Обслуживание и меры предосторожности Nissan X-Trail с 2014 года

2. Обслуживание и меры предосторожности

Обслуживание системы

Дозаправка и замена хладагента системы кондиционирования воздуха

Внимание:

Не допускать утечек хладагента 134а (R-134а) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.

В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.

Примечание:

Хладагент R-134а применяется только на данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к ухудшению характеристик эффективной работы системы кондиционирования воздуха.

Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.

Внимание:

Не допускать смешения хладагентов R-12 и R-134а, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера.

Для проведения работ связанных с дозаправкой или заменой хладагента системы кондиционирования воздуха, салона транспортного средства, необходимо использовать специализированный инструмент – специализированный центр, позволяющий производить полный комплекс работ связанных с полной или частичной заменой хладагента. В комплексе специализированного центра применяется хладагент марки R-134a. Работы по замене или дозаправки хладагента выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации специализированного цента. Работы должен выполнять только специально обученный персонал.

Промывка системы кондиционирования воздуха транспортного средства

Примечание:

Специализированный центр не предназначен для промывки системы кондиционирования воздуха, а тем более для удаления частичек металла.

Промывка системы кондиционирования необходима для:

• удаления загрязнений от полиалкиленгликолевой смазки;
• высушивания, попутного высушивания перед устранением неисправностей;
• замены полиалкиленгликолевой смазки;
• очистки хладагента системы кондиционирования.

Примечание:

Теплый двигатель или повышенная температура окружающей среды уменьшают время замены хладагента в системе кондиционирования воздуха.

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Разъединить входную трубку системы кондиционирования.

3. Снять лини подвода и отвода хладагента.

4. Снять компрессор системы кондиционирования.

5. Произвести визуальный осмотр соединительных элементов трубок подвода и отвода хладагента, при необходимости заменить новыми.

6. Снять маслоотделительный фильтр, если оборудован.

7. Присоединить специализированное приспособление к всасывающему шлангу компрессора системы кондиционирования.

8. Присоединить специализированное приспособление к разгрузочному шлангу компрессора системы кондиционирования.

9. Периодичное смывание хладагента рекомендуется для очистки хладагента от полиалкиленгликолевой смазки. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Примечание:

Фильтр системы кондиционирования пригоден к дальнейшей эксплуатации. Удалить и выбраковать контрольный клапан с фильтра системы кондиционирования.

• осмотреть техническое состояние фильтра перед каждой промывкой. Присоединить специализированное приспособление фильтра к специализированному приспособлению промывочного адаптера;
• подсоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению фильтра системы кондиционирования;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению.

10. Обратным направлением потока хладагента рекомендуется осушить систему для устранения неисправностей. Выполнить следующие действия и заменить накопитель, когда процедура мойки будет завершена:

• присоединить специализированное приспособление промывочного фильтра к разгрузочному отверстию специализированного приспособления промывочного адаптера;
• присоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению адаптера промывочного фильтра;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению разгрузочного отверстия.

Примечание:

Закрыть клапан внешнего бачка хладагента, до начала процесса промывки.

11. Произвести процедуру очистки системы кондиционирования воздуха. Процедуру чистки производить, следуя рекомендациям инструкции по эксплуатации специализированного центра.

Примечание:

В случае оборудования транспортного средства двухконтурной системой кондиционирования воздуха, необходимо произвести промывку сначала первого контура, а затем второго контура системы.

12. Промыть второй контур системы кондиционирования воздуха салона транспортного средства, если оборудован.

13. После промывки системы кондиционирования возобновить работоспособность последней.

Замена смазочного масла компрессора системы кондиционирования

Слитие смазочного масла

Примечание:

Слитие и замер количества смазочного масла компрессора системы кондиционирования возможно только после снятия последнего с транспортного средства.

1. Слить смазочное масло с нагнетающего и сливного отверстия в чистый контейнер для слива смазочного масла, как показано на рисунке ниже. Вращать вал компрессора системы кондиционирования для более полного слива смазочного масла.

Примечание:

На приведенном ниже рисунке компрессор системы кондиционирования изображен схематически, потому может отличаться от компрессора реального.

2. Измерить и сделать запись количества смазочного масла в полости компрессора системы кондиционирования. Эта запись потребуется для дальнейшего процесса установки компрессора системы кондиционирования на транспортное средство.

