Привод газораспределительного механизма Nissan X-Trail с 2014 года

3. Привод газораспределительного механизма

Общий вид

*6.9 Н*м 64.7 Н*м 6.4 Н*м 14.8 Н*м 16.7 Н*м 12.8 Н*м*

1. Звездочка привода выпускного распределительного вала вместе с фазовращателем
2. Звездочка привода впускного распределительного вала вместе с фазовращателем
3. Уплотнительное кольцо
4. Уплотнительное кольцо
5. Крышка фазовращателей
6. Уплотнительное кольцо
7. Контрольный электромагнитный клапан управления промежуточным положением фазовращателей
8. Электромагнитный клапан управления впускным фазовращателем
9. Электромагнитный клапан управления выпускным фазовращателем
10. Болт крепления шкива коленчатого вала
11. Шкив коленчатого вала
12. Передняя уплотнительная манжета коленчатого вала
13. Уплотнительное кольцо
14. Уплотнительное кольцо
15. Втулка привода масляного насоса
16. Звездочка коленчатого вала
17. Звездочка привода модуля уравновешивающих валов
18. Цепь привода модуля уравновешивающих валов
19. Натяжитель цепи привода модуля уравновешивающих валов
20. Модуль уравновешивающих валов в сборе
21. Шпонка
22. Уплотнительное кольцо
23. Направляющая планка натяжителя цепи привода ГРМ
24. Направляющая цепи привода ГРМ
25. Натяжитель цепи привода ГРМ
26. Цепь привода ГРМ
27. Уплотнительное кольцо
28. Передняя крышка
29. Масляный фильтр
30. Уплотнительное кольцо
31. Датчик давления моторного масла

Снятие и установка

Снятие

1. Снять следующие части:

• Шланг системы вентиляции картера.
• Впускной коллектор.
• Катушки зажигания.
• Ремень привода навесного оборудования.
• Автоматический натяжитель приводного ремня.

2. Снять правый монтажный кронштейн двигателя.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Снять нижний масляный поддон.

5. Снять верхний масляный поддон с маслозаборником.

6. Снять крышку системы управления фазами открытия впускных клапанов:

• Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке.

Внимание:

Не выкручивать, показанные на рисунке ниже винты (А).

• Используя нож для герметика (KV10111100) или похожий инструмент разрезать герметик.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажные поверхности.

7. Извлечь направляющую цепи между звездочками распределительных валов с передней крышки

8. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия:

• Провернуть шкив коленчатого вала (1) по часовой стрелке так, чтобы совместить метку ВМТ (В) с указателем на передней крышке (А).

• Убедиться, что установочные метки (А) на звездочках распределительных валов находятся в указанном на рисунке положении. Если это не так, провернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и снова совместить установочные метки описанным выше способом.

1. Звездочка впускного распределительного вала

2. Звездочка выпускного распределительного вала

9. Снять шкив коленчатого вала:

• Зафиксировать шкив коленчатого вала (1) специальным держателем (А), ослабить и вывернуть болт шкива приблизительно на 10 мм, как показано на рисунке ниже.

• Установить съемник шкива (KV11103000) в резьбовые отверстия М6 в шкиве и снять шкив коленчатого вала.

10. Снять переднюю крышку:

• Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке.

А. Установочные штифты. В. Установочные отверстия.

• Используя специальный нож для герметика (KV10111100) или похожий инструмент разрезать герметик и снять переднюю крышку.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажные поверхности.

12. Снять приводную цепь и звездочки распределительных валов:

• Вжать плунжер натяжителя цепи привода газораспределительного механизма. Вставить стопорный штифт (А) в отверстие в корпусе и зафиксировать плунжер во вжатом положении (1). Снять приводную цепь.

Примечание:

Использовать стержень из твердого металла диаметром около 0,5 мм.

• Удерживая шестигранную часть распределительного вала гаечным ключом, отвернуть болты крепления звездочки распределительного вала и снять приводную цепь со звездочками.

Внимание:

Не проворачивать коленчатый и распределительные валы отдельно друг от друга при снятой цепи привода газораспределительного механизма. Это может привести к контакту поршней с клапанами и, как следствие, их повреждению.

13. Снять успокоитель приводной цепи, направляющую натяжителя и проставку привода масляного насоса.

14. Снять натяжитель приводной цепи балансирного блока:

• - Нажать на стопорную шпонку (А) в направлении, указанном на рисунке, чтобы переместить направляющую цепи (В) в сторону натяжителя (1).

Примечание:

Направляющая цепи расфиксируется при нажатии на стопорную шпонку. Как следствие, направляющая может перемещаться.

