Кривошипно-шатунный механизм Nissan X-Trail с 2014 года

5. Кривошипно-шатунный механизм

Блок цилиндров

Общий вид

*21 Н*м 7 Н*м 9.8 Н*м 23 Н*м 21.5 Н*м 22 Н*м 24.5 Н*м*

1. Уплотнительное кольцо
2. Датчик положения коленчатого вала
3. Датчик детонации
4. Датчик температуры моторного масла
5. Блок цилиндров
6. Верхнее компрессионное кольцо
7. Второе компрессионное кольцо
8. Маслосъемное кольцо
9. Поршень
10. Стопорное кольцо
11. Поршневой палец
12. Шатун
13. Масляный распылитель
14. Вкладыш шатуна
15. Крышка шатуна
16. Направляющий штифт
17. Нижняя часть картера блока цилиндров
18. Уплотнительное кольцо
19. Маслоизмерительный щуп
20. Направляющая щупа
21. Задняя уплотнительная манжета коленчатого вала
22. Импульсное кольцо
23. Упорный подшипник
24. Верхний вкладыш коренной опоры
25. Коленчатый вал
26. Шпонка коленчатого вала
27. Нижний вкладыш коренной опоры

Разборка и сборка

Предварительные операции

1. Установить двигатель на специальный стенд (А).

Примечание:

Используемый стенд может отличаться от приведенного на рисунке.

Внимание:

Перед тем как снимать такелажные цепи необходимо проверить устойчивость стенда с двигателем (существует ли риск опрокидывания стенда).

2. Слить моторное масло из двигателя.

Примечание:

Убедиться в том, что пробка сливного отверстия моторного масла чистая и установить на место с новым уплотнением.

3. Слить охлаждающую жидкость, удалив заглушку (1) с блока цилиндров.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Примечание:

: места нанесения герметика.

Разборка двигателя

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять датчик детонации.

Внимание:

Не допускать ударов по датчику детонации.

3. Снять датчик положения коленчатого вала (POS).

*

Уплотнительное кольцо

Датчик положения коленчатого вала (POS)

Перед двигателя

*

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: необходимо смазать моторным маслом.

Внимание:

• Не допускать падений и ударов по датчику положения коленчатого вала.
• Не разбирать датчик.
• Не допускать попадания металлических опилок на датчик.
• Не допускать воздействия на датчик положения коленчатого вала электромагнитного поля.

4. Извлечь поршни с шатунами в сборе:

Примечание:

Перед извлечением поршней с шатунами в сборе проверить боковые зазоры шатунов.

• Поместить соответствующую шатунную шейку коленчатого вала в соответствующее положение, чтобы извлекаемый шатун с поршнем установились в положение нижней мертвой точки.
• Снять шатунную крышку.
• Деревянной рукояткой молотка или подобным инструментом вытолкнуть поршень с шатуном в сборе в сторону головки блока цилиндров.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности стыка шатуна и шатунной крышки.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить зеркало цилиндра и шейку коленчатого вала нижним краем шатуна.

5. Извлечь шатунные вкладыши.

Примечание:

Расположить снятые шатунные вкладыши в порядке, соответствующем номерам цилиндров, для правильной установки при сборке.

6. Снять поршневые кольца с поршня, используя специальный инструмент (А).

Примечание:

Перед снятием поршневых колец проверить их боковой зазор на поршне.

Внимание:

• При снятии поршневых колец соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршневые кольца вследствие их чрезмерного разжатия.

7. Разъединить поршень и шатун:

• При помощи специального инструмента (А) извлечь стопорные кольца поршневого пальца.

• Нагреть поршень до температуры 60~70°, используя промышленный фен (А) или каким-либо иным способом.

• Выдавить поршневой палец стержнем диаметром около 18 мм.

8. Отвернуть болты крепления нижней части блока цилиндров в последовательности, обратной указанной на рисунке.

Примечание:

• Для болтов №№1 – 10 использовать гнездо TORX (размер E14).
• Перед отворачиванием болтов крепления крышек коренных подшипников измерить осевой люфт коленчатого вала.

9. Снять нижнюю часть блока цилиндров, используя специальный нож для герметика (KV10111100) или подобный инструмент для разъединения частей.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажные поверхности.

10. Извлечь коленчатый вал.

*

Коленчатый вал

Импульсный диск

*

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не деформировать импульсный диск (1), установленный в задней части коленчатого вала (А).
• Для того, чтобы положить коленчатый вал на плоскую поверхность необходимо использовать деревянный блок, чтобы не допустить контакта импульсного диска с поверхностью.
• Не снимать импульсный диск без особой необходимости.

