным фильтром.

8. Используя поверочную линейку (2) с индикатором часового типа (3) в сборе или обычную поверочную линейку и набор плоских щупов, определить деформацию контактной поверхности блока цилиндров. Предельно допустимая деформация: не более 0.03 мм.

Внимание:
Расточка контактной поверхности блока цилиндров не допускается.

9. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала, поместив крышку №1 со стороны маховика.

10. Затянуть старые болты крепления крышек коренных подшипников моментом 25 Н·м, а затем дотянуть еще на 47° ± 5 °.

11. Измерить расстояние (X3) для определения размерной группы гнезд коренных подшипников в блоке цилиндров.

12. С помощью нутромера измерить диаметр (X2) гнезда коренного подшипника в блоке цилиндров.

13. Сравнить результаты измерений:

• Если (X3)=17 мм, диаметр (X2) гнезда подшипника в блоке цилиндров должен составлять 51.936~51.941 мм.
• Если (X3)=27 мм, диаметр (X2) гнезда подшипника в блоке цилиндров должен составлять 51.942~51.949 мм.

Сборка блока цилиндров

Внимание:
Поверхности прокладок должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (не допускать отпечатков пальцев).
Излишки нанесенного герметика могут быть выдавлены наружу при затяжке резьбовых соединений. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждениям некоторых компонентов (двигателя, радиатора и пр.).
Обязательно заменять новыми после каждого снятия:
- болты крепления маховика,
- прокладку водяного насоса,
- прокладку впускного патрубка водяного насоса,
- сальники коленчатого вала,
- прокладку маслозаборника (если устанавливается),
- прокладку напорного маслопровода,
- масляный фильтр,
- прокладку резьбовой пробки сливного отверстия масляного поддона двигателя.

1. Поместить монтажную проушину (Mot. 923) на блок цилиндров двигателя, как показано на рисунке.

2. Снять блок цилиндров со сборочного стенда.

3. Очистить блок цилиндров двигателя (см. выше).

4. Установить блок цилиндров на сборочный стенд с помощью гаражной лебедки.

5. Сборка производится в порядке, обратном снятию (см. соответствующие разделы по установке отдельных компонентов в данной главе).

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять:

• правое переднее колесо.
• ремень привода ГРМ,
• зубчатый шкив коленчатого вала.

4. Выпрессовать передний сальник коленчатого вала с помощью приспособления (Mot. 1577).

Снятие эластомерных сальников

5. Установить съемник на вал, подогнув захваты (1) по диаметру вала с помощью диска с накаткой (2).

6. Завернуть диск с накаткой (3) до блокировки (2), чтобы зафиксировать зажимы на валу. Вверните съемник в сальник шестигранной гайкой (4).

7. Извлечь сальник, заворачивая резьбовой стержень (5).

Установка

1. Очистить опорные поверхности сальника на коленчатом валу и на передней крышке двигателя.

2. Запрессовать передний сальник коленчатого вала оправкой (Mot. 1385).

3. Установить:

• зубчатый шкив коленчатого вала,
• ремень привода ГРМ,
• правое переднее колесо.

4. Подключить аккумуляторную батарею.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить:

• коробку передач,
• сцепление,
• маховик двигателя.

Выпрессовка сальника

4. Выпрессовать задний сальник коленчатого вала с помощью приспособления (Mot. 1579).

5. Установить съемник на вал, подогнув захваты (1) по диаметру вала с помощью диска с накаткой (2).

6. Завернуть диск с накаткой (3) до блокировки (2), чтобы зафиксировать зажимы на валу.

7. Ввернуть съемник в сальник шестигранной гайкой (4).

8. Извлечь сальник, заворачивая резьбовой стержень (5).

Установка

1. Очистить опорные поверхности сальника на коленчатом валу и на передней крышке двигателя.

Примечание:
Категорически запрещается смазывать маслом сальник по наружному диаметру перед установкой.

2. Запрессовать задний сальник коленчатого вала оправкой.

3. Установить:

• маховик двигателя.
• сцепление,
• коробку передач.

4. Подключить аккумуляторную батарею.