• Вставить стопорный штифт (D) в отверстие в корпусе натяжителя (С) чтобы зафиксировать направляющую цепи.

Примечание:

В качестве стопорного штифта использовать стержень из твердого металла диаметром приблизительно 1,2 мм.

• Снять натяжитель цепи привода балансирного блока.

Примечание:

Если отверстия в рычаге и корпусе натяжителя не совпадают, совместить их, слегка подвигав направляющую цепи.

15. Снять цепь привода балансирного блока и звездочку коленчатого вала.

16. Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке, и снять балансирный блок.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Внимание:

Не разбирать балансирный блок.

Примечание:

Использовать насадку TORX (размер E14).

Установка

Примечание:

На рисунке показано взаимное расположение установочных меток на приводных цепях и соответствующих звездочках при установленных компонентах.

1. Цепь привода ГРМ
2. Звездочка привода впускного распределительного вала
3. Натяжитель цепи привода ГРМ
4. Направляющая цепи привода ГРМ
5. Звездочка коленчатого вала
6. Звездочка привода модуля уравновешивающих валов
7. Натяжитель цепи привода модуля уравновешивающих валов
8. Цепь привода модуля уравновешивающих валов
9. Направляющая цепи привода ГРМ
10. Звездочка выпускного распределительного вала А. установочная метка (выштамповка) В. Розовое звено С. Установочная метка D. Шпонка коленчатого вала Е. установочная метка (штамп) F. Оранжевое звено G. Желтое звено Н. Синее звено

1. Убедиться, что шпонка коленчатого вала установлена вертикально вверх.

2. Установить балансирный блок и затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности:

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

Внимание:

Если болты крепления используются повторно, перед установкой необходимо проверить их наружный диаметр.

• Нанести свежее моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов крепления.
• Затянуть болты №№ 1 – 5 моментом 42.0 Н·м.
• Затянуть болт №6 моментом 36.0 Н·м.
• Дотянуть болты №№ 1 – 5 на 120° по часовой стрелке (угловая дотяжка).

Внимание:

Для дотяжки на угол использовать специальный угловой вороток (А) (KV10112100). Не дотягивать болты «на глаз».

• Дотянуть болт №6 на 90° по часовой стрелке (угловая дотяжка).
• Полностью отвернуть все болты.

Примечание:

Отворачивать болты в последовательности обратной затяжке.

• Повторить описанные выше шаги по затяжке болтов.

3. Установить звездочку коленчатого вала (1) и цепь привода балансирного блока (2).

Примечание:

• Убедиться в том, что установочная метка на звездочке коленчатого вала находится сверху.
• Установить приводную цепь, совместив все установочные метки, как показано на рисунке.

В. Установочные метки (желтые) D. Установочная метка Е. Установочная метка (синее звено)

4. Установить натяжитель цепи привода балансирного блока.

Примечание:

• Следить за тем, чтобы установочные метки на всех звездочках и приводной цепи совпадали.
• После установки убедиться в том, что установочные метки по-прежнему совпадают, после чего извлечь стопорный штифт и отпустить плунжер натяжителя.

5. Установить цепь привода газораспределительного механизма и соответствующие части:

• Совместить установочные метки каждой звездочки с метками приводной цепи.
• Перед и после установки натяжителя цепи необходимо проверять, не сместились ли установочные метки.
• После установки натяжителя цепи, извлечь стопорный штифт и убедиться в том, что натяжитель свободно перемещается.

Примечание:

Перед установкой натяжителя цепи убедиться, что все установочные метки совпадают. Для того, чтобы их положение не сместилось, удерживать цепь от проворачивания рукой.

• Во избежание смещения зубьев звездочек привода газораспределительного механизма не проворачивать коленчатый и распределительные валы до установки передней крышки двигателя.

1. Цепь привода ГРМ
2. Звездочка привода впускного распределительного вала
3. Натяжитель цепи привода ГРМ
4. Направляющая цепи привода ГРМ
5. Звездочка коленчатого вала
6. Звездочка привода модуля уравновешивающих валов
7. Натяжитель цепи привода модуля уравновешивающих валов
8. Цепь привода модуля уравновешивающих валов
9. Направляющая цепи привода ГРМ
10. Звездочка выпускного распределительного вала А. установочная метка (выштамповка) В. Розовое звено С. Установочная метка D. Шпонка коленчатого вала Е. установочная метка (штамп) F. Оранжевое звено G. Желтое звено Н. Синее звено

6. Установить передний сальник в переднюю крышку.

