Кривошипно-шатунный механизм Nissan X-Trail с 2014 года

5. Кривошипно-шатунный механизм

Общий вид

*30 Н*м 25 Н*м 12 Н*м*

1. Установочный болт
2. Блок цилиндров в сборе
3. Уплотнительное кольцо
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости
5. Пробка сервисного отверстия ВМТ
6. Маслоизмерительный щуп
7. Направляющая маслоизмерительного щупа
8. Уплотнительное кольцо
9. Масляный распылитель
10. Компрессионное кольцо, первое
11. Компрессионное кольцо, второе
12. Маслосъемное кольцо
13. Стопорное кольцо
14. Поршневой палец
15. Поршень
16. Шатун
17. Вкладыши шатунного подшипника
18. Болт крепления шатунной крышки
19. Упорный вкладыш коленчатого вала
20. Коленчатый вал
21. Корпус задней уплотнительной манжеты коленчатого вала
22. Вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала
23. Крышка коренной опоры коленчатого вала
24. Болт крепления крышки коренной опоры коленчатого вала

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять корпус задней уплотнительной манжеты коленчатого вала.

2. Снять верхнюю часть масляного поддона (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

3. Снять элементы масляного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

4. Извлечь из блока цилиндров поршни в сборе с шатунами. Для этого:

• Провернуть коленчатый вал и установить так, чтобы шатунная шейка находилась в НМТ.
• Нанести на каждый из шатунов и крышки шатунов идентификационные метки, чтобы не разобщать их.
• Используя рукоятку молотка или иной подходящий инструмент, вытолкнуть поршень в сборе с шатуном из цилиндра, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Быть предельно осторожным при извлечении поршня с шатуном, чтобы не повредить масляные распылители (А), зеркало цилиндра и шатунную шейку коленчатого вала.

Не разбирать масляные распылители.

5. Снять вкладыши шатунных подшипников.

Внимание:

Отметить взаимное расположение вкладышей и их расположение на коленчатом валу.

6. Снять с поршней поршневые кольца.

Примечание:

Перед снятием поршневых колец проверить их боковой зазор на поршне.

Внимание:

• При снятии поршневых колец соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршневые кольца вследствие их чрезмерного разжатия.

7. Используя отвертку (А), извлечь из поршня стопорные кольца (1), показанные на рисунке ниже. Поддеть кольцо отверткой в месте выборки (В).

8. Выкрутить болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала. Предварительно измерить осевой зазор коленчатого вала.

Примечание:

Всегда отмечать взаимное расположение крышек коренных опор и вкладышей коренных опор коленчатого вала. Чтобы при сборке установить их в исходное положение.

• Снять крышки коренных опор. Снять коленчатый вал. После чего снять вкладыши подшипников коренных опор.

9. Извлечь из блока цилиндров полукольца упорного вкладыша (1), показанные на рисунке ниже.

10. Снять с блока цилиндров масляные распылители (1). Выполнив следующие операции:

• Рассверлить каждую из форсунок сверлом диаметром 7 мм.

Примечание:

Не извлекать шарик из масляной форсунки, в противном случае в масляный канал может попасть стружка.

• Извлечь подпружиненный штифт (1) и пружину (2), не извлекая при этом шарик (3), показанный на рисунке ниже.
• Очистить от стружки и масла все поверхности, используя щетку с мягкой не абразивной щетиной и сжатого воздуха.

• Вкрутить специальный инструмент (1) (1485-01) в рассверленные распылители, используя ключ Аллена (6 мм), который поставляется с набором (1485-01), как показано на рисунке ниже.

• Вкрутить специальный инструмент (1) (880) в инструмент (1485-01), как показано на рисунке ниже.

• Извлечь масляный распылитель из блока цилиндров.
• Установить на место масляной форсунки подходящих размеров заглушку.

Сборка

1. Продуть каналы системы охлаждения и системы смазки сжатым воздухом, также очистить цилиндры и посадочные постели коленчатого вала.

2. Установить новые масляные распылители. Для этого:

• Извлечь из отверстий под распылители заглушки.
• Используя сжатый воздух и чистую ветошь, очистить посадочные поверхности.
• Установить плиту специального приспособления (1) (1972) на блок цилиндров не затягивая болты крепления (2), показанные на рисунке ниже.

• Установить часть специального инструмента (1972) в толкающий шток. Установить шток (1) в сборе в плиту по центру прорези в ней напротив канала масляного распылителя. Затянуть болты опорной плиты. Извлечь шток в сборе из плиты.

