Периодическое обслуживание Nissan X-Trail с 2014 года

2. Периодическое обслуживание

Педаль тормоза

Проверка

Проверка высоты педали тормоза

Проверить высоту (H1) между поверхностью пола (1) и верхней поверхностью педали тормоза.

Примечание:

Номинальная высота педали тормоза (Н1): 160.4 – 170.4 мм.

Внимание:

Перед проверкой необходимо снять напольное покрытие.

Проверка положения выключателя стоп-сигналов или датчика положения педали тормоза

Проверить зазор (С) между рычагом педали (1) и резьбовой частью выключателя стоп-сигнала или датчика положения педали тормоза (2).

Примечание:

Номинальный зазор (С): 0.74 – 1.96 мм.

Внимание:

При отпущенной педали тормоза стоп-сигналы должны быть выключены.

Примечание:

Потянуть педаль тормоза для того, чтобы создать зазор между упором и резьбовой частью выключателя стоп-сигналов или датчика положения педали тормоза.

Проверка люфта педали тормоза

Нажав на педаль тормоза измерить величину люфта (А) – хода педали до начала сопротивления.

Примечание:

Номинальный люфт педали тормоза: 3~11 мм.

Проверка высоты педали тормоза при полном нажатии

Снять напольное покрытие и измерить расстояние между поверхностью пола (1) и верхней поверхностью педали тормоза (Н2), нажав на педаль с усилием 490 Н (50 кгс) при включенном двигателе.

Примечание:

Номинальная высота педали тормоза при полном нажатии (Н2):

Модификации с двигателем MR16DDT: не менее 70.0 мм.

Модификации со всеми остальными двигателями: не менее 65.0 мм.

Регулировка

Регулировка высоты педали тормоза

1. Отсоединить разъем проводов выключателя стоп-сигналов или датчика положения педали тормоза.

2. Повернуть выключатель стоп-сигналов или датчик положения педали тормоза на 45° против часовой стрелки.

3. Ослабить контргайку (1) входного штока.

4. Проворачивая входной шток, отрегулировать высоту педали тормоза согласно спецификации, после чего снова затянуть контргайку.

Внимание:

Резьбовая часть входного штока (2) должна выступать (L) вовнутрь серьги (3).

5. После регулировки высоты педали тормоза отрегулировать зазор между рычагом педали тормоза и выключателем стоп-сигналов или датчиком положения педали тормоза.

Регулировка положения выключателя стоп-сигналов или датчика положения педали тормоза

1. Снять нижнюю облицовку приборной панели.

2. Отсоединить разъем проводов от выключателя стоп-сигналов или датчика положения педали тормоза.

3. Отвернуть выключатель стоп-сигналов или датчик положения педали тормоза на 45°.

4. Вжать выключатель/датчик (2) до упора, чтобы он коснулся рычага педали тормоза (1), после чего затянуть на 45° по часовой стрелке, слегка потянув планку педали тормоза.

Внимание:

Зазор (С) между рычагом педали тормоза и резьбовой частью выключателя стоп-сигнала или датчика положения педали тормоза должен соответствовать норме.

При отпущенной педали тормоза стоп-сигналы должны быть выключены.

Регулировка высоты педали тормоза при полном нажатии

1. Выполнить прокачку тормозной системы.

2. Проверить высоту педали тормоза (Н2) над поверхностью пола (1), нажав на педаль с усилием 490 Н (50 кгс) при включенном двигателе.

Внимание:

Перед проверкой необходимо снять напольное покрытие.

Тормозная жидкость

Проверка уровня тормозной жидкости

Внимание:

Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:

Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:

Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Убедиться в том, что уровень тормозной жидкости в расширительном бачке находится в допустимых пределах (между метками «МАХ» и «MIN»).

Визуально проверить отсутствие следов утечек вокруг расширительного бачка.

В случае, если уровень тормозной жидкости слишком низок (ниже метки «MIN»), проверить тормозную систему на наличие утечек.

Опустить рычаг стояночного тормоза и убедиться в том, что предупредительная лампа тормозной системы погасла. Если нет - проверить тормозную систему на наличие утечек.

Проверить расширительный бачок тормозной системы на предмет загрязнений пылью или посторонними материалами.