3. Выбраковать слитое, смазочное мало.

Меры предосторожности

Общие сведения меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно использование перчаток.

2. Используйте очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.

3. Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверяйте электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134а используйте только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушите отверстия для защиты от попадания влаги.

• При установке деталей контура хладагента снимайте заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.

• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производите как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.

• Используйте компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Техническое обслуживание трубопровода и соединений

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок, внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения, подготовьте заранее все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шланги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

При обслуживании системы

Примечание:

• Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.
• В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
• Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Внимание:

• Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
• Соблюдайте осторожность при подсоединении оборудования для технического обслуживания.
• Не вдыхайте хладагент или пары.

Создание разрежения в системе

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием системы слива, переработки и заправки хладагентом R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов).

2. Подключите систему слива, переработки и заправки хладагента R-134a к отверстиям высокого и низкого давления, в соответствии с инструкциями ее производителя.

3. Примерно через 10 минут убедитесь, что манометр низкого давления показывает разрежение ниже 93,3 кПа. Если разрежение получить не удается, это указывает на негерметичность системы. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность.

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Зарядка системы хладагентом

1. Подключите систему слива, переработки и заправки хладагентом R-134a к отверстию высокого давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованное масло хладагента. Заправьте в систему требуемое количество хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Компрессорное масло

Технические характеристики масел

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) компрессорное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслом

1. Не допускайте попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывайте емкость (компрессорное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических емкостях. Хранение масел в пластмассовых емкостях запрещено.

Проверка уровня масла в компрессоре

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, добавляйте масло для восстановления его первоначального количества.

Заправка компрессора маслом

Масло и хладагент обладают близкими свойствами. В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки уровня масла в системе или замены каких-либо элементов системы, необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить заправку масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Откройте все двери и капот двигателя.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановите двигатель.

Соединения с уплотнительными кольцами

Внимание:

Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.

Чтобы не допустить попадания на уплотнительные кольца различного рода волокон, что может вызвать утечку хладагента, проводите работы по установке уплотнительных колец без перчаток и без использования ветоши.

Во избежание прилипания уплотнительных колец нанесите на них перед установкой компрессорное масло.

Для затяжки фитингов с уплотнительными кольцами используйте динамометрический ключ. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации торца трубки.

В том случае, если работа была прервана до окончательного соединения труб, закройте трубы, детали и фитинги при помощи заглушек или клейкой ленты, чтобы не допустить попадания посторонних предметов.

Проведите визуальный осмотр поверхностей и посадочных поверхностей уплотнительных колец, резьб и точек соединения. В случае обнаружения повреждений, замените соответствующие детали.

Устанавливайте уплотнительные кольца строго в канавки трубок.

(A).Уплотнительное кольцо. (B).Правильно. (C).Неправильно. (D).Канавка.

Для смазки уплотнительных колец используйте компрессорное масло, указанное в руководстве по техническому обслуживанию.

Перед установкой нанесите компрессорное масло на верхние и боковые части уплотнительных колец.

Нанесите компрессорное масло на канавки трубки.

После затяжки соединения удалите излишки компрессорного масла с мест соединений, а также любое другое масло, которое могло попасть на кузов и другие узлы автомобиля, при помощи куска чистой ткани.

Если после затяжки соединений имеются подозрения на утечку, не затягивайте соединения еще сильнее, а разъедините их, снимите уплотнительные кольца и проверьте их состояние, а также состояние резьб и соединяемых поверхностей.

Меры предосторожности при работе с соединениями магистралей хладагента

Примечание:

• Быстроразъемные соединения не требуют инструментов при соединении трубопроводов.
• В отличие от обычных соединений с штуцерами и гайками, быстроразъемные соединения не требуют контроля момента затяжки.
• Для расстыковки быстроразъемного соединения использовать специальный съемник.

