Головка блока цилиндров и клапанный механизм Nissan X-Trail с 2014 года

4. Головка блока цилиндров и клапанный механизм

Головка блока цилиндров

Общий вид

1. Головка блока цилиндров в сборе
2. Болт крепления головки блока к блоку цилиндров
3. Прокладка головки блока цилиндров

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: необходимо смазать моторным маслом.

*19,6 Н·м*

1. Сухари клапанов.
2. Тарелки клапанов.
3. Пружина выпускного клапана (с седлом).
4. Маслоотражательный колпачок.
5. Направляющая втулка выпускного клапана.
6. Седло выпускного клапана.
7. Выпускной клапан.
8. Впускной клапан.
9. Седло впускного клапана.
10. Головка блока цилиндров.
11. Направляющая втулка впускного клапана.
12. Свеча зажигания.
13. Пружина впускного клапана (с седлом).

Распределительные валы

Общий вид

*7.0 Н*м 50.0 Н*м*

1. Датчик положения распределительного вала, выпускного
2. Уплотнительное кольцо
3. Крышка распределительных валов в сборе
4. Выпускной распределительный вал
5. Звездочка привода выпускного распределительного вала в сборе с фазовращателем
6. Звездочка привода впускного распределительного вала в сборе с фазовращателем
7. Впускной распределительный вал
8. Толкатель выпускного клапана
9. Толкатель впускного клапана
10. Импульсный диск (впускной распределительный вал)
11. Сигнальная пластина (выпускной распределительный вал)
12. Уплотнительное кольцо
13. Датчик положения распределительного вала (фазы)

Распределительные валы

Снятие и установка

Примечание:

Все направления вращения, встречающиеся по тексту подразумеваются при виде на двигатель спереди.

Снятие

1. Снять следующие части:

• Впускной коллектор.
• Крышку головки блока цилиндров.
• Переднюю крышку и привод газораспределительного механизма.

Примечание:

В снятии балансирного блока нет необходимости.

2. Снять датчик положения распределительного вала (датчик фаз) с кронштейна распределительных валов.

Внимание:

• Обращаться с датчиком положения распредвала (датчиком фаз) бережно, не допускать ударов по нему.
• Не разбирать датчик положения распределительного вала (датчик фаз).
• Не допускать воздействия на датчик положения распределительного вала (датчик фаз) электромагнитного поля.

3. Нанести установочную метку (А) на звездочку впускного распределительного вала (2), звездочку выпускного распределительного вала (3) и на кронштейн распределительных валов (1), как показано на рисунке.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Примечание:

Для предотвращения неправильной установки звездочки впускного распределительного вала на валу имеется установочный штифт.

4. Снять звездочки вместе с фазовращателями впускного и выпускного распределительных валов.

• Удерживая распределительный вал за шестигранную часть (А) гаечным ключом, отвернуть болты крепления и снять звездочку, как показано на рисунке ниже.

1. Звездочка впускного распределительного вала 2. Звездочка выпускного распределительного вала

Внимание:

• Не допускать проворачивания коленчатого или распределительных валов при снятой приводной цепи. Это может привести к контакту поршней с клапанами и, как следствие, их повреждению.
• Не отворачивать болты крепления звездочек, удерживая распределительный вал путем натяжения приводной цепи или за любые участки, кроме шестигранной части.

5. Снять кронштейн (крышку) распределительных валов, показанную на рисунке ниже.

• Отвернуть болты крепления в порядке, обратном приведенному на рисунке.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

• Разъединить детали, разрезав герметик специальным ножом в местах, указанных на рисунке черными стрелками, и снять кронштейн распределительного вала.

Белая стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.
• В некоторых местах герметик нанесен для обеспечения определенных эксплуатационных нужд и удалять его не требуется, поэтому срезать герметик необходимо только в указанных на рисунке точках.

6. Извлечь распределительные валы.

7. Извлечь толкатели клапанов.

Примечание:

Необходимо расположить толкатели в порядке установки и принять меры по предотвращению их перепутывания.

8. Если необходимо, снять импульсный диск с впускного распределительного вала.

Установка

Примечание:

Не использовать повторно уплотнительные кольца.