Проверка тормозных магистралей

1. Проверить тормозные магистрали (трубопроводы и шланги) на наличие трещин, деформации или других повреждений. Заменить любые поврежденные части новыми.

2. Проверить герметичность системы, до упора нажимая на педаль тормоза с усилием 785 Н (80 кг) в течение пяти секунд при работающем двигателе.

Внимание:

При обнаружении течей, подтянуть соединения или, если необходимо, заменить поврежденные детали.

Замена тормозной жидкости

Внимание:

Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. В случае, если это все же произошло, немедленно удалить тормозную жидкость и промыть участок большим количеством воды.

Перед заменой тормозной жидкости необходимо выключить зажигание и отсоединить разъем гидроэлектронного блока управления ABS или отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Слив

1. Подсоединить виниловую трубку к штуцеру для прокачки.

2. Нажать на педаль тормоза и отвернуть штуцер для прокачки для постепенного слива тормозной жидкости.

Заправка

1. Убедиться в отсутствии посторонних веществ в расширительном бачке, после чего заправить его свежей тормозной жидкостью.

Внимание:

Не использовать повторно слитую тормозную жидкость.

Не допускать попадания посторонних частиц (например, пыли) или любых материалов, кроме тормозной жидкости, в расширительный бачок тормозной системы.

2. Отвернуть штуцер для прокачки, медленно нажать педаль тормоза до упора и отпустить. Повторять данную процедуру с интервалом 2 – 3 секунды до тех пор, пока свежая тормозная жидкость не начнет выливаться, после чего завинтить штуцер для прокачки при нажатой педали тормоза. Повторить данную процедуру для каждого колеса.

3. Удалить воздух из тормозной системы.

Процедура удаления воздуха из тормозной системы (прокачка)

Внимание:

• Перед проведением работ, отсоединить разъемы привода ABS и электронного блока управления или отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Во время прокачки следить за уровнем тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре.
• Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. В случае, если это все же произошло, немедленно удалить тормозную жидкость и промыть участок большим количеством воды.

1. Убедиться в отсутствии посторонних веществ в расширительном бачке, после чего заправить его свежей тормозной жидкостью.

Внимание:

Не использовать повторно слитую тормозную жидкость.

Не допускать попадания посторонних частиц (например, пыли) или любых материалов, кроме тормозной жидкости, в расширительный бачок тормозной системы.

2. Подсоединить виниловую трубку к заднему правому штуцеру для прокачки.

3. Нажать педаль тормоза до упора 4 – 5 раз.

4. При полностью нажатой педали тормоза отвернуть штуцер для прокачки для выпуска воздуха, после чего немедленно затянуть его.

5. Повторять шаги 3 и 4 до того момента, пока воздух перестанет выходить.

6. Затянуть штуцер для прокачки установленным моментом затяжки.

7. Повторяя шаги со 2 по 6, при заполненном как минимум наполовину расширительном бачке главного тормозного цилиндра, прокачать воздух из заднего правого, переднего левого, заднего левого и переднего правого тормозных механизмов именно в приведенном порядке.

8. После проведения процедуры удаления воздуха убедиться в том, что уровень тормозной жидкости находится в допустимых пределах. При необходимости долить тормозную жидкость до необходимого уровня.

9. Проверить все параметры педали тормоза. Если необходимо, выполнить соответствующие регулировки.

Главный тормозной цилиндр

Проверка герметичности

Проверить наличие следов утечек тормозной жидкости из главного тормозного цилиндра в местах подсоединения тормозных трубопроводов и расширительного бачка.

Вакуумный усилитель тормозов

Проверка работоспособности вакуумного усилителя тормозов

Несколько раз нажать на педаль тормоза при выключенном двигателе с интервалом 5 секунд. Запустить двигатель при полностью нажатой педали тормоза. Убедиться в том, что расстояние между педалью тормоза и панелью пола уменьшается.

Примечание:

При полном нажатии на педаль тормоза может ощущаться легкий толчок со щелчком. Это нормальное явление и не является признаком неисправности.

Проверка герметичности

1. Дать двигателю поработать в режиме холостого хода в течение приблизительно одной минуты для создания разрежения в усилителе тормозной системы, после чего остановить двигатель.