Внимание:

При замене или очистке элементов системы кондиционера следовать приведенным ниже инструкциям:

• Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле. В противном случае масло попадет в камеру низкого давления.
• При соединении трубок всегда использовать динамометрический ключ для затяжки и ключ с другой стороны для удержания.
• После рассоединения трубопроводов немедленно заглушить все отверстия для предотвращения попадания внутрь грязи и влаги.
• При установке кондиционера на автомобиль подсоединять трубопроводы в последнюю очередь. Не извлекать уплотнительные колпачки из трубопроводов и других деталей, пока это не потребуется для соединения.
• Деталям, хранившимся в холодном месте, необходимо дать время нагреться до комнатной температуры, прежде чем извлекать уплотнительные колпачки. Это предотвратит образование конденсата внутри элементов кондиционера.
• Тщательно удалить влагу из системы кондиционирования перед заправкой хладагентом.
• Всегда заменять использованные уплотнительные кольца новыми.
• При соединении трубопроводов смазать маслом окружность уплотнительных колец, как показано на рисунке. Следить за тем, чтобы масло не попало на резьбовую часть.
• Уплотнительное кольцо должно быть плотно установлено в канавке трубопровода.
• При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубопровод.
• Соединять трубопровод до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубопровод.
• После подсоединения линии провести проверку на предмет утечек и убедиться в отсутствии утечек из соединений. При обнаружении утечки хладагента рассоединить линию и заменить уплотнительное кольцо. Затем затянуть соединение установленным моментом затяжки.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

• Закрыть все отверстия для предотвращения попадания внутрь влаги и посторонних предметов.
• Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле.
• При замене или ремонте компрессора строго следовать процедурам, указанным в разделе “Поддержание необходимого количества масла в компрессоре”.
• Содержать в чистоте поверхности трения между муфтой и шкивом. Если поверхности загрязнены маслом, очистить их чистой, слегка смоченной в растворителе, ветошью.
• После завершения обслуживания компрессора повернуть вал компрессора от руки не менее пяти оборотов в каждую сторону. Это обеспечит равномерное распределение масла внутри компрессора. После установки компрессора запустить двигатель и оставить работать в режиме холостого хода, чтобы компрессор поработал в течение одного часа.
• После замены электромагнитной муфты компрессора подать напряжение на новую муфту и проверить ее работу.

Меры предосторожности при определении утечек при помощи красителя

• Кондиционер содержит флуоресцентный краситель, используемый для обнаружения мест утечек хладагента. При проверке потребуется ультрафиолетовая (UV) лампа для освещения красителя.
• Всегда надевать специальные очки, которые защищают глаза и позволяют лучше увидеть флуоресцентный краситель.
• Данный метод определения утечек не заменяет использование электрического детектора утечек (специальное приспособление). Определение утечек при помощи флуоресцентного красителя следует проводить совместно с проверкой электрическим детектором утечек хладагента (специальное приспособление) для определения точки утечки.
• В целях безопасности и обеспечения высокого качества работ перед началом работ прочитать все инструкции производителя по проведению работ и меры предосторожности.
• Уплотнение вала компрессора не нуждается в ремонте при окрашивании флуоресцентным красителем. Уплотнение вала компрессора подлежит замене только при обнаружении утечки при помощи электрического детектора утечек (SST).
• Всегда удалять следы красителя с места утечки после ремонта, чтобы предотвратить ошибки диагностики в будущем.
• Не допускать контакта красителя с окрашенными кузовными панелями и деталями интерьера. При попадании красителя немедленно очистить окрашенное место при помощи разрешенного к применению очистителя. Флуоресцентный краситель, оставленный на поверхности в течение длительного времени, нельзя удалить.
• Не допускать попадания очистителя флуоресцентного красителя на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
• Не заправлять более одной бутылки красителя хладагента (1/4 унции / 7,4 см³) в одну систему кондиционирования.
• Красители для определения утечек из систем кондиционирования HFC134a (R134a) и CFC12 (R-12) отличаются друг от друга. Не использовать краситель определения утечек для системы HFC134a (R134a) в системе CFC12 (R-12) и наоборот. Это может привести к повреждению системы.
• Свойства флуоресцентного красителя в местах утечек могут сохраняться дольше трех лет, при отсутствии неисправности компрессора.

Примечание:

Автомобили, заправленные флуоресцентным красителем на заводе, имеют зеленую табличку. Автомобили, не заправленные на заводе флуоресцентным красителем, имеют синюю табличку.

На автомобилях, заправленных на заводе флуоресцентным красителем, идентификационная табличка расположена на передней стороне капота.