1. Установить толкатели клапанов на свои места в гнезда головки блока цилиндров.

2. Установить распределительные валы:

• Очистить шейки распределительных валов от посторонних материалов.
• Впускной и выпускной распределительные валы отличаются между собой различной формой передней и задней частей или идентификационными цветами (А) и (В).

1. Выпускной распределительный вал. 2. Впускной распределительный вал.

• Установить распределительные валы так, чтобы установочные метки (А) в их передней части находились в указанном на рисунке положении.

1. Выпускной распределительный вал. 2. Впускной распределительный вал.

Примечание:

Даже если распределительные валы не останавливаются в положении, указанном на рисунке, крайне важно установить их именно в таком положении.

3. Установить кронштейн (крышку) распределительных валов. Для этого.

• Полностью удалить посторонние материалы с тыльной стороны кронштейна распределительных валов и с установочных поверхностей головки блока цилиндров.
• Нанести герметик (А) на кронштейн распределительных валов, как показано на рисунке.

А. Валик герметика. b. Внутренняя стенка отверстия под заглушку с: 3.4 – 4.4 мм

Белая стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Черная стрелка направлена во внутреннюю часть двигателя.

Примечание:

Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

• Затянуть болты крепления кронштейна распределительных валов в несколько этапов в указанной на рисунке последовательности:

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Примечание:

Используется два типа болтов крепления:

Болты М6 (длина резьбы 57.5 мм): 13, 14 и 15 на рисунке.

Болты М6 (длина резьбы 35.0 мм): все остальные.

1) Затянуть болты в указанной последовательности моментом 1.96 Н·м.

2) Затянуть болты в указанной последовательности моментом 5.88 Н·м.

3) Затянуть болты в указанной последовательности моментом 9.5 Н·м.

Примечание:

После затяжки болтов крепления кронштейна распределительных валов необходимо удалить все излишки герметика со стыков головки блока цилиндров.

4. Установить звездочку впускного распределительного вала. Для этого:

• Когда звездочка впускного распределительного вала (2) и звездочка выпускного распределительного вала (3) демонтированы, обратить внимание не метку (А), нанесенную на шаге «3». Установить звездочку тщательно совместив установочный штифт с отверстием и ориентируясь по метке, нанесенной при снятии.

1. Кронштейн (крышка) распределительных валов.
2. Звездочка впускного распределительного вала.
3. Звездочка выпускного распределительного вала

• Затянуть болт крепления в два этапа, удерживая распределительный вал за шестигранную часть гаечным ключом:

1) Затянуть болт моментом 35.0 Н·м.

2) Дотянуть болт по часовой стрелке на угол 30° (дотяжка на угол).

1. Звездочка распределительного вала. А. Шестигранная часть впускного распределительного вала.

Примечание:

Использовать для дотяжки на угол угловой вороток (KV10112100) (В). Не затягивать болт «на глаз».

• Установить звездочку выпускного распределительного вала аналогичным образом тому, как была установлена звездочка впускного распределительного вала.

5. Установить цепь привода газораспределительного механизма и соответствующие части.

6. Проверить и отрегулировать зазор в клапанах.

7. Установить оставшиеся части в порядке, обратном снятию.

Проверка после снятия

Примечание:

Стандартные значения для всех проверок приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

Биение распределительного вала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложить вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание:

Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. Установить вертикально ножку индикатора часового типа на шейке № 3.

3. Вращая вал руками в одну сторону, определить биение распределительного вала (амплитуда колебания стрелки).

4. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

Высота кулачков распределительного вала

1. Микрометром измерить высоту кулачка распределительного вала.

2. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

Масляный зазор на шейке распределительного вала

Диаметр шейки распределительного вала

Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала с помощью микрометра (А).

Диаметр постели распределительного вала

• Затянуть болты кронштейна распределительных валов установленным моментом затяжки.
• При помощи нутромера (А) измерить диаметр (В) постели распредвала.

Масляный зазор на шейке распредвала

(Масляный зазор) = (Диаметр постели) – (Диаметр шейки)

Если вычисленное значение превышает значения в технических условиях, заменить распределительный вал или головку блока цилиндров или то и другое.