2. Несколько раз нажать педаль тормоза с интервалом около пяти секунд для устранения разрежения в усилителе. Убедиться, что при каждом последующем нажатии расстояние от пола автомобиля до нижнего положения педали постепенно увеличивается.

3. Нажать педаль тормоза при работающем двигателе и заглушить двигатель, не отпуская педаль. Педаль должна сохранять первичное положение не менее 30 секунд.

Тормозные механизмы

Проверка износа тормозных накладок

Проверить толщину тормозных накладок через проверочное отверстие в корпусе суппорта. При необходимости использовать для измерений рулетку или штангенциркуль.

Примечание:

Предельно допустимая толщина тормозных накладок: 2.0 мм.

Проверка тормозного диска

Проверить поверхности тормозного диска на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений. В случае необходимости заменить тормозной диск новым.

Биение тормозного диска

1. Используя колесные гайки, закрепить тормозной диск на колесной ступице в двух или более точках.

2. Используя индикатор часового типа, измерить биение диска в 10 мм от его края.

Примечание:

Перед проверкой биения диска, убедиться в том, что осевой люфт колесного подшипника соответствует норме.

3. Если биение превышает предельно установленную норму (0.035 мм), найти положение минимального биения, переставляя тормозной диск относительно колесной ступицы на одно отверстие.

4. Если биение диска по-прежнему не соответствует норме, отшлифовать тормозной диск до получения требуемого значения, или заменить диск новым.

Примечание:

Перед тем, как перешлифовывать тормозной диск, убедиться в том, что его толщина составляет не менее предельно допустимого значения + 0.3 мм. Если это не так, заменить тормозной диск новым.

Толщина тормозного диска

1. Используя микрометр, проверить толщину тормозного диска. Если толщина диска меньше предельно допустимой (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы), заменить его новым.

Притирка тормозных механизмов

Приработка новых тормозных поверхностей производится согласно описанной ниже процедуре после шлифовки или замены тормозного диска, колодок, или в случае проваливания педали тормоза на малом расстоянии.

Внимание:

Необходимо соблюдать осторожность и следить за скоростью автомобиля, поскольку непритертые тормозные колодки не обеспечивают требуемых характеристик торможения.

Выполнять описанную процедуру только на безопасных дорогах с низким трафиком. Соблюдать предельную осторожность.

1. Выехать на автомобиле на прямую, ровную дорогу.

2. Немного разогнав автомобиль, с силой нажать на педаль тормоза в течение трех-пяти секунд до полной остановки автомобиля.

3. Несколько минут проехать не нажимая на педаль тормоза, чтобы дать тормозам остыть.

4. Повторить шаги с 1 по 3 до полной притирки тормозного диска.

Шлифовка тормозных дисков

Примечание:

Не использовать для шлифовки тормозных дисков токарный станок. Использовать только специальное оборудование, предназначенное для шлифовки тормозных дисков на автомобиле.

Примечание:

Желательно проводить шлифовку тормозных дисков с помощью оборудования с автоматическим контролем и устранением биения тормозного диска. Если оборудование, используемое при шлифовке диска не имеет возможности контроля биения, необходимо выполнить измерение биения, с помощью индикатора часового типа. Биение должно отсутствовать. Предельно допустимая величина биения диска не должна превышать 0.050 мм.

Примечание:

Не шлифовать новые тормозные диски.

1. Отвернуть гайки крепления и снять колесо в сборе.

2. Отвернуть болты крепления и снять тормозной диск в сборе. Отвести суппорт в сторону и подвесить с помощью отрезка провода.

3. Установить переходник на ступицу колеса.

4. Установить специальную шлифовальную машину.

5. Если шлифмашина не имеет возможности автоматической регулировки, необходимо выполнить регулировку, используя индикатор часового типа.

6. Отцентрировать шлифовальную головку.

7. Выполнить шлифовку тормозного диска.

Примечание:

Толщина снимаемого слоя тормозного диска должна быть от 0.10 до 0.40 мм.

8. Снять специальное оборудование с тормозного диска.

9. Отвернуть гайки крепления и снять переходник ступицы колеса в сборе.

10. Удалить металлическую стружку.

11. Установить на цапфу колеса тормозной диск. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления суппорта.

12. Установить колесо в сборе, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.