Проверка наличия утечек

Проверка наличия утечек хладагента

Примечание:

Автомобили NISSAN уже на заводе заправляют хладагентом с флуоресцентным красителем автомобильные системы кондиционирования.

Директива 2006/40/EC: при утечке большого количества хладагента из системы кондиционирования необходимо выполнить соответствующие ремонтные процедуры до заправки системы хладагентом.

Флюоресцентный состав и полиалкиленгликолевые (PAG) масла заправлены в систему кондиционирования, поэтому многие утечки хладагента могут быть обнаружены при помощи галогенной лампы.

После промывки системы кондиционирования необходимо добавить флуоресцентный краситель при заправке хладагента.

Флуоресцентный метод обнаружения утечки

Флуоресцентный краситель помогает обнаружить место любой утечки в системе кондиционирования.

Примечание:

Полиалкиленгликолевые масла растворимы в воде.

Конденсат на сердечнике испарителя или магистралях хладагента может смыть PAG масла и флуоресцентный краситель с места утечки и вывести его из автомобиля по дренажным каналам блока климатической установки.

Утечки хладагента в системе кондиционирования отображаются светло-зеленым или желтым цветом при использовании ультрафиолетовой лампы.

Лампу для обнаружения утечек можно использовать на следующих участках:

• Все соединения или разъемы с уплотнительными шайбами или кольцами.
• Все компоненты системы кондиционирования.
• Сальник вала компрессора кондиционера.
• Шланги и датчики давления системы кондиционирования.
• Дренажная трубка блока климатической установки, если утечки присутствуют на сердечнике испарителя.
• Колпачки сервисных портов, имеющие первичные уплотнители.

Необходимо следовать инструкциям производителя лампы для обнаружения утечек.

Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.

Ввод в систему флуоресцентного красителя

Примечание:

Использовать только флуоресцентный краситель, одобренный NISSAN.

Не все типы флуоресцентных красителей совместимы с PAG маслами. Некоторые из них снижают вязкость масла или вступают с ним в химическую реакцию.

Примечание:

Не переполнять систему кондиционирования красителем.

Краситель для обнаружения утечек хладагента R-134A требует определенного времени для работы. В зависимости от величины утечки, для того, чтобы краситель стал заметен необходимо время от 15 минут до 7 дней.

Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.

Галогенная лампа для обнаружения утечек

Внимание:

Не использовать лампу в огнеопасной обстановке, поскольку её рабочая температура очень высока и может стать причиной получения травм и/или повреждений оборудования.

Убедиться в том, что в системе кондиционирования присутствует не менее 0.45 кг хладагента для проведения процедуры поиска утечки.

Примечание:

Лампа для обнаружения утечек может ошибочно фиксировать следующие материалы:

• Некоторые клеи, используемые в автомобиле.
• Многие растворители и чистящие средства.
• Жидкость для омывателя ветрового стекла.

Очистить и высушить все поверхности для предотвращения ошибочной диагностики.

Примечание:

Необходимо производить поиск по непрерывному маршруту, чтобы исключить возможность пропуска возможной утечки. Проверить все участки системы на предмет утечек.

Следовать инструкциям, прилагаемым к лампе для обнаружения утечек.

Обнаружение утечек при помощи азота

Если проверка наличия утечек при помощи флуоресцентного красителя или галогенной лампы не представляется возможной, поиск течи можно произвести при помощи азота. Для этой процедуры понадобится комплект азотного оборудования для обнаружения утечек.

Азот, выходящий в месте утечки, обнаруживается при помощи мыльного раствора или специальных спреев, образуя пузыри.

Проверка работоспособности системы кондиционирования

Проверка контура хладагента

При подозрении на наличие неисправностей в контуре хладагента необходимо выполнить следующее:

1. Проверить наружные поверхности радиатора и конденсатора, чтобы убедиться в отсутствии загрязнений, листьев деревьев или посторонних материалов, препятствующих свободному прохождению воздуха. Наряду с внешними поверхностями необходимо проверять пространство между конденсатором и радиатором.

2. Проверить на наличие вмятин или пережатий сердечник конденсатора, шланги и трубки.

3. Проверить работоспособность вентилятора воздуходува.

4. Проверить герметичность всех воздуховодов и отсутствие в них посторонних предметов. Малый воздушный поток указывает на повышенное сопротивление в сердечнике испарителя.

