Обслуживание Nissan X-Trail с 2014 года

2. Обслуживание

Ремень привода навесного оборудования

1. Шкив водяного насоса
2. Автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования
3. Шкив коленчатого вала
4. Шкив компрессора системы кондиционирования
5. Ремень привода навесного оборудования
6. Промежуточный ролик
7. Генератор

А. Вид А. В. Указатель (паз с зафиксированной стороны). С. Диапазон при использовании нового ремня. D. Эксплуатационный диапазон.

Проверка и регулировка

Внимание:

Производить все операции только после остановки двигателя.

Убедиться, что индикатор (паз с зафиксированной стороны) автоматического натяжителя приводного ремня находится в допустимом эксплуатационном диапазоне (между четырьмя линиями меток).

Примечание:

• Проверять индикацию автоматического натяжителя приводного ремня на холодном двигателе.
• При установке нового приводного ремня индикатор (паз с зафиксированной стороны) должен находиться в соответствующем диапазоне (В), показанном на рисунке.
• Визуально проверить приводной ремень на предмет износа, наличие повреждений или трещин.
• Если индикатор (паз с зафиксированной стороны) выходит за допустимый диапазон или приводной ремень поврежден, заменить ремень новым.

Регулировка натяжения приводного ремня не требуется, поскольку оно автоматически регулируется автонатяжителем.

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднее правое колесо с шиной.

2. Снять передний правый подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Надежно установить гаечный ключ на шестигранную часть в центре шкива автоматического натяжителя, после чего повернуть ключ в направлении стрелки на рисунке (направление ослабления натяжителя).

Внимание:

• Не допускать попадания рук в область перед ключом, поскольку если ключ соскочит, это может причинить травму.
• Не поворачивать шестигранную часть в центре шкива автоматического натяжителя против часовой стрелки, поскольку после этого будет необходимо заменить автоматический натяжитель со шкивом новыми.

4. Вставить стержень диаметром около 3 мм или короткую отвертку в отверстие удерживающего валика для фиксации шкива автоматического натяжителя приводного ремня.

5. Снять приводной ремень, начиная со шкива водяного насоса.

Установка

1. Надежно установить гаечный ключ на шестигранную часть в центре шкива автоматического натяжителя, после чего повернуть ключ в направлении стрелки на рисунке выше (направление ослабления натяжителя).

Внимание:

• Не допускать попадания рук в область перед ключом, поскольку если ключ соскочит, это может причинить травму.
• Не поворачивать шестигранную часть в центре шкива автоматического натяжителя против часовой стрелки, поскольку после этого будет необходимо заменить автоматический натяжитель со шкивом новыми.

2. Вставить стержень диаметром около 6 мм или короткую отвертку в отверстие удерживающего валика для фиксации шкива автоматического натяжителя приводного ремня.

3. Установить приводной ремень на шкивы, кроме шкива водяного насоса. В последнюю очередь надеть приводной ремень на шкив водяного насоса.

Примечание:

• Убедиться, что приводной ремень надежно посажен на шкивах.
• Убедиться в том, что моторное масло, охлаждающая жидкость и прочие эксплуатационные материалы не попали на поверхности ремня или шкивов.

4. Расфиксировать автоматический натяжитель и натянуть приводной ремень.

5. Несколько раз провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы уравнять натяжение ремня между шкивами.

6. Убедиться в том, что индикатор (паз с зафиксированной стороны) автоматического натяжителя приводного ремня находится в допустимом эксплуатационном диапазоне.

Автоматический натяжитель

Снятие и установка

Внимание:

• Заменять приводной ремень новым после каждого снятия.
• Автоматический натяжитель приводного ремня и паразитный шкив должны заменяться новыми при каждой замене приводного ремня.
• Не допускать работы двигателя без приводного ремня во избежание повреждений шкива коленчатого вала.

Снятие

1. Снять приводной ремень.

Примечание:

Не извлекать фиксирующий штифт после того, как приводной ремень будет снят.

2. Снять автоматический натяжитель приводного ремня.

3. Снять крышку и паразитный шкив.