7. Установить переднюю крышку двигателя:

• Установить уплотнительное кольцо на головку блока цилиндров и блок цилиндров.
• Нанести непрерывный валик герметика специальным пистолетом на переднюю крышку, как показано на рисунке.

1. Передняя крышка А. Нанести герметик, обводя отверстия под болты с наружной стороны Е. Герметик J. Отверстие под установочный штифт

с: 4.0 – 5.6 мм. d: диаметр 3.4 – 4.4 мм f: 35.7 мм (нанести герметик диаметром 6.0 – 7.0 мм, между этими поверхностями) g: 179.6 мм h: 35.5 мм i: 31.3 мм (нанести герметик диаметром 6.0 – 7.0 мм, между этими поверхностями)

G. Отверстия под установочные штифты.

Примечание:

Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

Внимание:

• Для отверстий под болты с метками (в пяти местах) нанести герметик с наружной стороны отверстий.
• Установку необходимо произвести в течение пяти минут после нанесения герметика.
• Убедиться в том, что установочные метки на приводной цепи и всех звездочках по-прежнему совпадают, после чего установить переднюю крышку.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить передний сальник передним торцом коленчатого вала.

• Наживить болты крепления в указанной на рисунке последовательности.

А. Установочные штифты. В. Отверстия под установочные штифты.

• Затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности установленными моментами затяжки

Примечание:

Моменты затяжки:

Болт М10: 49.0 Н·м.

Болт М6: 12.8 Н·м.

Внимание:

Удалить весь выступающий герметик с поверхностей установки масляного поддона.

8. Установить направляющую приводной цепи между звездочками распределительных валов.

9. Установить крышку системы управления фазами открытия впускных клапанов:

• Установить соленоид управления фазами открытия впускных клапанов на крышку системы управления фазами (если был снят).
• Установить новые маслоотражательные кольца на звездочку впускного распределительного вала с тыльной стороны крышки системы управления фазами открытия впускных клапанов.
• Установить новое уплотнительное кольцо на переднюю крышку.
• Пистолетом нанести непрерывный валик герметика на крышку системы управления фазами открытия впускных клапанов, как показано на рисунке.

1. Крышка фазовращателей

b: 4.3 – 5.3 мм с: диаметр 3.4 – 4.4 мм

Примечание:

Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

Внимание:

Установку необходимо произвести в течение пяти минут после нанесения герметика.

• Затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности.

10. Установить шкив коленчатого вала, совместив его со шпонкой коленчатого вала.

Примечание:

Установить шкив коленчатого вала, постукивая по его центральной части (не по окружности) пластиковым молотком.

Внимание:

Следить за тем, чтобы не повредить наружные края сальника.

11. Затянуть болт шкива коленчатого вала:

• Зафиксировать шкив коленчатого вала специальным держателем.
• Нанести свежее моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болта шкива коленчатого вала.
• Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 42,1 Н·м.
• Краской нанести цветовую метку (А) на шкив коленчатого вала (2), совместив её с любой из шести угловых меток на фланце болта шкива коленчатого вала.
• Дотянуть болт еще на 60° по часовой стрелке (дотяжка на угол) (В).

• По нанесенной цветовой метке убедиться в том, что болт дотянут на необходимый угол.
• Убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается по часовой стрелке.

12. Установить все оставшиеся части в порядке, обратном снятию.

Проверка

Проверка после снятия

1. Проверить пластины и ролики звеньев приводной цепи на наличие трещин (А) и следов износа (В). При необходимости заменить цепь новой.

2. Проверить наружный диаметр болтов балансирного блока:

• Измерить наружные диаметры («d1», «d2») в двух указанных на рисунке точках.

*40 мм 30 мм 10 мм (Точка измерения) (Точка измерения)*

• Если утончение болта происходит не в указанной на рисунке точке “d2”, а в другой, то эту точку необходимо рассматривать, как “d2”.
• Если разность диаметров “d1” и “d2” превышает допустимое значение, то болт следует заменить новым.

Примечание:

Предельно допустимая разница («d1»-«d2»): 0.15 мм.

Проверка после установки

Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:

• Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
• Перевести замок зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель). В топливопроводах начнет нагнетаться давление, проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.

Примечание:

Вследствие падения давления масла в натяжителях цепи в процессе снятия/установки, направляющие натяжителей могут издавать стучащие звуки в процессе и сразу после запуска двигателя. Это не является признаком неисправности. Шум прекратится после того, как давление достигнет необходимого уровня.

• Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
• Удалить воздух из гидравлических систем.
• После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.