5. Проверить натяжение приводного ремня.

Процедура «быстрой проверки» охлаждения

Выполнить следующую процедуру «ручной» проверки, чтобы иметь представление о надлежащем заряде системы кондиционирования хладагентом. Температура воздуха должна составлять выше 21°С.

1. Прогреть двигатель и оставить работать на холостых оборотах.

2. Открыть капот и все двери.

3. Включить кондиционер.

4. Установить регулятор температуры в режим максимального охлаждения.

5. Установить регулятор скорости воздушного потока в режим максимальной скорости.

6. Поднести руку к выходному соплу испарителя. Сопло должно быть холодным.

7. Проверить систему на наличие утечек. При обнаружении утечек разрядить систему и устранить неисправность. По завершении ремонта вакуумировать систему и зарядить хладагентом.

Измерение давления хладагента при помощи комплекта манометра коллектора

1. Поставьте автомобиль в тенистое и безветренное место.

2. Откройте капот.

3. Подсоедините комплект манометра коллектора.

4. Откройте передние окна и закройте все двери.

5) Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 оборотов в минуту.

6. Переведите выключатель кондиционера в положение ON.

7. Переведите ручку регулировки температуры в положение максимальное охлаждение.

8. Установите переключатель рециркуляция.

9. Установите переключатель скоростных режимов вентилятора в режим высоких оборотов.

10. Считайте показания манометра.

1). Показания манометра для нормально функционирующей системы показаны на рисунке.

Примечание:

Приведенные ниже данные могут отличаться от данных касательно конкретной модели.

Низкое давление: 127 — 196 кПа.

Высокое давление: 1471 — 1667 кПа.

Температура наружного воздуха: 30 — 35 °C.

2). В системе кондиционирования присутствует влага. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система охлаждает с перебоями.

3). Недостаточное эффективное охлаждение. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система функционирует неэффективно.

4). Недостаточно интенсивная циркуляция хладагента. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система кондиционирования работает неэффективно.

5). Хладагент не циркулирует. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система не работает (иногда может включаться).

6). Слишком большое количество хладагента или недостаточно эффективное охлаждение конденсатора. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система функционирует неэффективно.

7). В систему кондиционирования попал воздух. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система охлаждения не работает.

Примечание:

Такие показания приборов наблюдаются в случае, если система не была вакуумирована после открывания для заправки хладагентом.

8). Ненормально функционирует расширительный клапан. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: неэффективное охлаждение.

9). Недостаточное сжатие в компрессоре. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: недостаточно эффективное охлаждение.

Операции по определению системных отказов

Проверка непосредственным визуальным осмотром и наблюдением

В случае возникновения отказа или отклонения от нормального функционирования системы кондиционирования возникают определенные внешние признаки неисправности. В этом случае можно выполнить проверку непосредственным осмотром и наблюдением.

1. Внимательно проверить все трубки на предмет образования разрывов или трещин, а также наружные поверхности конденсатора и испарителя на предмет образования масляных потеков и пятен. В случае обнаружения смазки на поверхности указанных частей можно предположить образование утечки в системе и попытаться точно определить место ее возникновения, выполнив проверку с использованием мыльной воды в следующих основных точках:

1) Разъемы соединения трубок и клапанов.

2) Шланги и разъемы соединения шлангов.

3) Сальник компрессора, передняя и задняя крышки, уплотнительные прокладки и т.п.

4) Поцарапанные, деформированные места на поверхности конденсатора, испарителя.

2. Проверка через контрольное окно: через контрольное окно магистрали можно проверить количество и состояние хладагента.

Перед началом наблюдения запустить двигатель, включить систему кондиционирования, поддерживать двигатель в режиме повышенной частоты вращения холостого хода (1000~2000 об/мин) в течение 5 минут, затем проверить состояние циркуляции хладагента через контрольное окно:

1) Если поток хладагента протекает равномерно, и в нем иногда образуются пузырьки, значит, состояние системы нормальное.

2) Если хладагент прозрачный, и в нем не образуются пузырьки воздуха, значит, либо хладагент в системе отсутствует вообще, либо заправлено слишком большое количество хладагента. Если вентиляционные дефлекторы становятся прохладными, система функционирует нормально; если нет – возможно образование утечки хладагента.