Примечание:

Для снятия или установки импульсного диска использовать насадку TORX (размер Т30).

11. Снять сальник с задней части коленчатого вала.

Примечание:

В случае извлечения заднего сальника без снятия нижней части блока цилиндров использовать для этого отвертку.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.

12. Извлечь вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца из блока цилиндров и его нижней части.

Примечание:

Расположить снятые вкладыши и упорные полукольца в порядке, соответствующем номерам цилиндров, для правильной установки при сборке.

Сборка

1. Сжатым воздухом продуть каналы систем охлаждения и смазки в блоке цилиндров, картер и отверстия цилиндров для удаления посторонних материалов.

Внимание:

Использовать защитные очки для защиты глаз.

2. Установить все заглушки в блок цилиндров, как показано на рисунке.

*

Перед двигателя

Шайба

*

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Примечание:

• Нанести герметик на резьбу пробки сливного отверстия системы охлаждения «А». Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
• Не наносить герметик на резьбу пробки «В»
• Затянуть заглушки установленными моментами затяжки, приведенными в таблице ниже.

3. Установить масляные форсунки, вставив установочные штифты (А) в отверстия в блоке цилиндров, после чего затянуть болты крепления.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

4. Установить вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца:

• Удалить пыль, загрязнения и моторное масло с поверхности гнезд в блоке цилиндров и крышек коренных подшипников.
• Установить упорные полукольца с обеих сторон гнезда коренного подшипника №3 в блоке цилиндров.

*

Перед двигателя

Места установки упорных полуколец

Масляные канавки

Упорные полукольца

№1 №2 №3 №4 №5

*

Примечание:

Установить упорные полукольца так, чтобы масляные канавки (А) были направлены наружу.

• Установить вкладыши коренных подшипников, обращая особое внимание на направление их установки.

*

Масляное отверстие

Фиксатор

Сторона блока цилиндров

Коренные опоры кроме третьей

Упорные полукольца

Масляное отверстие

Фиксатор

Коренная опора №3

Сторона нижней части блока цилиндров

*

Примечание:

• Вкладыши коренных подшипников с масляным отверстием и канавкой должны устанавливаться в блок цилиндров, а без канавок – в нижнюю часть блока цилиндров.
• Вкладыши коренных подшипников третьей шейки отличаются от остальных.
• Перед установкой вкладышей коренных подшипников нанести свежее моторное масло на внутреннюю поверхность вкладыша. Не наносить масло на тыльную поверхность, а тщательно очистить её.
• При установке совместить фиксатор вкладыша с пазом.
• Убедиться в том, что масляные отверстия в блоке цилиндров и во вкладыше совпадают.

5. Если был снят, установить импульсный диск на коленчатый вал:

• Установить импульсный диск (1) на коленчатый вал (2), ориентируясь по отверстиям для установочного штифта (А).

1. Импульсный диск. 2. Коленчатый вал. А. Установочный штифт (используется для расположения импульсного диска).

• Извлечь установочный штифт.

Внимание:

Убедиться в том, что установочный штифт извлечен.

Примечание:

Установочный штифт коленчатого вала и импульсного диска в качестве запасной части поставляется в комплекте с каждым из них. Если установочного штифта в наличии нет (при повторном использовании коленчатого вала и сигнального диска), можно использовать болт М6 (длиной не менее 10 мм).

6. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

Примечание:

Убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается от усилия руки.

7. Установить нижнюю часть блока цилиндров:

• Пистолетом нанести герметик на нижнюю часть блока цилиндров, как показано на рисунке.

а: 3.5 – 4.0 мм. В: нанести герметик на торцы.

Примечание:

Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

Внимание:

Установку необходимо произвести в течение пяти минут с момента нанесения герметика, в связи с этим всю процедуру необходимо выполнять быстро.

Примечание:

Нижняя часть блока цилиндров не заменяется по-отдельности, поскольку обрабатывается вместе с блоком цилиндров.

• Затянуть болты крепления нижней части блока цилиндров:

Нанести свежее моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов крепления.

Затянуть болты М8 в последовательности с №11 по 22 моментом 25,1 Н·м.

Примечание:

На данном этапе необходимо временно приостановить процесс затяжки болтов для запрессовки заднего сальника.

• Запрессовать задний сальник.
• Возобновить процесс затяжки болтов крепления нижней части блока цилиндров.

Затянуть болты М10 в последовательности с №1 по 10 моментом 39,2 Н·м.