• Вдавить распылитель в шток и установить данную сборку в плиту. Установить сборку винт-гайка (1) на плиту. Затянуть болт (2) до упора стопорной стойки в шток на плите, как показано на рисунке ниже. Снять специальное приспособление (1972).

3. Установить вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала вместе с упорными вкладышами.

• Очистить посадочные поверхности от загрязнений, масла и нагара.
• Установить вкладыш первой коренной опоры (первого цилиндра) так, чтобы его выбора масляного канала находилась напротив отверстия масляного канала блока цилиндров. Установить вкладыш в постель блока цилиндров и надавить с обратной стороны, чтобы края вкладыша установились заподлицо с контактной поверхностью.

• Измерить расстояние (Х1) между торцами вкладышей (1) в трех точках (А), (В) и (С), используя глубиномер, как показано на рисунке ниже.

• При необходимости, отрегулировать расположение вкладышей. (Х1) = 179 мм.
• Повторить описанную выше операцию для оставшихся вкладышей №№ 2, 4, 5.
• При необходимости, отрегулировать расположение вкладышей:

(Х2) = 88 мм (для опор №2 и №4)

(Х2) = 176 мм (для опоры №5).

• Установить вкладыш третьей коренной опоры коленчатого вала (1), как показано на рисунке ниже. Направить один конец вкладыша на постель опоры, после чего надавить на другую сторону вкладыша, чтобы переместить его и установить на постели.

• Используя глубиномер, измерить расстояние (Х3) между торцами упорного вкладыша и вкладыша третьей опоры, как показано на рисунке ниже.

• Отрегулировать расположение вкладыша в точках (А), (В) и (С), используя специальную плиту (5) и плоский щуп (6), как показано на рисунке ниже. Расстояние (Х3) должно составлять 2 мм.

• Установить вкладыши в крышки коренных опор коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

• Используя глубиномер, измерить расстояние (Х4) между торцом крышки коренной опоры и торцом вкладыша в трех точках (А, В, С), как показано на рисунке ниже.

• При необходимости, отрегулировать расположение вкладыша на крышке коренной опоры в трех точках (А, В, С), используя опорную плиту и щуп (1), показанный на рисунке ниже.

• Установить в блок цилиндров упорные полукольца вкладыша (1), показанные на рисунке ниже.

Примечание:

При установке коленчатого вала и крышек коренных опор следить за тем, чтобы вкладыши подшипников и упорные полукольца не сместились с установленного положения.

4. Установить коленчатый вал в блок цилиндров, установить крышки коренных опор коленчатого вала вместе с болтами крепления.

Примечание:

Проверить и убедиться в том, что крышки коренных опор полностью контактируют с блоком цилиндров.

5. Затянуть болты крепления крышек коренных опор. Для этого:

• Проверить правильность установки крышек коренных опор в соответствии с нанесенными на них номерами.

• Затянуть болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала в последовательности, указанной на рисунке ниже в несколько подходов, прикладывая при это требуемый момент затяжки.

Первый подход: затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н*м.

Второй подход: затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н*м.

Третий подход: дотянуть все болты крепления дополнительно на угол 110 градусов, используя специальное приспособление, показанное на рисунке ниже.

• После затяжки болтов крепления проверить и убедиться в том, что коленчатый вал вращается свободно и без затруднений от руки.
• Измерить осевой зазор коленчатого вала.

6. Собрать поршень с шатуном. Для этого:

• Установить стопорное кольцо поршневого пальца с задней части поршня. Установить кольцо должным образом в выборку в бобышке поршня.
• Метки на поршне (А) и на шатуне (В) должны быть расположены так, как показано на рисунке ниже.
• Установить поршневой палец в поршень и головку шатуна, надавив на него пальцем. Поршневой палец должен устанавливать без приложения больших усилий, исключительно вручную.

• Установить второе стопорное кольцо поршневого пальца в выборку в бобышке поршня.
• После сборки проверить и убедиться в том, что шатун плавно и без заеданий перемещается на пальце.

7. Используя специальное приспособление, установить на поршень поршневые кольца.

Внимание:

Быть осторожным, чтобы не повредить поршень и поршневые кольца.

• Установить каждое из колец на поршень, разведя из замки так, как показано на рисунке ниже.

8. Установить расширитель маслосъемного кольца (1) вручную со стороны шатуна, как показано на рисунке ниже.

9. Нанести на поршневой палец свежее моторное масло.

• Установить шатун под углом, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Метка V на поршне указывает на маховик коленчатого вала, метки на шатуне направлены в сторону привода ГРМ.

10. Установить в шатун (1) и крышку шатуна (2) вкладыши шатунного подшипника, как показано на рисунке ниже.