3) Слишком большое количество пузырьков в потоке является признаком недостаточного количества хладагента.

3. Проверка магистрали: проверить на предмет ослабления затяжки разъемов соединений.

Тактильная проверка отказов

1. Проверить магистраль высокого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10 ~ 20 минут, потрогать пальцами магистраль высокого давления системы кондиционирования по направлению выпуск компрессора - конденсатор - осушитель - впуск расширительного клапана, температура должна изменяться от горячей до теплой.

Если некоторые части нагреваются до слишком высокой температуры, это может быть вызвано недостаточно эффективным отводом тепла; если эти части холодные, это указывает на образование засора в магистрали, отсутствие хладагента, отказ или недостаточно эффективную работу компрессора.

2. Проверить магистраль низкого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами магистраль низкого давления системы кондиционирования по направлению от конденсатора до впуска компрессора, температура должна изменяться от прохладной до холодной.

Если части не прохладные, а также в случае образования инея в отдельных местах, нормальное функционирование системы нарушено.

3. Проверить перепад температур на выпуске компрессора.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами компрессор в местах впуска и выпуска, должна ощущаться заметная разность между температурами магистралей низкого и высокого давления.

Если разность температур не заметна, это указывает на отсутствие или недостаточное количество хладагента в системе.

4. Проверка контура: проверить вручную электрические разъемы на предмет надежности соединения, ослабления крепления или нагрева.

Если разъемы ослаблены или нагреваются, нарушение функционирования системы кондиционирования может быть обусловлено плохой проводимостью разъемов.

Проверка на слух

Внимательно послушать систему после включения на предмет наличия звука работающего компрессора, отсутствия посторонних шумов при его работе, что позволит определить место возникновения причины недостаточной эффективности охлаждения – в компрессоре или в магистрали.

Проверка количества хладагента

Способ: визуальная проверка через контрольное окно магистрали системы кондиционирования.

Примечание:

Если температура окружающей среды выше нормальной, то при нормальном количестве хладагента в контрольном отверстии будет наблюдаться незначительное образование газовых пузырьков.

Процедура регенерации хладагента

Внимание:

Во время выполнения работ обязательно наденьте защитные очки и перчатки.

Соедините систему регенерации хладагента с комплектом манометра коллектора для выпуска хладагента из системы кондиционера и его повторного использования.

При регенерации хладагента держите под рукой рабочие емкости. Степень регенерации хладагента составляет порядка 90%, поэтому для хранения хладагента потребуются рабочие емкости.

Следуйте детальному описанию порядка проведения работ, приведенному в Руководстве по использованию системы регенерации хладагента.

1. Выполните процедуру возврата масла в компрессор.

2. Заглушите двигатель.

3. Убедитесь, что клапаны на стороне высокого и низкого давления комплекта манометра коллектора полностью закрыты.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Закрытие.

4. Вставьте шланги высокого/низкого давления в соответствующие сервисные отверстия сторон высокого/низкого давления.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Закрытие. (D). Сервисное отверстие стороны низкого давления. (E). Сервисное отверстие стороны высокого давления.

5. Подсоедините центральный шланг комплекта манометра к системе регенерации хладагента.

6. Для активизации системы регенерации хладагента следуйте рекомендациям Руководства по эксплуатации этой системы.

Процедура заправки хладагента

Внимание:

Во время выполнения работ обязательно наденьте защитные очки и перчатки.

Перед заправкой осуществите выпуск небольшого количества хладагента, чтобы удалить из системы накопившуюся влагу.

Примечание:

Влага из системы может быть полностью удалена только при минимальном уровне разрежения. Минимальный уровень разрежения влияет на температуру системы.

Нижеприведенная таблица показывает уровень разрежения, необходимый для закипания воды при различных температурах. Кроме того, уровень разрежения, отображаемый на шкале манометра, примерно на 3,3 кПа меньше, чем при измерении на высоте 304,8 м над уровнем моря.

1. Закройте клапаны на сторонах высокого/низкого давления комплекта манометра коллектора.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Закрытие.

2. Вставьте шланги высокого/низкого давления в соответствующие сервисные отверстия автомобиля.

3. Соедините центральный шланг комплекта манометра коллектора с вакуумным насосом.