4. Снять многофункциональный опорный кронштейн:

• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Снять генератор.
• Снять компрессор кондиционера с двигателя, не отсоединяя магистрали. Временно зафиксировать компрессор на кузове автомобиля при помощи веревки для того, чтобы разгрузить шланги и патрубки.
• Снять многофункциональный опорный кронштейн (в зависимости от комплектации).

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя

Проверка

1. Тщательно прогреть двигатель и остановить.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Извлечь свечи накаливания из всех цилиндров.

Внимание:

• Перед извлечением очистить прилежащие поверхности для предотвращения попадания посторонних материалов в двигатель.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить свечи накаливания при извлечении.
• Не допускать ударов по свечам накаливания.

4. Отсоединить разъемы проводов топливных форсунок для предотвращения впрыска топлива в процессе проверки.

5. Установить компрессометр с переходником (Mot.1772 по каталогу Nissan) в отверстие под свечу накаливания.

6. Повернуть замок зажигания в положение START для проворачивания коленчатого вала двигателя стартером. После того, как показания стрелки компрессометра стабилизируются, считать величину компрессии и частоту вращения коленчатого вала двигателя. Выполнить описанную процедуру для каждого цилиндра двигателя.

Внимание:

Для проверки компрессии в цилиндрах двигателя необходимо использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения требуемой частоты вращения коленчатого вала.

Примечание:

• Если частота вращения коленчатого вала не соответствует требуемой, проверить плотность электролита в аккумуляторной батарее. Убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и повторить измерение частоты вращения коленчатого вала.
• Если величина компрессии ниже предельно допустимого значения, проверить зазоры в клапанах и состояние деталей, связанных с камерой сгорания (клапаны, седла клапанов, поршни, поршневые кольца, отверстие цилиндра, головка блока цилиндров, прокладка головки блока). После проверки снова проверить компрессию в цилиндрах.
• В цилиндр с низким значением компрессии необходимо добавить небольшое количество масла через отверстие под свечу зажигания и снова проверить компрессию:

– Если после добавления масла компрессия в этих цилиндрах повысилась, то скорее всего изношены или разрушены поршневые кольца. Проверить состояние поршневых колец и при необходимости заменить их новыми.

– Если компрессия осталась на низком уровне, то причиной может быть плохое состояние клапанов и/или седел клапанов. Проверить состояние клапанов и седел на наличие повреждений. Заменить клапан или седло клапана.

• Если низкое значение компрессии наблюдается в соседних цилиндрах, то возможно причиной является дефект прокладки головки блока цилиндров. Заменить дефектную прокладку новой.

7. После проведения проверки установить снятые части.

8. Запустить двигатель и убедиться в том, что он работает плавно.

9. Выполнить диагностику неисправностей. При необходимости удалить сохраненные коды неисправности.

Двигатель в сборе

*75 Н*м 65 Н*м 80 Н*м 25 Н*м 80 Н*м 60 Н*м 105 Н*м 170 Н*м 70 Н*м 120 Н*м 55 Н*м*

*МКП*

1. Верхний опорный рычаг
2. Демпфер масс
3. Изолятор опоры двигателя (правый)
4. Монтажный кронштейн опоры двигателя (правый)
5. Кронштейн заднего опорного рычага
6. Задний опорный рычаг
7. Изолятор опоры двигателя (левый)
8. Опорная рама двигателя в сборе (левая)
9. Шпилька
10. Монтажный кронштейн опоры двигателя в сборе (левый)

*80 Н*м 50 Н*м 25 Н*м 170 Н*м 70 Н*м 65 Н*м 55 Н*м 120 Н*м*

*Вариатор*

1. Верхний опорный рычаг
2. Демпфер масс
3. Изолятор опоры силового агрегата в сборе (правый)
4. Монтажный кронштейн опоры силового агрегата (правый)
5. Кронштейн заднего опорного рычага
6. Задний опорный рычаг
7. Изолятор опоры силового агрегата в сборе (левый)

Снятие и установка

Внимание:

• Автомобиль должен быть установлен на ровной твердой поверхности.
• Установить противооткатные упоры спереди и сзади задних колес.
• При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям данного руководства.
• Не приступать к работе, пока система охлаждения двигателя, и выпускная система не остынут до безопасной температуры.
• Для подъёма и поддержки двигателя использовать только предназначенные для этого точки.
• В зависимости от предпочтений можно использовать двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник. Если использование двухстоечного подъёмника является неизбежным, установить под задний мост гидравлическую стойку, чтобы предотвратить смещение центра тяжести назад при снятии двигателя.

