Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновый двигатель 2.0 л

Бензиновый двигатель 2.5 л

Дизельный двигатель 1.6 л

Система управления и питания двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Сцепление

Механическая трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC)

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Электрический стояночный тормоз
  • Аудиосистема
  • Задняя дверь с автоматическим закрытием
  • Интеллектуальный модуль распределения питания IPDM
  • Звуковой сигнал
  • Климатическая установка с автоматическим управлением
  • Климатическая установка с ручным управлением
  • Наружное освещение
  • Наружные зеркала заднего вида
  • Оттаиватель
  • Очистители и омыватели
  • Пассивная безопасность
  • Предупреждение о непристегнутом ремне
  • Режим ECO
  • Система EPS
  • Управление шасси
  • Розетки
  • Сервопривод сиденья
  • Система CAN
  • Система CAN, с системой экстренного торможения
  • Система запирания дверей
  • Система подзарядки
  • Система пуска
  • Система управления двигателем, MR
  • Система управления двигателем, QR
  • С навигационной системой
  • Тормозная система
  • Стеклоподъемники
  • Управление полным приводом
  • Щиток приборов
  • ЭБУ систем автомобиля (ВСМ)

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Технические данные Nissan X-Trail с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Nissan X-Trail технические характеристики, Nissan X-Trail технические характеристики двигателей, Nissan X-Trail комплектация, Nissan X-Trail цена

1. Технические данные

Передняя подвеска

Углы установки колес

Развал, градусы и минуты (десятые доли градуса) Минимальный -1°15"(-1,25°)
Номинальный -0°30" (-0,50°)
Максимальный 0°15" (0,25°)
Разница между левой и правой стороной Не более 0°33" (0,55°)
Угол поперечного наклона оси поворота колеса, градусы и минуты (десятые доли градуса) Минимальный -4°50" (-4,84°)
Номинальный 5°35" (5,58°)
Максимальный 6°20" (6,33°)
Разница между левой и правой стороной Не более 0°35" (0,58°)
Угол продольного наклона оси поворота колеса, градусы и минуты (десятые доли градуса) Минимальный 10°55" (10,92°)
Номинальный 11°40" (11,67°)
Максимальный 12°25" (12,41°)
Общее схождение Расстояние Минимальный 0.2 мм
Номинальный 1.8 мм
Максимальный 3.8 мм
Угол (левого или правого колеса), градусы и минуты (десятые доли градуса) Минимальный 0°04" (0,06°)
Номинальный 0°08" (0,13°)
Максимальный 0°20" (0,33°)

Измерение углов установки колес производится на автомобиле в снаряжённом* состоянии.

Примечание:

Снаряженное состояние – состояние автомобиля, при котором он полностью заправлен топливом, охлаждающей жидкостью и маслом и готов к поездке. Запасное колесо, домкрат, ручной инструмент и коврики находятся на своих местах.

Шаровые опоры

Момент сопротивления вращению Поперечный рычаг подвески 0.5 – 3.4 Н·м
Показания на пружинном динамометре Поперечный рычаг подвески 13.5 – 91.9 Н
Осевой люфт пальца шаровой опоры 0 мм

Задняя подвеска

Углы установки колес

Развал, градусы и минуты (десятые доли градуса) Минимальный -1°15" (-1,25°)
Номинальный -0°30" (-0,50°)
Максимальный 0°15" (0,25°)
Общее схождение Расстояние Минимальный -
Номинальный 1,7 мм (17/18-дюймовые колеса); 1.8 мм (19-дюймовые колеса)
Максимальный -
Угол (левого или правого колеса), градусы и минуты (десятые доли градуса) Минимальный 0°15" (0,25°)
Номинальный 0°10" (0,17°)
Максимальный 0°35" (0,58°)

Измерение углов установки колес производится на автомобиле в снаряжённом* состоянии.

Примечание:

Снаряженное состояние – состояние автомобиля, при котором он полностью заправлен топливом, охлаждающей жидкостью и маслом и готов к поездке. Запасное колесо, домкрат, ручной инструмент и коврики находятся на своих местах.