Примечание:

Кронштейн распределительных валов отдельно не заменяется, поскольку они растачиваются в сборе с головкой блока цилиндров. Заменять головку блока цилиндров в сборе.

Проверка осевого зазора распределительного вала

Установить ножку индикатора часового типа на передний торец распределительного вала параллельно его оси. Перемещая вал вперёд и назад, измерить величину осевого зазора.

Проверить, находятся ли указанные ниже размеры в допустимых пределах:

– Размер “A” канавки постели №1 головки блока цилиндров. Стандартное значение: 4.000 - 4.030 мм.

• Размер “B” фланца распределительного вала. Стандартное значение: 3.877 - 3.925 мм.

С учётом приведённых технических условий принимается решение о замене распредвала и/или головки цилиндров.

Биение звездочки распредвала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложите вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание:

Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. При помощи индикатора часового типа (А) измерить осевое биение звёздочки (амплитуда стрелки).

Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить звёздочку.

Толкатель клапана

Проверить поверхности толкателей на наличие трещин и износа.

При наличии подобных дефектов замените толкатель.

Зазор между толкателем и стенками гнезда

Наружный диаметр толкателя

Измерить микрометром (А) наружный диаметр толкателей клапанов.

Диаметр гнезда толкателя

При помощи нутромера (А) измерить диаметр гнезда толкателя.

Зазор между толкателем и стенкой гнезда

(Зазор) = (Диаметр гнезда) – (Наружный диаметр толкателя)

Если вычисленное значение зазора не соответствует техническим условиям, то, основываясь на измеренных значениях диаметра толкателя и гнезда, заменить толкатель и/или головку блока цилиндров.

Проверка после установки

Проверка канала подачи масла на звёздочку впускного вала

Внимание:

Эта проверка проводится только при регистрации кода неисправности P0011 при выполнении диагностики прибором CONSULT-III.

Двигатель должен быть холодным, чтобы не получить ожогов от брызг масла.

1. Проверить уровень масла.

2. Чтобы избежать непреднамеренного запуска двигателя во время проверки, нужно проделать следующее:

• Сбросить остаточное давление топлива.
• Снять впускной коллектор.
• Отсоединить разъёмы от катушек зажигания и от форсунок.

3. Снять электромагнитные клапаны управления фазами впускных валов.

4. Очистить установочные поверхности электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов, после чего вставить чистую ветошь без следов масла в масляное отверстие (А) в головке блока цилиндров.

1. Передняя крышка. А. Масляное отверстие. В. Сервисное отверстие. С. Балка с правой стороны.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

5. Установить правый монтажный изолятор двигателя (после снятия электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов и вставки ветоши в масляное отверстие)

6. Прокрутить двигатель стартером и проверить выход масла из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз

впуска. Прекратить прокрутку после появления масла.

Внимание:

• Не вставлять пальцы в масляное отверстие через сервисное отверстие правой балки.
• Соблюдать осторожность, чтобы не коснуться вращающихся частей (ремня привода, паразитного шкива, шкива коленчатого вала и т.п.).
• Не прокручивать двигатель стартером, если не установлен правый монтажный изолятор двигателя.
• Во время прокрутки из гнезда электромагнитного клапана может выброситься значительное количество масла. Для защиты компонентов двигателя и моторного отсека использовать ветошь. Не допускать попадания масла на резиновые компоненты, такие как ремни привода и подушки опор двигателя. Немедленно протереть пролитое масло.

7. Если при прокрутке масло из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска не поступает, то нужно промыть канал между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном.

8. Снять компоненты, расположенные между электромагнитным клапаном управления фазами впускного вала и звёздочкой распредвала и проверить все масляные каналы на предмет их засорения.

При необходимости промыть каналы.

9. После проверки установить на место снятые ранее компоненты в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Сбросить остаточное давление топлива.

2. Слить охлаждающую жидкость и моторное масло из двигателя.

3. Снять следующие компоненты и соответствующие им части:

• Выпускной коллектор.
• Впускной коллектор.
• Топливопроводы и топливные форсунки.
• Патрубки системы охлаждения.
• Крышку головки блока цилиндров.
• Переднюю крышку и цепь привода газораспределительного механизма.
• Распределительные валы.

4. Снять головку блока цилиндров.