Дотянуть болты на 60° по часовой стрелке (дотяжка на угол) в указанной на рисунке последовательности.

Внимание:

Дотяжку на угол производить с использованием углового воротка (KV10112100) (А). Не дотягивать болты «на глаз».

Примечание:

• После затяжки болтов крышек коренных подшипников убедиться в том, что коленчатый вал по-прежнему свободно вращается.
• Удалить все излишки герметика с передней части двигателя.
• Проверить осевой зазор коленчатого вала.

8. Соединить поршни с шатунами:

• Используя специальный инструмент, установить новое стопорное кольцо в канавку в задней части поршня.

Примечание:

Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку поршня.

• Установить поршень на шатун.
• Используя промышленный фен, нагреть поршень приблизительно до 60~70°С так, чтобы поршневой палец мог легко вставляться от усилия руки. Вставить поршневой палец в поршень с шатуном через переднее отверстие в поршне.
• Убедиться в том, что передняя метка на днище поршня и масляное отверстие, а также номер цилиндра на шатуне находятся в показанном на рисунке положении.

*

Передняя метка

Масляное отверстие

Номер цилиндра

*

• Установить новое стопорное кольцо в канавку с передней стороны поршня.

Примечание:

• Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку поршня.
• После установки убедиться в том, что шатун свободно перемещается.

9. Используя приспособление для снятия поршневых колец, установить поршневые кольца.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень.

Примечание:

Установить поршневые кольца так, чтобы их замки находились в указанном на рисунке положении.

*

Зазор в замке нижнего или верхнего маслосъемного диска (одного из них)

Зазор в замке верхнего компрессионного кольца

Метка-штамп

Передняя метка

Зазор в замке нижнего или верхнего маслосъемного диска (одного из них)

Зазор в замке второго компрессионного или разжимного колец

*

Примечание:

• Установить второе компрессионное кольцо так, чтобы поверхность со штампом (Е) была направлена вверх.
• Метка-штамп:

Верхнее компрессионное кольцо: –.

Второе компрессионное кольцо: 2К.

• Если метка-штамп отсутствует, направление установки не имеет значения.

10. Установить шатунные вкладыши в шатуны и шатунные крышки:

• Нанести свежее моторное масло на рабочую (внутреннюю) поверхность вкладышей. Не наносить масло на тыльные поверхности вкладыша, а тщательно очистить их.
• Установить шатунные вкладыши, совместив выступы фиксаторов с выемками в шатуне и шатунной крышке.

*

Выступы

Выемки

*

• Убедиться в том, что масляные отверстия в шатуне и соответствующем вкладыше совпадают.

11. Установить поршень с шатуном в сборе на коленчатый вал.

• Установить соответствующую шатунную шейку коленчатого вала в положение нижней мертвой точки.
• Нанести достаточное количество свежего моторного масла на зеркало цилиндра, поршень и шатунную шейку коленчатого вала.
• Установить соответствие поршня с шатуном тому или иному цилиндру по метке номера на шатуне.
• Используя приспособление для сжатия поршневых колец (А) (EM03470000) или подходящий инструмент, вставить поршень с шатуном в отверстие цилиндра. Расположить поршень с шатуном так, чтобы передняя метка на днище поршня была направлена в сторону передней части двигателя.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить зеркало цилиндров и шейку коленчатого вала нижней частью шатуна.

12. Установить соответствующую шатунную крышку, ориентируясь по метке номера цилиндра.

*

Распылитель масла

Размерная группа отверстия нижней головки шатуна

Размерная группа отверстия верхней головки шатуна

Номер цилиндра

Заводской код

Заводской код

Канавка фиксатора вкладыша

*

13. Затянуть шатунные болты:

• Нанести свежее моторное масло на резьбу и посадочные поверхности шатунных болтов.
• Затянуть болты моментом 27.4 Н·м.
• Полностью отвернуть болты.
• Снова затянуть шатунные болты моментом 19.6 Н·м.
• Дотянуть болты на 90° по часовой стрелке (дотяжка на угол).

Внимание:

Использовать для дотяжки на угол специальный угловой вороток (KV10112100). Не дотягивать болты «на глаз».

Примечание:

• После затяжки шатунных болтов убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается.
• Проверить боковой зазор шатуна.

14. Установить ведущий диск (модификации с вариатором) или маховик (модификации с механической коробкой передач), убедившись в правильном совмещении установочного штифта коленчатого вала с отверстием в маховике.

Внимание:

Убедиться в том, что установочный штифт установлен в задней части коленчатого вала.