11. Используя глубиномер, измерить расстояние (Х) между торцом шатуна и торцом вкладыша в трех точках (А, В, С), как показано на рисунке ниже.

12. Отрегулировать, при необходимости, расположение вкладыша в шатуне, используя щуп и опорную плиту. Расстояние Х должно составлять 2 мм.

13. Нанести моторное масло на специальное приспособление (1979).

14. Проверить и убедиться в том, что поршневые кольца установлены в выборках поршня должным образом (1).

15. Установить специальное приспособление (1979) (1) на поршень.

16. Проверить и убедиться в том, что поршень установлен должным образом относительно цилиндра.

• Установить поршень вместе со специальным приспособлением на блок цилиндров.

Примечание:

Метка V на поршне должна быть направления в сторону маховика.

17. Установить поршень в сборе в цилиндр и посадить шатун на шатунную шейку коленчатого вала.

18. Установить крышку шатуна. Установить и затянуть болты крепления крышки шатуна. Момент затяжки крышки шатуна: 25 Н∙м + довернуть дополнительно на угол 110 градусов.

19. Далее сборка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка

Примечание:

Стандартные значения для всех проверок приведены в разделе «Технические данные» в начале главы.

Проверка осевого зазора коленчатого вала

Используя индикатор часового типа (А), измерить зазор осевой зазор коленчатого вала, отверткой перемещая коленчатый вал до упора вперед и назад.

Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить упорные полукольца и произвести измерения заново. Если осевой зазор по-прежнему превышает предельно допустимое значение, заменить коленчатый вал новым.

Проверка бокового зазора шатуна

Измерить боковой зазор между шатуном и щекой коленчатого вала, используя набор плоских щупов (А).

Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить шатун и произвести измерения заново. Если величина бокового зазора по-прежнему превышает предельно допустимое значение, заменить коленчатый вал.

Зазор между поршнем и поршневым пальцем

Диаметр отверстия под поршневой палец

Используя микрометр (А), измерить внутренний диаметр отверстия под поршневой палец.

Наружный диаметр поршневого пальца

Микрометром (А) измерить наружный диаметр поршневого пальца.

Зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия в поршне) – (Диаметр поршневого пальца)

Если полученное значение зазора не соответствует норме, заменить поршень и поршневой палец в комплекте.

Примечание:

• При замене поршня с пальцем в сборе руководствоваться информацией по подбору поршня (см. ниже).
• По размерным группам различаются только поршневые пальцы (отверстия в поршне),

селективно подбираемые на заводе-изготовителе. Размерных групп поршневых пальцев,

поставляемых в качестве запасных частей, не существует (поставляется только “нулевая”

размерная группа).

Боковой зазор поршневых колец

Измерить боковой зазор между поршневыми кольцами и канавками в поршне, используя набор плоских щупов (А).

• Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить поршневое кольцо и произвести измерения повторно. Если зазор по-прежнему превышает предельно допустимое значение, расточить цилиндр и использовать поршень и поршневые кольца ремонтного размера.

Изгиб и кручение шатуна

Проверить геометрические параметры шатуна, используя специально предназначенный стенд.

А. Изгиб. В. Кручение. С. Набор плоских щупов.

Если полученные параметры превышают предельно допустимые значения, заменить шатун новым.

Диаметр нижней головки шатуна

Установить шатунную крышку (1) без шатунного вкладыша и затянуть шатунные болты установленным моментом затяжки.

1. Шатунная крышка. 2. Шатун.

*Направление измерения внутреннего диаметра нижней головки шатуна.*

Измерить внутренний диаметр нижней головки шатуна, используя нутромер.

Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить шатун в сборе.

Зазор в верхней головке шатуна

Внутренний диаметр втулки шатуна

Используя микрометр с нутромером (А), измерить внутренний диаметр втулки шатуна.

Наружный диаметр поршневого пальца

Микрометром (А) измерить наружный диаметр поршневого пальца.

Зазор в верхней головке шатуна

(Зазор в верхней головке шатуна) = (Внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Если полученное значение зазора не соответствует норме, заменить шатун в сборе и/или поршень и поршневой палец в сборе.

Примечание:

• При замене поршня с пальцем в сборе руководствоваться информацией по подбору поршня (см. ниже).
• При замене шатуна руководствоваться информацией по подбору шатунных вкладышей (см.ниже).

Неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров

С помощью скребка удалить с верхней поверхности блока цилиндров остатки прокладки, а также очистить поверхности от масла, нагара и других загрязнений.

Внимание:

Соблюдать осторожность, не допускать попадания остатков прокладки в масляные каналы и каналы для охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.