4. Осторожно откройте клапаны на сторонах высокого/низкого давления для активизации вакуумного насоса.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Медленно откройте. (D). Вакуумный насос активизирован.

5. После того, как величина, отображаемая на манометре низкого давления, достигнет уровня –100,0 кПа или выше, вакуумируйте систему в течение примерно 15 минут (продолжайте вакуумирование).

6. Если после 15 минут вакуумирования давление остается на уровне 100,0 кПа или выше, закройте клапаны с обеих сторон, чтобы выключить вакуумный насос.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Закрытие. (D). Вакуумный насос выключен.

7. Отметьте показания манометра низкого давления.

8. Сделайте паузу не менее 5 минут, после чего проверьте, не изменились ли показания манометра низкого давления.

Если манометр показывает величину давления, близкую к нулю, это является признаком утечки. Проверьте места соединения трубок и проведите необходимый ремонт, обеспечив отсутствие утечек.

9. Следуя соответствующему Руководству по эксплуатации емкости с вентилем, установите емкость для хладагента.

(A). Клапан вентиля. (B). Центральный шланг коллектора.

10. Отсоедините центральный шланг комплекта манометра коллектора от вакуумного насоса и присоедините его к клапану вентиля.

11. Если используется емкость с хладагентом на 13,6 кг, измерьте вес хладагента на весах.

(A). Емкость с хладагентом (HFC-134a). (B). Весы.

12. Убедитесь, что все три шланга надежно присоединены к комплекту манометра коллектора.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Закрытие.

13. Откройте клапан заправочной емкости с хладагентом HFC-134a.

14. На несколько секунд ослабьте соединение центрального шланга на комплекте манометра коллектора (если предусмотрено, нажмите на продувочный клапан в комплекте манометра коллектора), чтобы выпустить воздух из центрального шланга за счет давления хладагента.

15. Заглушите двигатель и осторожно откройте клапан высокого давления.

Внимание:

Не открывайте клапан низкого давления.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Закрытие. (D). Замок зажигание в положении OFF. (E). Медленно откройте.

Внимание:

Никогда не включайте двигатель во время заправки хладагента со стороны высокого давления.

16. Закройте клапан высокого давления, после того как давление, отображаемое на шкале манометра низкого давления, достигнет величины 98 кПа.

При помощи детектора утечек проверьте систему на наличие утечек.

В случае обнаружения утечки после завершения регенерации хладагента, отремонтируйте соответствующий участок.

17. Убедившись в отсутствии утечек при помощи детектора, заправьте систему необходимым количеством хладагента.

Внимание:

Никогда не включайте двигатель во время заправки хладагента со стороны высокого давления.

18. Закройте клапан высокого давления в том случае, если:

• после снижения скорости заправки хладагента разница показаний манометров высокого/низкого давления практически исчезнет.
• источник подачи хладагента HFC-134a опорожнен или система полностью заполнена газом.

19. Если источник подачи хладагента HFC-134a опорожнен, закройте клапан высокого давления, закройте клапан на вентиле емкости, замените источник подачи хладагента HFC-134a новым и продолжите заправку.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Закрытие.

20. Убедитесь, что клапаны высокого/низкого давления могут закрываться. Запустите двигатель с выключенной системой кондиционирования.

21. Несколько раз быстро повторите циклы включения — выключения с целью предотвращения поломки компрессора.

22. Установите оборудование автомобиля в следующее состояние:

• Выключатель кондиционера в положение ON.
• Частота вращения двигателя — 1500 оборотов в минуту.
• Установите вентилятор салона в положение “HI”.
• Ручка регулировки температуры — максимальное охлаждение.
• Переключатель в положении рециркуляции.
• Окно открыто.

23. Следя за показаниями манометра низкого давления, осторожно откройте клапан низкого давления с подсоединенным источником хладагента и с продутым сервисным шлангом.

Внимание:

Никогда не открывайте клапан высокого давления при работающем двигателе. Может возникнуть противоток газа, находящегося под высоким давлением, что приведет к разрыву емкости.

24. Отрегулируйте поток хладагента таким образом, чтобы величина давления на стороне низкого давления не превышала 276 кПа.

25. После полной заправки системы закройте клапан низкого давления.

26. Закройте клапан источника хладагента.

27. Отсоедините шланг от сервисного отверстия, установите на сервисное отверстие колпачок.