Снятие

Примечание:

Снятие двигателя производится через низ автомобиля. После снятия двигателя и коробки передач в сборе их необходимо разъединить.

Подготовительные работы по снятию двигателя

1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Внимание:

• Выполнять слив охлаждающей жидкости только после того, как двигатель полностью остынет.
• Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводной ремень.

2. Снять следующие части:

• Защитный поддон двигателя.
• Крышку двигателя.
• Передние колеса с шинами.
• Передние подкрылки (левый и правый) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
• Аккумуляторную батарею с полкой (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
• Впускные воздуховоды и воздушные шланги (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Воздухозаборник и воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Шланги радиатора (верхний и нижний) и вентилятор системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
• Передний выхлопной трубопровод (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Левая часть моторного отсека

1. Снять ЭБУ двигателя вместе с кронштейном в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

2. Снять кронштейн с левого монтажного изолятора двигателя.

3. Отсоединить все разъемы жгута проводов двигателя вокруг левого монтажного изолятора двигателя и временно зафиксировать жгут проводов на двигателе.

Примечание:

Надеть на разъемы проводов полиэтиленовые пакеты для предотвращения попадания на них пыли или посторонних материалов в процессе снятия двигателя.

4. Отсоединить топливные шланги от топливного насоса.

5. Отсоединить шланги отопителя и установить заглушки для предотвращения вытекания охлаждающей жидкости.

6. Отсоединить управляющие тросы (модификации с автоматической коробкой передач) или тросы выбора и переключения (модификации с механической коробкой передач) от коробки передач.

7. Снять кабель массы со стороны коробки передач.

8. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.

Правая часть моторного отсека

1. Снять топливный фильтр.

2. Снять кабель массы.

3. Отсоединить нижний шланг расширительного бачка от заборного патрубка системы охлаждения.

4. Снять генератор.

5. Модификации с системой кондиционирования: снять компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводы, и подвесить на веревке или проволоке.

Под автомобилем

1. Снять датчики частоты вращения передних колес (левый и правый) с поворотных кулаков.

2. Снять тормозные суппорты в сборе с подсоединенными тормозными магистралями с поворотных кулаков. Подвесить суппорты на кузове автомобиля при помощи веревки или проволоки, чтобы снять нагрузку с тормозных магистралей.

3. Отвернуть два болта, соединяющих поворотные кулаки со стойками.

4. Снять заднюю реактивную тягу двигателя. Отвернуть элементы крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже.

5. Модификация 4WD: снять карданный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

6. Снять приводные валы (левый и правый) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

7. Отвернуть гайки крепления с колпачками со стороны стойки (справа и слева).

8. Отсоединить промежуточный рулевой вал в сборе.

9. Снять охлаждающий насос турбокомпрессора с кронштейном в сборе.

10. Снять датчик падения давления выхлопных газов с кронштейном в сборе.

11. Отсоединить трубопроводы гидропривода сцепления.

12. Снять подрамник передней подвески.

13. Отвернуть соединительные болты коробки передач, расположенные с нижней стороны верхнего масляного поддона.

Снятие

1. Используя тележку с подъемной платформой или подобное приспособление (например, трансмиссионный домкрат), надежно поддержать нижнюю часть двигателя и коробки передач в сборе.

Примечание:

Использовать деревянные бруски для достижения наиболее устойчивого положения силового агрегата.

2. Снять верхнюю правую реактивную тягу двигателя, как показано на рисунке ниже. Отвернуть элементы крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

3. Отвернуть три болта крепления правого монтажного изолятора двигателя. Выкрутить элементы крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку крепления (А) левого монтажного изолятора двигателя, как показано на рисунке ниже.

Модели с вариатором

• Выкрутить болты крепления опоры силового агрегата с левой стороны в последовательности обратной, указанной на рисунке ниже.