При помощи поверочной линейки (А) и набора плоских щупов (В) измерить неплоскостность поверхности блока цилиндров в нескольких точках в шести направлениях.

Если измеренное значение не соответствует норме, заменить головку блока цилиндров новой.

Внутренний диаметр постели коренных подшипников

Установить крышки коренных подшипников без вкладышей и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки.

Измерить внутренний диаметр постели коренных подшипников нутромером.

Измерение производить в указанной на рисунке плоскости (5 мм от передней кромки постели коренного подшипника) в двух направлениях. Для анализа выбрать наименьшее из двух полученных значений диаметра.

*5 мм*

1. Блок цилиндров. 2. Крышка коренного подшипника.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Если полученное значение не соответствует норме, заменить блок цилиндров с крышками коренных подшипников в сборе.

Примечание:

Крышки коренных подшипников не подлежат отдельной замене, поскольку растачиваются вместе с блоком цилиндров.

Зазор между поршнем и цилиндром

Внутренний диаметр отверстия цилиндра

Используя нутромер (А), измерить диаметры отверстия цилиндра в различных плоскостях и направлениях для определения величины износа, овальности и конусности цилиндра (направления «X» и «Y» в плоскостях «А», «В» и «С»; «Y» - продольное направление относительно двигателя).

*10 мм 60 мм 130 мм*

Примечание:

Для определения размерной группы отверстия цилиндра измерить диаметр цилиндра в направлении «X» в плоскости «В».

Если полученные значения превышают предельно допустимые, или при наличии на зеркале цилиндра царапин и/или задиров, заменить блок цилиндров новым.

Примечание:

Использование поршней ремонтных размеров не допускается.

Диаметр юбки поршня

Микрометром (А) измерить наружный диаметр юбки поршня.

Зазор между поршнем и цилиндром

Используя измеренные значения диаметра цилиндра и юбки поршня, вычислить значение зазора (направление “X”, плоскости “B”).

(Зазор) = (Диаметр цилиндра) – (Диаметр юбки поршня).

Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить поршень с поршневым пальцем в сборе и/или блок цилиндров.

Диаметр опорной шейки коленчатого вала

Измерить наружный диаметр опорной шейки коленчатого вала микрометром (А).

Если полученное значение не соответствует норме, измерить зазор в коренном подшипнике и использовать вкладыши коренных подшипников ремонтного размера.

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала

Микрометром измерить наружный диаметр шейки коленчатого вала.

Если полученное значение не соответствует норме, измерить зазор в шатунном подшипнике и использовать шатунные вкладыши ремонтного размера.

Овальность и конусность шеек коленчатого вала

Микрометром измерить диаметр каждой коренной и шатунной шейки в четырех точках шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.

Овальность определяется как разница диаметров между направлениями «X» и «Y» в плоскостях «А» и «В».

Конусность определяется как разница диаметров между плоскостями «А» и «В» в направлениях «X» и «Y».

Если полученные значения превышают предельно допустимые, перешлифовать или заменить коленчатый вал.

После перешлифовки измерить зазоры в коренных и шатунных подшипниках, а затем подобрать вкладыши коренных и/или шатунных подшипников.

Биение коленчатого вала

Установить призмы на разметочную плиту и положить на призмы коленчатый вал.

Установить индикатор часового типа на средней коренной шейке (№ 3).

Вращая коленчатый вал, измерить биение коленчатого вала по средней коренной шейке (полная амплитуда перемещения стрелки).

Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить коленчатый вал новым.

Зазор в шатунных вкладышах

Расчетное определение зазора

Установить шатунные вкладыши (2) в шатун (3) и крышку шатуна (1), после чего затянуть шатунные болты установленным моментом затяжки.

1. Шатунная крышка. 2. Шатун.

*Направление измерения внутреннего диаметра нижней головки шатуна.*

Используя микрометр с нутромером измерить внутренний диаметр отверстия в нижней головке шатуна.

(Зазор) = (Диаметр отверстия нижней головки шатуна) – (Диаметр шатунной шейки)

Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, подобрать подходящие шатунные вкладыши, исходя из диаметра отверстия нижней головки шатуна, диаметра шатунной шейки и необходимого масляного зазора.

Измерение зазора при помощи калиброванной проволоки

Тщательно протереть шатунную шейку коленчатого вала и шатунные вкладыши.

Отмерить и отрезать калиброванную пластиковую проволоку Plastigage по длине чуть меньше ширины вкладыша и установить вдоль шейки, но не на масляное отверстие.

Установить шатунные вкладыши в шатун и в шатунную крышку, затянуть гайки установленным моментом.