Высота кузова автомобиля

технические данные Nissan X-Trail, технические данные Ниссан Икс-Трейл

С двумя рядами сидений

<a data="" and="" specifications="" (sds)"="">Наименование Стандарт
Двигатель MR20DD/QR25DE R9M
Привод 2WD 4WD 2WD 4WD
Размер колес 17-дюймовые 18-дюймовые 17-дюймовые 18-дюймовые 17-дюймовые 19-дюймовые 17-дюймовые 18-дюймовые 19-дюймовые
Спереди (Hf) 800 мм 803 мм 799 мм 801 мм 797 мм 802 мм 796 мм 799 мм 802 мм
Сзади (Hr) 798 мм 800 мм 796 мм 799 мм 798 мм 802 мм 797 мм 799 мм 801 мм

С тремя рядами сидений

Наименование Стандарт
Двигатель R9M
Привод 2WD 4WD
Размер колес 17-дюймовые 19-дюймовые 17-дюймовые 19-дюймовые
Спереди (Hf) 797 мм 802 мм 797 мм 802 мм
Сзади (Hr) 796 мм 801 мм 795 мм 800 мм

Измерение высоты кузова производится на автомобиле в снаряжённом* состоянии.

Примечание:

Снаряженное состояние – состояние автомобиля, при котором он полностью заправлен топливом, охлаждающей жидкостью и маслом и готов к поездке. Запасное колесо, домкрат, ручной инструмент и коврики находятся на своих местах.

Колесные диски

Материал колесных дисков Легкосплавные Стальные
Предельно допустимое радиальное биение колес В горизонтальной плоскости Не более 0,3 мм Не более 0,8 мм
В вертикальной плоскости Не более 0,5 мм
Максимально допустимый дисбаланс Динамический (по фланцу обода) Не более 5 г (на одну сторону)
Статический (по фланцу обода) Не более 10 г
Момент затяжки колесных гаек 108 Н·м

Шины

Размер шин Давление воздуха
Спереди Сзади
225/65R17 102H 230 кПа (2.3 бар, 2.3 кг/см2) 210 кПа (2.1 бар, 2.1 кг/см2)
225/60R18 100H 230 кПа (2.3 бар, 2.3 кг/см2) 210 кПа (2.1 бар, 2.1 кг/см2)
225/55R19 99V 230 кПа (2.3 бар, 2.3 кг/см2) 210 кПа (2.1 бар, 2.1 кг/см2)
225/65R17 102H (для временного использования) 300 кПа (3.0 бар, 3.0 кг/см2) 300 кПа (3.0 бар, 3.0 кг/см2)
T155/90D17 101M (для временного использования) 420 кПа (4.2 бар, 4.2 кг/см2) 420 кПа (4.2 бар, 4.2 кг/см2)

Внимание:

  • Окончательная затяжка резьбовых соединений подвески должна производиться на снаряжённом автомобиле, стоящем на земле. Масло сокращает ресурс резиновых втулок. В связи с этим необходимо тщательно вытирать пролитое масло.

Снаряженное состояние – состояние автомобиля, при котором он полностью заправлен топливом, охлаждающей жидкостью и маслом и готов к поездке. Запасное колесо, домкрат, ручной инструмент и коврики находятся на своих местах.

  • После обслуживания элементов подвески необходимо проверить углы установки колёс.
  • Самоконтрящиеся гайки не подлежат повторному использованию. Всегда затягивать новые. Если новая самоконтрящаяся гайка покрыта смазкой, её следует использовать как есть.

Диагностика подвески без разборки

Шаровые опоры/шарниры

1. Перед проверкой технического состояния шаровых опор, необходимо проверить техническое состояние колесных подшипников.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под раму, так чтобы вывесить колеса.

Примечание:

Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

Примечание:

При выполнении замеров биения шаровой опоры не нажимать на педаль тормоза.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору нижнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо руками перемещать колесо вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и нижним рычагом подвески.

  • Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
  • Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:

При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры.

Примечание:

Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить, как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать колесо вверх и вниз.

  • Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
  • Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.

7. Проверить шаровую опору верхнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо рукой перемещать верхний рычаг подвески вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и верхним рычагом подвески.

  • Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
  • Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:

При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

8. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры.

Примечание:

Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить, как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

9. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать верхний рычаг подвески вверх и вниз.

  • Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
  • Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.