Если установочный штифт не установлен или установлен неправильно, двигатель не будет работать равномерно, что станет причиной возникновения кода неисправности в памяти самодиагностики системы управления двигателем.

Примечание:

Ведущий диск:

• Установить ведущий диск (1), усиливающий диск (2) и направляющую втулку (3), как показано на рисунке.

А. Задняя часть коленчатого вала. В. Закругление. С. Фаска.

• Используя оправку диаметром 33 мм, до упора запрессовать направляющую втулку в торец коленчатого вала.

Примечание:

Маховик:

Модели с механической коробкой передач не имеют направляющей втулки и усиливающего диска.

15. Установить датчик детонации.

Примечание:

Установить датчик детонации так, чтобы разъем проводов был направлен в сторону задней левой части двигателя, как показано на рисунке.

*

Ребра

Датчик детонации

Перед двигателя

Допустимый диапазон

(Между ребрами)

*

Внимание:

• Не затягивать болт крепления, удерживая датчик за разъем проводов.
• Если датчик падал или подвергался ударам, необходимо заменить его новым.

Примечание:

• Убедиться в отсутствии посторонних материалов на установочной поверхности блока цилиндров и тыльной поверхности датчика детонации.
• Убедиться в том, что датчик детонации не касается других деталей.

16. Установить датчик положения коленчатого вала (POS).

Внимание:

• Обращаться с датчиком осторожно, не допускать его падений или ударов по нему.
• Не разбирать датчик.
• Не допускать воздействия на датчик положения коленчатого вала электромагнитного поля.

17. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.

Подбор поршней и вкладышей подшипников

Примечание:

*: При замене поршневой палец и шатун не подбираются по размерным группам (поставляется только “нулевая” размерная группа). Данная информация предоставляется при поставке запасных частей с завода.

• Номер размерной группы штампуется на каждой детали и соответствует определенному диапазону размера новой детали. Для бывших в эксплуатации деталей данное обозначение размерной группы не является действительным.
• Отремонтированные или бывшие в эксплуатации детали необходимо измерить микрометром. Сравнивая табличные данные с результатами измерения, определить размерную группу детали.
• Информация о стандартах, методах измерения и подбора деталей приведена в тексте данной инструкции.

Поршень

При использовании нового блока цилиндров

Определить размерную группу цилиндра по метке, расположенной на задней левой части блока и подобрать поршень такой же размерной группы.

Примечание:

Если на блоке цилиндров имеется коррекционный штамп, необходимо использовать эти значения как более соответствующие действительности.

*

Перед двигателя

С 1 по 4 начиная слева

Положение коррекционного штампа

С 1 по 5 начиная слева

Положение основного штампа

Размерные группы отверстий цилиндров

Размерные группы гнезд коренных подшипников

*

При использовании бывшего в эксплуатации блока цилиндров

1. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра (см. предыдущий раздел главы).

2. Определить размерную группу отверстия цилиндра, сравнив полученные результаты со значениями в «Таблице подбора поршня».

3. Подобрать поршень той же размерной группы.

А. Идентификационный код. В. Номер размерной группы поршня. С. Передняя метка. D. Номер размерной группы отверстия под поршневой палец

Таблица подбора поршней

Примечание:

• Размерная группа «1» для поршней отсутствует.
• Поршни поставляются в комплекте с поршневыми пальцами.
• При замене поршневой палец и шатун не подбираются по размерным группам (поставляется только “нулевая” размерная группа). Данная информация предоставляется при поставке запасных частей с завода.

Подбор шатунных вкладышей

При использовании новых шатуна и коленчатого вала

1. Определить размерную группу диаметра отверстия нижней головки шатуна по метке, выштампованной на боковой поверхности для выбора строки «Таблицы подбора шатунных вкладышей».

*

Распылитель масла

Размерная группа отверстия нижней головки шатуна

Размерная группа отверстия верхней головки шатуна

Номер цилиндра

Заводской код

Заводской код

Канавка фиксатора вкладыша

*

2. Определить размерную группу шатунной шейки коленчатого вала по штампу на передней стороне коленчатого вала для выбора колонки «Таблицы подбора шатунных вкладышей».

*

Размерные группы коренных шеек (с 1 по 5 начиная слева)

Размерные группы шатунных шеек (с 1 по 4 начиная слева)

Шпонка

*

3. Определить символ на пересечении выбранных строки и колонки в «Таблице подбора шатунных вкладышей».

4. По полученному символу подобрать шатунные вкладыши необходимой толщины.