Примечание:

• Отвернуть болты крепления в порядке обратном, указанному на рисунке.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

• Использовать для отворачивания болтов крепления головки блока цилиндров гнездо TORX (размер Е18).

5. Снять прокладку головки блока цилиндров.

Проверка после снятия

Диаметр болтов головки блока цилиндров

Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются по пределу текучести. Если разность диаметров “d1” и “d2” превышает допустимое значение, то болт следует заменить новым.

*11 мм 45 мм*

Примечание:

Предельно допустимая разница («d1»-«d2»): 0.15 мм.

Если утончение болта происходит не в указанной на рисунке точке “d2”, а в другой, то эту точку необходимо рассматривать, как “d2”.

Неплоскостность поверхности головки блока цилиндров

Примечание:

При проверке неплоскостности головки блока цилиндров нужно также проверить неплоскостность поверхности блока цилиндров.

1. При помощи скребка удалите с нижней плоскости головки блока цилиндров масло, накипь, остатки прокладки, уплотнителей и нагар.

Внимание:

Не допускать попадания остатков прокладки в рубашку системы охлаждения и в масляные каналы.

2. Проверить неплоскостность нижней поверхности головки блока цилиндров по шести направлениям, используя поверочную линейку (А) и набор плоских щупов (В).

Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить головку блока цилиндров новой.

Установка

1. Установить прокладку головки блока цилиндров.

2. Установить головку блока цилиндров и затянуть болты крепления в указанном на рисунке порядке:

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Внимание:

Если болты головки блока цилиндров используются повторно, перед установкой необходимо проверить их наружный диаметр.

• Нанести свежее моторное масла на резьбу и посадочные поверхности болтов крепления.
• Затянуть все болты моментом 40 Н·м.
• Дотянуть все болты по часовой стрелке на 100°(угловая дотяжка).

Примечание:

Угловую дотяжку производить с использование специального углового воротка (А) (KV10112100). Не производить дотяжку «на глаз».

• Полностью отвернуть все болты.

Примечание:

Отворачивать все болты в порядке, обратном указанному на рисунке.

• Затянуть все болты моментом 40 Н·м.
• Дотянуть все болты по часовой стрелке на 95° (угловая дотяжка).
• Снова дотянуть все болты по часовой стрелке на 95° (угловая дотяжка).

3. Установить оставшиеся части в порядке, обратном снятию.

Проверка после установки

Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:

• Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
• Перевести замок зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель). В топливопроводах начнет нагнетаться давление, проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.
• Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
• Удалить воздух из гидравлических систем.
• После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.

Разборка и сборка головки блока цилиндров

Разборка

1. При помощи свечного ключа извлечь свечи зажигания.

2. Извлечь толкатели клапанов.

Примечание:

Необходимо расположить толкатели в порядке установки и принять меры по предотвращению их перепутывания.

3. Рассухарить клапаны:

• Сжать клапанную пружину специальным приспособлением (А) (KV10116200).

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гнезда толкателей клапанов.

4. Снять тарелки клапанов с клапанными пружинами (с седлами пружин).

Внимание:

Не снимать седла с клапанных пружин.

5. Толкнуть стержень клапана в сторону камеры сгорания и извлечь клапан.

Примечание:

Необходимо расположить клапаны в порядке установки и принять меры по предотвращению их перепутывания.

6. Специальным съемником (А) (KV10107902) снять маслоотражательные колпачки клапанов.

7. В случае необходимости замены седел клапанов:

• Вырезать старое седло клапана, пока оно не перестанет держаться в гнезде. Вырезая седло, не следует близко приближаться к нижней плоскости гнезда в головке блока цилиндров. Установить ограничитель глубины расточки, чтобы предотвратить повреждение гнезда.

Внимание:

Следить за тем, чтобы не повредить гнездо чрезмерной глубиной расточки.

8. При необходимости замены направляющих втулок клапанов:

• Для удаления направляющей втулки, нагреть головку блока цилиндров в масляной ванне до температуры 110 - 130°C.

• Используя специальную оправку и молоток, выбить направляющую втулку клапана.

Внимание:

Поверхность головки блока цилиндров горячая. Необходимо использовать защитные перчатки во избежание ожога.