Внимание:

Не проворачивать коленчатый вал.

Снять крышку шатуна с вкладышем и измерить ширину проволоки в наиболее расплющенной части, а затем по шкале калибра определить величину радиального масляного зазора.

Примечание:

Если зазор больше максимального принимаемые меры такие же, как и в случае расчетного метода.

Зазор в коренных подшипниках

Расчетное определение зазора

Установить вкладыши коренных подшипников (3) в блок цилиндров (1) и крышку коренного подшипника (2), после чего затянуть болты крепления крышек установленным моментом затяжки.

*Направление измерения внутреннего диаметра*

Измерить внутренний диаметр коренного подшипника нутромером.

(Зазор в коренном подшипнике) = (Внутренний диаметр главного подшипника) – (Диаметр коренной шейки коленчатого вала)

Если полученное значение превышает предельно допустимое, подобрать подходящий диаметр вкладышей коренных подшипников и коренных шеек коленчатого вала для обеспечения необходимого зазора в коренных подшипниках.

Измерение зазора при помощи калиброванной проволоки

Тщательно протереть коренную шейку коленчатого вала и вкладыши коренного подшипника.

Отмерить и отрезать калиброванную пластиковую проволоку Plastigage по длине чуть меньше ширины вкладыша и установить вдоль шейки, но не на масляное отверстие.

Установить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров и крышку коренного подшипника, затянуть болты крепления установленным моментом.

Внимание:

Не проворачивать коленчатый вал.

Снять крышку коренного подшипника с вкладышем и измерить ширину проволоки в наиболее расплющенной части, а затем по шкале калибра определить величину радиального масляного зазора.

Примечание:

Если зазор больше максимального принимаемые меры такие же, как и в случае расчетного метода.

Высота выступания вкладыша коренного подшипника

После снятия коренной крышки с вкладышем (1), болты которой были затянуты установленным моментом, торец вкладыша должен выступать (В) над разъёмом постели.

В случае отсутствия выступания заменить вкладыши.

Высота выступания шатунного вкладыша

После снятия шатунной крышки с вкладышем (1) (шатунные болты были затянуты установленным моментом) торец вкладыша должен выступать (В) над разъёмом постели.

В случае отсутствия выступания заменить вкладыши.

Деформация маховика (модификации с механической коробкой передач)

При помощи индикатора часового типа (А) измерить величину деформации контактной поверхности маховика (вращать маховик).

Примечание:

Измерение производить на диаметре 210 мм.

Предельно допустимая деформация контактной поверхности маховика: не более 0.45 мм.

Если измеренное значение не соответствует норме, заменить маховик.

При обнаружении на поверхности следов подгорания или обесцвечивания устранить их наждачной бумагой.

Внимание:

При проведении измерения не допускать непосредственной близости магнита (на стойке индикатора часового типа) с импульсным диском на задней части коленчатого вала.

Люфт маховика (модификации с механической коробкой передач)

Внимание:

Не разбирать маховик со спаренными массами.

Люфт маховика в осевом направлении (вперед и назад)

Измерить величину осевого люфта (вперед и назад) при приложении усилия 100 Н (10,2 кг) в области радиуса 125 мм от центра маховика.

Примечание:

Стандартное значение осевого люфта: не более 1.8 мм.

Если полученное значение не соответствует норме, заменить маховик новым.

Люфт по окружности (скручивание)

Проверить величину люфта по окружности:

1. Вставить болт крепления нажимного диска сцепления (1) в монтажное отверстие и поместить динамометрический ключ (А) вдоль средней линии маховика (2).

Примечание:

Затянуть болт моментом 9.8 Н·м для предотвращения его самопроизвольного отворачивания.

2. Нанести установочные метки по окружности двух масс маховика без приложения нагрузки.

3. Прилагая усилие 9.8 Н·м в каждом направлении и отметить величину относительного смещения масс со стороны коробки передач.

4. Измерить величину относительного смещения «А» и «В» по окружности маховика со стороны коробки передач.

Примечание:

Предельно допустимое значение: не более 33.2 мм.

Если измеренное значение не соответствует норме, заменить маховик новым.

Деформация ведущего диска (модификации с вариатором)

Измерить величину деформации контактной поверхности ведущего диска при помощи индикатора часового типа (А) (вращать ведущий диск).

Примечание:

Измерение производить в области ограниченной диаметром 12.4 мм и 20.0 мм вокруг отверстия (В).

Предельно допустимая величина деформации: не более 0.35 мм.

Если измеренное значение не соответствует норме, заменить ведущий диск новым.