5. Осторожно опустить домкрат или поднять автомобиль подъемником для снятия двигателя с коробкой передач в сборе. При выполнении процедуры строго соблюдать меры предосторожности.

Внимание:

• Убедиться в том, что детали двигателя и коробки передач не цепляются за кузов автомобиля.
• Перед опусканием двигателя с коробкой передач еще раз убедиться в том, что все провода и шланги отсоединены.
• Необходимо помнить о предстоящем смещении центра тяжести. При необходимости поддержать заднюю часть автомобиля домкратами в точках подъема, чтобы не допустить падения автомобиля с подъёмника.

Разъединение

1. Подцепить лебедку к такелажным рымам двигателя сзади (1) и спереди (2).

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

2. Снять стартер с двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. При помощи гаражной лебедки поднять и отсоединить двигатель от коробки передач в сборе.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом приведенных ниже моментов.

Внимание:

• Не допускать попадания моторного масла на монтажные изоляторы двигателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажные изоляторы двигателя.
• Убедиться в том, что монтажные изоляторы правильно посажены, после чего затянуть гайки и болты крепления.

Подготовительные операции

1. Установить монтажный кронштейн на двигатель:

• Затянуть болты крепления в последовательности с 1 по 7, как показано на рисунке ниже.

• Последовательно затянуть болты №2 и №3 установленным моментом затяжки.
• Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.

Монтажный кронштейн (левый) для моделей с МКП

1. Проверить и убедиться в том, что шпилька (1), показанная на рисунке ниже, затянута с требуемым моментом затяжки.

1. Шпилька 2. Опора силового агрегата (левая)

Монтажный кронштейн (левый) для моделей с МКП

1. Затянуть болты крепления в последовательности с 6 по 4, указанной на рисунке ниже (затянуть временно, без прикладывания требуемого момента затяжки).

2. Затянуть болты крепления в последовательности с 1 по 6, указанной на рисунке ниже с требуемым моментом затяжки.

Монтажный кронштейн (левый) для моделей с вариатором

1. Предварительно затянуть (с небольшим усилием) болты крепления в последовательности с 6 по 3, как показано на рисунке ниже.

2. Затянуть окончательно с требуемым моментом затяжки болты крепления в последовательности с 1 по 6, как показано на рисунке ниже.

Монтажный изолятор правой опоры двигателя

1. Затянуть предварительно болты крепления монтажного изолятора двигателя в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Задняя реактивная тяга

1. Затянуть предварительно болты крепления с 1 по 3, показанные на рисунке ниже.

2. Затянуть болты крепления задней реактивной тяги в указанной на рисунке ниже последовательности с требуемым моментом затяжки.

Установка

1. Установить левую опору силового агрегата в сборе.

Модели с МКП

• Затянуть предварительно (с небольшим моментом затяжки) гайки крепления (1) и (2), показанные на рисунке ниже.
• Затянуть с требуемым моментом затяжки гайку крепления (А) на изоляторе опоры, как показано на рисунке ниже.
• Затянуть гайки крепления в последовательности с 1 по 2, как показано на рисунке ниже, с требуемым моментом затяжки.

Модели с вариатором

1. Затянуть предварительно болты крепления в последовательности с 3 по 4, как показано на рисунке ниже.

2. Затянуть болты крепления, показанные на рисунке ниже, с требуемым моментом затяжки.

2. Установить болты крепления изолятора правой опоры силового агрегата, следующим образом:

• Затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления в последовательности с 1 по 3, как показано на рисунке ниже.
• Затянуть болты крепления в последовательности с 4 по 6, как показано на рисунке ниже, после удаления домкрата из-под силового агрегата.

3. Установить заднюю реактивную тягу силового агрегата. Затянуть болты крепления тяги в последовательности, указанной на рисунке ниже с требуемым моментом затяжки.

4. Установить болт крепления верхней реактивной опоры силового агрегата.

• Затянуть болты крепления в последовательности с 2 по 1, как показано на рисунке ниже, с требуемым моментом затяжки.

Проверка

Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:

• Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
• Перевести замок зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель). В топливопроводах начнет нагнетаться давление, проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.
• Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
• Удалить воздух из гидравлических систем.
• После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.