Проверка после разборки

Примечание:

Стандартные значения для всех проверок приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

Размеры клапанов

Проверить геометрические размеры каждого клапана.

Если полученные значения не соответствуют норме, заменить клапан новым и проверить плотность прилегания клапана к седлу.

Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана

Диаметр стержня клапана

Микрометром (А) измерить диаметр стержня клапана.

Внутренний диаметр направляющей втулки клапана

Нутромером измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана

(Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана) = (Внутренний диаметр направляющей втулки) – (Диаметр стержня клапана).

Если полученное значение не соответствует техническим условиям, необходимо заменить клапан и/или втулку.

Посадка клапана в седле

После проверки соответствия размеров клапанов и направляющих втулок номинальным значениям, проверить правильность посадки клапана в седле.

• Нанести тонкий слой берлинской лазури на фаску клапана. Прижать рабочую фаску клапана к седлу, но не вращать клапан. Затем убрать клапан и осмотреть седло и фаску клапана.
• Если краска отпечатывается по всей окружности седла клапана, направляющая втулка и седло клапана соосны.

А. Нормально. В. Ненормально.

• В противном случае перешлифовать фаску и проверить снова. Заменить седло клапана новым, если не удается добиться правильной посадки клапана в седло.

Отклонение от перпендикулярности клапанных пружин

Используя слесарный угольник, проверить перпендикулярность пружины клапана к опорной поверхности. Вращая пружину, измерьте максимальное значение зазора между верхним краем пружины (В) и угольником (А).

Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить клапанную пружину новой.

Размеры пружины и характеристики упругости

Проверить создаваемую нагрузку при определённой высоте клапанной пружины, используя специальный стенд.

Если хотя бы одно из полученных значений не соответствует норме, заменить клапанную пружину новой.

Сборка

1. Если направляющие втулки клапанов были извлечены, необходимо установить их новыми ремонтного размера (+0,2 мм):

• Развернуть отверстие в головке блока цилиндров развёрткой (А) нужного размера.

• Нагреть головку блока цилиндров в масляной ванне до температуры 110 - 130°C.

• Запрессовать направляющую втулку клапана (1) со стороны распределительного вала на высоту выступания «Н» (см.раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

1. Направляющая втулка клапана. 2. Головка блока цилиндров.

Внимание:

Поверхность головки блока цилиндров горячая. Необходимо использовать защитные перчатки во избежание ожога.

• Окончательно развернуть отверстие в направляющей втулке клапана развёрткой (А) нужного размера.

2. Если седла клапанов были удалены, установить новые ремонтного размера (+0.5 мм):

• Развернуть гнездо в головке блока цилиндров (1) под установку нового седла клапана.

1. Головка блока цилиндров. 2. Седло клапана.

Примечание:

Убедиться, что ось развертки совпадает с осью направляющей втулки. Это обеспечит правильность посадки клапана в седло.

• Нагреть головку блока цилиндров в масляной ванне до температуры 110 - 130°C.

• Охладить седло клапана с помощью сухого льда. Запрессовать седло клапана в головку блока цилиндров.

Внимание:

• Поверхность головки блока цилиндров горячая. Необходимо использовать защитные перчатки во избежание ожога.
• Не брать голыми руками охлажденные седла.
• Обработать седла с помощью фрезы из набора для обработки фасок клапанных седел (специальный сервисный интрумент) или специального шлифовального станка.

Внимание:

При обработке фаски седла фрезой держать ручку инструмента двумя руками. Обеспечить равномерное прижатие инструмента ко всей обрабатываемой окружности и стараться обрабатывать окружность одним движением. Неравномерное прижатие инструмента и обработка поверхности за несколько проходов могут привести к получению ступенчатой поверхности седла.

• Притереть клапан к седлу с использованием абразивной пасты.
• Снова проверить правильность посадки клапана в седло.

3. Напрессовать маслоотражательные колпачки на высоту «Н», как показано на рисунке, используя специальную оправку (А) (KV10115600).

Примечание:

Высота «H»: 15.1 – 15.7 мм.

4. Установить клапаны.

Примечание:

Впускные клапаны имеют головку большего диаметра.