При использовании бывших в эксплуатации шатунов и коленчатого вала

1. Измерить по отдельности диаметры шатунной шейки коленчатого вала и отверстия нижней головки шатуна.

2. Использовать полученные результаты для «Таблицы подбора шатунных вкладышей».

3. Определить символ на пересечении выбранных строки и колонки в «Таблице подбора шатунных вкладышей».

4. По полученному символу подобрать шатунные вкладыши необходимой толщины.

Таблица подбора шатунных вкладышей

Таблица подбора размерных групп шатунных вкладышей

Примечание:

См.раздел «Технические данные» в начале главы.

Использование шатунных вкладышей размерных групп

В случае, когда при использовании вкладышей стандартных размерных групп не обеспечивается заданная величина масляного зазора следует использовать вкладыши ремонтных размерных групп.

Измерить диаметр отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами и перешлифовать шатунную шейку коленчатого вала для обеспечения необходимого зазора.

Внимание:

При шлифовке шейки под ремонтные вкладыши нужно обеспечить радиус галтелей (А) равный 1,5~1,7 мм.

Галтели (на всех шатунных и коренных шейках коленчатого вала)

Подбор вкладышей коренных подшипников

При использовании новых блока цилиндров и коленчатого вала

1. Определить размерную группу постели коренного подшипника в блоке цилиндров по метке, расположенной на задней левой части блока и использовать это значение для выбора строки «Таблицы подбора вкладышей коренных подшипников».

*

Перед двигателя

С 1 по 4 начиная слева

Положение коррекционного штампа

С 1 по 5 начиная слева

Положение основного штампа

Размерные группы отверстий цилиндров

Размерные группы гнезд коренных подшипников

*

Примечание:

Если на блоке цилиндров имеется коррекционный штамп, необходимо использовать эти значения как более соответствующие действительности.

2. Определить размерную группу коренной шейки коленчатого вала по штампу на передней стороне коленчатого вала для выбора колонки «Таблицы подбора вкладышей коренных подшипников».

*

Размерные группы коренных шеек (с 1 по 5 начиная слева)

Размерные группы шатунных шеек (с 1 по 4 начиная слева)

Шпонка

*

3. Определить символ на пересечении выбранных строки и колонки в «Таблице подбора вкладышей коренных подшипников».

Внимание:

Имеется две таблицы для подбора вкладышей коренных подшипников. Первая предназначена для шеек коренных опор №№ 1, 3 и 5. Вторая – для шеек коренных опор №2 и №4. Для подбора вкладышей следует использовать таблицы для указанных шеек.

Не путать таблицы.

4. По полученному символу подобрать коренные вкладыши необходимой толщины.

Примечание:

Вкладыши коренных подшипников поставляются в комплекте из верхнего и нижнего вкладыша.

При использовании бывших в эксплуатации блока цилиндров и коленчатого вала

1. Измерить по отдельности диаметры коренной шейки коленчатого вала и отверстия постели в блоке цилиндров.

2. Использовать полученные результаты для «Таблицы подбора вкладышей коренных подшипников».

3. Определить символ на пересечении выбранных строки и колонки в «Таблице подбора вкладышей коренных подшипников».

Внимание:

Имеется две таблицы для подбора вкладышей коренных подшипников. Первая предназначена для шеек коренных опор №№ 1, 3 и 5. Вторая – для шеек коренных опор №2 и №4. Для подбора вкладышей следует использовать таблицы для указанных шеек.

Не путать таблицы.

4. По полученному символу подобрать коренные вкладыши необходимой толщины.

Примечание:

Вкладыши коренных подшипников поставляются в комплекте из верхнего и нижнего вкладыша.

Таблица подбора вкладышей коренных подшипников (шейки №№ 1, 3 и 5)

Таблица подбора вкладышей коренных подшипников (шейки № 2 и №4)

Таблица подбора вкладышей коренных подшипников (все шейки)

Примечание:

См. раздел «Технические данные» в начале главы.

Использование коренных вкладышей размерных групп

В случае, когда при использовании вкладышей стандартных размерных групп не обеспечивается заданная величина масляного зазора следует использовать вкладыши ремонтных размерных групп.

Измерить диаметр отверстия коренной опоры в блоке цилиндров с установленными вкладышами и перешлифовать коренную шейку коленчатого вала для обеспечения необходимого зазора.

Внимание:

При шлифовке шейки под ремонтные вкладыши нужно обеспечить радиус галтелей (А) равный 1,5~1,7 мм.

Галтели (на всех шатунных и коренных шейках коленчатого вала)