5. Установить клапанные пружины (с седлами):

• Установить клапанную пружину стороной с витками меньшего диаметра (сторона седла пружины) к головке блока цилиндров (В).

1. Седло клапанной пружины (не снимать).

Примечание:

Идентификационный цвет (А) клапанных пружин:

Впускной клапан: зеленый.

Выпускной клапан: пурпурный.

6. Установить тарелки клапанов.

7. Установить сухари клапанов:

• Сжать клапанную пружину специальным приспособлением (А) (KV10116200) и установить сухари клапанов с помощью намагниченного стержня.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гнезда толкателей клапанов.

• После установки слегка постучать по торцу стержня клапана пластиковым молотком, чтобы убедиться в надежности фиксации.

8. Установить на свои места толкатели клапанов.

9. Установить свечи зажигания.

Маслоотражательные колпачки

Снятие и установка

Снятие

1. Снять распределительные валы.

2. Извлечь толкатели клапанов.

3. Провернуть коленчатый вал так, чтобы установить поршень цилиндра, маслоотражательные колпачки на котором необходимо снять, в положение верхней мертвой точки. Это предотвратит проваливание клапана в цилиндр.

Внимание:

При проворачивании коленчатого вала соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку с цепью привода.

4. Рассухарить клапаны:

• Сжать клапанную пружину специальным приспособлением (А) (KV10116200).

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гнезда толкателей клапанов.

5. Снять тарелки клапанов с клапанными пружинами (с седлами пружин).

Внимание:

Не снимать седла с клапанных пружин.

6. Специальным съемником (А) (KV10107902) снять маслоотражательные колпачки клапанов.

Установка

1. Нанести свежее моторное масло на поверхности маслоотражательных колпачков.

2. Напрессовать маслоотражательные колпачки на высоту «Н», как показано на рисунке, используя специальную оправку (А) (KV10115600).

Примечание:

Высота «H»: 15.1 – 15.7 мм.

3. Выполнить установку оставшихся деталей в порядке, обратном снятию.

Передний сальник

Снятие и установка

Снятие

1. Снять следующие части:

• Передний правый подкрылок.
• Ремень привода навесного оборудования.
• Шкив коленчатого вала.

2. При помощи подходящего инструмента извлечь передний сальник.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку и коленчатый вал.

Установка

1. Нанести свежее моторное масло на поверхности нового сальника.

2. Установить передний сальник так, чтобы все кромки сальника располагались, как показано на рисунке. Напрессовать сальник, используя подходящую оправку с наружным диаметром 57 мм и внутренним диаметром 45 мм.

А: пылезащитная кромка.

В: кромка сальника.

Белая стрелка направлена в наружную сторону двигателя.

Черная стрелка направлена во внутреннюю сторону двигателя.

Примечание:

Глубина запрессовки сальника:

0.3 мм с передней стороны (сторона шкива коленчатого вала).

0.5 мм с задней стороны (сторона звездочки коленчатого вала).

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку и коленчатый вал.
• Запрессовать сальник следя за тем, чтобы не было перекосов.

3. Выполнить установку оставшихся деталей в порядке, обратном снятию.

Задний сальник

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе.

2. Модификации с механической коробкой передач: снять нажимной и рабочий диски сцепления.

3. Снять ведущий диск (модификации с вариатором) или маховик (модификации с механической коробкой передач).

4. При помощи подходящего инструмента извлечь задний сальник.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.

Установка

1. Нанести тонкий слой герметика на внутренние поверхности наружных кромок нового заднего сальника.

Примечание:

Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

2. Установить задний сальник так, чтобы все кромки располагались, как показано на рисунке.

А: пылезащитная кромка.

В: кромка сальника.

Белая стрелка направлена в наружную сторону двигателя.

Черная стрелка направлена во внутреннюю сторону двигателя.

Запрессовать задний сальник, используя подходящую оправку (А) с наружным диаметром 115 мм и внутренним диаметром 90 мм.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.
• Запрессовать сальник следя за тем, чтобы не было перекосов.
• Не касаться смазки, нанесенной на кромки сальника.

Примечание:

Запрессовать задний сальник (1), как показано на рисунке.

*0-0.5 мм*

3. Выполнить установку оставшихся деталей в порядке, обратном снятию.